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基于nCode Design-Life的某车架疲劳可靠性分析 被引量：54
1
作者 李成林 宋莎莎 韩振南 《图学学报》 CSCD 北大核心 2014年第1期42-45,共4页
针对某型半挂牵引车车架局部出现裂纹或者断裂现象,通过有限元理论和疲劳分析理论相结合进行了车架的有限元分析和疲劳可靠性分析。首先对该车架进行了建模和有限元静态特性分析,然后定义了特定的时间载荷序列数据和材料参数,选用了S-N... 针对某型半挂牵引车车架局部出现裂纹或者断裂现象,通过有限元理论和疲劳分析理论相结合进行了车架的有限元分析和疲劳可靠性分析。首先对该车架进行了建模和有限元静态特性分析,然后定义了特定的时间载荷序列数据和材料参数,选用了S-N疲劳设计和静态疲劳分析方法,利用疲劳分析软件nCode Design-Life对该车架进行疲劳可靠性分析,得出该车架的疲劳结果云图和各节点的疲劳寿命,并从相关云图中确定出车架容易破坏的位置和其寿命之后再进行样车实验验证。 展开更多
关键词 车架 疲劳可靠性 S-N曲线 有限元 ncode Design-Life
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基于nCode DesignLife的滚滑轴承疲劳寿命比较分析 被引量：24
2
作者 卢黎明 余云云 曾国文 《机械传动》 CSCD 北大核心 2017年第3期114-119,共6页
以滚滑轴承静力学仿真结果的有限元模型为疲劳分析模型,滚滑轴承动力学仿真结果的时间-应力变化规律为疲劳分析的载荷循环变量,运用n Code Design Life疲劳分析软件对圆柱滚子轴承和滚滑轴承进行疲劳寿命仿真比较,得到了两种轴承零件的... 以滚滑轴承静力学仿真结果的有限元模型为疲劳分析模型,滚滑轴承动力学仿真结果的时间-应力变化规律为疲劳分析的载荷循环变量,运用n Code Design Life疲劳分析软件对圆柱滚子轴承和滚滑轴承进行疲劳寿命仿真比较,得到了两种轴承零件的损伤和寿命云图,从云图中确定出两种轴承零件易损位置,并在试验机上对两种轴承进行疲劳寿命试验,证明在满足疲劳强度的前提下,滚滑轴承零件损伤更小、抗疲劳更强,具有更高的可靠性能。 展开更多
关键词 圆柱滚子轴承 滚滑轴承 ncode DesignLife 疲劳寿命
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基于nCode的前横向稳定杆应变疲劳分析 被引量：18
3
作者 倪昀 陈伟 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第2期52-54,58,共4页
基于应变疲劳相关理论,采用Hypermesh软件建立了汽车前横向稳定杆的FEM模型,按照实际的跳动行程与约束条件,利用Nastran进行静态力学求解,然后将求解结果在nCode DesignLife中做E-N仿真分析。获得预测该零件的应变疲劳寿命、寿命安全系... 基于应变疲劳相关理论,采用Hypermesh软件建立了汽车前横向稳定杆的FEM模型,按照实际的跳动行程与约束条件,利用Nastran进行静态力学求解,然后将求解结果在nCode DesignLife中做E-N仿真分析。获得预测该零件的应变疲劳寿命、寿命安全系数及断裂危险位置等信息,验证了零件设计的合理性,同时为零件优化设计及材料的选择提供了科学设计依据。 展开更多
关键词 前横向稳定杆 ncode DesignLife 应变疲劳
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某轻型货车燃油箱振动疲劳分析 被引量：14
4
作者 程贤福 李晶 程安辉 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第1期93-98,115,共7页
为了研究某轻型货车燃油箱振动疲劳特性,采用基于功率谱密度(PSD)的频域分析法对其进行振动疲劳分析。先对燃油箱进行有限元模态分析获得其固有频率及振型,再进行谐响应分析获得其频率响应函数,然后将有限元分析结果导入到nCode DesignL... 为了研究某轻型货车燃油箱振动疲劳特性,采用基于功率谱密度(PSD)的频域分析法对其进行振动疲劳分析。先对燃油箱进行有限元模态分析获得其固有频率及振型,再进行谐响应分析获得其频率响应函数,然后将有限元分析结果导入到nCode DesignLife,施加加速度PSD载荷进行振动疲劳分析,获得燃油箱在严酷方向(车辆行进方向)上的振动疲劳损伤,从而对燃油箱的振动疲劳特性进行评估。对比该款燃油箱样件的振动疲劳试验结果,有限元模型仿真结果基本与试验吻合,然后对其他两款不同形状隔板的燃油箱进行振动疲劳分析,结合端板受力情况对比三款不同形状隔板的燃油箱分析结果,选出三款不同形状隔板的燃油箱中最优的一款,并为燃油箱结构设计提出一些建议。 展开更多
关键词 振动与波 燃油箱 振动疲劳 模态分析 谐响应 ncode DesignLife
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基于nCode Design-Life的电动客车车架疲劳寿命分析 被引量：14
5
作者 周美施 张铁柱 +2 位作者 尹怀仙 张洪信 刘高君 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2015年第4期96-100,共5页
针对某型电动客车车架疲劳及寿命问题,本文以有限元理论和疲劳分析理论相结合的方法,对电动客车车架进行静强度分析和疲劳寿命校核,建立有限元模型并进行受力分析,定义特定的载荷谱和材料疲劳数据;同时利用S-N静态疲劳设计方法,选用疲... 针对某型电动客车车架疲劳及寿命问题,本文以有限元理论和疲劳分析理论相结合的方法,对电动客车车架进行静强度分析和疲劳寿命校核,建立有限元模型并进行受力分析,定义特定的载荷谱和材料疲劳数据;同时利用S-N静态疲劳设计方法,选用疲劳分析软件nCode Design-Life对该车架进行疲劳可靠性分析。分析结果表明,该车架的疲劳寿命为1.558×106次,许用行驶里程为650 000km,与公交客运车行驶里程参考值约为400 000km相比,结果满足要求。该研究实现了电动车减重节能,增加了续驶里程,为车架优化设计及寿命模型的建立提供了理论依据。 展开更多
关键词 车架 疲劳强度 S-N曲线 有限元 ncode Design-Life
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基于Ansys与nCode联合仿真的风力机叶片疲劳分析 被引量：10
6
作者 蔡新 常鹏举 +1 位作者 郭兴文 林世发 《可再生能源》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期1342-1346,共5页
为了研究风力机叶片疲劳破坏问题,文章建立了某1.5 MW商用叶片模型,通过Ansys与nCode软件联合仿真,对其进行了疲劳寿命分析。为进一步研究叶片疲劳损伤规律,对叶片在各个疲劳载荷工况下的损伤进行了分析,结果表明:疲劳损伤主要位于叶根... 为了研究风力机叶片疲劳破坏问题,文章建立了某1.5 MW商用叶片模型,通过Ansys与nCode软件联合仿真,对其进行了疲劳寿命分析。为进一步研究叶片疲劳损伤规律,对叶片在各个疲劳载荷工况下的损伤进行了分析,结果表明:疲劳损伤主要位于叶根前缘和前缘与主梁连接处,并且主要出现在风速较大、发生次数较多、纵向湍流强度较强的工况;叶片总体疲劳寿命约为24.5 a,满足疲劳强度设计要求。 展开更多
关键词 风力机叶片 有限元分析 ncode S-N曲线 疲劳寿命
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基于nCode汽车后桥疲劳失效灵敏度评估方法 被引量：10
7
作者 张宇 李昌 +2 位作者 韩兴 高鹤芯 高兴 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期936-944,共9页
汽车后桥是汽车底盘的核心承力部件,其主要损伤形式是在交变载荷作用下发生疲劳失效。定量化评估汽车后桥疲劳灵敏度对于实现汽车轻量化设计,提高汽车有效使用寿命与安全性具有重要意义。首先建立汽车后桥三维有限元模型,选取最大垂向... 汽车后桥是汽车底盘的核心承力部件,其主要损伤形式是在交变载荷作用下发生疲劳失效。定量化评估汽车后桥疲劳灵敏度对于实现汽车轻量化设计,提高汽车有效使用寿命与安全性具有重要意义。首先建立汽车后桥三维有限元模型,选取最大垂向力工况进行强度计算,得出了汽车后桥的应力、应变状态。在此基础上,基于n Code DesignLife计算得出了后桥疲劳寿命与损伤值分布,通过响应面法分析了各类参数对疲劳寿命影响的灵敏度。计算表明,后桥疲劳破坏先于半轴套管处发生,弹性模量对疲劳的影响最明显,钢板弹簧座厚度次之,桥壳厚度、泊松比、桥包厚度的影响依次降低。 展开更多
关键词 汽车后桥 ncode design-life 疲劳寿命 响应面法 灵敏度
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基于nCode的压裂泵液力端疲劳寿命分析 被引量：4
8
作者 刘先明 杭峥 +4 位作者 王波 李枝林 李雷 黄崇君 管锋 《石油机械》 北大核心 2023年第4期90-96,共7页
压裂泵液力端在现场应用中承受脉动循环高压,易产生疲劳裂纹且不同液缸的疲劳寿命存在差异。为此,建立现场某型号压裂泵液力端的整体有限元模型,利用ANSYS与nCode DesignLife疲劳耐久性分析软件对液力端进行静力学分析与疲劳寿命预测,... 压裂泵液力端在现场应用中承受脉动循环高压,易产生疲劳裂纹且不同液缸的疲劳寿命存在差异。为此,建立现场某型号压裂泵液力端的整体有限元模型,利用ANSYS与nCode DesignLife疲劳耐久性分析软件对液力端进行静力学分析与疲劳寿命预测,研究液力端不同液缸发生疲劳破坏的规律。研究结果表明:液力端在试压142.5 MPa与正常工作95 MPa这2种状态下,最大应力分别为915.89和600.36 MPa,均小于其材料的屈服应力1 070 MPa,静力学强度满足要求;液力端各个液缸易发生疲劳破坏的位置均位于液缸内部的弹簧卡座处,与液力端在现场使用过程中出现的疲劳裂纹的位置相符;液力端5个液缸中寿命最长的为4#缸,寿命最短的为1#缸,1#缸的疲劳寿命大约为4#缸的60%,液力端整体呈现出1#、5#缸比2#、3#、4#缸疲劳寿命短的规律。研究结果可为该型号压裂泵液力端的优化设计提供理论依据。 展开更多
关键词 压裂泵液力端 液缸 静力学分析 ncode DesignLife 疲劳寿命预测
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基于ANSYS Workbench某型起落架疲劳寿命分析 被引量：6
9
作者 李静 张显余 张乐迪 《兵器装备工程学报》 CAS 2017年第10期171-174,180,共5页
在绝大多数起落架疲劳寿命的分析中,没有将减振支柱的缓冲作用考虑在内,而是将其视为刚体,这对计算结果精度将会产生一定的影响;为了更加准确地得到起落架应力分布规律,针对某型飞机主起落架因疲劳强度不足而引起的在轮架处多次出现裂... 在绝大多数起落架疲劳寿命的分析中,没有将减振支柱的缓冲作用考虑在内,而是将其视为刚体,这对计算结果精度将会产生一定的影响;为了更加准确地得到起落架应力分布规律,针对某型飞机主起落架因疲劳强度不足而引起的在轮架处多次出现裂纹现象,采用ANSYS Workbench+CFX多物理场耦合分析平台进行减振支柱内的流固耦合分析,建立该型起落架几何模型,求出在油液及气体作用下的起落架应力应变分布,再将其与起落架载荷谱结合,在n Code疲劳分析软件中求得起落架的疲劳寿命,并对其进行分析,计算结果与实际寿命值相近;为该型起落架的优化及设计提供了参考。 展开更多
关键词 起落架 ANSYS WORKBENCH 流固耦合 ncode 疲劳寿命分析
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内部含裂纹车轮疲劳寿命分析
10
作者 董文博 《轨道交通材料》 2024年第4期51-55,共5页
针对国内普遍采用的LM A磨耗型踏面车轮出现内部裂纹问题,通过有限元软件ABAQUS结合疲劳寿命分析软件nCode DesignLife探究了不同工况对疲劳寿命的影响。结果表明:不同长度的裂纹在裂纹尖端存在明显的应力集中现象,将对车轮损伤和疲劳... 针对国内普遍采用的LM A磨耗型踏面车轮出现内部裂纹问题,通过有限元软件ABAQUS结合疲劳寿命分析软件nCode DesignLife探究了不同工况对疲劳寿命的影响。结果表明:不同长度的裂纹在裂纹尖端存在明显的应力集中现象,将对车轮损伤和疲劳寿命产生影响,虽有波动,但总体上是先快后慢的趋势;车轮的损伤系数和疲劳寿命在裂纹角0~45°变化较小,但危害较大;轴重是影响车轮疲劳性能的重要因素,避免过载可延长车轮使用寿命;裂纹深度对含裂纹车轮的损伤系数和疲劳寿命影响较大,其中10 mm以内数值变化较大,即疲劳失效更容易发生在接触斑中心位置。 展开更多
关键词 车轮裂纹 疲劳寿命 轮轨接触 ncode DesignLife
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轮毂轴承旋转弯曲疲劳寿命分析及可靠性评估 被引量：6
11
作者 张珂 刘思源 +2 位作者 郭长建 阎卫增 童学根 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2021年第10期1503-1507,共5页
轮毂轴承的寿命和损伤是直接影响汽车寿命和安全性的重要因素之一。本文对第三代轮毂轴承的旋转弯曲疲劳寿命进行预测,首先应用ABAQUS进行动力学有限元仿真,其次用nCode寿命分析软件得出模型的寿命云图预其测疲劳寿命。然后用旋转弯曲... 轮毂轴承的寿命和损伤是直接影响汽车寿命和安全性的重要因素之一。本文对第三代轮毂轴承的旋转弯曲疲劳寿命进行预测,首先应用ABAQUS进行动力学有限元仿真,其次用nCode寿命分析软件得出模型的寿命云图预其测疲劳寿命。然后用旋转弯曲疲劳试验机进行试验,分析试验数据,以此验证旋转弯曲疲劳寿命预测模型的可行性。最后,对试验结果进行可靠性分析,以可靠性函数图评估预测结果的可靠度。 展开更多
关键词 轮毂轴承 疲劳寿命 ABAQUS ncode 可靠性
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某机载风扇疲劳寿命分析与减振研究
12
作者 杨成玉 何楠 +2 位作者 张晓曼 王婷 马靖 《重型机械》 2024年第3期106-110,共5页
针对某机载风扇外壳疲劳断裂问题,基于材料S-N曲线及Miner线性损伤累计理论,通过ANSYS和nCode DesignLife联合仿真对其进行疲劳寿命分析,得出该风扇外壳疲劳结果云图及各节点的疲劳寿命。结果显示,最大疲劳损伤位置位于加强筋与外壳连接... 针对某机载风扇外壳疲劳断裂问题,基于材料S-N曲线及Miner线性损伤累计理论,通过ANSYS和nCode DesignLife联合仿真对其进行疲劳寿命分析,得出该风扇外壳疲劳结果云图及各节点的疲劳寿命。结果显示,最大疲劳损伤位置位于加强筋与外壳连接处,与实际工况中断裂位置相符合,表明该仿真方法可为结构设计提供一定理论指导。为解决疲劳断裂问题,提出一种采用高阻尼橡胶材料减振器进行减振安装的方法,再次仿真的结果表明,减振安装是一种可以提高机载风扇疲劳寿命有效的方法。 展开更多
关键词 ncode DesignLife S-N曲线 振动疲劳 寿命分析 减振
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基于ANSYS与nCode的损伤钻杆疲劳寿命分析 被引量：2
13
作者 李长江 周井玲 许波兵 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2023年第5期85-90,共6页
在钻采过程中,钻杆管体关键部位的腐蚀坑或作业损伤受循环复合载荷后易发生疲劳失效导致钻杆断裂。以钻采工况下直径为127 mm的钻杆为例,基于疲劳失效理论,利用ANSYS Workbench和nCode Design-Life软件建立损伤钻杆CAE模型并对其进行疲... 在钻采过程中,钻杆管体关键部位的腐蚀坑或作业损伤受循环复合载荷后易发生疲劳失效导致钻杆断裂。以钻采工况下直径为127 mm的钻杆为例,基于疲劳失效理论,利用ANSYS Workbench和nCode Design-Life软件建立损伤钻杆CAE模型并对其进行疲劳寿命预测,在给定不同载荷谱参数、不同损伤压痕位置与深度的情况下,得到各参数影响损伤钻杆疲劳寿命循环次数的规律。结果表明:较高水平的平均应力与应力幅会大幅度降低损伤钻杆的疲劳寿命;损伤压痕位于内加厚过渡段消失点时,损伤疲劳钻杆寿命循环次数最小。该结果为钻杆的探伤检修及判废提供了理论指导。 展开更多
关键词 作业损伤 ncode Design-Life软件 疲劳寿命 探伤检修
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某越野车型EPS台架抗冲击分析
14
作者 罗俊 余金霞 +1 位作者 韩睿 周长辉 《汽车实用技术》 2024年第19期29-33,共5页
电动助力转向(EPS)系统在越野车型上更容易受到来自凹凸不平的地面磕碰冲击,因此,整车要求EPS的电子控制单元(ECU)在设计过程中要考虑可承受较大冲击而不损坏,如何快速验证ECU的抗冲击设计有效性成为行业内的难题。文章结合车辆在越野... 电动助力转向(EPS)系统在越野车型上更容易受到来自凹凸不平的地面磕碰冲击,因此,整车要求EPS的电子控制单元(ECU)在设计过程中要考虑可承受较大冲击而不损坏,如何快速验证ECU的抗冲击设计有效性成为行业内的难题。文章结合车辆在越野耐久验证工况下,从逆向设计视角制定了一套有效的越野工况验证方案,通过采集路谱数据经处理后输入到振动台架,快速验证EPS抗冲击性能,可用于快速识别潜在的ECU被冲击失效风险点。研究结果表明,该方法理论意义清晰,具有提高验证有效性、节约试验时间的工程应用价值,缩短产品开发周期,为后续模拟试验奠定基础。 展开更多
关键词 越野车型 EPS ECU 冲击失效 ncode 功率谱密度
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基于Ansys的前倾托辊组疲劳寿命分析
15
作者 都平安 韩刚 +2 位作者 李金泊 韩惠森 程泽鹏 《起重运输机械》 2024年第3期27-32,共6页
带式输送机是由多个子系统组成的复杂技术系统,托辊作为承载输送带及物料的易损件,对其寿命分析显得尤为重要。文中以正常支撑托辊组和前倾布置托辊组作为研究对象,对二者的疲劳寿命进行分析研究。根据某焦化厂提供的正常支撑托辊组和... 带式输送机是由多个子系统组成的复杂技术系统,托辊作为承载输送带及物料的易损件,对其寿命分析显得尤为重要。文中以正常支撑托辊组和前倾布置托辊组作为研究对象,对二者的疲劳寿命进行分析研究。根据某焦化厂提供的正常支撑托辊组和前倾布置托辊组虚拟样机模型,基于Workbench对托辊组进行静力学仿真分析,获得等效应力、应变云图,应用疲劳分析软件nCode DesignLife进行应力疲劳分析,分析结果表明二者最小寿命均在轴承处。 展开更多
关键词 带式输送机 托辊组 ncode DesignLife 疲劳寿命
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基于Adams/ncode整车车架疲劳寿命分析
16
作者 郑凯铭 徐小彬 《内燃机与配件》 2024年第7期9-11,共3页
车架作为货车的主要承载部件,承担来自货厢与货物的载荷,同时将该载荷通过悬挂系统传递到车桥和地面,不平的地面又通过轮胎和悬挂系统将载荷反馈到车架上,导致车架受力情况非常复杂,车架的破坏形式不仅有静强度破坏,还存在疲劳破坏。通... 车架作为货车的主要承载部件,承担来自货厢与货物的载荷,同时将该载荷通过悬挂系统传递到车桥和地面,不平的地面又通过轮胎和悬挂系统将载荷反馈到车架上,导致车架受力情况非常复杂,车架的破坏形式不仅有静强度破坏,还存在疲劳破坏。通过Adams建立整车动力学模型完成悬架与车架应力点的选取,建立路面工况,输出整车载荷谱。在寿命分析软件ncode中,结合有限元软件Ansys,对整车车架进行三工况下的静力分析,在ncode导入整车载荷谱的rsp格式,输出满载工况下车架疲劳寿命云图。 展开更多
关键词 车架 载荷谱 ADAMS ncode 寿命分析
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不同弹性模量的Ti6Al4V合金模态及超声疲劳寿命仿真研究
17
作者 程祎 何浩 何哲宇 《广西科技大学学报》 CAS 2024年第2期118-127,共10页
本文以超声手术刀用Ti6Al4V合金为研究对象,针对其不同弹性模量的超声疲劳性能进行了系统研究。对弹性模量是95、100、105、110 GPa的试样在位移振幅为20~100μm、频率为(20.0±0.5)kHz的条件下进行谐响应分析,并以该数据为基础进... 本文以超声手术刀用Ti6Al4V合金为研究对象,针对其不同弹性模量的超声疲劳性能进行了系统研究。对弹性模量是95、100、105、110 GPa的试样在位移振幅为20~100μm、频率为(20.0±0.5)kHz的条件下进行谐响应分析,并以该数据为基础进行有限元静态结构分析;通过nCode DesignLife分析不同弹性模量的Ti6Al4V合金疲劳损伤云图和疲劳寿命云图,并绘制S-N曲线。结果表明,随着钛合金弹性模量的增加,其超声疲劳性能呈现先降低后增加的趋势,其中弹性模量为105 GPa时超声疲劳性能最低。 展开更多
关键词 超声疲劳试样 ncode DesignLife 弹性模量 疲劳寿命
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工程机械变速箱止动片疲劳寿命建模与性能提升
18
作者 章勇华 马彬隽 +3 位作者 陈素姣 刘春宝 李亚萍 钱旭 《液压气动与密封》 2024年第8期25-32,共8页
由于受到高频剪切应力,行星变速箱行星轴的止动片易发生疲劳断裂。为提高行星变速箱可靠性,依托有限元建模方法,预测了止动片寿命随厚度的演变,确定了不同厚度区间对寿命的收益。结果表明:有限元模型真实还原了工程中止动片的失效模式,... 由于受到高频剪切应力,行星变速箱行星轴的止动片易发生疲劳断裂。为提高行星变速箱可靠性,依托有限元建模方法,预测了止动片寿命随厚度的演变,确定了不同厚度区间对寿命的收益。结果表明:有限元模型真实还原了工程中止动片的失效模式,验证了建模方法的可靠性。3 mm止动片在实际工况抗冲击次数约为1.484e+06次,受到冲击的表面所受力的大小为110 N。厚度为4 mm时,止动片最大可承受剪切应力的次数达到5.202e+06次,约为3 mm厚度止动片可承受次数的3.5倍。此外,理想止动片的厚度取值范围是4~4.5 mm。本研究的建模方法和结论为行星传动系统的寿命提升提供了重要参考。 展开更多
关键词 变速箱 止动片 疲劳寿命 ncode 有限元建模
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基于ANSYS nCode的转向器蜗杆疲劳断裂分析
19
作者 余明果 龙婷 +1 位作者 蔡皓 刘冠麟 《汽车零部件》 2024年第2期1-5,20,共6页
基于ANSYS nCode联合仿真模拟蜗轮蜗杆啮合,研究分析转向器蜗杆强度、疲劳寿命与损伤值,由仿真结果可以看出蜗杆主要失效为塑性应变引起的低周疲劳断裂,且齿根处易在双向弯曲拉应力作用下产生应力集中及裂纹,继而扩展为蜗杆底径疲劳断... 基于ANSYS nCode联合仿真模拟蜗轮蜗杆啮合,研究分析转向器蜗杆强度、疲劳寿命与损伤值,由仿真结果可以看出蜗杆主要失效为塑性应变引起的低周疲劳断裂,且齿根处易在双向弯曲拉应力作用下产生应力集中及裂纹,继而扩展为蜗杆底径疲劳断裂。疲劳试验结果表明,断裂面贝纹线清晰可见,呈典型的双向弯曲疲劳断裂特征。仿真结果与试验结果基本吻合,验证了仿真与理论分析的准确性。 展开更多
关键词 ANSYS ncode 转向器 疲劳寿命 疲劳试验
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基于Ncode某电动SUV车型车身疲劳仿真研究
20
作者 杨飞 王子宁 +2 位作者 吴泽勋 王德远 王飞宇 《环境技术》 2024年第1期80-86,共7页
本文以VPG载荷谱为输入,通过建立车身有限元仿真模型,基于nCode疲劳分析软件,在车身前期开发过程中,对某SUV进行疲劳分析研究。分析结果表明:侧围后端焊点和后尾门边框后围板钣金部分区域疲劳损伤值过大,可能会导致开裂问题,对此提出了... 本文以VPG载荷谱为输入,通过建立车身有限元仿真模型,基于nCode疲劳分析软件,在车身前期开发过程中,对某SUV进行疲劳分析研究。分析结果表明:侧围后端焊点和后尾门边框后围板钣金部分区域疲劳损伤值过大,可能会导致开裂问题,对此提出了改进措施,为车身的前期设计提供了参考依据。 展开更多
关键词 VPG载荷谱 ncode 有限元 疲劳分析
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