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北京市道路信号交叉口自行车和行人的行为研究 被引量：21
1
作者 吴建平 黄岭 赵坚利 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第2期105-114,共10页
对北京市信号交叉口的自行车和行人在混和交通流中的微观行为进行研究分析.研究中使用视频采集技术和数据分析技术来收集和分析自行车和行人在交叉口的行为.论文的主要研究结果是信号交叉口自行车和行人的各种微观行为特征和基础行为模... 对北京市信号交叉口的自行车和行人在混和交通流中的微观行为进行研究分析.研究中使用视频采集技术和数据分析技术来收集和分析自行车和行人在交叉口的行为.论文的主要研究结果是信号交叉口自行车和行人的各种微观行为特征和基础行为模型,这些结果有助于理解信号交叉口混和交通流的行为,并为城市混和交通流的微观交通模拟模型提供基础数据和理论依据. 展开更多
关键词 北京 城市交通 道路信号 交叉口 自行车行为 行人行为 接受行为 混和交通量 微观交通模拟
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城市微观交通仿真系统及其应用研究 被引量：30
2
作者 商蕾 陆化普 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期221-224,共4页
建立了一个城市微观交通仿真系统,主要包括:车辆产生模型、路网描述模型、交通规则描述模型、信号灯描述模型、车辆行为模型、路径选择模型和路口转向模型。说明了各模型的建模方法以及系统的仿真流程。针对城市交通的特点,提出邻车影... 建立了一个城市微观交通仿真系统,主要包括:车辆产生模型、路网描述模型、交通规则描述模型、信号灯描述模型、车辆行为模型、路径选择模型和路口转向模型。说明了各模型的建模方法以及系统的仿真流程。针对城市交通的特点,提出邻车影响模型,作为对传统跟驰模型的补充。在OCTANE图形工作站上,实现了仿真系统的三维可视化。最后选取典型路网进行了应用研究。 展开更多
关键词 城市交通 微观交通仿真 建模 视景仿真
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7种微观交通仿真系统的性能评价与比较研究 被引量：35
3
作者 臧志刚 陆锋 +1 位作者 李海峰 崔海燕 《交通与计算机》 2007年第1期66-70,共5页
微观交通仿真系统能够模拟和预测道路交叉口、路段乃至区域的交通状况,是辅助交通规划、交通管理和交通工程决策的有力工具。详细分析了SimTraffic、CorSim、VisSim、Paramics、AIMSUN、MITSim和TransModeler 7种业界著名的微观交通仿... 微观交通仿真系统能够模拟和预测道路交叉口、路段乃至区域的交通状况,是辅助交通规划、交通管理和交通工程决策的有力工具。详细分析了SimTraffic、CorSim、VisSim、Paramics、AIMSUN、MITSim和TransModeler 7种业界著名的微观交通仿真系统的技术特性,并从交通设施表达及通信能力、车辆行为模型和其他扩展功能3个方面对上述7种微观交通仿真系统的性能进行了评价和比较。 展开更多
关键词 微观交通仿真 模型 系统 评价
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基于交通冲突技术的交织区交通安全评价 被引量：35
4
作者 孙璐 李颜平 +1 位作者 钱军 郁烨 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期55-60,共6页
为了分析城市快速路多个交织区之间的相对交通安全状况,及比选同一个交织区的多个设计方案,建立基于交通冲突技术的交织区交通安全评价方法。首先,使用微观交通仿真软件模拟一定道路交通条件下车流运行状态及其随时空变化的过程,并生成... 为了分析城市快速路多个交织区之间的相对交通安全状况,及比选同一个交织区的多个设计方案,建立基于交通冲突技术的交织区交通安全评价方法。首先,使用微观交通仿真软件模拟一定道路交通条件下车流运行状态及其随时空变化的过程,并生成车辆轨迹文件;然后,运用交通安全替代评价模型(SSAM)分析车辆轨迹文件,识别和统计交通仿真过程中"发生"的交通冲突;最后,以交织区交通冲突数与交织区交通量、交织区长度的比值作为评价指标,评价交织区的交通安全状况。案例分析表明,交织区交通冲突率越高,其服务水平往往越低;交织区的交通冲突率有随交织区交通量增加而增加,随交织区长度、交织区车道数的增加而降低的趋势。 展开更多
关键词 交织区 交通安全 交通冲突技术 微观交通仿真 交通安全替代评价
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SPSA算法在微观交通仿真模型VISSIM参数标定中的应用 被引量：24
5
作者 章玉 于雷叫 +2 位作者 赵娜乐 朱丽颖 陈旭梅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第4期44-49,共6页
微观交通仿真模型在交通系统管理、控制和优化中得到了广泛的应用.然而微观交通仿真模型参数标定是一项复杂且系统的工作,特别是对于较复杂网络,其参数标定耗时长,且不容易找到最优解.本文选取了应用较为广泛的VISSIM仿真模型作为基础平... 微观交通仿真模型在交通系统管理、控制和优化中得到了广泛的应用.然而微观交通仿真模型参数标定是一项复杂且系统的工作,特别是对于较复杂网络,其参数标定耗时长,且不容易找到最优解.本文选取了应用较为广泛的VISSIM仿真模型作为基础平台,针对遗传算法(GA)的不足,建立了基于同步扰动随机逼近(SPSA)算法的微观仿真模型参数标定方法,并实现了程序的自动化标定;最后将该方法应用于北京市快速路仿真模型的驾驶员行为参数标定中,以速度的相对误差平方和作为收敛函数,通过对比GA算法,SPSA算法收敛速度快1.7倍,且在标定后的流量检验中相对误差的平方和小0.16,验证了SPSA算法在VISSIM参数标定上的优越性. 展开更多
关键词 智能交通 微观交通仿真 参数标定 SPSA VISSIM
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基于微观仿真与极值理论的城市交叉口安全评价方法 被引量：22
6
作者 王晨 夏井新 +1 位作者 陆振波 钱振东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期288-295,303,共9页
为了提升中国的道路安全评价水平,提出一种基于微观交通仿真与极值理论相结合的城市交叉口安全评价方法。首先提出一种新的微观交通仿真标定方法,它是以优化冲突参数后侵占时间(Post-encroachment Time,PET)分布作为标定目标,同时将平... 为了提升中国的道路安全评价水平,提出一种基于微观交通仿真与极值理论相结合的城市交叉口安全评价方法。首先提出一种新的微观交通仿真标定方法,它是以优化冲突参数后侵占时间(Post-encroachment Time,PET)分布作为标定目标,同时将平均排队长度和冲突数量作为约束条件,并使用遗传算法寻找仿真模型中最优驾驶人行为参数的系统性方法。然后引入极值理论中的极大阈值方法(Peaks-over-threshold,POT),选用PET值作为模型输入指标,对交叉口年平均事故频率进行预测。选取上海市奉贤区的10个交叉口作为案例分析,对交叉口仿真建模后,分别使用基于平均排队长度的传统标定方法、考虑冲突数量的两阶段标定方法和优化PET分布的多约束标定方法进行标定,并使用POT方法获得各交叉口的事故预测值。结果表明:所提方法在相关性检验、相对安全检验和事故预测3个方面显著优于其他2种标定方法;将其与基于实际观测冲突的极值预测进行对比,发现两者在相交冲突和追尾冲突的事故预测上表现均较为良好,而对于换道冲突的预测较为一般;提出的基于微观交通仿真与极值理论的方法是一种可行的、有潜力的城市交叉口安全评价方法。 展开更多
关键词 交通工程 安全评价方法 微观交通仿真 极值理论 城市交叉口
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微观交通仿真软件PARAMICS在ITS模拟和评价中的应用 被引量：12
7
作者 庄焰 胡明伟 李德宏 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1655-1659,共5页
鉴于已有交通仿真软件不能对智能交通系统(ITS)的模拟和评价提供有效的支持,提出了用微观交通仿真软件PARAMICS(PARAllelMICroscopicSimulator)的应用程序接口(API)实现这一目的的研究框架和技术路线,利用PARAMICS的API函数,编制了能够... 鉴于已有交通仿真软件不能对智能交通系统(ITS)的模拟和评价提供有效的支持,提出了用微观交通仿真软件PARAMICS(PARAllelMICroscopicSimulator)的应用程序接口(API)实现这一目的的研究框架和技术路线,利用PARAMICS的API函数,编制了能够模拟ITS控制和诱导策略的插件,嵌入到其主要仿真模块中,实现了对多种ITS控制和诱导策略的模拟。在示例中研究了在事件引发的非常发性交通拥堵情况下,多种ITS控制和诱导策略的仿真实现、评价和对比。 展开更多
关键词 智能交通系统 微观交通仿真 模拟 评价 应用程序接口 PARAMICS(PARAllel microscopic Simulator)
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基于心理物理综合认知结构的微观交通仿真模型 被引量：17
8
作者 王晓原 《计算机仿真》 CSCD 2005年第11期233-236,240,共5页
针对驾驶行为的不确定性,在分析驾驶员心理—物理微观特性的基础上,构建了基于驾驶员任务集聚的心理—物理综合认知结构及其各行为运行模式下微观交通仿真的车辆跟驰模型。运用五轮仪试验系统所采获的实际数据和多元统计分析的数学方法... 针对驾驶行为的不确定性,在分析驾驶员心理—物理微观特性的基础上,构建了基于驾驶员任务集聚的心理—物理综合认知结构及其各行为运行模式下微观交通仿真的车辆跟驰模型。运用五轮仪试验系统所采获的实际数据和多元统计分析的数学方法对模型进行了标定,并使用与模型标定过程所用到的数据不同的另一部分数据验证了模型的有效性。结果表明,该文所提出的模型和算法能够很好地刻画驾驶员心理—物理行为特性的复杂性,再现人车单元的实际动态行为,为网络交通流一体化协同仿真和智能运输系统研究提供理论基础。 展开更多
关键词 驾驶行为 跟驰模型 心理物理特性 微观交通仿真
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基于SOGA的VISSIM仿真模型参数标定方法 被引量：19
9
作者 杨艳芳 秦勇 努尔兰.木汉 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期91-97,共7页
微观交通仿真模型是对交通系统进行管理、控制和优化的重要试验手段和工具,而微观交通模型的参数标定是确保微观交通仿真模型能真实、直观地反映交通流运行情况的必要前提.针对遗传算法(GA)的不足,提出了基于自适应正交遗传算法(SOGA)... 微观交通仿真模型是对交通系统进行管理、控制和优化的重要试验手段和工具,而微观交通模型的参数标定是确保微观交通仿真模型能真实、直观地反映交通流运行情况的必要前提.针对遗传算法(GA)的不足,提出了基于自适应正交遗传算法(SOGA)的微观交通仿真模型参数标定方法.选取应用较为广泛的VISSIM仿真模型作为基础平台,给出了该优化方法中染色体的编码解码、适应度函数和自适应正交交叉算子的详细设计.最后将算法应用到北京市荣华中路与荣京西街交叉口模型参数标定中,通过与GA算法、正交试验法对比,SOGA算法得到的适应度函数值为19.43,优于其他标定算法的适应度函数值;同时,SOGA算法迭代时间比GA算法少了40.5%,验证了SOGA算法在VISSIM参数标定上的优越性. 展开更多
关键词 智能交通 微观交通仿真 参数标定 自适应正交遗传算法 VISSIM
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用微观交通仿真软件实现ITS模拟的比较研究 被引量：9
10
作者 胡明伟 郭秀芝 《交通与计算机》 2004年第4期19-22,共4页
微观交通仿真是ITS研究和应用中的有力工具 ,文章选择了Paramics,Vissim ,Aim sun2和Corsim4种常用的微观交通仿真软件 ,考察它们对ITS模拟的支持情况 ,通过分析、比较这些软件实现ITS模拟的技术路线情况 ,发现Paramics和Aimsun2对ITS... 微观交通仿真是ITS研究和应用中的有力工具 ,文章选择了Paramics,Vissim ,Aim sun2和Corsim4种常用的微观交通仿真软件 ,考察它们对ITS模拟的支持情况 ,通过分析、比较这些软件实现ITS模拟的技术路线情况 ,发现Paramics和Aimsun2对ITS模拟支持较强 。 展开更多
关键词 道路交通 智能交通系统模拟 微观交通仿真 Paramics软件 Aimsun2软件 Corsim软件
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面向微观交通仿真实验的模型参数敏感性分析方法 被引量：16
11
作者 周晨静 荣建 陈春安 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1728-1733,共6页
为提升微观交通仿真模型标定工作的科学性,对当前微观交通仿真模型标定流程进行梳理,指出微观交通仿真模型标定工作中的敏感性方法应用及定位存在误区.基于微观仿真实验特性及方差分析理论,研究重新构建面向微观交通仿真实验的敏感性分... 为提升微观交通仿真模型标定工作的科学性,对当前微观交通仿真模型标定流程进行梳理,指出微观交通仿真模型标定工作中的敏感性方法应用及定位存在误区.基于微观仿真实验特性及方差分析理论,研究重新构建面向微观交通仿真实验的敏感性分析方法,并界定敏感性分析在仿真模型标定流程中的作用为科学选取校核指标.针对常见信号交叉口进行模型参数敏感性分析,发现选用延误指标作为信号交叉口微观仿真模型标定校核指标才能使得仿真模型标定结果最为有效. 展开更多
关键词 交通工程 模型标定 敏感性分析 仿真实验 微观交通仿真
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微观交通仿真模型参数标定方法改善研究 被引量：16
12
作者 周晨静 高亚聪 荣建 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期2112-2120,共9页
微观交通仿真模型参数标定是微观交通仿真技术应用的前提,针对模型参数标定类型划分和标定结果取值方法缺乏精细化分析问题进行改善研究,将参数标定体系划分为全局参数和局部参数,提出综合工程实测与智能寻优相结合的微观交通仿真模型... 微观交通仿真模型参数标定是微观交通仿真技术应用的前提,针对模型参数标定类型划分和标定结果取值方法缺乏精细化分析问题进行改善研究,将参数标定体系划分为全局参数和局部参数,提出综合工程实测与智能寻优相结合的微观交通仿真模型参数标定方法,并以信息熵作为参数标定结果取值的分析指标,提出聚类递归的参数取值方法。结合信号交叉口实际调查数据设计对照仿真实验和交叉验证实验,证实改善方法的有效性。 展开更多
关键词 微观交通仿真 模型参数标定 信号交叉口 交通工程
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基于仿真的城市道路交叉口交通安全评价 被引量：15
13
作者 李金花 刘莉 +2 位作者 张宁 孙忠伟 牛超凡 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期41-46,共6页
为预防道路交叉口交通冲突,以城市道路交叉口为研究对象,将微观仿真与交通冲突分析技术相结合,建立基于微观仿真的城市交叉口间接交通安全评价模型,确立城市交叉口交通安全评价流程。选定通行效率、交通冲突数作为交叉口安全评价指标,... 为预防道路交叉口交通冲突,以城市道路交叉口为研究对象,将微观仿真与交通冲突分析技术相结合,建立基于微观仿真的城市交叉口间接交通安全评价模型,确立城市交叉口交通安全评价流程。选定通行效率、交通冲突数作为交叉口安全评价指标,选取影响交通通行效率的因素(交通总流量、主支路流量比、小型车比、左转车比)进行单一变量分析,并进行正交试验;以某Y型交叉口为例,进行环岛改造前后比较分析。结果表明,交叉口总流量对冲突指标和通行效率指标影响显著,均呈正相关;冲突指标与左转车比例正相关;相交道路流量分配比例与车型比例对冲突指标和通行效率指标影响相对不显著,均呈负相关。在交叉口交通量大于2 700 veh/h情况下,不适合采用环形交叉口。 展开更多
关键词 微观仿真 交通冲突 安全间接分析模型(SSAM) 平面交叉口 交通安全
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微观交通仿真模型参数标定结果取值方法研究 被引量：15
14
作者 周晨静 荣建 郭琳科 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期2802-2809,共8页
微观交通仿真模型参数标定是微观交通仿真技术应用的前提,研究聚焦微观仿真模型参数取值方法以期进一步完善微观仿真模型参数标定流程。微观仿真模型参数标定实验表明模型参数标定结果存在多组最优解且各参数分布函数存在明显差异。研... 微观交通仿真模型参数标定是微观交通仿真技术应用的前提,研究聚焦微观仿真模型参数取值方法以期进一步完善微观仿真模型参数标定流程。微观仿真模型参数标定实验表明模型参数标定结果存在多组最优解且各参数分布函数存在明显差异。研究以收敛性优先的原则,提出以分散度作为各参数标定结果集中程度的量化分析指标,并按照分散度由小到大逐步确定模型参数取值。进一步仿真实验证实所提出模型参数取值方法得到的仿真效果优于传统取值得到的模型参数值,更优于默认参数值。 展开更多
关键词 微观交通仿真 模型参数标定 交织区 交通工程
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基于宏观基本图的区域交通总量动态调控技术 被引量：14
15
作者 杜怡曼 吴建平 +1 位作者 贾宇涵 许明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期162-167,共6页
城市经济的快速发展造成了诸多交通问题.在过饱和状态下,单纯的被动型信号控制所起的作用是很有限的.因此,有必要把交通控制与交通诱导相结合形成一个反馈式系统.本文提出了以基于宏观基本图及反馈门的区域总量动态调控为主、传统优化... 城市经济的快速发展造成了诸多交通问题.在过饱和状态下,单纯的被动型信号控制所起的作用是很有限的.因此,有必要把交通控制与交通诱导相结合形成一个反馈式系统.本文提出了以基于宏观基本图及反馈门的区域总量动态调控为主、传统优化为辅的交通管理新手段,通过区域边界设置的'反馈门'控制网络流入量,将网络车辆总数维持在其合理可行范围内,以提高或维持网络流量.以北京市西二环区域为例,利用交通仿真软件对动态调控的效果进行了评估.结果证明,区域总量动态调控能够保障区域交通流的稳定、有序,提高区域交通流通行效率. 展开更多
关键词 城市交通 区域总量动态调控 宏观基本图 反馈门控制 微观仿真
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行人群体闯红灯行为决策模型 被引量：13
16
作者 周致纳 史忠科 李迎峰 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2009年第11期177-182,共6页
人车混行的现象在国内城市中十分普遍,而且在行人红灯期到达的行人往往倾向于违规穿越横道.经过较长时间在西安市实地观测,发现行人红灯期到达的行人选择违规穿越横道的几率随着需要等待绿灯的时间和人群规模的差异而有所不同.当需要等... 人车混行的现象在国内城市中十分普遍,而且在行人红灯期到达的行人往往倾向于违规穿越横道.经过较长时间在西安市实地观测,发现行人红灯期到达的行人选择违规穿越横道的几率随着需要等待绿灯的时间和人群规模的差异而有所不同.当需要等待的时间较长时,行人违规的几率就会变大.同样,当群体中的人数增多时,行人违规的几率也会变大.因此,结合蒙特卡罗仿真方法,提出了一种行人群体闯红灯行为随机决策仿真模型.在不同的流量条件下,对行人违规次数的实测值和仿真模拟值进行具有统计意义的显著性差异分析,验证了模型的有效性. 展开更多
关键词 行人违规 跟随群体 蒙特卡罗方法 微观交通仿真
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基于多智能体与元胞自动机的微观交通模拟方法 被引量：5
17
作者 孙少鹏 赵德鹏 李源惠 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期38-42,共5页
针对在当前交通系统的研究中,传统微观交通模拟研究方法在模拟速度和模拟的精确性等方面体现出来的固有的局限性,在讨论了地理元胞机和多智能体用于微观交通模拟研究的可行性以及二者结合进行研究的优势和必要性的基础上构建了微观交通... 针对在当前交通系统的研究中,传统微观交通模拟研究方法在模拟速度和模拟的精确性等方面体现出来的固有的局限性,在讨论了地理元胞机和多智能体用于微观交通模拟研究的可行性以及二者结合进行研究的优势和必要性的基础上构建了微观交通模拟模型.对模型产生的结果进行了分析,结果表明了模型有效地提高了模型运算效率和模拟真实性. 展开更多
关键词 微观交通模拟 元胞自动机 交通系统 多智能体 速度 基础 地理 构建 优势 真实性
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基于正交试验法的单个信号交叉口仿真参数标定 被引量：12
18
作者 于泉 王萌 邓小惠 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期57-63,共7页
以应用较为广泛的VISSIM仿真模型作为基础平台,采用正交试验算法对常用的6个参数进行了标定,并推荐了一套参数标定流程。最终以北京市南中轴某单个信号交叉口优化仿真参数标定为例,以进口道平均排队长度的总体误差均值作为评价指标,进... 以应用较为广泛的VISSIM仿真模型作为基础平台,采用正交试验算法对常用的6个参数进行了标定,并推荐了一套参数标定流程。最终以北京市南中轴某单个信号交叉口优化仿真参数标定为例,以进口道平均排队长度的总体误差均值作为评价指标,进一步用各进口道流量平均误差进行评价,验证了正交试验算法在VISSIM参数标定上的有效性。 展开更多
关键词 微观交通仿真 单点交叉口 正交试验 参数标定 排队长度
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应用PARAMICS微观交通仿真对交通分流计划的比较评价 被引量：7
19
作者 郑为中 史其信 李德紘 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第11期70-73,共4页
交通仿真日益被应用于ITS项目评价。本文提出一个基于PARAMICS微观交通仿真对ITS项目子系统和交通管理措施进行模拟评价的思路,并结合对交通拥挤管理措施之一的交通分流的实例评价进行论述和说明,在文末给出了比较和评价的结果。
关键词 微观交通仿真 PARAMICS 交通分流 评价
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信号协调控制干线交通安全仿真分析 被引量：12
20
作者 江欣国 任瀚堃 +2 位作者 范英飞 李想 付川云 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期143-149,共7页
为减少信号协调干线事故风险,探究城市干线使用信号协调控制前后道路交通安全水平的变化;采集成都市蜀汉路的干线交通数据,建立基于交通仿真冲突的间接安全评价模型(SSAM);利用核回归拟合仿真交通冲突数,根据拟合结果评价信号协调控制... 为减少信号协调干线事故风险,探究城市干线使用信号协调控制前后道路交通安全水平的变化;采集成都市蜀汉路的干线交通数据,建立基于交通仿真冲突的间接安全评价模型(SSAM);利用核回归拟合仿真交通冲突数,根据拟合结果评价信号协调控制前后干线交通安全水平。结果表明:相较于非信号协调控制,信号协调控制干线在双向干线交通流量小于3 864 pcu/h时,整体安全性能较差;车流中小型车占比过高或过低(P<0. 73或P>0. 83)都会使信号协调干线增加冲突;协调控制干线的直角冲突数更少但追尾冲突数更多。 展开更多
关键词 信号协调干线 交通安全 微观交通仿真 间接安全评价模型(SSAM) 核回归
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