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Knowledge, Attitude, and Practice of Using Helmets in Children amongst Parents to Prevent Head Injuries: A Cross-Sectional Study in Riyadh, Saudi Arabia
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作者 Turki Salah Aldeen Bukhari Abdullah Yahya Aldhban +4 位作者 Anas Abdulrahman Alqasem Dona Jamal Al Hatlani Hareth Aldosaimani Hamad A. Al Madi Khalid Alqahtani 《Open Journal of Pediatrics》 2024年第2期255-265,共11页
Objectives: The primary objective was to characterize the range of Knowledge, Attitude, and Practice (KAP) of Helmet use in children amongst parents to prevent head injuries and death. Methods: This is a cross-section... Objectives: The primary objective was to characterize the range of Knowledge, Attitude, and Practice (KAP) of Helmet use in children amongst parents to prevent head injuries and death. Methods: This is a cross-sectional study, done by online survey using a snowball sampling technique, the number of included responses were 386 parents (Male and female) living in Riyadh Aged 21 - 60 years old or above. Results: The study showed that there is a difference in Parents’ belief in the importance of helmet use while riding a Bicycle vs Motorcycle/Quad bike and that was affected by parents’ education level, almost all the people who answered the survey (76.7%) agree that it is important for their children to wear a helmet when riding both a Bicycle and a Motorcycle or Quadbike with a cumulative percentage of (93.8%). And almost all agreed on multiple approaches to help increase helmet use be it by forcing rental shops to give out helmets, forcing sellers to recommend the use of helmets, increasing awareness campaigns, and imposing fines for not wearing helmets. Conclusions: This study is the first to explore Family helmet use while riding Bicycles and Motorcycles/Quad bikes. Although Parent’s belief in the importance of helmet use for their children was high, it is clear that the level of practice is low. With that the risk of head injuries might be high, our findings suggest that safety interventions for increasing pediatric helmet use are needed to increase helmet use and reduce the risk of head injury and hospitalization. 展开更多
关键词 Head Trauma Head Injury helmet Bicycle motorcycle Quad Bike KAP Knowledge ATTITUDE PRACTICE
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两市摩托车驾乘人员佩戴头盔的影响因素 被引量:6
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作者 李功理 李丽萍 +1 位作者 蔡启恩 Rebecca Ivers 《现代预防医学》 CAS 北大核心 2007年第23期4450-4452,4456,共4页
[目的]阐明摩托车驾乘人员佩戴头盔的影响因素,为预防和控制摩托车伤害提供基础资料和科学依据。[方法]采用随机抽样的方法,通过路边观察法了解摩托车驾乘人员的头盔正确佩戴率及其影响因素。[结果]汕头市和潮州市摩托车驾驶员头盔正确... [目的]阐明摩托车驾乘人员佩戴头盔的影响因素,为预防和控制摩托车伤害提供基础资料和科学依据。[方法]采用随机抽样的方法,通过路边观察法了解摩托车驾乘人员的头盔正确佩戴率及其影响因素。[结果]汕头市和潮州市摩托车驾驶员头盔正确佩戴率分别为30.2%和34.6%,乘客头盔正确佩戴率为10.8%和19.7%;乘客和驾驶员的头盔佩戴情况呈正相关关系;头盔的佩戴率受道路类型、时间、车型、性别和年龄的影响。[结论]两地都应该加强摩托车头盔佩戴重要性的宣传工作,针对摩托车驾乘人员佩戴头盔的影响因素采取有效干预措施,加强头盔使用的监督执法力度,提高头盔正确佩戴率。 展开更多
关键词 摩托车 驾乘人员 佩戴头盔
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基于YOLOv4算法的骑乘人员头盔佩戴的远程检测 被引量:1
3
作者 李明 杜茂华 《农业装备与车辆工程》 2023年第10期159-164,共6页
针对现有头盔检测模型易将非骑行者纳入检测范围的错误识别问题,提出将人与车整体标定的方法来制作骑行者佩戴头盔数据集,然后采用YOLOv4算法进行模型训练,可以正确识别出骑行状态与非骑行状态。通过二分K-means算法对拟识别目标先验框... 针对现有头盔检测模型易将非骑行者纳入检测范围的错误识别问题,提出将人与车整体标定的方法来制作骑行者佩戴头盔数据集,然后采用YOLOv4算法进行模型训练,可以正确识别出骑行状态与非骑行状态。通过二分K-means算法对拟识别目标先验框进行聚类分析,采用分步训练方式优化学习权重,识别精度达到了90.8%。其次,为了将交通执法人员从危险环境解放出来,提出网络摄像头截取视频流并通过以太网输入到PC端YOLOv4模型中的方法,替代人工实现远程检测。实验表明,该方案能正确识别出视频中骑行人员有无佩戴头盔,证明了该方案的有效性。 展开更多
关键词 摩托车头盔 远程监测 YOLOv4算法 二分K-means算法 网络摄像头
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摩托车乘员头盔认证试验要求
4
作者 武凯 贺文杰 郭京臣 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第3期93-96,共4页
结合摩托车头盔国家标准,介绍符合中国摩托车骑乘员佩戴的头盔。依据国内头盔产品认证检测要求,简析头盔产品试验要求,并对欧洲标准、美国标准与国家标准差异进行分析,供国内骑乘人员选购和国外头盔产品认证参考。
关键词 摩托车 头盔 认证 检测
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摩托车、电动自行车乘员头盔标准解读
5
作者 杨靳娇 郝鹏 《信息技术与标准化》 2023年第12期94-99,共6页
为保证摩托车、电动自行车乘员行车的人身安全,由公安部和工信部联合归口,对GB 811—2010《摩托车乘员头盔》进行修订,编制GB 811—2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》,对头盔的范围、类型、规格、结构、壳体、质量、护目镜、稳定性等1... 为保证摩托车、电动自行车乘员行车的人身安全,由公安部和工信部联合归口,对GB 811—2010《摩托车乘员头盔》进行修订,编制GB 811—2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》,对头盔的范围、类型、规格、结构、壳体、质量、护目镜、稳定性等15项要求进行了解读,以期为执法部门、生产企业和乘车人选择更准确、更适合的产品提供参考。 展开更多
关键词 摩托车 电动自行车 头盔 范围 类型 架构 稳定性
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乘员头盔质量检测及不合格原因分析
6
作者 张若尘 李海涛 任焕焕 《市场监管与质量技术研究》 2023年第5期50-53,共4页
乘员头盔是目前国家强制要求骑行摩托车、电动自行车必须佩戴的机动车零部件之一。国家标准GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》中对乘员头盔的各项力学指标均有明确规定。摩托车乘员头盔可显著减低交通事故中的死亡率。文中对... 乘员头盔是目前国家强制要求骑行摩托车、电动自行车必须佩戴的机动车零部件之一。国家标准GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》中对乘员头盔的各项力学指标均有明确规定。摩托车乘员头盔可显著减低交通事故中的死亡率。文中对不同厂家不同规格的头盔进行数据统计,旨在充分反映当前摩托车乘员头盔的质量。发现不合格的项目主要分布在佩戴装置强度,吸收碰撞能量,及耐穿透性能试验中。文中对不合格的项目分析不合格原因,提出整改意见。 展开更多
关键词 乘员头盔 吸收碰撞能量 佩戴装置强度 耐穿透性能
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摩托车乘员头盔中外标准分析 被引量:2
7
作者 程云祺 杜丹 《中国汽车》 2022年第3期44-47,共4页
本文对强制性认证产品摩托车乘员头盔国标和欧标的检测项目、试验方法等方面进行分析比对,并重点探讨两个标准中碰撞能量吸收性试验和佩戴系统动态测试的试验差异及对测试结果的影响。
关键词 摩托车头盔 标准比对 量化分析
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基于有利特征筛选与风阻仿真分析的摩托车头盔造型设计 被引量:3
8
作者 郭涵 李天赠 +2 位作者 李南馨 张祖铭 张杰 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第8期124-132,共9页
为解决摩托车头盔的性能与造型的适配性问题,降低高速行驶中的风阻,搭建了可实现头盔气动性能分析与论证的数值风洞模型,并对其可靠性进行验证。对常见的头盔模型气动性能进行数值计算,分析造型特征与低风阻性能的关联性,并筛选出可能... 为解决摩托车头盔的性能与造型的适配性问题,降低高速行驶中的风阻,搭建了可实现头盔气动性能分析与论证的数值风洞模型,并对其可靠性进行验证。对常见的头盔模型气动性能进行数值计算,分析造型特征与低风阻性能的关联性,并筛选出可能的有利特征。对筛选出的特征分别进行初次及二次改进设计,形成满足低风阻性能要求的新方案。最后,进行造型细节设计,输出最终设计方案,并对低阻性能进行验证。结果表明:有利特征筛选与风阻仿真分析方法可确保摩托车头盔的低阻性能,为摩托车头盔设计提供理论依据和方法支持,也可为相关产品设计提供参考。 展开更多
关键词 摩托车头盔 造型设计 有利特征筛选 风阻仿真分析 造型特征
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基于事故分析与重建的摩托车驾驶员头部伤害研究 被引量:2
9
作者 肖英妮 黄合来 彭勇 《物流工程与管理》 2018年第5期142-147,共6页
事故数据显示,作为最易受伤害的道路使用者之一,事故中摩托车驾驶员头部受伤的风险很高,且易造成严重伤害甚至死亡。文中的目的是利用摩托车交通事故数据,基于流行病学统计分析和汽车-摩托车事故重建分析摩托车驾驶员的头部损伤,以及评... 事故数据显示,作为最易受伤害的道路使用者之一,事故中摩托车驾驶员头部受伤的风险很高,且易造成严重伤害甚至死亡。文中的目的是利用摩托车交通事故数据,基于流行病学统计分析和汽车-摩托车事故重建分析摩托车驾驶员的头部损伤,以及评估摩托车安全头盔对摩托车驾驶员头部的防护作用。在流行病学数据分析中,利用优势比(Odds ratios)分析比较佩戴头盔和不佩戴头盔的摩托车驾驶员之间的伤害差异。在事故重建分析中,利用PCCrash和MADYMO仿真软件重建两起深度小轿车-摩托车事故,分析头部损伤和头部运动学响应。研究结果表明,摩托车驾驶员极易在碰撞事故中发生头部伤害,且未佩戴头盔的摩托车驾驶员更易在事故中陷入严重和致命的伤害,并常在事故中承担同等以上的事故责任。在摩托车事故中,头地碰撞是重要的头部伤害致因,重建结果显示,无头盔保护的碰撞时刻产生的加速度值将导致头部损伤。研究提供了有关摩托车驾驶员头部伤害和头盔的防护有效性的研究,有助于了解摩托车驾驶员在事故中的损伤形态,呼吁摩托车事故主动与被动安全,改善交通安全环境。 展开更多
关键词 头部伤害防护 摩托车安全头盔 流行病学分析 事故重建
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182例广州市南沙区交通事故死亡案例分析 被引量:1
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作者 叶伟权 吴赵斌 +2 位作者 蔡留新 杨博帆 乔智 《中国司法鉴定》 2022年第6期61-66,共6页
目的分析广州市南沙区2019—2020年道路交通死亡事故特点,为有效预防发生交通事故提供依据。方法收集2019—2020年广州市南沙区交通事故死亡案例,按照性别、年龄、案发时间、交通行为方式、乙醇检测结果、损伤部位及死亡原因等项目分类... 目的分析广州市南沙区2019—2020年道路交通死亡事故特点,为有效预防发生交通事故提供依据。方法收集2019—2020年广州市南沙区交通事故死亡案例,按照性别、年龄、案发时间、交通行为方式、乙醇检测结果、损伤部位及死亡原因等项目分类后进行统计分析。结果182例交通死亡事故案例多发于21:00—次日4:00时间段,该时间段血液中检出乙醇的驾驶员中符合醉酒后驾车的占55.1%、醉酒后驾驶摩托车的占48.7%。死亡总人数中于当日/当场死亡的占74.2%,男性明显多于女性,且以21~60岁年龄段最为多见,血液中检出乙醇者以21~40岁年龄段最为多见,78.6%存在颅脑损伤,70.9%存在颅骨骨折,73.6%死于颅脑损伤,以上均以摩托车交通方式为主。结论该地区交通事故中摩托车事故发生率、伤亡率居首位,醉酒后驾驶摩托车(尤其是夜间)以及不佩戴头盔等为摩托车交通事故死亡的重要原因,在现有的查处力度基础上,结合当地情况因地制宜进行交通意识安全宣传等方式,一定程度上可降低交通事故死亡人数。 展开更多
关键词 法医病理学 交通事故 死亡 摩托车 颅脑损伤 乙醇 头盔
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摩托车头盔佩戴检测算法研究综述
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作者 张之云 苏山杰 《汽车文摘》 2022年第8期31-36,共6页
摩托车头盔作为摩托车驾驶的主要安全装备,规范的佩戴头盔对驾驶安全至关重要。综述了摩托车头盔佩戴检测的主要方法,分别阐述了传统的机器视觉与基于深度学习的摩托车头盔佩戴检测算法的研究现状,对比分析这些方法的特点和性能。对目... 摩托车头盔作为摩托车驾驶的主要安全装备,规范的佩戴头盔对驾驶安全至关重要。综述了摩托车头盔佩戴检测的主要方法,分别阐述了传统的机器视觉与基于深度学习的摩托车头盔佩戴检测算法的研究现状,对比分析这些方法的特点和性能。对目前摩托车头盔佩戴检测的技术难点与瓶颈进行总结,最后对该领域的未来发展趋势进行了思考与展望。 展开更多
关键词 摩托车头盔 佩戴检测 深度学习 目标检测
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摩托车乘员头盔护目镜强度检测装置研究
12
作者 薄晓瑞 王惠源 徐健 《机械与电子》 2009年第6期55-57,共3页
根据摩托车乘员头盔检测国家标准规定的铅弹发射速度要求,应用牛顿第二运动定律及气体动力学理论,建立了速度发生器动力学模型,所设计的检测装置经过仿真计算与试验验证满足GB811-1998的相关规定.该装置可以有效评价摩托车头盔护目镜的... 根据摩托车乘员头盔检测国家标准规定的铅弹发射速度要求,应用牛顿第二运动定律及气体动力学理论,建立了速度发生器动力学模型,所设计的检测装置经过仿真计算与试验验证满足GB811-1998的相关规定.该装置可以有效评价摩托车头盔护目镜的强度、提高头盔的被动安全性. 展开更多
关键词 摩托车乘员头盔 护目镜强度 检测装置
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可变结构型摩托车头盔的设计开发
13
作者 耿爱农 李辛沫 +2 位作者 谢育星 廖浩甜 赵明 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2012年第1期30-33,共4页
针对当前可变结构型摩托车头盔存在护颚结构不够合理的问题,开发出一种新型摩托车可变护颚结构头盔,创新地采用双槽轨结合双动钉对头盔护颚的运动进行约束,使护颚顺利地按预定的轨迹完成抬步、爬升、过顶、回落以及收纳贴合盔壳等动作,... 针对当前可变结构型摩托车头盔存在护颚结构不够合理的问题,开发出一种新型摩托车可变护颚结构头盔,创新地采用双槽轨结合双动钉对头盔护颚的运动进行约束,使护颚顺利地按预定的轨迹完成抬步、爬升、过顶、回落以及收纳贴合盔壳等动作,最终实现了头盔的全盔结构与半盔结构的相互转换。论文对双动钉双轨槽约束机构的轨迹控制方法进行了讨论,给出了它的设计原则及注意事项,由此丰富了摩托车头盔可变结构的实现方案。 展开更多
关键词 摩托车头盔 可变护颚结构 设计开发 轨迹控制 约束机构
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头盔冲击信号自动测试分析系统
14
作者 陈士华 《宇航计测技术》 CSCD 北大核心 1989年第4期46-52,共7页
头盔冲击试验是检验头盔防碰撞性能的一个重要手段,本文从工作原理、系统硬件结构和信号分析原理几方面详细说明了头盔冲击信号自动测试分析系统,并针对冲击信号持续时间短暂(20ms)和AD转换器采样率较高(10kHz)的特点,介绍了本系统所采... 头盔冲击试验是检验头盔防碰撞性能的一个重要手段,本文从工作原理、系统硬件结构和信号分析原理几方面详细说明了头盔冲击信号自动测试分析系统,并针对冲击信号持续时间短暂(20ms)和AD转换器采样率较高(10kHz)的特点,介绍了本系统所采用的特殊电路和程序思想。经国家级标准计量单位标定,本系统与标准系统相比,其精度和重复性均在1%以内。自1987年7月开始使用以来,已进行上千次试验,实践证明其性能稳定,达到设计要求。 展开更多
关键词 头盔 冲击试验 信号 自动测试
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改进YOLOv2算法的道路摩托车头盔检测 被引量:6
15
作者 冉险生 陈卓 张禾 《电子测量技术》 北大核心 2021年第24期105-115,共11页
针对摩托车头盔的传统检测方法准确率低、泛化能力差和目标检测网络参数量大难以在嵌入式设备运行的问题,提出改进的YOLOv2的MNXt-ECA-D-YOLOv2目标检测算法模型。首先引入Mobile Ne Xt网络替换YOLOv2原始骨干网络,其次在Mobile Ne Xt... 针对摩托车头盔的传统检测方法准确率低、泛化能力差和目标检测网络参数量大难以在嵌入式设备运行的问题,提出改进的YOLOv2的MNXt-ECA-D-YOLOv2目标检测算法模型。首先引入Mobile Ne Xt网络替换YOLOv2原始骨干网络,其次在Mobile Ne Xt的沙漏块中引入密集连接结构同时在网络中引入有效通道注意力机制,然后在不同深度网络层应用不同的激活函数,最后在网络输出卷积层之前增加Drop Block模块。采用K-means聚类算法重新设计了自制数据集的先验框尺寸。实验结果表明,改进后的模型相比原始YOLOv2,在AP50指标上提高了3.53%,模型大小减少77.44%,检测速度提高了近4倍。通过对比实验可知,改进后的YOLOv2模型在保持较高的精度下模型更小,在CPU中的推理速度更快,具有一定的应用价值。 展开更多
关键词 摩托车头盔检测 YOLOv2 MobileNetXt 有效通道注意力机制 激活函数 DropBlock
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动态冲击下泡沫能量吸收对头盔防护性能的影响 被引量:5
16
作者 韩勇 何伟 +2 位作者 石亮亮 张义 陈德权 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第4期386-394,共9页
为摩托车头盔的安全性设计,需要研究在冲击载荷下内衬泡沫的能量吸收能力对摩托车头盔防护性能的影响。该文建立了有限元数值分析头盔模型,依据欧洲经济委员会(ECE)的法规ECE R22.05的动态测试方法,验证该模型的有效性。改变头盔不同测... 为摩托车头盔的安全性设计,需要研究在冲击载荷下内衬泡沫的能量吸收能力对摩托车头盔防护性能的影响。该文建立了有限元数值分析头盔模型,依据欧洲经济委员会(ECE)的法规ECE R22.05的动态测试方法,验证该模型的有效性。改变头盔不同测试点下的泡沫密度,进行了12个跌落的仿真试验。结果表明:在头盔的前部、冠部和后部测试点区泡沫密度由40 kg/m3增加到80 kg/m^3时,泡沫的能量吸收能力逐渐增大,头部冲击能量衰减得更快,导致3个测试点头部颅骨骨折的风险从25%、55%、39%分别增大至53%、96%、96%。头盔右侧部测试点区域下的泡沫密度与颅骨骨折风险没有显著的关系。因而,头盔的安全性设计应同时兼顾内衬泡沫密度与尺寸。 展开更多
关键词 摩托车头盔安全 能量吸收 泡沫密度 跌落仿真 颅骨骨折风险
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基于改进DeepSORT算法的摩托车头盔佩戴检测 被引量:1
17
作者 冉险生 张之云 +2 位作者 陈卓 苏山杰 陈俊豪 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2023年第5期194-204,共11页
为了解决在实际道路场景中对摩托车驾乘者头盔佩戴情况的检测与跟踪问题,提出一种优化的DeepSORT多目标跟踪摩托车头盔检测算法。使用改进的YOLOv3算法作为目标检测器,该方法采用MobileNetv3-Large作为YOLOv3特征提取网络,以轻量化网络... 为了解决在实际道路场景中对摩托车驾乘者头盔佩戴情况的检测与跟踪问题,提出一种优化的DeepSORT多目标跟踪摩托车头盔检测算法。使用改进的YOLOv3算法作为目标检测器,该方法采用MobileNetv3-Large作为YOLOv3特征提取网络,以轻量化网络结构,借鉴CEM模块的思想,引入SoftPool池化层和SE模块,构建了深浅语义融合增强模块,加强网络对输入特征深浅语义的编码能力。为了实现摩托车头盔佩戴分类和DeepSORT算法中外观特征识别模型的优化,构建多任务学习框架,通过对比损失函数和改进的交叉损失函数对多任务网络进行迭代训练来提升相似度学习能力和实现最终头盔佩戴情况分类。实验结果表明:在目标检测方面,改进网络的摩托车检测精度相较原始算法提升了4.56个百分点,模型大小仅为YOLOv3的13.7%。结合DeepSORT算法,多目标跟踪准确率相较于YOLOv3-DeepSORT算法从51.6%提升到了67.5%,多目标跟踪精度从57.3%提升到75.6%,检测追踪速度由6 FPS提升到了20 FPS,最终的NPH模型检测分类精度为72.42%。实现了对实际道路中摩托车驾乘人员头盔佩戴检测及追踪,具有较强的实用价值。 展开更多
关键词 YOLOv3 DeepSORT 多任务学习 摩托车头盔佩戴检测
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摩托车乘员头盔和运动头盔产品质量状况分析
18
作者 侯帅帅 梁国军 +4 位作者 程金 吴慧伦 高天奇 辛凯 李世全 《中国标准化》 2023年第13期190-193,共4页
头盔,是保护头部的装具。本文对头盔产业现状进行分析,结合平时实验室检测经验和现行标准GB 811-2010、GB24429-2009,重点阐述了产品质量现状和检测项目,总结了抽查中经常出现的不合格项目,最后,为消费者提供了选购和使用指南。
关键词 摩托车乘员头盔 运动头盔 产品质量 消费指南
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摩托车交通事故伤害调查 被引量:1
19
作者 陈丽卿 杨伟花 +3 位作者 方月梅 韩溟 徐小莉 崔华中 《中国热带医学》 CAS 2009年第6期1175-1175,1016,共2页
目的研究汕头市交通事故伤中摩托车驾驶人员发生颅脑外伤程度与佩戴头盔的相关性。方法选取2005年1月~2008年12月由摩托车交通事故致驾驶员头部外伤伤者到我院急诊科就诊患者1856例,将其分为两组,一组为摩托车驾驶人员有带头盔,一组摩... 目的研究汕头市交通事故伤中摩托车驾驶人员发生颅脑外伤程度与佩戴头盔的相关性。方法选取2005年1月~2008年12月由摩托车交通事故致驾驶员头部外伤伤者到我院急诊科就诊患者1856例,将其分为两组,一组为摩托车驾驶人员有带头盔,一组摩托车驾驶人员未带头盔,观察两组患者发生颅脑外伤的程度。结果未戴头盔组遭受颅脑损伤的程度较戴头盔组高(P<0.05)。结论摩托车驾驶人员佩戴头盔可以减轻颅脑外伤程度。 展开更多
关键词 交通事故 头盔 颅脑外伤
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摩托车乘员头盔护目镜强度检测系统分析
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作者 贾华 《摩托车技术》 2010年第10期38-40,共3页
摩托车检测项目中明确规定了摩托车头盔护目镜检测时的技术要求,其中规定质量(1±0.1)g的球形铅弹要以140~170 m/s的速度冲击摩托车头盔护目镜,以检测摩托车头盔护目镜的强度是否满足要求。摩托车乘员头盔护目镜强度检测系统可以... 摩托车检测项目中明确规定了摩托车头盔护目镜检测时的技术要求,其中规定质量(1±0.1)g的球形铅弹要以140~170 m/s的速度冲击摩托车头盔护目镜,以检测摩托车头盔护目镜的强度是否满足要求。摩托车乘员头盔护目镜强度检测系统可以实现初速度在140~170 m/s的稳定性能,并且初速度可调,该试验设备技术参数稳定,重复性好,操作方便,安全可靠,能较好地满足试验标准的技术指标要求。 展开更多
关键词 摩托车乘员 头盔 护目镜 强度检测
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