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车辆匹配直喷增压发动机的NEDC/WLTC循环排放分析 被引量：3
1
作者 李基凤 张毅 +2 位作者 马冠钦 杨万里 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第2期40-46,共7页
基于某轿车匹配直喷增压发动机的整车排放试验结果,分析了NEDC循环与WLTC循环下排放污染物的差异,分别对2种循环的CO、THC、NOx、PN排放的产生阶段及产生原因进行了分析,并分析了排气温度对排放的影响。由于WLTC循环的工况更加复杂,车... 基于某轿车匹配直喷增压发动机的整车排放试验结果,分析了NEDC循环与WLTC循环下排放污染物的差异,分别对2种循环的CO、THC、NOx、PN排放的产生阶段及产生原因进行了分析,并分析了排气温度对排放的影响。由于WLTC循环的工况更加复杂,车速变化更加频繁,导致CO、NOx排放较NEDC循环高。通过对2种循环的排放分析可知,NEDC循环的排放污染物主要产生于冷起动阶段及急加速阶段,WLTC循环的排放污染物主要产生于低速阶段及超高速阶段。NEDC循环的冷起动阶段和WLTC循环的低速阶段产生较多排放的原因是:一方面缸内温度低、燃油蒸发雾化差;另一方面排气温度低,催化器催化效率低。NEDC循环的急加速阶段和WLTC循环的超高速阶段由于存在过渡工况,导致发动机缸内燃烧不完全,排放增加。此外,NEDC循环的急加速阶段和WLTC循环的超高速阶段排气温度接近800℃,导致催化器催化效率下降,低于90%,引起排放增加。 展开更多
关键词 直喷增压 nedc/wltc循环 排放
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