期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到285篇文章
< 1 2 … 15 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
信号交叉口通行能力计算方法 被引量：45
1
作者 徐立群 吴聪 杨兆升 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第1期82-85,共4页
目前计算城市交通网络信号控制交叉口通行能力的方法很多 ,适用范围各有不同。混合交通流是中国城市交通的特点。计算混合交通条件下城市信号控制交叉口的通行能力一直是众多交通领域专家学者研究的课题。以一个典型十字型信号交叉口为... 目前计算城市交通网络信号控制交叉口通行能力的方法很多 ,适用范围各有不同。混合交通流是中国城市交通的特点。计算混合交通条件下城市信号控制交叉口的通行能力一直是众多交通领域专家学者研究的课题。以一个典型十字型信号交叉口为例 ,分别用目前中国常用的三种计算通行能力方法 (冲突点法、停车线法、美国法 )计算该交叉口的通行能力 ,并将结果与实测通行能力进行比较。比较结果显示冲突点法算得的结果与实测结果最接近 ,而停车线法和美国法算得的结果都偏大。因此 。 展开更多
关键词 信号交叉口通行能力 混合交通流 冲突点法 停车线法 美国法
下载PDF
信号交叉口非机动车及行人交通控制研究 被引量：36
2
作者 徐良杰 王炜 俞斌 《交通运输工程与信息学报》 2004年第2期102-108,114,共8页
本文简述了我国信号交叉口混合交通流特征和研究现状。针对我国典型四相位(双向左转)信号控制交叉口,分析了行人、非机动车以及机动车的运行特征,给出了计算行人和非机动车通行能力的公式和信号控制方法,并结合南京市太平北路—珠江路... 本文简述了我国信号交叉口混合交通流特征和研究现状。针对我国典型四相位(双向左转)信号控制交叉口,分析了行人、非机动车以及机动车的运行特征,给出了计算行人和非机动车通行能力的公式和信号控制方法,并结合南京市太平北路—珠江路交叉口的几何尺寸和流量数据进行了计算。计算结果表明,通过设置行人、非机动车专用信号,能够有效避开混合交通流在交叉口的冲突,提高了交叉口的交通安全性及其通行能力。该研究的应用前景较为广泛。 展开更多
关键词 道路交通 交通信号 交通控制 交叉口 混合交通流 冲突点 通行能力 信号配时
下载PDF
基于随机用户平衡的混合交通网络流量分离模型 被引量：39
3
作者 四兵锋 孙壮志 赵小梅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期93-98,共6页
考虑了影响出行者交通选择行为的主要因素(时间、费用、方便性、舒适性等),分析了在多种交通方式(私家车、出租车、公交车、轨道交通以及自行车等)存在条件下城市交通网络中出行者交通选择行为,包括交通方式选择和出行路径选择,并基于... 考虑了影响出行者交通选择行为的主要因素(时间、费用、方便性、舒适性等),分析了在多种交通方式(私家车、出租车、公交车、轨道交通以及自行车等)存在条件下城市交通网络中出行者交通选择行为,包括交通方式选择和出行路径选择,并基于随机用户平衡(SUE)理论构造了城市混合交通网络的流量分离和分配综合模型及求解算法。最后通过一个简单算例,得到了当各种影响因素变化时,各种交通方式的流量变化情况。 展开更多
关键词 交通工程 城市混合交通 随机用户平衡理论 流量分离 出行选择
下载PDF
城市混合交通条件下路段阻抗函数的研究 被引量：38
4
作者 四兵锋 钟鸣 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第1期68-73,共6页
在充分分析了城市混合交通网络中主要交通方式(包括小汽车、公交车以及自行车)的运行特性,包括运行速度、平均乘客人数以及道路资源的占用率等的基础上,从出行者的出行需求的角度出发,考虑了不同道路条件下不同流量之间相互影响的因素,... 在充分分析了城市混合交通网络中主要交通方式(包括小汽车、公交车以及自行车)的运行特性,包括运行速度、平均乘客人数以及道路资源的占用率等的基础上,从出行者的出行需求的角度出发,考虑了不同道路条件下不同流量之间相互影响的因素,构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数形式,并对其中的相关参数的标定方法进行了说明. 展开更多
关键词 混合交通 阻抗函数 流量分配 网络
下载PDF
无信号交叉口多车型混合车流的通行能力 被引量：28
5
作者 王炜 李文权 +2 位作者 邓卫 卢林 葛苏闽 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期83-86,90,共5页
以可接受间隙理论为基础利用概率论的方法 ,对已有 r种代表车型组成的混合车流进行分析 ;建立了无信号交叉口多车型混合车流的通行能力模型 。
关键词 车头时距 可接受间隙 混合交通流 通行能力
下载PDF
城市混合交通网络系统优化模型及其算法 被引量：30
6
作者 四兵锋 赵小梅 孙壮志 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期77-82,共6页
针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市... 针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市混合交通网络流量分离及分配的变分不等式模型。在此基础上,以城市交通网络系统总阻抗最小为目标,以城市交通管理的政策为手段,采用双层规划方法构造了城市混合交通网络的系统优化模型,并设计了其求解算法。最后通过数值算例,分析了不同交通需求条件下,各种出行方式的流量变化情况以及应采取的系统优化策略。计算结果表明:无论在拥挤条件下还是在非拥挤条件下,优先发展公共交通都是降低网络总费用的有效手段。 展开更多
关键词 交通工程 混合交通 双层规划模型 流量分配 优化模型 变分不等式
下载PDF
公交车站对交通流影响模拟分析 被引量：34
7
作者 贾斌 李新刚 +1 位作者 姜锐 高自友 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期6845-6851,共7页
采用元胞自动机模型对城市道路中公交车站影响下的交通流特性进行模拟分析.研究了非港湾式车站和港湾式车站两种设置方式下交通流特性,对公交车比例和公交车站长度的影响进行了分析.模拟结果显示非港湾式车站对交通流的影响较大,通过增... 采用元胞自动机模型对城市道路中公交车站影响下的交通流特性进行模拟分析.研究了非港湾式车站和港湾式车站两种设置方式下交通流特性,对公交车比例和公交车站长度的影响进行了分析.模拟结果显示非港湾式车站对交通流的影响较大,通过增加车站长度并不能有效地提高系统流量;港湾式车站对交通流的影响较小,通过增加车站长度可以较大程度地增加系统流量. 展开更多
关键词 公交车站 混合交通流 元胞自动机
原文传递
元胞自动机混合交通流模型的能耗研究 被引量：31
8
作者 田欢欢 薛郁 +1 位作者 康三军 梁玉娟 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期4506-4513,共8页
基于元胞自动机交通流NaSch模型,提出元胞自动机混合交通流能耗公式,对混合交通流的能耗进行研究,通过数值模拟研究不同最大速度、不同车长的混合交通流的能耗;研究表明不同车长、不同最大速度以及混合比对混合交通流能耗均有不同的影响.
关键词 交通流 元胞自动机 能耗 混合交通
原文传递
车辆的长度和速度对单车道混合交通流的影响 被引量：24
9
作者 肖瑞杰 孔令江 刘慕仁 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期740-746,共7页
在NaSch交通流模型的基础上,建立了单车道上由两种长度不一样、可分别以不同最大速度行驶的车辆构成的混合交通流模型.在周期性边界条件下,通过计算机模拟研究了车辆的长度、最大速度和混合比例系数对混合交通流的影响.
关键词 元胞自动机 混合交通流 计算机模拟
原文传递
混合交通流条件下信号交叉口配时优化设计 被引量：23
10
作者 郑长江 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期116-119,共4页
运用适合我国交通现况的定时式线控制系统理论,以南京市太平北路与珠江路的十字典型交叉口为例,在现状调查分析的基础之上,具体分析信号配时方案产生的全过程,提出使城市道路单点信号控制交叉口的时空资源得到综合优化利用的交叉口车道... 运用适合我国交通现况的定时式线控制系统理论,以南京市太平北路与珠江路的十字典型交叉口为例,在现状调查分析的基础之上,具体分析信号配时方案产生的全过程,提出使城市道路单点信号控制交叉口的时空资源得到综合优化利用的交叉口车道渠化方法和信号配时优化方法,并应用交通仿真模拟软件VISSIM对交叉口配时方案进行模拟,将优化方案与现状进行比较,取得了较好的结果。 展开更多
关键词 混合交通 信号控制 交叉口 配时
下载PDF
信号交叉口延误计算模型研究 被引量：17
11
作者 庄焰 曾文佳 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2006年第4期309-313,共5页
利用深圳市主要信号交叉口延误实际调查结果,结合美国2000年版HCM延误模型计算结果,应用最小二乘法对模型进行修正,建立与深圳市交叉口延误相符合的延误计算模型,为深圳市信号交叉口和道路系统的分析评价提供了理论依据.
关键词 信号交叉口 延误 HCM延误模型 混合交通流 最小二乘法
下载PDF
混有智能网联车队的交通流基本图模型分析 被引量：24
12
作者 常鑫 李海舰 +2 位作者 荣建 秦伶巧 杨艳芳 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期782-788,共7页
为了探究高速公路混有智能网联车队交通流特性,构建了混合交通流中不同类型车辆随机分布特性的数学解析表达;考虑期望车头间距随速度动态变化的交通流特性,建立了混合交通流中不同类型车辆的跟驰模型.基于此,推导了混有智能网联车队的... 为了探究高速公路混有智能网联车队交通流特性,构建了混合交通流中不同类型车辆随机分布特性的数学解析表达;考虑期望车头间距随速度动态变化的交通流特性,建立了混合交通流中不同类型车辆的跟驰模型.基于此,推导了混有智能网联车队的交通流基本图模型,并对模型参数渗透率p和最大车队规模的敏感性进行了分析.仿真结果表明,随着p值的增加,道路交通流通行能力随之提升,当p<0.3时,渗透率增加对于混合交通流通行能力提升效果并不显著;而当p>0.5时,混合交通流通行能力随着渗透率增加提升效果显著.另外,随着智能网联车辆的渗透率p增加,车队规模的限制对交通流通行能力的影响越来越明显,当p<0.5时,车队规模宜保持在4~6之间,而p接近1时,车队规模增大对通行能力的提升效果更加显著. 展开更多
关键词 交通工程 混合交通流 智能网联车队 基本图 参数敏感性
下载PDF
无信号交叉口主车流服从移位负指数分布下支路多车型混合车流的通行能力 被引量：23
13
作者 李文权 王炜 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期122-128,共7页
以可接受间隙理论为基础 ,通过利用概率论的方法 ,对以有 r种代表车型组成的混合车流进行分析 .建立了无信号交叉口主车流服从移位负指数分布下的支路多车型混合车流的通行能力模型 。
关键词 移位负指数分布 混合交通流 通行能力 无信号交叉口 车流
原文传递
考虑前后多车的网联自动驾驶车辆混流跟驰模型 被引量：23
14
作者 宗芳 石佩鑫 +1 位作者 王猛 贺正冰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期105-117,共13页
随着中国新基建战略的提出及自动驾驶和网联通信技术的不断发展,网联自动驾驶车辆(CAV)、自动驾驶车辆(AV)和常规人驾车辆混行的交通流将在未来长时间存在。建立适用于网联自动驾驶车辆、自动驾驶车辆和常规人驾车辆3种类型车辆的混流... 随着中国新基建战略的提出及自动驾驶和网联通信技术的不断发展,网联自动驾驶车辆(CAV)、自动驾驶车辆(AV)和常规人驾车辆混行的交通流将在未来长时间存在。建立适用于网联自动驾驶车辆、自动驾驶车辆和常规人驾车辆3种类型车辆的混流跟驰模型,考虑多前后车车头间距、多前车速度差、加速度差、与主体车辆的相对距离等因素,并进行典型场景的数值仿真。刹车和起步过程的3种混流数值仿真结果显示,模型在几种典型混行场景下均具有可行性,车辆的加速度和速度变化更为平缓。不同CAV比例下的数值仿真结果显示,车队中CAV比例越高,车队整体恢复至平稳状态的时间越短,波动幅度越小。CAV均质流数值仿真结果表明,与MHVAD模型相比,该模型不稳定区域减小33.8%,所控制的车队速度波动幅度减小14%。CAV与AV混流的数值仿真结果显示,与PATH实验室模型相比,由该模型控制的车队加速度进入相对稳定状态提前5.5 s。该模型可用于不同车辆均质流及3种车辆混行的队列控制,在目前开展混行实车试验困难的情况下,也可应用该模型进行混行跟驰仿真,从而为混行交通流的道路交通管理及基础设施布设提供理论依据和模型支持。 展开更多
关键词 交通工程 跟驰模型 数值仿真 混行交通流 网联自动驾驶车辆 前后多车
原文传递
信号交叉口右转机动车与行人和非机动车冲突研究 被引量：18
15
作者 苏岳龙 魏铮 +2 位作者 程思瀚 姚丹亚 张毅 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期157-161,166,共6页
研究的主要内容为:未设置右转专用相位的信号灯控制道路交叉口右转机动车流与行人和非机动车的冲突行为,包括冲突数据的采集和提取、右转车流受到干扰前后速度与过街时间对比分析以及机非冲突速度-距离模型。以现实交通数据为基础,通过... 研究的主要内容为:未设置右转专用相位的信号灯控制道路交叉口右转机动车流与行人和非机动车的冲突行为,包括冲突数据的采集和提取、右转车流受到干扰前后速度与过街时间对比分析以及机非冲突速度-距离模型。以现实交通数据为基础,通过软件提取右转机动车与行人和非机动车冲突数据,建立标准统一的冲突数据库,以此为基础对比分析右转车流正常行驶状态和受到干扰情况下通过道路交叉口时的车速和过街时间,并建立右转车辆距离机非冲突点不同位置时所对应不同速度的统计模型。研究结果对右转专用相位设立标准的建立和相应信号配时方案的设计具有一定的工程指导意义。 展开更多
关键词 交通工程 右转机动车 冲突模型 混合交通流
下载PDF
考虑公交车辆影响的城市交通流元胞自动机模型 被引量：18
16
作者 钱勇生 汪海龙 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第14期3358-3360,共3页
城市道路上的车流主要是公交车和小汽车混合流,而一般交通流理论都是以小汽车流为对象进行研究和建模。在对现有经典交通流元胞自动机模型进行总体分析的基础上,提出了一种考虑公交车辆影响的多速混合车辆双车道元胞自动机模型,重新标... 城市道路上的车流主要是公交车和小汽车混合流,而一般交通流理论都是以小汽车流为对象进行研究和建模。在对现有经典交通流元胞自动机模型进行总体分析的基础上,提出了一种考虑公交车辆影响的多速混合车辆双车道元胞自动机模型,重新标定了元胞长度、运行车速、随机慢化机制,引入了公交车辆,设定了公交车停靠站、改进了车辆变换车道规则,小汽车与公交车不仅最大速度不同,而且车辆运行中占用元胞点数也不同。通过计算机对新模型进行模拟,再现了传统交通流三参数之间的关系,发现纯小车流与考虑公交车流相比阻塞项更为明显和规律,只要在车流中存在公交车,整个车流的流量和速度就会受到较大的影响。为进一步更好地描述城市混合交通流奠定了基础。 展开更多
关键词 公交车辆 元胞自动机 混合车流 车道变换
下载PDF
路边停车带设置对混合车流速度影响分析 被引量：16
17
作者 陈峻 王炜 梅振宇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第5期34-36,45,共4页
以无机、非分隔带城市次要道路为研究对象,通过交通调查与分析,分别建立设置路边停车带前后,机动车与非机动车车速与车流饱和度间的关系模型,分析了路边平均停放次数和平均停放时间对车辆行驶速度的影响,并提出混合交通流条件下设置路... 以无机、非分隔带城市次要道路为研究对象,通过交通调查与分析,分别建立设置路边停车带前后,机动车与非机动车车速与车流饱和度间的关系模型,分析了路边平均停放次数和平均停放时间对车辆行驶速度的影响,并提出混合交通流条件下设置路边停车带的车流饱和度指标,论文最后分析了路边停车在驶入驶出停泊点时对车流状态的影响. 展开更多
关键词 路边停车带 混合交通流 车速 交通影响
下载PDF
智能网联环境下的混合交通流LWR模型 被引量：19
18
作者 秦严严 王昊 王炜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期147-156,共10页
LWR(Lighthill, Whitham and Richards, LWR)模型可推演交通流宏观状态演化过程,在智能网联环境下混有协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control, CACC)车辆混合交通流LWR模型的研究,可为该混合交通流的宏观动力学特性... LWR(Lighthill, Whitham and Richards, LWR)模型可推演交通流宏观状态演化过程,在智能网联环境下混有协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control, CACC)车辆混合交通流LWR模型的研究,可为该混合交通流的宏观动力学特性分析提供理论工具。应用加州伯克利PATH真车试验验证的CACC模型作为CACC车辆跟驰模型,采用智能驾驶人模型(Intelligent Driver Model, IDM)模拟驾驶人在智能网联环境中的"智能"驾驶特性。基于不同CACC车辆比例下的混合交通流基本图,证明混合交通流基本图的切线斜率为交通波在混合车队中传播的波速,建立混合交通流LWR模型的一般性解析框架,得到混有CACC车辆的混合交通流LWR模型。最后,针对LWR模型冲击波特性,在6组平衡态条件下进行数值仿真试验。研究结果表明:所建立的混合交通流LWR模型可较好地描述不同CACC车辆比例时冲击波在混合车队中的传播波速;冲击波波速理论值与仿真均值的相对误差基本控制在10%以内,当冲击波处于由正向波转变为反向波的过渡阶段时,相对误差较大,为19%～26%,但绝对误差仍然较小。研究结果一方面可为混有CACC车辆的交通流宏观状态演化提供理论参考,具有推动该混合交通流其他宏观模型研究进展的积极作用;另一方面,建立的混合交通流LWR模型解析框架能够适应CACC车辆与人工-网联车辆跟驰模型选取的多样性,同时可为其他类型混合交通流LWR模型的建立提供理论支撑。 展开更多
关键词 交通工程 LWR模型 理论分析 混合交通流 协同自适应巡航控制 车联网
原文传递
混合交通条件下单点公交优先信号配时研究 被引量：16
19
作者 冯岩 裴玉龙 曹成海 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期296-298,共3页
根据我国混合交通特点,对定时式公交优先信号、定周期感应式公交优先信号配时方法进行了研究,以交叉口人均延误最小为目标,基于单一相位定周期公交优先感应信号配时方法,建立了多相位定周期公交优先感应信号配时算法和建立了定时式单点... 根据我国混合交通特点,对定时式公交优先信号、定周期感应式公交优先信号配时方法进行了研究,以交叉口人均延误最小为目标,基于单一相位定周期公交优先感应信号配时方法,建立了多相位定周期公交优先感应信号配时算法和建立了定时式单点公交优先交叉口信号配时模型.以某城市信号控制交叉口调查数据为输入样本,采用Newton迭代算法优化求解公交优先信号配时,运用仿真软件Vissim,仿真不同配时方案下的交叉口延误情况,分析结果表明该配时方案能有效减少人车延误,提高信号控制交叉口的通行能力. 展开更多
关键词 交通工程 混合交通 公交优先 延误 通行能力
下载PDF
网联辅助驾驶混合交通流稳定性及安全性分析 被引量：18
20
作者 秦严严 王昊 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期188-194,共7页
针对常规人工驾驶车辆和网联辅助驾驶车辆随机混合的交通流,分析其稳定性与安全性.基于紧跟常规车的网联车退化为常规车的跟驰特性,提出了网联车随机退化为常规车情形的数学期望表达式,进而建立网联车混合交通流稳定性的一般性分析方法... 针对常规人工驾驶车辆和网联辅助驾驶车辆随机混合的交通流,分析其稳定性与安全性.基于紧跟常规车的网联车退化为常规车的跟驰特性,提出了网联车随机退化为常规车情形的数学期望表达式,进而建立网联车混合交通流稳定性的一般性分析方法.选取全速度差模型和智能驾驶员模型分别作为常规车和网联车跟驰模型,进行混合交通流稳定性案例分析,考虑常规车与网联车相对数量及相对空间位置的随机性,设计上匝道瓶颈交通安全影响的数值仿真实验.研究结果表明,网联车有助于提升交通流稳定性与安全性,平衡态速度越接近9.8~10.6 m/s速度范围,混合交通流满足稳定状态所需的网联车市场率临界值越大;当网联车市场率大于0.37时,混合交通流可在任意平衡态速度下稳定;相比于常规车交通流,网联车交通流的交通安全水平可提高54.29%~71.36%. 展开更多
关键词 混合交通流 稳定性分析 交通安全 网联辅助驾驶
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 15 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部