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含钛镁合金新能源汽车型材挤压工艺优化 被引量：3
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作者 魏云 赵行 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2019年第6期155-159,共5页
采用不同的挤压温度、挤压速度和挤压比进行了Mg-Al-Zn-Ti新型含钛镁合金新能源汽车型材的挤压试验,并进行了力学性能的测试与分析。结果表明:随挤压温度升高(300°C到400 t)、挤压速度增快(1 m/min到5 m/min)、挤压比增大(10到26)... 采用不同的挤压温度、挤压速度和挤压比进行了Mg-Al-Zn-Ti新型含钛镁合金新能源汽车型材的挤压试验,并进行了力学性能的测试与分析。结果表明:随挤压温度升高(300°C到400 t)、挤压速度增快(1 m/min到5 m/min)、挤压比增大(10到26)时,试样的抗拉强度和屈服强度均先增大后减小。与300 t挤压相比,挤压温度360 t时试样的抗拉强度和屈服强度分别增大17%、31%;与1 m/min挤压速度进行比较,采用挤压速度4 m/min挤压时试样的抗拉强度增大,14%、屈服强度增大23%;与挤压比10相比,釆用挤压比22进行挤压时试样的抗拉强度增大9%、屈服强度增大14%。Mg-Al-Zn-Ti新型含钛镁合金新能源汽车型材的挤压工艺优化参数:挤压温度360°C、挤压速度4 m/min、挤压比22。 展开更多
关键词 含钛镁合金 挤压工艺 温度 速度 挤压比
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