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二郎山公路隧道岩爆发生规律与岩爆预测研究 被引量:111
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作者 徐林生 王兰生 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期569-572,共4页
岩爆是地下工程中经常遇到的一种地质灾害,根据二郎山公路隧道在施工中记录的200 多次岩爆资料,总结了该隧道岩爆发生的基本规律;并采用“地质超前预报法”、“σθ/ Rb 判据法”和“岩爆临界深度预测法”三种方法,对其岩爆... 岩爆是地下工程中经常遇到的一种地质灾害,根据二郎山公路隧道在施工中记录的200 多次岩爆资料,总结了该隧道岩爆发生的基本规律;并采用“地质超前预报法”、“σθ/ Rb 判据法”和“岩爆临界深度预测法”三种方法,对其岩爆预测问题作了有益的探讨。 展开更多
关键词 公路隧道 岩爆 预测
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高速公路改扩建工程中拼宽桥梁的设计与施工关键技术分析 被引量:49
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作者 冯玉龙 林政园 +1 位作者 王雪锋 张哲 《公路工程》 北大核心 2020年第2期137-142,共6页
通过改建现有公路提升路网通行能力是可行的,能持续满足不断增长的交通量需求的同时节约土地资源。研究了西南部山区具有代表性的桥梁实例,详细调研了山区拓宽桥梁的结构型式和施工特点,在此基础上,通过设定不均匀沉降值,研究拓宽桥梁... 通过改建现有公路提升路网通行能力是可行的,能持续满足不断增长的交通量需求的同时节约土地资源。研究了西南部山区具有代表性的桥梁实例,详细调研了山区拓宽桥梁的结构型式和施工特点,在此基础上,通过设定不均匀沉降值,研究拓宽桥梁拼接部位在给定沉降荷载下的力学响应,对比分析了截面配筋、拓宽宽度、拼接部分宽度等参数对拼宽部位结构受力影响的程度及其影响规律,研究改扩建工程中拼宽桥梁关键技术。 展开更多
关键词 桥梁拓宽 改扩建 山区公路 关键技术
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山区公路沥青路面基面层滑移破坏研究 被引量:33
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作者 苏凯 武建民 +2 位作者 陈忠达 戴经梁 孙立军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期22-26,共5页
针对山区公路沥青路面常见的基面层滑移破坏,为了提出有效的防治对策,首先,进行了现场调查和非均布荷载作用下的三维有限元计算。分析认为基面层滑移破坏的主要原因是沥青面层厚度较小、超载、高温、路线频繁的变坡以及施工质量较差;从... 针对山区公路沥青路面常见的基面层滑移破坏,为了提出有效的防治对策,首先,进行了现场调查和非均布荷载作用下的三维有限元计算。分析认为基面层滑移破坏的主要原因是沥青面层厚度较小、超载、高温、路线频繁的变坡以及施工质量较差;从而采用不同的层间处理措施进行了层间滑移室内模拟试验,并对不同温度下的层间抗剪强度进行了比较。结果表明:SBR乳化沥青具有较好的层间粘结能力和温度稳定性。最后,确定了层间抗剪设计指标,提出了基面层间采用SBR乳化沥青处理、进行层间抗剪验算、提高施工质量以及合理设计路线等防止基面层滑移的技术措施。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 有限元法 层间滑移 山区公路 非均布荷载 层间剪切试验 抗剪指标 SBR乳化沥青
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山区公路交通安全标志设计 被引量:29
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作者 肖润谋 赵金龙 +2 位作者 陈荫三 兰波 张立宏 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期63-67,共5页
为了大幅度降低山区公路交通事故率,以实地测试、调查方法以及心理认知机理,概括了山区公路的道路特征和交通事故的特点,分析了驾驶人员的安全认知和行为特性,指出了山区公路交通安全标志须以初次使用该道路的驾驶人员为设计依据。研究... 为了大幅度降低山区公路交通事故率,以实地测试、调查方法以及心理认知机理,概括了山区公路的道路特征和交通事故的特点,分析了驾驶人员的安全认知和行为特性,指出了山区公路交通安全标志须以初次使用该道路的驾驶人员为设计依据。研究了山区公路不同道路环境下交通安全信息,指出山区公路应在弯道处实行大小车辆分别限速,并给出了限速方式;长大坡路段应提供整体性道路信息以及交通安全标志的设置要求;异常气候条件下须提供预警性信息。认为在山区公路建设中,可以通过对交通安全标志的合理化设计,在不大幅度改变公路线形情况下,能使山区公路弯道、长大坡等特殊路段的交通事故发生率明显降低。 展开更多
关键词 交通工程 山区公路 交通安全 信息标志 设计
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基于自然驾驶试验的山区公路汽车行驶轨迹特性研究 被引量:20
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作者 徐进 罗骁 +2 位作者 张凯 鲁工圆 邵毅明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期38-51,共14页
为掌握汽车行驶轨迹与公路几何线形之间的拓扑关系,在7条山区双车道公路上开展实车试验,采集了自然驾驶状态下的汽车运行参数并从中提取了行驶轨迹,得到了轨迹横向偏移率的连续变化曲线,分析了行驶轨迹的形态特征及其受公路几何参数的... 为掌握汽车行驶轨迹与公路几何线形之间的拓扑关系,在7条山区双车道公路上开展实车试验,采集了自然驾驶状态下的汽车运行参数并从中提取了行驶轨迹,得到了轨迹横向偏移率的连续变化曲线,分析了行驶轨迹的形态特征及其受公路几何参数的影响规律。结果表明:汽车进入左转弯后先是切向弯道内侧,之后驶向外侧,再驶回本车道,右转弯的轨迹变化规律基本类似,但切弯点和侵入对向车道的位置有所差别;对于中小转角的弯道,真实轨迹的切弯点要早于理想轨迹,并且真实轨迹要更靠向曲线外侧;弯道行驶时间越长、驾驶人越倾向于侵占对向车道,并且会出现二次切弯现象;切弯后由于惯性,汽车可能会过于靠拢弯道外侧,驾驶人需对轨迹进行矫正但矫正过度会导致车辆再次侵入对向车道;平曲线半径越小、汽车轨迹侵占对向车道的程度越严重,左转弯的转角中等大小时的轨迹偏移率最大,右转弯转角越大轨迹偏移率波动幅度越大;回头曲线会发生严重侵占对向车道的行为并且右转时的侵占程度更高。 展开更多
关键词 道路工程 山区公路 自然驾驶 行驶轨迹 轨迹特性 切弯 占用对向车道 道路安全
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山区公路层间滑移破坏机理分析及对策研究 被引量:15
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作者 苏凯 陈忠达 +2 位作者 姬杨蓓蓓 许世展 XU Shi-zhan 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1-5,共5页
通过现场调查,初步分析了山区公路沥青路面基面层滑移的主要原因。应用有限元法,对基层和面层之间的剪应力进行计算分析,得出了基面层间剪应力变化的一般规律,认为层间最大剪应力主要取决于面层厚度和荷载条件。在前述计算分析的基础上... 通过现场调查,初步分析了山区公路沥青路面基面层滑移的主要原因。应用有限元法,对基层和面层之间的剪应力进行计算分析,得出了基面层间剪应力变化的一般规律,认为层间最大剪应力主要取决于面层厚度和荷载条件。在前述计算分析的基础上,利用自行研制的DLG A路面材料剪切仪进行了大量的层间滑移室内模拟试验,考察了不同的层间处理措施、温度、基层类型等因素对层间抗剪能力的影响,提出了防止基面层滑移的技术措施。 展开更多
关键词 道路工程 山区公路 层间滑移 有限元法 DLG-A路面材料剪切仪
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山区道路灾害及环境影响分析 被引量:14
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作者 姚裕春 姚令侃 王元勋 《灾害学》 CSCD 2004年第1期16-20,共5页
分析了山区道路灾害的形成及山区道路灾害的系统构成,提出了山区道路灾害的防治原理,从可持续发展角度分析了山区道路建设应注意的问题。
关键词 山区 道路灾害 环境影响
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紧急避险车道在长大下坡道路上的应用 被引量:11
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作者 运伟国 李彬 叶燕仙 《公路工程》 2007年第4期118-120,126,共4页
通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因,设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施。结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。
关键词 山区公路 交通事故 避险车道 交通安全
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山区高速公路线路设计的常见问题及解决对策研究 被引量:15
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作者 李龙骄 陈龙 《工程建设与设计》 2020年第9期73-74,77,共3页
为了提高山区高速公路工程项目的设计水平,论文首先分析了山区高速公路路线设计中常见的问题,并针对这些问题进行讨论,提出合理的应对措施。
关键词 山区公路 路线设计 常见问题 解决对策
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山区道路选线及其相关的环境问题 被引量:12
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作者 高传东 崔鹏 陈晓清 《世界科技研究与发展》 CSCD 2004年第1期59-64,共6页
在西部大开发中 ,山区道路选线问题突出 ,本文从地形选线、地质选线和环境选线的角度总结了山区道路选线的研究现状 ,在分析了山区道路选线中存在的问题的基础上 ,提出了今后的发展趋势及应该进一步深入研究的问题。为山区道路选线理论... 在西部大开发中 ,山区道路选线问题突出 ,本文从地形选线、地质选线和环境选线的角度总结了山区道路选线的研究现状 ,在分析了山区道路选线中存在的问题的基础上 ,提出了今后的发展趋势及应该进一步深入研究的问题。为山区道路选线理论与方法的进一步研究提供服务。 展开更多
关键词 中国 山区 道路建设 线路设计 环境保护
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中国西南山区公路沿线乡村聚落景观格局演变 被引量:14
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作者 郜红娟 韩会庆 罗绪强 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2016年第3期139-143,共5页
山区乡村聚落演化机制是聚落地理学研究的热点,为探究山区公路对乡村聚落变化的驱动机理,以贵州省麻江县为研究对象,基于1992,2012 年乡村聚落数据,运用GIS 技术和景观分析软件,对山区不同地貌的公路沿线乡村聚落景观格局变化进行研究.... 山区乡村聚落演化机制是聚落地理学研究的热点,为探究山区公路对乡村聚落变化的驱动机理,以贵州省麻江县为研究对象,基于1992,2012 年乡村聚落数据,运用GIS 技术和景观分析软件,对山区不同地貌的公路沿线乡村聚落景观格局变化进行研究.结果表明:(1)与整个研究区(行政单元)相比,公路影响范围内乡村聚落景观快速增加,景观趋于破碎化和形状复杂化.乡村聚落景观演变速度呈现岩溶槽谷区〉低山丘陵区〉中山峡谷区的特点.(2)距公路越近的缓冲区,景观格局变化更加剧烈.在3 个公路距离缓冲区,乡村聚落景观演变速度都呈岩溶槽谷区〉低山丘陵区〉中山峡谷区的特点.(3)在0~1 500 m 距离缓冲区,低坡度的乡村聚落景观格局变化速度明显快于中坡度与高坡度地区.低坡度的景观格局演变速度呈现出岩溶槽谷区〉低山丘陵区〉中山峡谷区的特点,而中坡度与高坡度的景观格局演变速度呈现出中山峡谷区〉低山丘陵区〉岩溶槽谷区的特点.这说明距公路远近和坡度的变化是影响山区公路影响范围内乡村聚落景观格局演变差异的重要因素. 展开更多
关键词 山区公路 乡村聚落 地貌类型 景观格局 麻江县
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山区公路路线技术指标应用研究探讨 被引量:12
12
作者 彭金涛 吴永清 李明 《公路交通技术》 2005年第1期1-2,13,共3页
结合我国公路建设逐渐向山区延伸以及山区公路建设的特点 ,论述了对山区公路路线技术指标进行研究的必要性、目的、意义和关键技术路线。
关键词 山区公路 路线 技术指标 公路建设 延伸 中国 必要性 目的 关键技术
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基于山区高速公路安全性评价的路线优化设计分析 被引量:13
13
作者 贺亚军 《交通节能与环保》 2020年第4期105-107,共3页
本文结合山区高速公路安全性评价报告,分析了总体、路线、交叉等专业易忽略的问题,从设计角度提出在直线段线形、停车视距、互通与隧道的净距等方面的优化和改善建议,总结了山区高速公路的总体、路线、交叉等专业部分易忽略的问题,应用... 本文结合山区高速公路安全性评价报告,分析了总体、路线、交叉等专业易忽略的问题,从设计角度提出在直线段线形、停车视距、互通与隧道的净距等方面的优化和改善建议,总结了山区高速公路的总体、路线、交叉等专业部分易忽略的问题,应用运行速度协调性评价方法,对直线长度控制、视距分析与控制、互通立交与隧道的净距和超高渐变零坡段排水等方面进行总结,并对部分设计要点提出了处置和优化建议。 展开更多
关键词 山区高速公路 安全性评价 道路设计 改善建议
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山区公路事故多发段道路条件分析与防治对策 被引量:12
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作者 唐国利 刘澜 《交通科技与经济》 2005年第4期55-57,共3页
针对山区公路交通事故的严重性,从山区公路道路条件的角度,对山区公路事故多发段道路环境中存在的主要隐患以及这些隐患如何导致了交通事故的发生进行了分析,并提出了对事故多发段进行改造的原则和防治对策。
关键词 事故多发段 山区公路 防治对策 条件分析 公路交通事故 道路条件 道路环境 严重性 隐患
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基于粗糙集赋权的山区公路土石边坡可拓稳定性评价模型 被引量:11
15
作者 乔建刚 孙希涛 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期508-514,共7页
为了对山区公路沿线土石边坡稳定性进行评价分级,并采取相应的防护措施,在总结现有国内外边坡研究成果和实地调研的基础上,根据山区公路土石边坡的特点,选取了影响土石边坡稳定性的4个一级指标(水文气象、坡体状况、岩土体特征、植被状... 为了对山区公路沿线土石边坡稳定性进行评价分级,并采取相应的防护措施,在总结现有国内外边坡研究成果和实地调研的基础上,根据山区公路土石边坡的特点,选取了影响土石边坡稳定性的4个一级指标(水文气象、坡体状况、岩土体特征、植被状况)和12个二级指标(降雨量、渗流、地下水位;边坡坡度、边坡高度、边坡形态;基岩岩性、岩石占比、块石级配;植被类型、根系发育状态、植被覆盖率),建立了山区公路土石边坡稳定性评价体系,为对定量指标和定性指标进行处理,建立了评价指标量化标准,并将15处实际边坡数据进行了离散化处理,把边坡的评价指标和稳定性等级均分为4级,赋予相应的等级范围,应用粗糙集理论确定了各评价指标的权重值.最后基于可拓学理论,建立了山区土石边坡的可拓稳定性评价模型,对边坡稳定性进行了评价.并应用该模型,对山区省道S314段内边坡实例进行了验证,评价结果表明,该评价模型科学、合理,结果可靠,为工程的实际应用提供了参考. 展开更多
关键词 山区公路 土石边坡 边坡稳定性 粗糙集 可拓学理论 评价模型
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山区加宽路基挡土墙现场试验及数值模拟分析 被引量:11
16
作者 冯忠居 王溪清 +2 位作者 芦佳 张晓轴 常应宏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期69-75,共7页
针对山区公路路基加宽改建中的重力式路肩挡土墙问题,笔者结合G307改扩建工程,通过现场试验,并采用数值模拟方法建立分析模型,对路基和挡土墙的受力与变形特性进行研究,将数值模拟结果与现场实测值进行对比,验证了数值分析结果的可靠性... 针对山区公路路基加宽改建中的重力式路肩挡土墙问题,笔者结合G307改扩建工程,通过现场试验,并采用数值模拟方法建立分析模型,对路基和挡土墙的受力与变形特性进行研究,将数值模拟结果与现场实测值进行对比,验证了数值分析结果的可靠性,同时对相关设计及施工参数进行影响性分析。结果表明:在一定宽度限制内,填方路基的稳定性随着加宽宽度的增加而降低;合理控制压实度及填料的选择可以较大幅度的提高路基及挡土墙的稳定性;控制老路基边坡土体的开挖,可以改善路基和挡土墙的工作性能;对地基进行一定深度的换填处理,可以减小墙身水平位移量。 展开更多
关键词 道路工程 山区公路 加宽路基 挡土墙 数值模拟
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山区道路选线探讨 被引量:11
17
作者 梁新德 刘长江 《山西建筑》 2009年第25期296-297,共2页
论述了道路选线的重要性,阐述了在山区选线的特点、方法、步骤、设计指标及设计要点,并对如何使线形设计达到最优化进行了探讨,以积累山区公路选线经验,促进山区公路的建设。
关键词 山区 道路 选线 环保
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山区公路路线设计要点与实例分析 被引量:10
18
作者 张模林 《工程建设与设计》 2019年第11期174-176,共3页
山区公路是促进山区经济发展的重要基础设施,其建设步伐也日益加快。由于山区地形地貌差异较大、水文地质条件复杂等因素的影响,山区公路路线的勘察设计难度较大。为了提高山区公路工程项目的设计水平,论文分析了山区公路路线设计的要... 山区公路是促进山区经济发展的重要基础设施,其建设步伐也日益加快。由于山区地形地貌差异较大、水文地质条件复杂等因素的影响,山区公路路线的勘察设计难度较大。为了提高山区公路工程项目的设计水平,论文分析了山区公路路线设计的要求及选线原则,并结合工程实例对山区路线设计中的主要问题进行了探讨,指出了山区公路路线的设计要点。 展开更多
关键词 山区公路 路线设计 选线原则 实例分析
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山地城市道路交通与城市形态关系浅析 被引量:7
19
作者 廖炳英 丘承斌 《城市道桥与防洪》 2009年第5期16-18,共3页
城市形态是交通模式的基础,交通模式对城市形态具有引导作用,该文通过对山地城市特征、用地形态的生成及拓展规律的分析,从宏观层面(城市形态、交通模式和交通结构)和微观层面(城市土地利用和居民出行方式)总结了山地城市用地形态与道... 城市形态是交通模式的基础,交通模式对城市形态具有引导作用,该文通过对山地城市特征、用地形态的生成及拓展规律的分析,从宏观层面(城市形态、交通模式和交通结构)和微观层面(城市土地利用和居民出行方式)总结了山地城市用地形态与道路交通相互影响相互制约的关系。 展开更多
关键词 山地城市 城市形态 道路交通
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山区公路避险车道设计研究 被引量:9
20
作者 张炳哲 《公路工程》 2008年第2期118-119,130,共3页
以上坡坡床式避险车道为例,阐述了部分山区避险车道的设置情况和重要作用,结合丹拉高速河北张家口段的避险车道设计和实施过程,根据车辆行驶的特点对避险车道组成部分设计指标的选用进行了研究。
关键词 山区公路 避险车道 设计
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