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2010年浙江省慈溪市医院门诊伤害病例的流行病学分析 被引量:10
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作者 陈洁平 张涛 +1 位作者 应焱燕 刘媛波 《疾病监测》 CAS 2011年第12期990-992,共3页
目的了解浙江省慈溪市哨点监测医院门诊伤害病例的流行病学特征,为预防控制伤害提供依据。方法选取慈溪市3家监测哨点医院的伤害监测资料,对2010年1月1日至12月31日门诊首诊的伤害病例进行分析。结果 2010年共报告46 360例伤害病例,男... 目的了解浙江省慈溪市哨点监测医院门诊伤害病例的流行病学特征,为预防控制伤害提供依据。方法选取慈溪市3家监测哨点医院的伤害监测资料,对2010年1月1日至12月31日门诊首诊的伤害病例进行分析。结果 2010年共报告46 360例伤害病例,男女性别比1.85∶1,平均年龄(33.3±18.2)岁。15~44岁组为最高发的年龄组,占58.00%;造成伤害的前3位原因分别是跌倒/坠落、机动车车祸和钝器伤;公路/街道、家中及工业和建筑场所依次为人群伤害发生的3大地点;死亡病例139例,占0.30%。结论 15~44岁组人群是伤害威胁的重点人群,跌倒/坠落和机动车车祸是伤害的主要原因,应根据重点人群和重点伤害进行干预。 展开更多
关键词 哨点医院 伤害监测 跌倒/坠落 机动车车祸 重点人群
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中日机动车事故损害赔偿法律制度比较研究 被引量:4
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作者 刘文莉 谢尊武 《长沙电力学院学报(社会科学版)》 2004年第1期44-49,共6页
中日两国机动车事故损害赔偿的法律适用、赔偿责任主体、赔偿责任原则和范围的确定、机动车责任保险等法律制度等方面存在诸多的异同,文章对之进行了分析,作者认为,借鉴日本先进立法经验对制定和完善我国的机动车事故损害赔偿法律制度... 中日两国机动车事故损害赔偿的法律适用、赔偿责任主体、赔偿责任原则和范围的确定、机动车责任保险等法律制度等方面存在诸多的异同,文章对之进行了分析,作者认为,借鉴日本先进立法经验对制定和完善我国的机动车事故损害赔偿法律制度是有意义的,在此基础上,作者对我国在这方面的立法提出了若干建议。 展开更多
关键词 机动车事故 损害赔偿 立法建议
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机动车事故致Hangman骨折的临床特征分析:一项基于多中心数据的回顾性研究 被引量:1
3
作者 雷舒澳 王清 +5 位作者 李广州 刘浩 王高举 张建 张浩 张鹏鑫 《中国脊柱脊髓杂志》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期577-583,共7页
目的:分析机动车事故所导致Hangman骨折患者的临床特征。方法:从多中心Hangman骨折数据库中(数据来源于西南医科大学附属医院、四川大学华西医院等7个医学中心)提取由于机动车事故所致Hangman骨折患者临床资料,并对患者性别、年龄、骨... 目的:分析机动车事故所导致Hangman骨折患者的临床特征。方法:从多中心Hangman骨折数据库中(数据来源于西南医科大学附属医院、四川大学华西医院等7个医学中心)提取由于机动车事故所致Hangman骨折患者临床资料,并对患者性别、年龄、骨折类型(Levine-Edwards分型)、合并伤及治疗方式等数据进行统计分析。结果:在数据库221例患者中共筛选出符合条件的患者72例,男52例,女20例,平均年龄41岁(15~71岁),≤64岁的青壮年患者占93.1%,男女比例为2.6∶1。依据Levine-Edwards分型,不稳定骨折46例,占63.9%,其中Ⅱ、Ⅱa和Ⅲ型分别为35、7和4例;稳定骨折26例。依据枢椎环骨折解剖分型,波及一侧或双侧C2上关节突和/或椎体后壁的不典型Hangman骨折52例(其中B1、B2、C1、C2型骨折分别为20、26、4、2例);一侧或双侧峡部-椎弓根断裂为特征的典型Hangman骨折20例(A1型5例,A2型15例),不典型骨折占多数(72.2%)。共69例患者存在合并伤,发生率为95.8%,合并头面部损伤44例次,脊柱与骨盆相关损伤38例次,胸部损伤25例次,四肢骨折19例次,发生率分别为61.1%、52.8%、34.7%及26.4%。合并上述三个及以上部位的患者共26例,占比为36.1%。在治疗方式的选择方面,共43例患者选择内固定手术治疗(其中前路、后路及前后联合手术患者分别为9、33、1例),占比59.7%。结论:由机动车事故所致的Hangman骨折患者中以青壮年男性为主要受伤人群,骨折类型以不稳定、不典型骨折多见,且绝大多数存在其他部位的合并伤。大部分患者需要接受外科手术治疗,手术方式以后路固定融合术式为主。 展开更多
关键词 HANGMAN骨折 临床特征 多中心研究 回顾性研究 机动车事故
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机动车事故致间接性视神经损伤的临床研究 被引量:4
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作者 郭建 付研 +1 位作者 丁宁 陈小雄 《中华急诊医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期84-88,共5页
目的探讨视神经损伤(opticnerveinjury,ONI)保守治疗中使用激素的疗效,视觉诱发电位(visualevokedpotential,VEP)在非手术治疗患者预后判断中的作用。方法北京同仁医院急诊外科收治的机动车事故致颅面部损伤患者253例,将其中89... 目的探讨视神经损伤(opticnerveinjury,ONI)保守治疗中使用激素的疗效,视觉诱发电位(visualevokedpotential,VEP)在非手术治疗患者预后判断中的作用。方法北京同仁医院急诊外科收治的机动车事故致颅面部损伤患者253例,将其中89例符合条件的ONI患者随机分为两组:激素治疗组(A组)44例,使用甲强龙等治疗7d;非激素治疗组(B组)45例,不使用激素治疗7d。比较两组患者视力恢复等级及时间。89例患者均行VEP检查。结果两组患者性别、年龄、BMI差异无统计学意义(P〉0.05)。摩托车组ONI发生率高于汽车组(P〈0.01);在摩托车事故中配戴头盔组ONI的发生率明显低于未佩带组(P〈0.01)。A组与B组治疗效果差异无统计学意义(P〉0.05);两组黑朦患者视力恢复等级差异无统计学意义(P〉0.05);但A组患者恢复时间早于B组(P〈0.01)。VEP对于判断ONI患者预后差异具有统计学意义;非熄灭型组视力有改善者治疗前后其振幅及潜伏期差异具有统计学意义(P〈0.叭)。结论摩托车事故致颅面部损伤是ONI的最主要原因。佩戴头盔能有效地降低摩托车事故所致ONI的发生率。应用激素对于患者最终预后在本实验中差异无统计学意义,激素的应用可缩短恢复时间但增加并发症的发生率。VEP是判断视ONI患者预后的有效手段;VEP中P波振幅及潜伏期的恢复与患者视力改善有非常密切的关系。 展开更多
关键词 视觉诱发电位 视神经损伤 机动车事故
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道路交通事故的共同侵权责任 被引量:1
5
作者 饶雷际 《武汉理工大学学报(社会科学版)》 北大核心 2012年第6期938-942,共5页
在机动车交通事故中,机动车各方负事故责任情况下,对无辜受害者仅承担按份责任还是同时承担连带责任,对于这个问题,在《道路交通法》中尚处于立法空白,《侵权责任法》规定也不明确,而且《侵权责任法》对共同侵权的规定与已适用多年的《... 在机动车交通事故中,机动车各方负事故责任情况下,对无辜受害者仅承担按份责任还是同时承担连带责任,对于这个问题,在《道路交通法》中尚处于立法空白,《侵权责任法》规定也不明确,而且《侵权责任法》对共同侵权的规定与已适用多年的《关于审理人身伤害赔偿案件适用法律若干问题的解释》又有重大区别,由此导致法律适用的困惑和司法判决的混乱。在机动车各方负事故责任致无辜受害者受害的情况下,机动车各方主观上不仅各自存在过失,而且存在共同过失,机动车各方的行为构成共同侵权行为,应承担连带责任。 展开更多
关键词 机动车交通事故 共同侵权 共同过失 按份责任 连带责任
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Epidemiology and Challenges of Neurotraumas Care in the Emergency Department of a Semi-Urban Hospital in Guinea, West Africa
6
作者 I. S. Souaré K. Kaba +4 位作者 A. B. Bah I. Berete B. D. Tama I. S. Souaré L. K. Beavogui 《Open Journal of Modern Neurosurgery》 2021年第3期129-136,共8页
Trauma is one of the most common surgical emergencies admitted in the acute care departments of hospitals in Guinea, West Africa. We carried a study to assess the epidemiological pattern and clinical care of neurotrau... Trauma is one of the most common surgical emergencies admitted in the acute care departments of hospitals in Guinea, West Africa. We carried a study to assess the epidemiological pattern and clinical care of neurotrauma in the emergency department of the Kindia regional hospital, a rural secondary hospital catering to the needs of western Guinea and nearby districts. Data were prospectively collected from December 2019 to March 2020 after receiving the required hospital authorization and informed consent from the patients or relatives. We recorded two hundred cases of neurotraumas (64.5% of traumatic brain injury cases and 14.5% of spinal cord injury). Neurotraumas represented 17.7% of all admitted patients in the department in the study period. The mean age was 25.34 ± 16.73, and the age range 16 to 30 was the most affected. The predominance was male, with a sex ratio of 3.43. Motor Vehicle Accident was the leading cause 68.5%, and 73.2% of them involved a motorcycle. Motorcycle-to-motorcycle collision was responsible for more than a third of neurotraumas. We classified the majority of the cases as mild and low risk neurotrauma representing 62.08%. All patients benefited from medical treatment, and 30.7% of patients received surgical treatment for associated abdominal, orthopedic, and minor procedures for scalp dilacerations. No patient was referred to a Neurosurgery department, and all living patients were discharged home during the study period with minimal disability. The mortality was 16.3%. Our results could be biased by the lack of interhospital networking and the fact that severe traumatic brain-injured patient dies before seeking medical attention. 展开更多
关键词 NEUROTRAUMA GUINEA Rural motor vehicle accident Emergency Department
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汽车正面碰撞事故车速预测模型仿真研究
7
作者 史季青 曹文娟 《汽车实用技术》 2014年第3期44-46,共3页
为了能有效准确地根据事故现场情况预测出碰撞前车辆的运行车速情况,文章利用反推算法,遵循相关物理定律,构建正面碰撞事故中车辆相关参数及道路条件与车速的函数关系,并基于Visual Basic平台搭建车速预测模型并进行实测验证。结果表明... 为了能有效准确地根据事故现场情况预测出碰撞前车辆的运行车速情况,文章利用反推算法,遵循相关物理定律,构建正面碰撞事故中车辆相关参数及道路条件与车速的函数关系,并基于Visual Basic平台搭建车速预测模型并进行实测验证。结果表明,所构建模型的误差率较低,所构建模型、系统是正确高效的,可用于正面碰撞事故的车速预测研究工作。 展开更多
关键词 事故再现 汽车交通事故 VISUAL Basic 速度再现
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Trends in Injury-related Incidence and Mortality Among Inpatients in Guangdong Province in 1997-2001
8
作者 LI-PINGLI SHENGWANG 《Biomedical and Environmental Sciences》 SCIE CAS CSCD 2004年第3期333-340,共8页
Objective Currently, China is in short of thorough and systemic data concerning the patterns and incidence of injuries and related deaths. Guangdong Province as one of the economically advanced areas in China is fa... Objective Currently, China is in short of thorough and systemic data concerning the patterns and incidence of injuries and related deaths. Guangdong Province as one of the economically advanced areas in China is faced with a relatively serious injury problem, and investigation of this problem in this Province will provide valuable information for other provinces and areas in this Country, as well as scientific basis for policy making for injury prevention and control. Methods Analyses are based on the computerized hospital discharge data collected from 322 hospitals in Guangdong Province between 1997 and 2001. Diagnoses are coded according to the International Classification of Diseases, 9th Revision, Clinical Modification (ICD-9-CM). Results The total hospitalization rate related with injuries increased year by year from 1997 to 2001. The ratio of case-fatality has a decline trend for all injury inpatients, who were mainly caused by motor vehicle accidents, unintentional falls, puncture and cut by machine and others. The constituent ratio of death among patients caused by motor vehicle accidents accounted for 56.13% among the total deaths, which ranked as the first place. The direct medical cost also had an increased trend. Conclusions Data on injuries requiring hospitalization can be used to design and target more effective injury prevention programs. Injury prevention would decrease human sufferings, disability, and associated economic losses. 展开更多
关键词 INJURY HOSPITALIZATION motor vehicle accident Medical care costs
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道路交通事故损害赔偿特殊责任主体研究 被引量:14
9
作者 孙玉荣 《法学杂志》 CSSCI 北大核心 2014年第3期76-84,共9页
道路交通事故侵权责任主体的确定是一个非常重要且广受社会各界关注的焦点问题。对于司法实践中经常出现的盗抢车辆、转借、租赁、分期付款、车辆买卖未过户以及车辆送交修理或质押、保管期间发生的交通事故损害赔偿特殊责任主体的认定... 道路交通事故侵权责任主体的确定是一个非常重要且广受社会各界关注的焦点问题。对于司法实践中经常出现的盗抢车辆、转借、租赁、分期付款、车辆买卖未过户以及车辆送交修理或质押、保管期间发生的交通事故损害赔偿特殊责任主体的认定,应通过运行支配和运行利益两项标准加以把握,由于原机动车所有人不再是车辆运行的支配者,也无从取得运行利益,因此一般情况下其不再是侵权责任主体,但以买卖等方式转让拼装或已达报废标准的机动车发生交通事故的除外,此时机动车所有人要和受让人承担连带责任。 展开更多
关键词 道路交通事故 损害赔偿 责任主体
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交强险运营模式探讨及兼论不盈利不亏损原则 被引量:3
10
作者 顾长河 张婧 《西北民族大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 2011年第3期132-138,共7页
交强险制度实施以来,在对受害人损害的救济等方面产生了良好的效果,但有关它的争议也一直未曾停止过。我国现行交强险运营模式的扭曲和混乱是产生诸多问题的源头,应该转变现有交强险运营模式,建立交强险的商业运营模式,理顺相关主体的... 交强险制度实施以来,在对受害人损害的救济等方面产生了良好的效果,但有关它的争议也一直未曾停止过。我国现行交强险运营模式的扭曲和混乱是产生诸多问题的源头,应该转变现有交强险运营模式,建立交强险的商业运营模式,理顺相关主体的权利、义务和责任。在商业运营模式的背景下,应当继续坚持政府不盈利不亏损,而保险公司在总体保持低利润的前提下自主经营,自负盈亏原则。并且全面引入竞争机制,有利于保险公司与消费者利益的共赢,有利于保障公众利益、实现公益性目标。 展开更多
关键词 交强险 运营模式 不盈利不亏损
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机动车与非机动车事故严重度多因素影响分析 被引量:1
11
作者 柴浩男 马彬 +1 位作者 李鹏辉 姜文龙 《北京信息科技大学学报(自然科学版)》 2022年第6期38-45,56,共9页
为探讨机动车与非机动车事故严重度的多因素影响情况,对某市的1304起真实机动车与非机动车碰撞事故数据进行研究。采用列联分析方法对事故严重度相关因素进行显著性分析,发现9类因素与事故严重度显著相关;建立C5.0决策树模型,对所提取... 为探讨机动车与非机动车事故严重度的多因素影响情况,对某市的1304起真实机动车与非机动车碰撞事故数据进行研究。采用列联分析方法对事故严重度相关因素进行显著性分析,发现9类因素与事故严重度显著相关;建立C5.0决策树模型,对所提取的显著性因素进行关联性分析,根据混淆矩阵对分类进行评价并与未引入列联分析方法的分类结果进行对比;通过提取模型中的决策规则获得机动车与非机动车死亡事故多因素诱发路径。结果表明,引入列联分析避免了因掺杂对事故严重度无显著性影响的因素而引发的错误分类结果,且机动车类型是影响事故严重度的关键因素;而非机动车骑行者受教育程度、机动车与非机动车类型和时段因素是死亡事故的重要影响因素。 展开更多
关键词 安全工程 机动车与非机动车严重度 风险因素 多因素影响 C5.0决策树模型
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重归本源:反思《民法典》时代机动车交通事故责任的归责原则 被引量:1
12
作者 张凇纶 《中国政法大学学报》 CSSCI 2022年第3期184-194,共11页
机动车事故侵权与无过错责任的关联,亟待改变:机动车被视为一种危险,这在现代社会已不成立;驾驶人对机动车的积极性管控,也无法适用物之监管人的规则;行人与非机动车驾驶人相比,绝非任何意义上的“弱者”,为保护“弱者”而适用无过错责... 机动车事故侵权与无过错责任的关联,亟待改变:机动车被视为一种危险,这在现代社会已不成立;驾驶人对机动车的积极性管控,也无法适用物之监管人的规则;行人与非机动车驾驶人相比,绝非任何意义上的“弱者”,为保护“弱者”而适用无过错责任同样是不成立的。机动车驾驶人与行人(包括非机动车驾驶人)具有共同利益,亦即道路交通的顺畅性,这是其他无过错责任的双方不存在的情况。对机动车事故侵权的认定应当重回过错责任:以管理性的交通规则作为判断过错的唯一客观标准,而无过错责任仅应适用于机动车因产品故障失控而造成事故的情况。因此《道路交通安全法》第76条亟待改进;在未改之前,应当利用间接故意概念,在适用中扩张该条第1款、并限缩第1款第2项。 展开更多
关键词 机动车事故侵权 无过错责任 物之监管人 交通的顺畅性
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多车致一人损伤交通事故之责任承担 被引量:1
13
作者 孙建伟 《温州大学学报(社会科学版)》 2014年第2期71-75,共5页
多车致一人损伤事故情形下,应将受害人的权利救济作为考量的首要因素。部分机动车未投保交强险,认定交强险保险人和投保义务人的责任方式,应考虑交强险的功能定位;部分机动车不承担事故责任,认定交强险的责任主体,可突破事故的关联基础... 多车致一人损伤事故情形下,应将受害人的权利救济作为考量的首要因素。部分机动车未投保交强险,认定交强险保险人和投保义务人的责任方式,应考虑交强险的功能定位;部分机动车不承担事故责任,认定交强险的责任主体,可突破事故的关联基础事实。对于超出或不属于交强险责任限额范围的部分,认定多侵权人的责任方式,应区分多人侵权类型。 展开更多
关键词 多车致一人损伤 交强险 连带责任 按份责任
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交通事故幸存者围创伤期心率对创伤后应激障碍形成的预测作用
14
作者 李旭辉 张海娜 《湖南中医药大学学报》 CAS 2013年第4期59-60,共2页
创伤后应激障碍(PTSD)的早期识别与干预是临床防治的关键,本实验考察交通事故幸存者急诊的心率与6个月后PTSD症状严重程度的关系,为PTSD的早期识别提供依据。实验检验了50起交通事故幸存者急诊中心率与创伤后1、3、6个月之后PTSD症状之... 创伤后应激障碍(PTSD)的早期识别与干预是临床防治的关键,本实验考察交通事故幸存者急诊的心率与6个月后PTSD症状严重程度的关系,为PTSD的早期识别提供依据。实验检验了50起交通事故幸存者急诊中心率与创伤后1、3、6个月之后PTSD症状之间的关系。结果表明急诊心率可以预测6个月后临床诊断的PTSD症状严重程度,但对于1、3个月后PTSD症状则不能够进行预测。幸存者急诊心率与创伤后分离症状有着重大的关系,但与精神痛苦则没有显著相关。这些发现支持急诊心率可以作为PTSD早期识别的一个重要生理指标。 展开更多
关键词 创伤后应激障碍 交通事故幸存者 心率 围创伤期 早期识别
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论自动驾驶汽车保有人的无过错责任 被引量:4
15
作者 于宪会 《西南政法大学学报》 2023年第1期121-134,共14页
自动驾驶汽车的自主性和智能性并未改变我国传统的机动车交通事故责任认定规则。关于自动驾驶汽车致损的侵权责任,不宜区分自动驾驶的不同阶段,分别采取不同的归责路径。在对外关系上,应由保有人承担赔偿责任;在对内关系上,保有人有权... 自动驾驶汽车的自主性和智能性并未改变我国传统的机动车交通事故责任认定规则。关于自动驾驶汽车致损的侵权责任,不宜区分自动驾驶的不同阶段,分别采取不同的归责路径。在对外关系上,应由保有人承担赔偿责任;在对内关系上,保有人有权向有过错的驾驶人或缺陷机动车的生产者或销售者追偿。我国现行法实际上确立了“保有人”的概念,基于危险源控制理论和报偿责任法理,保有人的责任适用无过错责任原则,保有人承担无过错责任符合传统大陆法系的做法。保有人追偿权的行使应区分不同的事故类型展开具体分析。对于追偿权行使过程中面临的缺陷证明难题和额外付出追偿成本的问题,应采取措施予以应对。具体包括,降低缺陷的证明难度,通过立法明确自动驾驶汽车应安装数据记录装置或增设缺陷推定的规定,由保有人和生产者等共同负担交强险的保费,从程序法的角度让生产者参与受害人向保有人主张侵权责任的诉讼。 展开更多
关键词 自动驾驶 机动车交通事故责任 保有人 无过错责任 追偿权
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新颁布的道路交通安全法述评 被引量:2
16
作者 时显群 《学术交流》 北大核心 2004年第3期26-28,共3页
原《交通事故处理办法》规定交通事故实行过失责任原则,如行人方为过错方,汽车方无过错,则汽车方不承担责任。新颁布的《道路交通安全法》,规定交通事故实行无过错责任即严格责任,关注生命,体现了人文关怀。当道路通行权与人的生命权发... 原《交通事故处理办法》规定交通事故实行过失责任原则,如行人方为过错方,汽车方无过错,则汽车方不承担责任。新颁布的《道路交通安全法》,规定交通事故实行无过错责任即严格责任,关注生命,体现了人文关怀。当道路通行权与人的生命权发生冲突的时候,我们要厘清哪些权利是更为重要和具有优先性,两利相权取其重。道路通行权不能对抗人的生命权。 展开更多
关键词 汽车事故 生命权 法治
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广东省机-非交通事故时空特征与严重程度分析 被引量:5
17
作者 林庆丰 邓院昌 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第29期327-332,共6页
为探究广东省机-非交通事故的时空特征和事故严重程度影响因素,对2011~2017年广东省发生的机-非交通事故进行统计分析;并选取2017年发生的3 337起事故,以事故严重程度为因变量,道路线形、照明条件和路面状况等12个道路环境因素为候选自... 为探究广东省机-非交通事故的时空特征和事故严重程度影响因素,对2011~2017年广东省发生的机-非交通事故进行统计分析;并选取2017年发生的3 337起事故,以事故严重程度为因变量,道路线形、照明条件和路面状况等12个道路环境因素为候选自变量构建Logistic模型。结果表明:广东省机-非交通事故数量和死伤人数整体呈上升态势。冬季事故伤亡情况最严重,且高峰期容易出现事故,但夜间事故致死率高。珠三角地区的事故数量和死伤人数比例最高,而东翼地区的事故致死率最高;非城市道路事故情况比城市道路严重。事故严重程度与道路线形、路口路段类型、横断面位置、地形、时段、能见度和照明条件等7个因素显著相关。研究结论可为降低机-非交通事故的危害性提供参考依据。 展开更多
关键词 交通安全 机-非交通事故 时空特征 事故严重程度 广东省
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我国汽车火灾事故案例综述 被引量:3
18
作者 姚浩伟 王文青 +6 位作者 黄梦溪 姜文荣 张建鑫 胡吉涛 吴峰 梁栋 牛振兴 《科技通报》 北大核心 2016年第4期208-211,共4页
为了分析汽车火灾,对我国近年来发生的汽车火灾事故进行了统计分析。首先,对2000-2014年15年间我国发生的见诸报道的汽车火灾事故进行了不完全统计;其次,对统计的233起汽车火灾事故进行分析,分析了伤亡情况、事故等级、区域特点、季节... 为了分析汽车火灾,对我国近年来发生的汽车火灾事故进行了统计分析。首先,对2000-2014年15年间我国发生的见诸报道的汽车火灾事故进行了不完全统计;其次,对统计的233起汽车火灾事故进行分析,分析了伤亡情况、事故等级、区域特点、季节特点、车型特点等;最后,总结了我国汽车火灾的发展趋势。结果表明,我国汽车火灾事故处于多发期,长途汽车火灾事故和电气老化造成汽车火灾事故应予以注意。 展开更多
关键词 汽车火灾 火灾事故 汽车事故 燃烧
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2010年寿光市居民意外死亡资料分析 被引量:3
19
作者 刘玲 郭秀芳 张玉霞 《预防医学论坛》 2011年第8期731-733,共3页
[目的]了解寿光市居民的意外死亡率及死亡原因,为制订卫生事业发展规划和卫生政策提供科学依据。[方法]对2010年寿光市居民意外死亡监测资料进行分析。[结果]2010年寿光市因意外死亡621例,死亡率为59.94/10万。居民意外死亡率(/10万)... [目的]了解寿光市居民的意外死亡率及死亡原因,为制订卫生事业发展规划和卫生政策提供科学依据。[方法]对2010年寿光市居民意外死亡监测资料进行分析。[结果]2010年寿光市因意外死亡621例,死亡率为59.94/10万。居民意外死亡率(/10万),男性为80.70,女性为38.78(P〈0.01);〈1岁、1~4岁、5~9岁、10~14岁分别为32.15、19.89、12.02、10.06,以后各年龄组均在较高水平,80岁以上为234.68(P〈0.01)。机动车交通事故、自杀是男性、女性、男女合计及15~74岁各个年龄组的前2位意外死因;75岁以上的前2位死因是跌倒和自杀。[结论]2010年寿光市居民意外死亡率继续维持在较高水平,机动车辆交通事故、自杀、跌倒是主要的意外死亡原因。 展开更多
关键词 意外死亡 死亡原因 机动车辆交通事故
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广东省河源市颌面部骨折病例临床资料分析 被引量:2
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作者 王剑宁 杨小平 +2 位作者 赖汉标 焦光辉 朱小平 《中华口腔医学研究杂志(电子版)》 CAS 2010年第4期48-51,共4页
目的探讨广东省河源市颌面部骨折特征改变与时间的关系。方法回顾性分析过去20年广东省河源市颌面部骨折病例,对骨折发病率、发生原因、类型、部位及与经济发展的关系进行研究。结果 20年间共有361例患者诊断为颌面部骨折,其中1990~199... 目的探讨广东省河源市颌面部骨折特征改变与时间的关系。方法回顾性分析过去20年广东省河源市颌面部骨折病例,对骨折发病率、发生原因、类型、部位及与经济发展的关系进行研究。结果 20年间共有361例患者诊断为颌面部骨折,其中1990~1999年75例,2000~2009年286例,后10年骨折发生率明显上升。前10年颌面骨折主要原因为暴力,而后10年则是交通事故。发生骨折的人群主要是男性,好发年龄为20~30岁。结论随着时代的变迁,交通事故替代暴力袭击成为颌面部骨折的主要原因,最常见的骨折类型为单纯性面中部骨折,最好发的部位为鼻骨,其次为下颌骨和上颌骨。不同地区骨折发生原因、骨折部位和类型差异较大。骨折发生率与机动车拥有量密切相关。 展开更多
关键词 创伤 颌骨 颌面部骨折 机动车交通事故
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