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盾构隧道沉降下整体道床变形及层间脱空分析 被引量：18
1
作者 彭华 梁延科 +1 位作者 蔡小培 马文辉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第1期95-99,105,共6页
研究目的:盾构隧道管片沉降引起的整体道床脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素。为揭示盾构隧道管片沉降下整体道床力学特性,建立轨道-整体道床-管片衬砌空间耦合有限元模型,并依托北京机场线T2支线东、西两侧线路的管片实际沉降监... 研究目的:盾构隧道管片沉降引起的整体道床脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素。为揭示盾构隧道管片沉降下整体道床力学特性,建立轨道-整体道床-管片衬砌空间耦合有限元模型,并依托北京机场线T2支线东、西两侧线路的管片实际沉降监测数据,分析道床脱空下整体道床的变形以及破坏特征。研究结论:(1)当管片发生局部沉降,沉降波谷位于伸缩缝处时,道床上表面在沉降起始处出现开裂,道床底部两侧小范围会出现开裂;沉降波谷位于两伸缩缝中间位置时,道床上表面会出现大范围的开裂现象,且出现在管片沉降的起始位置,道床底部两侧及管片沉降波谷处会出现开裂现象;(2)当管片发生连续沉降,在两个沉降区的波谷都不位于伸缩缝处时,道床底部会出现大范围的开裂,道床上表面所受拉应力比较小,不会出现开裂;在其中一个管片沉降区的波谷位于伸缩缝处时,道床的两侧小范围会出现开裂,道床上表面会出现大范围的开裂;(3)该研究成果对地铁盾构隧道的养护维修具有一定的借鉴价值。 展开更多
关键词 管片沉降 整体道床 力学特性 有限元分析 伸缩缝
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城轨交通车场线轨道结构的探讨 被引量：7
2
作者 程保青 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第12期87-90,共4页
研究目的:为满足城轨交通运营的需要,必须设置车辆段与综合基地。在调查研究我国城轨交通工程已建成运营的车辆段与综合基地铺设的车场线路使用情况的基础上,依据不同的车场线路类型研究设计相应的轨道结构,并结合成熟的国铁设计理论和... 研究目的:为满足城轨交通运营的需要,必须设置车辆段与综合基地。在调查研究我国城轨交通工程已建成运营的车辆段与综合基地铺设的车场线路使用情况的基础上,依据不同的车场线路类型研究设计相应的轨道结构,并结合成熟的国铁设计理论和经验,对车场线路轨道结构进行优化。研究结论:试车线及其它库外线设置碎石道床可减振降噪,减小对周边环境的影响并能降低工程造价;库内线根据不同工艺要求设置立柱式和坑道式检查坑整体道床,可方便工艺操作,并可减少线路养护维修工作量。线路均采用弹性扣件,增强了轨道安全性及稳定性,取消了轨道加强设备,减小了养护维修工作量。同时合理的设置车场线路道口、车挡等轨道附属设备,可以更好的为运营服务。 展开更多
关键词 城轨交通 车场线 轨道结构 碎石道床 整体道床
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地铁邻近建筑环境振动预测及传递规律分析 被引量：8
3
作者 张啟乐 刘林芽 李纪阳 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期502-508,共7页
以南昌地铁1号线邻近建筑二中宿舍楼为研究对象，基于动力反应分析理论，建立隧道－大地－建筑的三维有限元模型，在计算边界域施加黏弹性人工边界，研究双线双向隧道上行线和下行线不同隔振工况下，宿舍楼室内的振动响应及振动在楼层... 以南昌地铁1号线邻近建筑二中宿舍楼为研究对象，基于动力反应分析理论，建立隧道－大地－建筑的三维有限元模型，在计算边界域施加黏弹性人工边界，研究双线双向隧道上行线和下行线不同隔振工况下，宿舍楼室内的振动响应及振动在楼层之间的传递规律。研究结果表明：上行线和下行线隧道均采用整体道床时，室内振动超出标准；如果仅在上行线隧道采用钢弹簧浮置板道床进行隔振，室内振动降低到标准以内，但是富余量不大；当上行线和下行线隧道均采用钢弹簧浮置板道床进行隔振时，宿舍楼室内的振动大大降低，距标准规定的限值有很大的富余量。研究发现钢弹簧浮置板对6．3～15 Hz 范围内的振动有放大效应，隔振区间主要在15 Hz 以上；低频振动随着楼层的升高而增强，Z 振级在各楼层之间变化不大。 展开更多
关键词 双线双向隧道 整体道床 钢弹簧浮置板道床 1 /3 倍频程 隔振 振动传递函数 Z 振级
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地铁盾构隧道整体道床渗漏水治理措施探讨
4
作者 张悦 《市政技术》 2024年第3期141-147,156,共8页
以北京市某地铁运营线路盾构隧道区间整体道床严重渗漏水为例,从环境因素和结构缺陷方面分析了渗漏水产生的原因,重点研究了道床渗漏水的串水路径;阐述了区间纵坡、水头压力、沿程阻力和造成道床渗漏水的作用规律;在结构变形和轨道线形... 以北京市某地铁运营线路盾构隧道区间整体道床严重渗漏水为例,从环境因素和结构缺陷方面分析了渗漏水产生的原因,重点研究了道床渗漏水的串水路径;阐述了区间纵坡、水头压力、沿程阻力和造成道床渗漏水的作用规律;在结构变形和轨道线形监控、防止道床变形的前提下,提出了采用工前雷达扫描确定病害类型、范围与程度,工后雷达扫描评估注浆治理效果的措施;将系统治理过程分为泄压封缝、壁后注浆、环氧加固3个关键步骤,并给出了每个步骤的施工过程控制指标来确保注浆质量。这些措施的运用最终达到了预期的治理效果。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 整体道床 道床结构渗漏水 治理措施
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地质雷达技术在地铁整体道床病害检测中的应用 被引量：7
5
作者 张宏萄 张智慧 许强 《工程地球物理学报》 2021年第5期709-715,共7页
使用地质雷达法对地铁隧道内的整体道床病害进行检测是一种实用的方法。本次研究使用地质雷达法检测整体道床与隧道结构之间发生的剥离病害或道床内部发生的断裂病害。得出使用中高频屏蔽天线在整体道床上布置地质雷达测线,当道床与主... 使用地质雷达法对地铁隧道内的整体道床病害进行检测是一种实用的方法。本次研究使用地质雷达法检测整体道床与隧道结构之间发生的剥离病害或道床内部发生的断裂病害。得出使用中高频屏蔽天线在整体道床上布置地质雷达测线,当道床与主体结构之间发生剥离或道床内部发生病害时,异常区与主体结构、整体道床的物理性质存在显著差异,当隧道主体结构底部与整体道床结合较为紧密,混凝土结构破坏的位置发生在道床内部薄弱部位,此时的地质雷达检测显示结构变形、破坏,即地质雷达剖面图显示主体道床的层位不连续;当隧道主体结构底部与整体道床结合稍弱,且道床结构强度较大时,道床整体与隧道主体间相对位置容易发生变化,道床剥离病害更易产生,此时地质雷达检测显示以层位间分离,即主体道床与隧道结构之间产生“空气层”。并在发现病害位置使用钻孔和调查等方法对地质雷达法的结论进行了验证,证明了地质雷达检测结果的有效性,为后续的道床检测工作提供了有效的工作方法及参数。同时明确了周围工程开挖对既有结构现状的影响,为结构安全评估提供实测参数,为加强既有轨道交通设施的维护管理和安全可靠运营提供了支持。 展开更多
关键词 地质雷达 整体道床 结构底板 剥离
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基于希尔伯特-黄变换的地铁整体道床局部脱空识别 被引量：2
6
作者 魏纲 章亦然 +2 位作者 蒋吉清 丁亮 董北北 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第5期754-760,共7页
为探讨一种基于车轨实时振动的地铁整体道床局部脱空的快速检测方法,通过对脱空发生前后的车轨敏感振动信号进行希尔伯特-黄变换(HHT),从变换谱中提取信息帮助识别整体道床局部脱空长度及起点位置。研究结果表明:1)车体、转向架和道床... 为探讨一种基于车轨实时振动的地铁整体道床局部脱空的快速检测方法,通过对脱空发生前后的车轨敏感振动信号进行希尔伯特-黄变换(HHT),从变换谱中提取信息帮助识别整体道床局部脱空长度及起点位置。研究结果表明:1)车体、转向架和道床的竖向加速度对地铁整体道床局部脱空最为敏感;2)对这3种竖向加速度进行HHT变换后发现,道床竖向加速度的HHT变换谱难以直接判断整体道床局部脱空,而车体竖向加速度和转向架竖向加速度的HHT变换谱在局部脱空区域具有显著变化,可根据HHT变换谱的能量值变化幅度定性判断整体道床的局部脱空长度;3)当列车行驶到脱空区域,车体竖向加速度和转向架竖向加速度的HHT频率谱线将出现显著波动,结合列车速度以及脱空情况下HHT变换谱频率曲线极小值所对应的时刻,可判断出整体道床局部脱空的起点位置。 展开更多
关键词 盾构隧道 车轨振动 整体道床 脱空识别 希尔伯特-黄变换
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地铁线路轨道中高频动态特性研究 被引量：6
7
作者 吴海涛 李伟 +1 位作者 温泽峰 池茂儒 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第4期138-143,196,共7页
地铁线路轨道中高频动态特性对轮轨振动噪声和钢轨短波长波磨的产生有重要作用。建立地铁整体道床轨道的三维实体有限元模型,结合现场力锤敲击法测试结果,计算分析地铁轨道的中高频动态特性,分析扣件刚度、轮对载荷对轨道中高频动态特... 地铁线路轨道中高频动态特性对轮轨振动噪声和钢轨短波长波磨的产生有重要作用。建立地铁整体道床轨道的三维实体有限元模型,结合现场力锤敲击法测试结果,计算分析地铁轨道的中高频动态特性,分析扣件刚度、轮对载荷对轨道中高频动态特性的影响。研究结果表明:普通扣件(垂向静态刚度约40 k N/mm)-整体轨道结构在150 Hz以下低频模态表现为轨道板和钢轨整体的垂向弯曲振动,在150 Hz^1 500 Hz中高频模态表现为钢轨相对于轨道板的弯曲振动、轨道板单独的弯曲振动和钢轨局部的扭转振动;扣件垂向刚度在10 k N/mm^40 k N/mm范围内变化对频率在750 Hz以下钢轨垂向动态特性有影响,对钢轨750 Hz以上的中高频模态振型影响不明显;轮对模态在1 500 Hz以下主要表现为弯曲和扭转振动,其对轨道的低频模态振型(钢轨和轨道板整体垂向弯曲振动)影响不明显,对轨道部分中高频模态(钢轨的垂向弯曲振动)影响明显。在400 Hz^1 100 Hz频率范围内,考虑轮对影响的轨道垂向模态频率增大,增大范围为10 Hz^56 Hz。 展开更多
关键词 振动与波 地铁线路 整体道床轨道 有限元法 模态分析 中高频动态特性
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地铁高架桥上部结构及整体道床振动特性研究 被引量：5
8
作者 唐吉意 罗雁云 林平 《河南科学》 2017年第7期1090-1095,共6页
以宁波轨道交通1号线高架桥为例,通过现场试验,从振动加速度级、振动加速度频谱及振动加速度级1/3倍频程等三个方面,对钢轨、道床、顶板、翼缘板、腹板及底板的振动进行对比分析,得到了各部分振动的振动加速度级、卓越频率及振动在整体... 以宁波轨道交通1号线高架桥为例,通过现场试验,从振动加速度级、振动加速度频谱及振动加速度级1/3倍频程等三个方面,对钢轨、道床、顶板、翼缘板、腹板及底板的振动进行对比分析,得到了各部分振动的振动加速度级、卓越频率及振动在整体道床与高架桥梁上部结构的传递规律.结果表明,钢轨的振动加速度级最大,道床、顶板、翼缘板、腹板及底板的振动加速度级相近;道床、顶板、翼缘板、腹板及底板的振动加速度都在低频段40~70 Hz范围内取得卓越频率;道床、顶板、翼缘板、腹板及底板的振动加速度级1/3倍频程曲线都比较相近,振动频谱特性没有发生明显变化. 展开更多
关键词 高架桥 整体道床 振动加速度级 频谱分析 1/3倍频程
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既有地铁线道岔区整体道床病害整治探讨 被引量：5
9
作者 唐长根 《现代城市轨道交通》 2017年第3期31-33,46,共4页
针对既有地铁线道岔区整体道床出现的翻浆冒泥病害,对其形成原因进行了分析,通过采用EAA高渗透亲水性环氧砂浆材料作为灌浆料进行注浆加固,严格控制注浆工艺过程,对岔区道床翻浆冒泥病害进行处理,取得了良好效果。
关键词 地铁 道岔区 整体道床 病害 注浆加固
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地质雷达在隧道整体道床检测中的应用及可靠性分析 被引量：5
10
作者 李又云 折惠东 +1 位作者 李武 张庭顺 《路基工程》 2019年第2期50-54,共5页
以某长大铁路隧道工程为依托,在地质雷达无损检测铁路隧道整体道床的基础上,结合钻探资料、设计资料进行数学模拟分析,研究了地质雷达在隧道检测中的可靠性。结果表明:长大隧道整体道床缺陷,主要集中于填充层和整体道床与填充层分层界面... 以某长大铁路隧道工程为依托,在地质雷达无损检测铁路隧道整体道床的基础上,结合钻探资料、设计资料进行数学模拟分析,研究了地质雷达在隧道检测中的可靠性。结果表明:长大隧道整体道床缺陷,主要集中于填充层和整体道床与填充层分层界面处;数学模拟分析配对t检验p-value值均大于0.05,说明采用地质雷达无损检测可确定整体道床病害的具体位置及缺陷类型;单样本t检验得到总体上整体道床与仰拱厚度满足设计要求,填充层比设计厚度小0.20 m左右。 展开更多
关键词 铁路隧道 地质雷达 整体道床 数学模拟 可靠性
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地铁隧道整体道床轨道脱空对车轨振动的影响 被引量：3
11
作者 蒋吉清 章亦然 +3 位作者 董北北 陈春来 魏纲 丁亮 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2022年第3期149-156,共8页
地铁盾构隧道整体道床轨道脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素。为揭示整体道床局部脱空对于车轨振动性能的影响,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了地铁列车-整体道床轨道-隧道衬砌-地基二维垂向耦合模型,运用模态分析法和Newmark... 地铁盾构隧道整体道床轨道脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素。为揭示整体道床局部脱空对于车轨振动性能的影响,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了地铁列车-整体道床轨道-隧道衬砌-地基二维垂向耦合模型,运用模态分析法和Newmark法求解并分析了不同脱空长度和列车速度下的地铁车轨振动响应。研究结果表明:地铁隧道整体道床局部脱空对车体、转向架、轮对等部位的加速度响应影响显著;车体竖向加速度、钢轨位移和道床位移等振动幅值随脱空长度的增长而增大,可作为道床脱空监测的敏感振动指标,且随着地铁运行速度的增加,车体竖向加速度幅值的增长速度显著加大。 展开更多
关键词 地铁隧道 整体道床 局部脱空 车轨振动 敏感振动
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基于ABAQUS的有轨电车不同厚度道床力学响应分析
12
作者 黄崇伟 朱美宣 +1 位作者 孙瑜 李巍逍 《智能计算机与应用》 2023年第4期104-110,共7页
基于ABAQUS有限元分析软件,建立了不同结构层厚度下有轨电车道床板三维有限元模型,分析板中、板端荷载作用下整体道床板底水平拉应力、板顶弯沉、土基顶面压应力,以及弯沉随不同道床板厚度、支撑板厚度的力学响应规律。研究结果表明:在... 基于ABAQUS有限元分析软件,建立了不同结构层厚度下有轨电车道床板三维有限元模型,分析板中、板端荷载作用下整体道床板底水平拉应力、板顶弯沉、土基顶面压应力,以及弯沉随不同道床板厚度、支撑板厚度的力学响应规律。研究结果表明:在板中荷载作用下,道床板表面呈“盆地状”下压,其弯沉值随着道床板厚度的增大而减小,板底水平拉应力随着道床板厚度的增大而减小,土基顶面的压应力可达14.020 kPa,路基顶面弯沉约为1.543 mm;在板端荷载作用下,受荷道床板拉应力随着道床板厚度的增加逐渐减小;未受荷道床板的板顶弯沉和土基顶面压应力及弯沉等力学响应参数,随着离接缝距离的增大而递减。因此,20 cm的道床板,12 cm的支撑层更有利于有轨电车的安全与质量保障。 展开更多
关键词 有轨电车 整体道床 有限元 结构层厚度 力学响应分析
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地铁振动下盾构隧道道床剥离病害演化规律研究
13
作者 陈鹏涛 漆泰岳 +2 位作者 梁孝 雷波 晋智毅 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第4期797-806,共10页
盾构隧道整体道床剥离病害是影响地铁行车稳定和运营安全的重要因素。为研究列车振动作用下剥离病害的演化规律,以成都地铁某区段为背景,使用有限元软件ABAQUS建立盾构隧道数值模型,根据地层情况、列车轴重及载客情况确定隧道结构受力,... 盾构隧道整体道床剥离病害是影响地铁行车稳定和运营安全的重要因素。为研究列车振动作用下剥离病害的演化规律,以成都地铁某区段为背景,使用有限元软件ABAQUS建立盾构隧道数值模型,根据地层情况、列车轴重及载客情况确定隧道结构受力,利用DLOAD子程序编写移动荷载实现列车动载模拟,分析列车动载作用下剥离的分布及发展规律,确定结构最薄弱位置。同时,设计剥离裂缝现场动态监测系统并用于实测,得到的实测结果与数值模拟规律一致。最后根据研究中涉及的影响因素提出了剥离病害的防治建议。研究结果表明:①列车动载作用初期的冲击荷载对道床剥离影响最大,随后在动载作用下,剥离量幅值会逐渐减小;②道床伸缩缝是结构最薄弱位置,列车动载作用引起伸缩缝处的剥离量最大;③提升道床-管片结构整体性可作为病害防治设计思路,如提升道床与管片间粘结面强度、增加锚固措施等,可减少剥离病害的发生。 展开更多
关键词 盾构隧道 整体道床 剥离病害 列车振动 数值模拟 现场监测
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长枕埋入式整体道床施工技术 被引量：4
14
作者 贺庆 杨宏伟 《都市快轨交通》 2009年第5期74-76,80,共4页
以上海城市轨道交通9号线和广州城市轨道交通4号线轨道工程为例,以长枕埋入式整体道床尤其是合成树脂岔枕道床为研究对象,结合工程施工实际,阐述长枕埋入式整体道床的施工技术,说明该技术科学合理,安全高效,确保施工的质量、进度,可降... 以上海城市轨道交通9号线和广州城市轨道交通4号线轨道工程为例,以长枕埋入式整体道床尤其是合成树脂岔枕道床为研究对象,结合工程施工实际,阐述长枕埋入式整体道床的施工技术,说明该技术科学合理,安全高效,确保施工的质量、进度,可降低工程成本。 展开更多
关键词 长枕埋入式 合成树脂岔枕 整体道床 施工技术 城市轨道交通
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整体道床混凝土施工阶段裂缝控制试验研究 被引量：2
15
作者 唐先习 卓海金 +1 位作者 胡进森 尹月酉 《水利与建筑工程学报》 2016年第5期1-5,共5页
为研究不同施工工艺和结构构造对铁路整体道床混凝土在施工阶段抗裂性能的影响,进行了整体道床抗裂性能试验研究。研究时考虑的因素包括:轨枕端部的整体道床抹面方式、采用圆端形轨枕、增加轨枕端部整体道床内U型钢筋、增加轨枕端部整... 为研究不同施工工艺和结构构造对铁路整体道床混凝土在施工阶段抗裂性能的影响,进行了整体道床抗裂性能试验研究。研究时考虑的因素包括:轨枕端部的整体道床抹面方式、采用圆端形轨枕、增加轨枕端部整体道床内U型钢筋、增加轨枕端部整体道床内纵向钢筋。研究结果表明:仅沿整体道床纵向(近似垂直于八字形裂缝开展的方向)进行混凝土抹面,会导致裂缝产生的几率增加;采用圆端形轨枕可以有效地降低裂缝开展的几率;增加轨枕端部整体道床内的U型筋和纵向钢筋,对控制裂缝最初的产生作用不大,但当裂缝发展到钢筋部位后,则对控制裂缝的进一步开展具有重要的作用。研究成果对控制整体道床混凝土在凝结硬化阶段的收缩裂缝,具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 整体道床 裂缝控制 沿道床纵向抹面 圆端形轨枕 U型筋 纵向钢筋
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城市高架铁路轨道结构弹性对轮轨受力的影响 被引量：2
16
作者 许恺 练松良 +2 位作者 葛方 暴百熙 王增祥 《上海铁道大学学报》 CAS 2000年第10期17-21,共5页
通过轨道模型和不同的轨道结构刚度组合 ,对轨道结构的受力和振动进行仿真计算分析。得出在某一刚度范围内 ,刚度的变化对轮轨的受力影响较大 ;在另一个刚度范围内 ,轮轨的受力对轨道结构的刚度变化不敏感。建议对轨下垫层的刚度宜取 60... 通过轨道模型和不同的轨道结构刚度组合 ,对轨道结构的受力和振动进行仿真计算分析。得出在某一刚度范围内 ,刚度的变化对轮轨的受力影响较大 ;在另一个刚度范围内 ,轮轨的受力对轨道结构的刚度变化不敏感。建议对轨下垫层的刚度宜取 60～ 1 0 0kN/mm ,垫板下垫层刚度宜取 1 0 0～ 1 60kN/mm。 展开更多
关键词 轨道结构 轮轨 受力 高架铁路 路轨 刚度 垫层 弹性 城市 垫板
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单线铁路长大隧道整体道床快速施工技术 被引量：3
17
作者 张克智 《铁道建筑技术》 2017年第7期115-118,共4页
单线铁路隧道在施工过程中既要确保工期要求,又要控制好施工质量,且空间受限,施工难度大。因此在现有施工条件下,选定最优施工方案,合理地组织平行流水作业,是单线铁路隧道无砟轨道施工的重点。本文结合天平铁路唐杨隧道整体道床施工实... 单线铁路隧道在施工过程中既要确保工期要求,又要控制好施工质量,且空间受限,施工难度大。因此在现有施工条件下,选定最优施工方案,合理地组织平行流水作业,是单线铁路隧道无砟轨道施工的重点。本文结合天平铁路唐杨隧道整体道床施工实例,介绍单线铁路隧道整体道床施工方法,以便对今后类似的工程起到借鉴作用。 展开更多
关键词 单线铁路 长大隧道 整体道床 施工方法
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地铁隧道整体道床不同程度离缝对轨道结构动态响应影响分析 被引量：2
18
作者 朱磊 杨燕 +1 位作者 饶辉 牛澎波 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期107-114,119,共9页
地铁隧道整体道床结构普遍存在离缝病害,对列车安全运行影响较大。为了分析不同程度离缝对轨道结构动态特性的影响,文章建立钢轨-道床-隧道有限元仿真模型,基于对地铁整体道床离缝病害调研结果,设置不同离缝病害程度的道床结构,计算不... 地铁隧道整体道床结构普遍存在离缝病害,对列车安全运行影响较大。为了分析不同程度离缝对轨道结构动态特性的影响,文章建立钢轨-道床-隧道有限元仿真模型,基于对地铁整体道床离缝病害调研结果,设置不同离缝病害程度的道床结构,计算不同工况下钢轨和道床的动态响应。研究结果表明:(1)道床离缝病害在地铁运营初期已普遍存在,离缝主要分布于伸缩缝附近,且在道床横向两侧同时出现;(2)离缝程度较小时,其宽度远大于道床位移幅值,轨道结构的动力响应几乎不受宽度变化的影响;(3)在离缝未贯通道床底面时,钢轨和道床的垂向位移增加量有限,离缝完全贯通会导致道床的承载能力显著降低,钢轨和道床的垂向位移与离缝长度呈正相关关系;(4)道床离缝会引起轨道结构振动不同程度地加剧,其中结构振动受深度的变化较为敏感。 展开更多
关键词 地铁 整体道床 道床离缝 动态响应 有限元分析
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地铁轨道整体道床施工技术 被引量：2
19
作者 万俊义 周健 《四川水力发电》 2021年第6期79-82,共4页
介绍了一种新的道床施工技术,该施工技术以“轨排架轨法”为基础,其走行轨采用一种新型可调式地铁专用走行轨,跨距和高度均可调节,圆形和矩形隧道通用。轨道铺设采用新型铺轨机组后解决了常见的铺轨机组变跨难、无法在不变跨情况下通过... 介绍了一种新的道床施工技术,该施工技术以“轨排架轨法”为基础,其走行轨采用一种新型可调式地铁专用走行轨,跨距和高度均可调节,圆形和矩形隧道通用。轨道铺设采用新型铺轨机组后解决了常见的铺轨机组变跨难、无法在不变跨情况下通过车站站台处等难题,提高了轨排敷设速度和质量,降低了安全风险,实际应用效果较好,所取得的经验对地铁轨道整体道床施工具有一定的参考借鉴意义。 展开更多
关键词 地铁 轨道 整体道床 轨排架轨法 施工技术
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盾构隧道整体道床剥离病害规律研究 被引量：2
20
作者 何剑 彭玥锴 +1 位作者 梁孝 漆泰岳 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第1期232-240,共9页
盾构隧道整体道床的剥离病害已严重影响地铁的安全运营。为研究整体道床剥离病害的规律,文章以国内某运营地铁线路为工程背景,建立整体道床-管片-注浆层数值模型进行分析研究。结果表明:列车轮组作用在道床一侧靠近伸缩缝位置时会引起... 盾构隧道整体道床的剥离病害已严重影响地铁的安全运营。为研究整体道床剥离病害的规律,文章以国内某运营地铁线路为工程背景,建立整体道床-管片-注浆层数值模型进行分析研究。结果表明:列车轮组作用在道床一侧靠近伸缩缝位置时会引起较大的道床剥离变形,是最不利位置;列车荷载在振动作用下引起的剥离量远大于静载作用时的,且两者间存在函数关系;伸缩缝位置是最易发生剥离的区域,剥离首先发生在伸缩缝两侧边缘,随列车动载作用时间增加,剥离区域扩展至伸缩缝1.5 m范围内;注浆层刚度与接触面黏结强度均是影响剥离量的重要因素,提升注浆层刚度和道床-管片接触面的黏结强度可有效减少剥离量。 展开更多
关键词 盾构隧道 整体道床 剥离病害 有限元分析
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