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法国NMPB交通噪声预测模型及适用性研究
1
作者 乐晓妍 毕煜龙 +1 位作者 来庆云 周建 《环保科技》 2015年第4期45-50,共6页
对比分析法国NMPB道路交通噪声预测模型与国内常用的道路交通噪声预测模型,NMPB模型与其他模型在应用范围、车辆分类以及传播模型基础架构方面具有一定的相似性,但各个模型的源强预测模型区别很大。本文选取一条典型的城市道路,根据长... 对比分析法国NMPB道路交通噪声预测模型与国内常用的道路交通噪声预测模型,NMPB模型与其他模型在应用范围、车辆分类以及传播模型基础架构方面具有一定的相似性,但各个模型的源强预测模型区别很大。本文选取一条典型的城市道路,根据长时间监测观察获取的批量数据,对各个模型的预测结果进行分析,结果表明:NMPB模型预测结果与实测值吻合相对较好;在夜间或者重型车较多的道路上,如使用NMPB模型进行预测,还需要进行适当的修正。 展开更多
关键词 nmpb 源强 道路交通噪声预测模型
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普通Petri网最大可达数的两段式死锁控制策略 被引量：3
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作者 李绍勇 肖兴达 +3 位作者 蔡颖 厚彩琴 韩喜莲 马兵善 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期243-250,共8页
针对普通Petri网的死锁问题,本文提出了可实现最大可达数的两段式死锁控制策略(deadlock control policy,DCP).第1步,该策略求解原网(N0,M0)的基本信标(elementary siphons,ES)和从属信标(dependent siphons,DS),对每个基本信标添加控... 针对普通Petri网的死锁问题,本文提出了可实现最大可达数的两段式死锁控制策略(deadlock control policy,DCP).第1步,该策略求解原网(N0,M0)的基本信标(elementary siphons,ES)和从属信标(dependent siphons,DS),对每个基本信标添加控制库所(control place,CP)和控制变迁(control transition,CT),获得拓展网系统(N′,M′).第2步,构建拓展网系统的P–不变式整数规划问题,测试原网中从属信标的可控性.若所有从属信标满足可控条件,则直接得到活性受控网系统(N*,M*);反之,对不满足可控条件的从属信标也添加控制库所和变迁,从而也得到了(N*,M*).通过理论分析和算例验证,表明了该死锁控制策略的正确性和有效性.相比目前文献中的可实现最大许可行为数目(number of maximally permissive behavior,NMPB)的普通Petri网死锁预防策略,该DCP获取的活性受控网系统(N*,M*)可达数目与原网(N0,M0)是相同的,且最大可达数(maximally reachable number,MRN)高于最大许可行为数目NMPB. 展开更多
关键词 PETRI网 死锁控制 基本信标 最大可达数 最大许可行为数目
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