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移动闭塞技术及其应用 被引量：26
1
作者 诸蓉萍 吴汶麒 《城市轨道交通研究》 2004年第2期81-82,共2页
通过国际上城市轨道交通列车控制系统改造的案例 ,介绍了移动闭塞在国际上的发展概况。比较了基于通信的列车控制 (CBTC)的移动闭塞列车控制方式和传统闭塞方式之间的不同。介绍了移动闭塞的工作原理、组成及相关的技术标准。指出移动... 通过国际上城市轨道交通列车控制系统改造的案例 ,介绍了移动闭塞在国际上的发展概况。比较了基于通信的列车控制 (CBTC)的移动闭塞列车控制方式和传统闭塞方式之间的不同。介绍了移动闭塞的工作原理、组成及相关的技术标准。指出移动闭塞和CBTC必将在城市轨道交通中得到发展和应用。 展开更多
关键词 移动闭塞 列车控制方式 工作原理 组成 技术标准 城市轨道交通
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CBTC系统列车追踪间隔计算及优化 被引量：30
2
作者 陈荣武 诸昌钤 刘莉 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期579-585,共7页
针对城市轨道交通系统在某些情形下,列车在车站区域的追踪间隔过大,导致系统整体性能降低的问题,对已有基于通信的列车控制(CBTC)系统列车追踪间隔算法进行了分析,提出了一种基于站台限速值和限速区域参数调整的正线列车追踪间隔的优化... 针对城市轨道交通系统在某些情形下,列车在车站区域的追踪间隔过大,导致系统整体性能降低的问题,对已有基于通信的列车控制(CBTC)系统列车追踪间隔算法进行了分析,提出了一种基于站台限速值和限速区域参数调整的正线列车追踪间隔的优化方法.该方法通过系统仿真得到站台限速设置、列车追踪间隔和列车旅行速度的关系,从而获得优化的设置方案.在西南交通大学CBTC系统仿真与性能分析平台上对该方法进行了仿真测试,详细描述了测试案例中将96 s追踪间隔优化为90 s的过程.结果表明,所提出的方法能够优化系统关键区域的列车追踪间隔,提高系统性能. 展开更多
关键词 基于通信的列车控制(CBTC) 移动闭塞 列车追踪间隔 性能分析 性能优化 安全制动距离
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准移动闭塞列车安全间隔时间的计算 被引量：14
3
作者 张济民 吴汶麒 张树京 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期6-10,共5页
准移动闭塞是一种既能保证行车安全，又能提高运输效率的信号制式。本文在简略介绍准移动闭塞特点的基础上，推导出了城市轨道交通工程项目设计中移动闭塞、常规自动闭塞和准移动闭塞的列车安全间隔时间计算公式，并根据本文得到的计算... 准移动闭塞是一种既能保证行车安全，又能提高运输效率的信号制式。本文在简略介绍准移动闭塞特点的基础上，推导出了城市轨道交通工程项目设计中移动闭塞、常规自动闭塞和准移动闭塞的列车安全间隔时间计算公式，并根据本文得到的计算结果提出准移动闭塞中定位单元长度的优化设计推荐值及有关结论。 展开更多
关键词 移动闭塞 准移动闭塞 最大允许速度 间隔时间
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CBTC系统中的联锁技术研究 被引量：26
4
作者 凌祝军 《铁道通信信号》 2009年第9期12-14,共3页
随着CBTC(基于通信的列车控制)技术的完善,联锁在轨道交通控制系统中的作用也在逐渐发生变化,就CBTC系统中的联锁技术,从轨道区段状态、进路建立、信号开放、进路解锁、信号显示、保护进路、运行方向及其他辅助功能等几个方面进行了分... 随着CBTC(基于通信的列车控制)技术的完善,联锁在轨道交通控制系统中的作用也在逐渐发生变化,就CBTC系统中的联锁技术,从轨道区段状态、进路建立、信号开放、进路解锁、信号显示、保护进路、运行方向及其他辅助功能等几个方面进行了分析与研究。 展开更多
关键词 基于通信的列车控制系统 联锁技术 移动闭塞
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面向虚拟编组的列控技术研究 被引量：24
5
作者 宋志丹 徐效宁 +1 位作者 李辉 万林 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期155-159,共5页
虚拟编组(Virtual Coupling)是近年来欧洲铁路部门提出的一个新理念,它使用无线通信代替机械联挂,实现不同型号列车的虚拟编组。列车虚拟编组后,行车间隔极大缩短,能够进一步提高线路的运输能力。介绍虚拟编组的研究背景和基本理念,分... 虚拟编组(Virtual Coupling)是近年来欧洲铁路部门提出的一个新理念,它使用无线通信代替机械联挂,实现不同型号列车的虚拟编组。列车虚拟编组后,行车间隔极大缩短,能够进一步提高线路的运输能力。介绍虚拟编组的研究背景和基本理念,分析既有欧洲列控系统(ETCS)在应用该技术时面临的问题,旨在提出面向虚拟编组的列控技术实现方案。根据列车间隔控制是否由列控系统进行防护,提出两种方案,并描述它们的基本原理和既有ETCS规范需要变动的内容。在基于列控系统防护的方案中,引入相对制动距离的概念,并提出一种基于相对制动距离的限速曲线计算方法,为下一代列控系统的研究提供参考。 展开更多
关键词 虚拟编组 列车控制技术 欧洲列控系统(ETCS) 列车自动运行(ATO) 相对制动距离 移动闭塞
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移动闭塞的原理、系统结构及功能 被引量：13
6
作者 周洁 陈衡 Mircea Georgscu 《城市轨道交通研究》 2004年第1期6-9,共4页
阐述了移动闭塞技术的原理。介绍了典型的基于无线通信的移动闭塞系统的系统结构。分析了移动闭塞相对于传统闭塞方式的优势。
关键词 移动闭塞 数据通信 车载控制器 区域控制器
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移动闭塞与准移动闭塞列车追踪间隔对比分析 被引量：16
7
作者 江明 《铁路通信信号工程技术》 2017年第2期1-3,共3页
针对不同的闭塞分区长度和司机反应距离,分析不同列车运行速度下移动闭塞相对于准移动闭塞的列车追踪间隔差异。结果表明列车运行时速在120 km以下时采用移动闭塞能显著缩短列车追踪间隔,但需同时考虑司机反应距离对列车追踪间隔的影响。
关键词 列车运行控制系统 移动闭塞 准移动闭塞 追踪间隔 闭塞分区长度 司机反应距离 列车运行速度
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CTCS-4级列控系统关键技术研究 被引量：18
8
作者 程剑锋 赵显琼 刘磊 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期104-110,共7页
为了更安全高效地实现跨区域列车高速运行,并降低运维成本,提出了CTCS-4级列控系统将移除轨道电路等设备,移动闭塞列车追踪间隔数学模型,基于GPS差分技术的列车完整性检查,基于GNSS/INS的列车组合定位和LTE-R车地无线通信等关键技术.仿... 为了更安全高效地实现跨区域列车高速运行,并降低运维成本,提出了CTCS-4级列控系统将移除轨道电路等设备,移动闭塞列车追踪间隔数学模型,基于GPS差分技术的列车完整性检查,基于GNSS/INS的列车组合定位和LTE-R车地无线通信等关键技术.仿真结果表明:运用这些技术后,相比于既有的CTCS-3级列控系统,CTCS-4级列控系统在安全性、性能和成本等方面均有提升,运行更稳定和高效. 展开更多
关键词 CTCS-4 移动闭塞 完整性检查 列车定位 LTE-R
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在移动闭塞条件下列车运行调整的仿真研究 被引量：10
9
作者 张莉艳 李平 +1 位作者 贾利民 杨峰雁 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2004年第10期2257-2260,2263,共5页
针对我国铁路运能运量矛盾日益突出的现状,提出了采用移动闭塞制式加大行车密度以缓解上述矛盾的方案。首先在对移动闭塞与固定闭塞差异进行简要分析的基础上,建立了移动闭塞条件下列车的运行调整模型。其次基于专家系统技术建立了移动... 针对我国铁路运能运量矛盾日益突出的现状,提出了采用移动闭塞制式加大行车密度以缓解上述矛盾的方案。首先在对移动闭塞与固定闭塞差异进行简要分析的基础上,建立了移动闭塞条件下列车的运行调整模型。其次基于专家系统技术建立了移动闭塞条件下的列车运行调整仿真系统。最后对仿真结果进行了细致分析。该仿真系统的建立将为移动闭塞条件下的列车运行提供了仿真平台。 展开更多
关键词 移动闭塞 列车运行调整 专家系统 仿真建模
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CTCS-4级列控系统总体技术方案研究 被引量：16
10
作者 莫志松 《铁道通信信号》 2019年第S01期34-40,共7页
回顾我国列控系统的发展历程,解析欧洲NGTC项目,总结下一代列控系统的主要设计原则与研究方向,提出一种CTCS-4级列控系统总体技术方案。
关键词 CTCS-4 列车自主定位 北斗卫星 移动闭塞 通用分组无线服务技术
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基于块估计的运动目标检测方法 被引量：11
11
作者 陈忠碧 张启衡 +1 位作者 彭先蓉 任臣 《光电工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期15-19,共5页
提出了一种适合于运动目标检测的块运动分析方法,用以补偿移动背景所带来的杂波信息,准确检测运动目标。在对原始图像进行滤波的基础上,选择合适的子块,通过块匹配,得到背景位移矢量;利用这些运动参数,在相邻帧之间进行运动补偿,达到分... 提出了一种适合于运动目标检测的块运动分析方法,用以补偿移动背景所带来的杂波信息,准确检测运动目标。在对原始图像进行滤波的基础上,选择合适的子块,通过块匹配,得到背景位移矢量;利用这些运动参数,在相邻帧之间进行运动补偿,达到分割运动目标的目的。该算法对背景的适应性能好。 展开更多
关键词 运动目标 块估计 块匹配 复杂背景 目标检测
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高速列车追踪运行过程仿真方法研究 被引量：14
12
作者 周艳红 唐金金 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第8期116-120,共5页
以高速列车追踪运行前后车关系为出发点,应用仿真技术对高速列车追踪运行过程仿真进行研究,以验算区间安全间隔时间、信号系统的通过能力等。在列车追踪通用模型基础上,对固定闭塞、准移动闭塞及移动闭塞下的列车追踪运行过程约束进行研... 以高速列车追踪运行前后车关系为出发点,应用仿真技术对高速列车追踪运行过程仿真进行研究,以验算区间安全间隔时间、信号系统的通过能力等。在列车追踪通用模型基础上,对固定闭塞、准移动闭塞及移动闭塞下的列车追踪运行过程约束进行研究,并主要针对追踪运行中前行列车对后行列车的影响构建高速列车追踪运行仿真模型,设计了相应的计算机仿真算法并进行编程实现。最后,以准移动闭塞和移动闭塞下列车以300 km/h运行条件下的实例仿真结果,对本文采用的高速列车追踪运行过程仿真方法的有效性进行了验证。 展开更多
关键词 高速列车 区间闭塞系统 追踪运行列车 移动闭塞 仿真方法
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浅谈城轨交通列车运行控制系统大修改造 被引量：12
13
作者 王俊锋 《铁道通信信号》 2019年第12期86-89,93,共5页
我国城市轨道交通早期建设开通的列车控制系统已经进入不稳定期,如何保证地铁线路的稳定运营,并顺利完成系统改造过渡,已经成为地铁运营单位的首要工作。本文基于当前城市轨道交通信号领域发展现状,针对采用传统轨道电路制式线路的信号... 我国城市轨道交通早期建设开通的列车控制系统已经进入不稳定期,如何保证地铁线路的稳定运营,并顺利完成系统改造过渡,已经成为地铁运营单位的首要工作。本文基于当前城市轨道交通信号领域发展现状,针对采用传统轨道电路制式线路的信号系统大修改造所面临的问题,概述了信号系统改造方案的先决条件,归纳并提出了4种可行的改造方案,分析了其存在的优缺点及适用范围,最后从用户角度提出了影响改造方案制定和实施的几点关键因素,为地铁用户在进行系统改造时降低投资概算和系统改造平稳过渡拓宽了思路。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车自动控制系统 大修改造 移动闭塞 轨道电路
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智能铁路列控系统技术发展方向展望 被引量：11
14
作者 莫志松 《铁道通信信号》 2022年第8期1-7,共7页
中国智能高铁将融合新一代信息技术与高铁技术,实现高铁智能建造、智能装备和智能运营。列车运行控制技术也将持续创新,增强功能,提升自动化、智能化水平,以满足高速度、高密度的运营需求。本文聚焦智能列控领域,分析国内、国际智能列... 中国智能高铁将融合新一代信息技术与高铁技术,实现高铁智能建造、智能装备和智能运营。列车运行控制技术也将持续创新,增强功能,提升自动化、智能化水平,以满足高速度、高密度的运营需求。本文聚焦智能列控领域,分析国内、国际智能列控技术现状;总结智能列控系统内涵和设计目标;提出了高安全可靠的列控系统、更高自动化等级的自动驾驶系统、移动闭塞技术、智能运维技术等关键技术;展望智能列控系统技术发展方向。 展开更多
关键词 智能铁路 列控系统 自动驾驶 自主定位 移动闭塞
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CBTC系统混跑模式中的移动授权计算 被引量：11
15
作者 陈雁冰 《铁道通信信号》 2011年第8期34-37,共4页
对CBTC系统混跑模式中CBTC列车移动授权的计算原则和计算方式进行了深入研究,并以4种典型的混跑场景为例,阐述了每种场景中的移动授权延伸过程及相应的安全操作规则。
关键词 移动授权 列车筛选 移动闭塞 固定闭塞
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基于虚拟编组的列车控制系统研究 被引量：9
16
作者 张友兵 刘岭 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第3期94-100,共7页
研究目的:铁路闭塞技术从固定闭塞、准移动闭塞发展到移动闭塞,列车追踪间隔越来越小,提高了铁路运输效率,但是既有的闭塞技术均基于假设前方列车静止的理念而进行行车控制。即使采用行车效率最高的移动闭塞技术,后车与前车的追踪间隔... 研究目的:铁路闭塞技术从固定闭塞、准移动闭塞发展到移动闭塞,列车追踪间隔越来越小,提高了铁路运输效率,但是既有的闭塞技术均基于假设前方列车静止的理念而进行行车控制。即使采用行车效率最高的移动闭塞技术,后车与前车的追踪间隔也至少包含一个紧急制动距离和保护距离,而现有高铁列车运行速度早已突破300 km/h,高速运行时的紧急制动距离很长,导致后车与前车的追踪距离很长。要想进一步缩短列车追踪距离,提高运输效率,就要突破既有闭塞技术的假设前方列车静止的固有理念,研究和设计未来列控系统的控车原理和关键技术。本文在研究既有闭塞技术的基础上,提出基于虚拟编组的列车控制系统的关键技术和控车策略。研究结论:(1)基于虚拟编组的列车控制系统中,前车和后车建立车车通信,后车根据前车的实时速度、位置等状态信息计算动态安全追踪距离,大大缩短前后车追踪距离,提高运输效率;(2)基于虚拟编组的列车控制系统需要具备车车通信、列车完整性检查、列车精确定位、动态安全追踪距离计算、自动追踪运行等关键技术,以实现安全且高效的列车追踪运行;(3)提出前后车的追踪策略,基于前后车的实时状态,后车自动加速、减速或匀速运行,实时调整前后车的追踪状态,实现虚拟编组;(4)本研究成果可为未来列车控制系统的控车原理和关键技术研究提供参考。 展开更多
关键词 列车控制系统 固定闭塞 移动闭塞 虚拟编组 车车通信 动态安全追踪间隔
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城市轨道交通列车折返间隔时间研究 被引量：10
17
作者 曾翔宇 薛强 成正波 《铁路计算机应用》 2015年第9期50-53,共4页
城市轨道交通车站的折返能力是影响系统通过能力的主要因素。概述列车折返间隔时间的几种表现形式,包括接车间隔时间、到达间隔时间、发车间隔时间和出发间隔时间,并结合站后折返模式,详细分析各种间隔时间之间的关系。得出选用出发间... 城市轨道交通车站的折返能力是影响系统通过能力的主要因素。概述列车折返间隔时间的几种表现形式,包括接车间隔时间、到达间隔时间、发车间隔时间和出发间隔时间,并结合站后折返模式,详细分析各种间隔时间之间的关系。得出选用出发间隔时间作为列车折返间隔时间的结论,并通过仿真对以上分析结果进行验证。 展开更多
关键词 城市轨道交通 折返间隔 移动闭塞 仿真
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CBTC系统中移动闭塞与后备模式追踪间隔研究 被引量：10
18
作者 何成才 杨淘 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期446-450,457,共6页
为了探讨基于通信的列车控制(CBTC)系统后备模式下追踪间隔的特性及与正常情况下追踪间隔的差异,在研究CBTC系统基本工作原理、相关移动闭塞和后备模式技术的基础上,建立了CBTC后备模式下的追踪间隔仿真模型,并对CBTC系统在移动闭塞和... 为了探讨基于通信的列车控制(CBTC)系统后备模式下追踪间隔的特性及与正常情况下追踪间隔的差异,在研究CBTC系统基本工作原理、相关移动闭塞和后备模式技术的基础上,建立了CBTC后备模式下的追踪间隔仿真模型,并对CBTC系统在移动闭塞和后备模式下的追踪间隔进行了仿真计算.结果表明:CBTC移动闭塞模式和后备模式都能满足系统要求,实现较小的追踪间隔时间;移动闭塞模式优于后备准移动闭塞模式,能够实现相对更小的追踪间隔时间(<90 s). 展开更多
关键词 基于通信的列车控制 移动闭塞 后备模式 列车追踪间隔
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基于多智能体的地铁列车运行调整方法 被引量：8
19
作者 路飞 宋沐民 田国会 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期123-126,共4页
针对移动闭塞条件下地铁列车运行的特点,将降低列车群的总晚点时间和提高相邻列车对客流的吸纳水平作为性能指标,建立地铁列车运行调整模型。应用Agent、多Agent协作技术,构建地铁列车Agent,设计地铁列车运行调整算法,给出基于规则的地... 针对移动闭塞条件下地铁列车运行的特点,将降低列车群的总晚点时间和提高相邻列车对客流的吸纳水平作为性能指标,建立地铁列车运行调整模型。应用Agent、多Agent协作技术,构建地铁列车Agent,设计地铁列车运行调整算法,给出基于规则的地铁列车运行调整控制策略。根据列车群晚点程度的不同,列车运行调整分为全局调整和局部调整。全局调整采用偏移计划运行图方法,局部调整采用滚动优化方法,通过多次调整达到恢复计划运行图的目的,并分别给出相应的调整方法和调整步骤。以北京1号线为背景进行仿真测试,仿真结果表明:基于多Agent协作技术的地铁列车运行调整方法是合理的,并具有动态的扩展性。 展开更多
关键词 列车运行调整 多Agent控制策略 移动闭塞 地铁列车
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网络条件下列车追踪模型及延迟传播的研究 被引量：5
20
作者 荀径 宁滨 李克平 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期5158-5164,共7页
描述了一种移动闭塞下考虑不同类型列车混跑时基于元胞自动机的列车追踪模型.将该模型应用到铁路网,模拟了网络条件下列车运行情况.应用该模型模拟了移动闭塞下列车延迟传播的现象.分析了发车间隔松弛时间、初始延迟时间等因素对列车延... 描述了一种移动闭塞下考虑不同类型列车混跑时基于元胞自动机的列车追踪模型.将该模型应用到铁路网,模拟了网络条件下列车运行情况.应用该模型模拟了移动闭塞下列车延迟传播的现象.分析了发车间隔松弛时间、初始延迟时间等因素对列车延迟的影响.将该模型的模拟结果和理论公式的计算结果进行了比较,验证了模型的可靠性和有效性. 展开更多
关键词 元胞自动机 铁路网络 列车追踪模型 移动闭塞
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