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烟气内循环降低氮氧化物过程的模拟研究 被引量:5
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作者 程嘉颖 宗超 +2 位作者 包晋榕 朱彤 季晨振 《煤炭转化》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期69-76,共8页
氮氧化物(NO_(x))是燃烧产生的一种有害气体。为了满足低氮排放标准,烟气循环是减少NO_(x)生成的有效方式。虽然烟气内循环较烟气外循环的热损失更少、降氮效果更好,但由于其需要在设备设计阶段进行优化,因此当前针对烟气内循环降氮的... 氮氧化物(NO_(x))是燃烧产生的一种有害气体。为了满足低氮排放标准,烟气循环是减少NO_(x)生成的有效方式。虽然烟气内循环较烟气外循环的热损失更少、降氮效果更好,但由于其需要在设备设计阶段进行优化,因此当前针对烟气内循环降氮的研究较少,对于实际降氮过程暂无系统性的分析研究。以带有烟气内循环的5 kW甲烷扩散燃烧器为研究对象,采用CFD三维燃烧过程数值模拟来研究烟气内循环卷吸率对NO_(x)生成过程的影响。在常规采用零维或一维的理论模型研究基础上,以模拟结果中的燃烧速率来表征燃烧强度,可以更为准确地预测实际燃烧过程。结果表明:改变空气渐缩段出口直径可以有效控制烟气卷吸率。烟气卷吸率最大可以增加到50%,NO_(x)排放值相比无烟气内循环工况下的NO_(x)排放值降低了94%。烟气内循环对不同的NO_(x)生成路径都有一定的抑制作用,尤其是热力型NO_(x)。增加卷吸率后快速型NO_(x)替代热力型NO_(x)成为主导路径,热力型NO_(x)在整体NO_(x)中的占比从52%降低到16%。快速型NO_(x)也会影响最终降氮效果,因此在实际低氮燃烧器设计中,要综合考虑这几种路径的抑制。 展开更多
关键词 烟气内循环 卷吸率 甲烷扩散燃烧 no_(x) 排放 no_(x) 生成路径
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PRP燃烧技术在热电厂超低排放的应用
2
作者 李升明 《电力系统装备》 2024年第2期38-40,共3页
为降低锅炉NO_(x)排放,解决燃烧不稳、低负荷稳燃范围小、锅炉掉焦灭火等问题,文章通过采用清华大学新型PRP燃烧技术对某电厂270t/h锅炉进行燃烧器改造,提高了锅炉安全稳定性及燃烧效率,实现了安全生产与节能双丰收。
关键词 PRP燃烧器 no_(x)排放 热力型no_(x) 燃料型no_(x) SCR脱硝
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氨燃料及应用技术研究进展 被引量:7
3
作者 许焕焕 葛一 +3 位作者 李强 任霄汉 朱子霖 马春元 《东北电力大学学报》 2022年第2期1-13,共13页
在全球碳中和形式的驱动下,发展替代传统化石燃料的绿色可再生能源迫在眉睫.氢气被视为最有前景的可再生燃料之一,但其储存和运输等技术问题难以突破.氨(NH_(3))作为一种富含氢的无碳清洁燃料,其能量密度高、辛烷值高、易于储运等诸多... 在全球碳中和形式的驱动下,发展替代传统化石燃料的绿色可再生能源迫在眉睫.氢气被视为最有前景的可再生燃料之一,但其储存和运输等技术问题难以突破.氨(NH_(3))作为一种富含氢的无碳清洁燃料,其能量密度高、辛烷值高、易于储运等诸多优点逐渐引起了人们的广泛关注,在动力输运及热力发电等领域具有极大的研发价值;与此同时,氨燃烧也伴随着燃烧不稳定、NO_(x)排放高等问题.文章介绍了氨燃料的物理特性、基本燃烧特性以及化学燃烧机理的研究现状,讨论了氨与其他传统燃料相比的优势与劣势,随后概述了目前国内外氨燃料应用技术,并对氨燃料的发展趋势进行了前景展望. 展开更多
关键词 氨燃料 燃料特性 反应动力学 no_(x)排放 燃烧应用
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重型柴油车实际道路氮氧化物和碳排放研究 被引量:1
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作者 葛子豪 尹航 +3 位作者 徐龙 杨扬 吉喆 黄英 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期646-653,共8页
通过对20辆国五及国六重型柴油车排放远程监控数据分析,分别使用3B-MAW方法、总行程平均法以及功基窗口法对数据进行分析,获取了重型柴油车在实际道路上的NO_(x)和CO_(2)排放特征.数据分析结果表明国六重型柴油车实际道路NO_(x)排放显... 通过对20辆国五及国六重型柴油车排放远程监控数据分析,分别使用3B-MAW方法、总行程平均法以及功基窗口法对数据进行分析,获取了重型柴油车在实际道路上的NO_(x)和CO_(2)排放特征.数据分析结果表明国六重型柴油车实际道路NO_(x)排放显著低于国五重型柴油车,且二者在中/高负荷工况下的NO_(x)排放相比低负荷时亦有明显降低.但国六重型柴油车的CO_(2)排放却比国五重型柴油车高出10%左右,应引起广泛重视.按窗口功率比大小进行NO_(x)排放分析的3B-MAW方法,既能考虑到重型柴油车道路排放特点,又能兼顾SCR催化剂对NO_(x)排放控制的技术特点,适合用于进行重型柴油车排放远程监控数据评价分析. 展开更多
关键词 重型柴油车 远程排放监控 no_(x)排放 CO_(2)
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660MW燃煤锅炉掺烧再燃气燃烧数值模拟 被引量:6
5
作者 张小桃 张程俞 +2 位作者 刘昊明 白麟睿 王爱军 《洁净煤技术》 CAS 北大核心 2022年第3期72-81,共10页
为了研究不同种类气体再燃和再燃喷口下倾角度对燃煤锅炉燃烧特性的影响,基于FLUENT软件,选取某超超临界660 MW锅炉为研究对象,搭建再燃气体耦合燃煤燃烧模型对锅炉进行改造,在主燃烧区上部增设再燃区,研究不同种类气体再燃和不同再燃... 为了研究不同种类气体再燃和再燃喷口下倾角度对燃煤锅炉燃烧特性的影响,基于FLUENT软件,选取某超超临界660 MW锅炉为研究对象,搭建再燃气体耦合燃煤燃烧模型对锅炉进行改造,在主燃烧区上部增设再燃区,研究不同种类气体再燃和不同再燃喷口下倾角度对锅炉温度场,CO、CO_(2)、O_(2)组分场以及NO_(x)排放量的影响。结果表明:再燃气体的加入会使锅炉主燃烧区炉膛温度降低,但会引起再燃区和燃尽区烟气温度升高,且随着再燃气体的加入,炉膛火焰中心上移,出口烟气温度上升;再燃导致炉膛出口CO体积分数升高,而O_(2)和CO_(2)体积分数降低,NO_(x)排放量明显下降;与纯煤工况相比,秸秆气、甲烷和沼气掺烧时的NO_(x)排放量分别下降了20.1%、26.2%和25.2%。再燃喷口适当向下倾斜可以改善炉内流场强度,增强锅炉燃烧效果,同时增加再燃燃料在再燃区的停留时间,有效降低炉膛出口NO_(x)排放量。当向下倾角为15°时,减排效果最好,秸秆气、甲烷和沼气再燃时的NO_(x)排放量分别下降了31.73%、35.66%和33.85%。本研究为燃煤锅炉气体再燃装置的设计及运行提供参考。 展开更多
关键词 超超临界 燃煤锅炉 再燃气 喷口倾角 燃烧特性 no_(x)排放 数值模拟
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基于LSTM的燃煤电厂NO_(x)排量软测量 被引量:6
6
作者 潘红光 裴嘉宝 +1 位作者 苏涛 辛芳芳 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2022年第2期362-370,共9页
燃煤电厂煤粉在燃烧过程中产生的有害气体会对大气环境造成污染,NO_(x)为其中之一。针对燃煤电厂生产过程中NO_(x)排放量测量成本高、过程复杂等问题,考虑到机组运行数据具有的时间序列特征,提出一种基于长短期记忆神经网络的软测量方法... 燃煤电厂煤粉在燃烧过程中产生的有害气体会对大气环境造成污染,NO_(x)为其中之一。针对燃煤电厂生产过程中NO_(x)排放量测量成本高、过程复杂等问题,考虑到机组运行数据具有的时间序列特征,提出一种基于长短期记忆神经网络的软测量方法对NO_(x)排放量进行预测。在分析NO_(x)产生机理的基础上,利用来自陕西省榆林市某电厂2019年1月至6月的实际生产数据,初步选取与NO_(x)排放量紧密相关的20个辅助变量;将数据进行预处理以消除粗大误差和随机误差,并利用灰色关联度分析进一步精选出15个辅助变量;将实际生产数据划分训练集和测试及对LSTM模型进行训练和测试,并将LSTM模型与BP神经网络模型和支持向量机模型的软测量结果比较。结果表明:基于LSTM的测量方法均方误差较基于BP神经网络与SVM的方法均有减小,说明该方法测量准确度较高,泛化能力更强。 展开更多
关键词 no_(x)排放量 软测量 长短期记忆网络 辅助变量 时间序列
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氨-煤在沉降炉中掺烧试验及氨的氧化动力学 被引量:2
7
作者 闫卫东 秦世泰 +5 位作者 杨凯 李广滨 李明 王学斌 谭厚章 张嘉烨 《洁净煤技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期127-133,共7页
发展先进的碳减排技术、实现双碳目标已成为能源领域最迫切的攻关难题。我国燃煤电厂碳排放占比很大。氨作为零碳燃料,在热值、合成、运输等方面具有显著优势。氨在燃煤锅炉中混烧是实现大规模利用的重要途径,然而大规模掺烧过程中NO_(x... 发展先进的碳减排技术、实现双碳目标已成为能源领域最迫切的攻关难题。我国燃煤电厂碳排放占比很大。氨作为零碳燃料,在热值、合成、运输等方面具有显著优势。氨在燃煤锅炉中混烧是实现大规模利用的重要途径,然而大规模掺烧过程中NO_(x)排放控制将是未来面临的主要挑战之一。在沉降炉试验平台对氨煤开展混燃试验,研究温度(1000~1300℃)、空燃比(0.8~1.5)、掺烧比例(0~30%)等对NO_(x)排放的影响。结果表明,控制较低燃烧温度和空燃比是抑制氨向NO_(x)转化的关键。在空燃比1.5、掺烧20%氨工况下,1200和1300℃下NO_(x)排放量可达780×10^(-6)和1870×10^(-6)。随氨掺烧比例增加,NO_(x)排放水平线性增长,但整体燃料氮向NO的转化显著下降。借助详细化学反应机理(Glarborg 2018、Mendiara 2009、Konnov)计算结果表明,Konnov机理预测结果更接近试验结果。进一步采用Konnov机理讨论了燃烧温度、空燃比等变量对纯氨燃烧NO_(x)排放的影响,发现温度与NO_(x)排放浓度呈指数型增长,而空燃比由1.0提高至1.1时NO_(x)排放总量发生突变。引入混合因子讨论氧化剂与氨的混合水平对NO_(x)排放的影响,发现延长氨与氧化剂的混合距离能显著降低NO_(x)排放强度。 展开更多
关键词 沉降炉 氨煤混烧 CO_(2)减排 no_(x)排放
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基于WLTC和CLTC_C循环的轻型柴油车油耗及排放的试验研究
8
作者 邓亮亮 杨闯 陈静 《汽车零部件》 2024年第4期6-11,53,共7页
基于WLTC和CLTC_C循环,阐述了一种动态修正方法,研究轻型柴油车在不同磨合里程下的油耗差异,以及动态修正对循环油耗和循环NO_(x)排放的影响。研究结果表明,车辆磨合10000 km后,WLTC与CLTC_C循环油耗均降幅明显,分别降低41.5%和4.4%;车... 基于WLTC和CLTC_C循环,阐述了一种动态修正方法,研究轻型柴油车在不同磨合里程下的油耗差异,以及动态修正对循环油耗和循环NO_(x)排放的影响。研究结果表明,车辆磨合10000 km后,WLTC与CLTC_C循环油耗均降幅明显,分别降低41.5%和4.4%;车辆磨合15000 km后,WLTC与CLTC_C循环油耗降幅不明显,分别降低0.2%和0.35%。动态修正对降低WLTC循环NO_(x)排放效果明显,同时对WLTC循环油耗影响较小,在磨合5700 km和磨合15000 km两种情况下,NO_(x)排放分别降低55.3%和54.4%,油耗仅分别增加1.2%和1.4%。此外,磨合15000 km的CLTC_C循环油耗在添加动态修正后仅增加1.4%。 展开更多
关键词 轻型柴油车 WLTC循环 CLTC_C循环 动态修正 油耗 no_(x)排放
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NH_(3)/H_(2)掺混MILD燃烧及NO_(x)排放特性的数值模拟
9
作者 刘祥涛 王国昌 +2 位作者 司济沧 李鹏飞 米建春 《洁净煤技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期107-116,共10页
化石能源的利用推动了人类社会的进步,但也造成了全球气候变化,威胁人类的生存与发展。在此背景下,氨和氢作为零碳燃料引起了人们的重视,但其燃烧利用面临诸多问题。MILD燃烧是一种新型燃烧方式,有望实现氨/氢混合燃料的清洁高效燃烧,... 化石能源的利用推动了人类社会的进步,但也造成了全球气候变化,威胁人类的生存与发展。在此背景下,氨和氢作为零碳燃料引起了人们的重视,但其燃烧利用面临诸多问题。MILD燃烧是一种新型燃烧方式,有望实现氨/氢混合燃料的清洁高效燃烧,但目前研究非常有限。采用数值模拟方法对预混NH_(3)/H_(2)射流火焰的MILD燃烧和排放特性进行研究。改变了射流中的氢气比例(X(H_(2))F)和当量比(Φ_(J)),并详细分析了温升、反应域、抬升高度、自由基浓度以及氮氧化物(NO_(x))排放等。结果表明,添加少量H_(2)可显著增强NH_(3)火焰的稳定性,降低自着火温度并消除火焰抬升。此外,X(H_(2))_(F)的增加能提高燃烧温度,加快H、O和OH自由基的产生,并使燃烧模式由MILD燃烧转变为高温燃烧。富燃料且氢气比例较低时,NH_(3)在燃烧前大量分解为H_(2),导致燃烧温度较高。关于NO_(x)排放,N_(2)O和NO是最主要来源,NO_(2)可忽略不计。整体上,N_(2)O和NO的排放随X(H_(2))_(F)的增加先升高再降低。当X(H_(2))_(F)较低时,N_(2)O的浓度峰值与排放量和NO相当。提高X(H_(2))_(F),温度升高,导致N_(2)O转化为NO和N_(2),因此NO变为主要的NO_(x)排放源。此外,富燃工况中,燃烧温度、OH浓度及射流对伴流中氧气的卷吸共同影响NO排放。 展开更多
关键词 氨/氢混合燃料 MILD燃烧 当量比 燃烧特性 no_(x)排放
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数据驱动下农用车辆柴油机NO_(X)排放预测模型 被引量:2
10
作者 李宇航 庄继晖 陈振斌 《中国农机化学报》 北大核心 2023年第4期128-136,共9页
针对农用车辆柴油机NO_(X)排放与实际运行工况之间的复杂非线性关系,提出一种数据驱动下的NO_(X)排放预测模型。基于车辆OBD采集实际运行数据,通过小波阈值降噪降低原始数据的非平稳性,采用集成特征选择算法完成模型输入特征的选择,同... 针对农用车辆柴油机NO_(X)排放与实际运行工况之间的复杂非线性关系,提出一种数据驱动下的NO_(X)排放预测模型。基于车辆OBD采集实际运行数据,通过小波阈值降噪降低原始数据的非平稳性,采用集成特征选择算法完成模型输入特征的选择,同时融合BiGRU和注意力机制构成BiGRU-Attention模型,同时利用贝叶斯优化进行模型超参数选择。基于实车道路测试数据集分析,提出的模型相对于LSTM、GRU和BiLSTM-Attention模型NO_(X)瞬时排放预测校正系数分别提高7.65%、3.26%和4.09%,模型平均绝对误差维持在0.0014 g/s,在不同车辆数据集上预测校正系数均保持在85%以上,可以有效进行实际场景下NO_(X)排放的高精度预测,为农用车辆柴油机NO_(X)排放预测控制提供数据支撑。 展开更多
关键词 no_(x)排放 小波降噪 特征选择 双向GRU 注意力机制 贝叶斯优化
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不同空气分级模式下氨煤掺烧数值模拟 被引量:2
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作者 牛涛 张文振 +6 位作者 魏书洲 张超群 李明 初伟 刘平 马仑 王学斌 《洁净煤技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期145-151,共7页
氨作为零碳燃料和良好的储氢介质,近年来引起广泛关注。未来在燃煤电厂掺烧零碳燃料是碳减排的重要途径。在空气深度分级模式下,对氨煤掺烧进行了数值模拟,讨论了煤燃烧区域不同过量空气系数α工况下炉内的温度场、组分浓度场及NO_(x)... 氨作为零碳燃料和良好的储氢介质,近年来引起广泛关注。未来在燃煤电厂掺烧零碳燃料是碳减排的重要途径。在空气深度分级模式下,对氨煤掺烧进行了数值模拟,讨论了煤燃烧区域不同过量空气系数α工况下炉内的温度场、组分浓度场及NO_(x)排放情况,而各工况总的过量空气系数均维持在1.2。模拟了4个燃烧工况(α=0.696、0.840、0.912、0.996)。对温度场的统计结果表明,随α降低,煤粉燃烧第1阶段的着火位置提前,但形成的高温火焰长度缩短,喷氨口附近的温度更低。在α=0.696工况下,可明显区分出煤粉火焰和氨燃烧火焰。随α提高,二者界限逐渐模糊。α降低有助于在氨燃料喷入上游形成一个较长的还原区,因此氨发生氧化反应的概率降低。但随α降低,炉内燃尽情况降低,CO排放浓度、飞灰含碳量及氨逃逸量提高。炉内NO x浓度统计结果表明,随α降低,NO_(x)排放水平显著降低。进一步对炉内H 2浓度进行统计,发现α=0.696工况下,炉内最高H 2体积分数可达2%,这意味着该工况下氨的分解反应显著增强。由于氨的消耗反应是3个总反应竞争的结果,因此分解反应的增强使氨直接参与氧化的反应减弱。而H 2生成的增加也进一步提高了NO_(x)被还原的几率,使炉内NO_(x)排放水平进一步降低。总之,在实际煤粉炉掺氨运行工况下,可通过空气深度分级的方法,调控氨燃烧区域的温度、氧气浓度,实现低NO_(x)排放。 展开更多
关键词 氨煤掺烧 空气深度分级 过量空气系数 no_(x)
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重型商用车瞬态工况NO_(x)排放特征分析
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作者 刘刚 李静静 +1 位作者 王兴元 李建东 《汽车工程师》 2024年第6期42-48,共7页
为分析瞬态工况对重型商用车NO_(x)排放的影响,通过对重型商用车瞬态运行工况进行分类,在冷车起步、行驶中停车起步、通过高速公路收费口、超越加速4个典型工况下针对NO_(x)排放特征开展试验研究,结果表明:瞬态工况会引起NO_(x)排放量升... 为分析瞬态工况对重型商用车NO_(x)排放的影响,通过对重型商用车瞬态运行工况进行分类,在冷车起步、行驶中停车起步、通过高速公路收费口、超越加速4个典型工况下针对NO_(x)排放特征开展试验研究,结果表明:瞬态工况会引起NO_(x)排放量升高,尿素溶液的消耗量相对于稳态工况增加了约0.86~4倍。 展开更多
关键词 重型商用车 瞬态工况 no_(x)排放 超越加速
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气门控制策略对无节气门发动机性能的影响
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作者 周遊 洪伟 +3 位作者 解方喜 刘宇 宫洵 李小平 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期55-65,共11页
为了实现发动机高效清洁燃烧,利用自行开发的可变气门升程机构,在无节气门条件下研究了进气门调整策略(VIV)、排气门调整策略(VEV)和进排气门耦合调整策略(VICE)对发动机性能的影响。结果表明,与原发动机相比,3种气门控制策略都可以降... 为了实现发动机高效清洁燃烧,利用自行开发的可变气门升程机构,在无节气门条件下研究了进气门调整策略(VIV)、排气门调整策略(VEV)和进排气门耦合调整策略(VICE)对发动机性能的影响。结果表明,与原发动机相比,3种气门控制策略都可以降低有效燃油消耗率(BSFC)并提高热效率(ITE);其中,VICE策略的效果最为突出,与原发动机相比BSFC和ITE最多可优化28%和6%;VIV策略和VICE策略都可以减小发动机泵气损失,尤其是VIV策略,与原发动机相比最多可以将泵气损失减少36%;3种策略都可以降低NO_x排放,其中VEV策略表现最优异;当NMEP超过0.3 MPa后,不同气门策略对THC排放的影响较小。 展开更多
关键词 内燃机 可变进排气门 气门控制策略 无节气门发动机 泵气损失 有效燃油消耗率 no_x排放
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车用重型柴油机排放测试循环设定与拓展研究
14
作者 张文博 魏齐飞 陆晨 《内燃机》 2024年第1期7-12,共6页
由于部分车辆如城市环卫车、自卸车和城市物流车等在低速低负荷下的运行工况占比较大。但国六重型柴油机在进行型式排放认证时的排放测试循环(WHTC)的较低负荷(20%以下)的占比仅为58.1%,缺乏高低负荷突变等典型特征的覆盖,这会导致该类... 由于部分车辆如城市环卫车、自卸车和城市物流车等在低速低负荷下的运行工况占比较大。但国六重型柴油机在进行型式排放认证时的排放测试循环(WHTC)的较低负荷(20%以下)的占比仅为58.1%,缺乏高低负荷突变等典型特征的覆盖,这会导致该类认证无法有效评估发动机低负荷运行时的NO_(x)排放特性。因此,研究重型柴油机车辆在低速低负荷下的NO_(x)排放水平对未来的国家标准制定具有一定参考意义。本文对国六重型柴油机的台架非标准排放测试(WNTE)的循环控制区域进行了重新设定,重点研究柴油机低负荷下的NO_(x)排放。研究将WNTE循环控制区域的转速范围设定在发动机怠速到n30之间,负荷范围设定在0~20%范围内。并选用额定功率为130kW、280kW和413kW的三台柴油机,进行多组相应设定的WNTE试验。试验结果显示,三台发动机的NO_(x)排放均有超出GB 17691—2018要求限值的情况,超出的范围为17.3%~627%。 展开更多
关键词 柴油机 低速 低负荷 no_(x)排放
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Effect of CO_(2) Opposing Multiple Jets on Thermoacoustic Instability and NO_(x) Emissions in a Lean-Premixed Model Combustor
15
作者 ZHOU Hao HU Liubin 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CSCD 2024年第1期207-221,共15页
This paper experimentally studied the effect of CO_(2) opposing multiple jets on the thermoacoustic instability and NO_(x) emissions in a lean-premixed model combustor.The feasibility was verified from three variables... This paper experimentally studied the effect of CO_(2) opposing multiple jets on the thermoacoustic instability and NO_(x) emissions in a lean-premixed model combustor.The feasibility was verified from three variables:the CO_(2) jet flow rate,hole numbers,and hole diameters of the nozzles.Results indicate that the control effect of thermoacoustic instability and NO_x emissions show a reverse trend with the increase of open area ratio on the whole,and the optimal jet flow rate range is 1-4 L/min with CO_(2) opposing multiple jets.In this flow rate range,the amplitude and frequency of the dynamic pressure and heat release signals CH~* basically decrease as the CO_(2) flow rate increases,which avoids high-frequency and high-amplitude thermoacoustic instability.The amplitude-damped ratio of dynamic pressure and CH*can reach as high as 98.75% and 93.64% with an optimal open area ratio of 3.72%.NO_(x) emissions also decrease as the jet flow rate increases,and the maximum suppression ratio can reach 68.14%.Besides,the flame shape changes from a steep inverted "V" to a more flat "M",and the flame length will become shorter with CO_(2) opposing multiple jets.This research achieved the synchronous control of thermoacoustic instability and NO_(x) emissions,which could be a design reference for constructing a safer and cleaner combustor. 展开更多
关键词 thermoacoustic instability lean-premixed model combustor CO_(2)opposing multiple jets open area ratio no_(x)emissions
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国六非城市在用柴油车实际运行工况与氮氧化物排放特征研究
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作者 白晓鑫 吴春玲 +3 位作者 景晓军 刘卫林 李旭 杨永真 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期789-795,809,共8页
非城市柴油车在柴油车市场中占据了较大的份额,开展国六非城市在用柴油车实际运行工况与氮氧化物(NO_(x))排放特征分析,对于下一阶段实际道路排放测试方法的升级以及降低NO_(x)排放具有重要意义。利用在用柴油车远程监控数据,系统研究... 非城市柴油车在柴油车市场中占据了较大的份额,开展国六非城市在用柴油车实际运行工况与氮氧化物(NO_(x))排放特征分析,对于下一阶段实际道路排放测试方法的升级以及降低NO_(x)排放具有重要意义。利用在用柴油车远程监控数据,系统研究了国六N_(2)和N_(3)类非城市在用柴油车实际运行工况与NO_(x)排放特征,并与便携式排放测试系统(PEMS)测试结果进行对比。结果表明,在市区和市郊工况下,国六非城市在用柴油车实际运行时间占比和NO_(x)排放贡献率均低于PEMS测试,而在高速工况下的实际运行时间占比和NO_(x)排放贡献率均高于PEMS测试。建议在后续标准的修订中,应进一步优化PEMS测试中非城市车辆的行驶工况构成比例,以便更真实地反映其实际NO_(x)排放水平。此外,国六非城市柴油车NO_(x)比排放随车速和发动机负荷的提高呈下降趋势。高速工况下,N_(2)和N_(3)类非城市在用柴油车的NO_(x)比排放较于市区工况分别降低了72.1%和64.7%。值得注意的是,约13%的N_(2)类非城市在用柴油车在市区工况下表现出选择性催化还原(SCR)入口排气温度较低,导致SCR装置处于低转化效率状态。因此,应提高SCR装置低温转化效率,以降低市区行驶工况下的NO_(x)实际排放量。 展开更多
关键词 非城市柴油车 实际道路 便携式排放测试系统测试 远程排放监控 氮氧化物排放
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中国工业氮氧化物排放和强度的结构分解分析及其减排策略
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作者 张国兴 韩继磊 Su Bin 《中国管理科学》 CSCD 北大核心 2024年第7期311-323,共13页
经济增长给生态环境可持续发展带来了挑战。氮氧化物污染已成为中国社会经济发展的严峻挑战,尤其是工业源氮氧化物污染。现阶段,政策制定者与学者常使用氮氧化物排放总量的变化来衡量环境绩效,少有研究使用结构分解分析方法系统地追踪... 经济增长给生态环境可持续发展带来了挑战。氮氧化物污染已成为中国社会经济发展的严峻挑战,尤其是工业源氮氧化物污染。现阶段,政策制定者与学者常使用氮氧化物排放总量的变化来衡量环境绩效,少有研究使用结构分解分析方法系统地追踪氮氧化物排放/强度变化的驱动因素。本文在投入产出框架下,对中国工业氮氧化物排放/强度进行加性/乘性结构分解,分别从整体层面、最终需求层面和部门层面探究其驱动因素。结果表明,最终需求层面隐含排放/强度均明显降低,投资和居民消费是氮氧化物排放/强度的主要需求驱动力。排放强度效应是氮氧化物排放/强度下降的主要驱动因素(91.69%),最终需求效应是氮氧化物排放/强度降低的阻碍因素。在部门层面,隐含排放主要由建筑业驱动(49.26%),经济增长主要由服务业驱动(44.90%);“电力、热力生产和供应业”“非金属矿物制品业”和“黑色金属冶炼及压延加工业”排放效率的提高是总排放强度下降的主要驱动因素。基于以上结论,本文讨论了实现经济发展与环境保护双重目标的减排策略,为未来氮氧化物污染的治理提供了理论依据。 展开更多
关键词 投入产出分析 氮氧化物排放 结构分解分析 总隐含强度 减缓策略
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基于注意力机制组合模型的燃煤-煤气混合燃烧电厂NO_(x)排放预测 被引量:1
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作者 钱虹 张俊 徐邦智 《热力发电》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期137-145,共9页
针对当前燃煤-煤气锅炉煤气掺烧量不确定情况下对NO_(x)排放量预测不够准确的问题,提出一种基于注意力机制组合在线预测模型。首先,通过最大信息系数法与皮尔逊相关系数法相结合确定模型的特征变量;其次,对线性相关特征变量采用滑动时... 针对当前燃煤-煤气锅炉煤气掺烧量不确定情况下对NO_(x)排放量预测不够准确的问题,提出一种基于注意力机制组合在线预测模型。首先,通过最大信息系数法与皮尔逊相关系数法相结合确定模型的特征变量;其次,对线性相关特征变量采用滑动时间窗口在线构建向量自回归模型(VAR),实现多维时序线性相关变量输入下对NO_(x)排放量的预测,而对于非线性相关特征变量通过构建在线循环极限学习机(OR-ELM)模型在线学习非线性相关变量在时序上的关系对NO_(x)排放量进行预测;最后,采用注意力机制对2个预测模型进行动态赋权以实现趋势预测。采用实际运行数据对该模型验证,结果表明,所构建的VAR-OR-ELM组合在线预测模型能够准确预测10 min后的NO_(x)排放量变化趋势,并在不同负荷段对NO_(x)质量浓度进行准确预测;综合预测精度及预测时间,所构建的组合预测模型比其他单一预测模型的预测效果更好。 展开更多
关键词 最大信息系数 注意力机制 组合预测 在线学习 no_(x)排放
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Mitigation of Combustion Instability and NO_(x)Emissions by Microjets in Lean Premixed Flames with Different Swirl Numbers 被引量:1
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作者 ZHOU Hao HU Liubin 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第4期1697-1709,共13页
Swirl combustion serves as a helpful flame stabilization method,which also affects the combustion and emission characteristics.This article experimentally investigated the effects of CO_(2)microjets on combustion inst... Swirl combustion serves as a helpful flame stabilization method,which also affects the combustion and emission characteristics.This article experimentally investigated the effects of CO_(2)microjets on combustion instability and NO_(x)emissions in lean premixed flames with different swirl numbers.The microjets’control feasibility was examined from three variables of CO_(2)jet flow rate,thermal power,and swirl angles.Results indicate that microjets can mitigate the combustion instability and NO_(x)emissions in lean premixed burners with different swirl numbers and thermal power.Still,the damping effect of microjets in low swirl intensity is better than that in high swirl intensity.The damping ratio of pressure amplitude can reach the maximum of 98%,and NO_(x)emissions can realize the maximum reduction of 10.1×10^(−6)at the swirl angle of 30°.Besides,the flame macrostructure switches from an inverted cone shape to a petal shape,and the flame length reduction at low swirl intensity is higher than that of high swirl intensity.This research clarified the control differences of mitigation of combustion instability and NO_(x)emissions by microjets in lean premixed flames with different swirl numbers,contributing to the optimization of microjets control and the construction of high-performance burners. 展开更多
关键词 combustion instability swirl numbers thermal power CO_(2)microjets no_(x)emissions lean premixed flame
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柴油车尾气SCR脱硝催化剂研究进展
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作者 郑乐辰 李祥如 +3 位作者 王靖霏 訾学红 宋丽云 何洪 《化学试剂》 CAS 北大核心 2023年第11期88-97,共10页
柴油车尾气污染物主要有碳氢化合物(HC)、二氧化硫(SO_(2))、一氧化碳(CO)、烟尘和氮氧化物(NO_(x)),随着发动机工况的变化,尾气的组成也会发生变化。柴油车尾气中氧气含量较高,所以HC和CO的排放量较少,颗粒物和NO_(x)是最主要的污染物... 柴油车尾气污染物主要有碳氢化合物(HC)、二氧化硫(SO_(2))、一氧化碳(CO)、烟尘和氮氧化物(NO_(x)),随着发动机工况的变化,尾气的组成也会发生变化。柴油车尾气中氧气含量较高,所以HC和CO的排放量较少,颗粒物和NO_(x)是最主要的污染物。控制柴油车尾气中NO_(x)的排放是机动车尾气治理的重要一环,开发具有更好性能的选择性催化还原(SCR)催化剂,可以有效应对NO_(x)造成的大气污染。介绍了NH_(3)-SCR技术治理柴油车尾气的原理,归纳了目前柴油车车用NH_(3)-SCR催化剂的特点和主要问题。通过催化剂活性组分调配、元素掺杂、改性等方法提高催化剂的脱硝性能。研发具有较高的低温活性、高温稳定性,且成本较低的催化剂,仍是当前研究的主要方向。 展开更多
关键词 柴油车 选择性催化还原 脱硝催化剂 no_(x)排放 尾气治理
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