美国交通规划体制中的大都市区规划组织 被引量：10

1

作者 程楠 荣朝和 盛来芳 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2011年第5期85-89,108,共6页

本文介绍了上世纪60年代以来出现的美国大都市区规划组织,分析了该组织的形成背景、发展历程、机构职能、作用及局限性。大都市区规划组织的出现是美国城市化和运输化进程与原有州、县及市镇行政体制产生矛盾,因而在行政组织上进行调整... 本文介绍了上世纪60年代以来出现的美国大都市区规划组织,分析了该组织的形成背景、发展历程、机构职能、作用及局限性。大都市区规划组织的出现是美国城市化和运输化进程与原有州、县及市镇行政体制产生矛盾,因而在行政组织上进行调整的结果,也是美国社会自治制度与交通规划所需要的综合性、合作性及连续性原则相结合的体现。 展开更多

关键词 大都市区 交通规划 大都市区规划组织

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都市圈新城交通规划建设经验借鉴 被引量：8

2

作者 刘晨 《综合运输》 2018年第1期95-99,106,共6页

为缓解核心城市交通拥堵、促进区域内城市协调发展,都市圈通过推进新城建设来分散城市功能、培育新的经济增长极。交通运输作为经济社会发展先行,在新城的建设发展中承担着关键作用。本文以国内外新城新区为例,回顾都市圈新城建设的背... 为缓解核心城市交通拥堵、促进区域内城市协调发展,都市圈通过推进新城建设来分散城市功能、培育新的经济增长极。交通运输作为经济社会发展先行,在新城的建设发展中承担着关键作用。本文以国内外新城新区为例,回顾都市圈新城建设的背景、意义和交通运输发展存在的问题,总结都市圈内新城交通运输发展的一般性规律,并从交通引领、区域协同、公交优先、快慢统筹、注重环保、远近结合、资源共享、改革创新、综合管理等多个方面进行经验总结,为我国新城交通运输发展提供参考。 展开更多

关键词 都市圈 交通运输 规划建设 新城 经验借鉴

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人性化交通出行角度的都市圈空间尺度研究 被引量：8

3

作者 孙永海 马亮 +1 位作者 邓琪 杨涛 《规划师》 北大核心 2014年第7期32-39,共8页

在以人为核心的新型城镇化背景下,都市圈的发展缺乏人性化空间尺度分析。研究认为构建人性化的都市圈空间尺度,需要明确与都市圈空间结构相契合的公共交通组织模式,以及对公共交通出行链的人性化评估。通过以一小时门到门出行时间为约束... 在以人为核心的新型城镇化背景下,都市圈的发展缺乏人性化空间尺度分析。研究认为构建人性化的都市圈空间尺度,需要明确与都市圈空间结构相契合的公共交通组织模式,以及对公共交通出行链的人性化评估。通过以一小时门到门出行时间为约束,对各种公共交通工具的出行时间、出行费用和发车服务进行综合分析,同时通过对国际案例的论证,提出人性化出行的都市圈空间尺度不宜超过40 km(中心城区到外围副中心之间),宜将主干公交线路起终点、旅行速度作为都市圈主干公交设施的规划控制指标,确保构建一个人性化出行的生活都市圈。 展开更多

关键词 都市圈 空间尺度 旅行速度 人性化交通

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粤港澳大湾区市场一体化发展机制与空间溢出效应——基于中介效应和门槛效应双检验 被引量：2

4

作者 罗琼 钟坚 《经济问题探索》 CSSCI 北大核心 2024年第4期170-190,共21页

建设全国统一大市场要求优先开展区域市场一体化工作,而粤港澳大湾区市场一体化建设对推进区域经济协调发展,示范引领全国统一大市场建设有着重要作用。本文基于2011—2021年粤港澳大湾区城市群面板数据,实证分析粤港澳大湾区市场一体... 建设全国统一大市场要求优先开展区域市场一体化工作,而粤港澳大湾区市场一体化建设对推进区域经济协调发展,示范引领全国统一大市场建设有着重要作用。本文基于2011—2021年粤港澳大湾区城市群面板数据,实证分析粤港澳大湾区市场一体化对经济增长的空间溢出效应。结果表明:三种空间权重下的市场一体化直接效应均存在显著空间扩散效应,而间接效应呈现空间回波效应,市场一体化本地效应大于邻地效应;港深莞惠都市圈和广佛肇都市圈市场一体化存在显著空间扩散效应,而澳珠中江都市圈市场一体化的空间效应尚未呈现;中介机制效应检验发现,市场一体化通过作用交通基础设施进而促进经济增长;门槛效应检验发现,技术创新和产业结构高级化均存在单一门槛效应,当两者分别高于门槛值4.0089、13.9254时,粤港澳大湾区市场一体化对经济增长的正向促进作用将显著提升。主要结论均通过稳健性检验。 展开更多

关键词 粤港澳大湾区 都市圈 市场一体化 交通基础设施 空间溢出效应

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都市圈同城化高快速交通发展策略与规划实践 被引量：6

5

作者 赵长相 朱信山 《综合运输》 2021年第11期18-23,102,共7页

高快速路是支撑都市圈发展的骨架,打造高效衔接、一体融合发展的高快速网络对促进都市圈核心区同城高质发展具有重要意义。研究融合多源大数据挖掘分析同城化的发展阶段特征和交通需求特性,明确全域同城化是同城化发展的较高阶段,提出... 高快速路是支撑都市圈发展的骨架,打造高效衔接、一体融合发展的高快速网络对促进都市圈核心区同城高质发展具有重要意义。研究融合多源大数据挖掘分析同城化的发展阶段特征和交通需求特性,明确全域同城化是同城化发展的较高阶段,提出面向全域同城化的高快速交通网络发展总体策略。以广佛同城为例,提出"同城共环,畅联湾区;高快复合,集约布局;服务提效,品质示范;规划引领,协同推进"的发展组合策略,总结了规划实践经验,可为类似地区推进都市圈同城化交通发展提供参考。 展开更多

关键词 都市圈 同城化 湾区城市 多源大数据 交通规划

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多网融合下的都市圈客运系统发展思路 被引量：6

6

作者 周予婷 戴新鎏 +1 位作者 孙洪涛 马波涛 《铁道经济研究》 2021年第2期42-46,共5页

随着国家区域协调发展等重大战略的推进,以特大城市、大城市为核心的都市圈发展的新格局逐渐形成。都市圈这一新的空间概念以及人民对美好出行的向往对交通基础设施的互联互通提出了新的要求,不同交通方式之间应进一步有效衔接,构建以... 随着国家区域协调发展等重大战略的推进,以特大城市、大城市为核心的都市圈发展的新格局逐渐形成。都市圈这一新的空间概念以及人民对美好出行的向往对交通基础设施的互联互通提出了新的要求,不同交通方式之间应进一步有效衔接,构建以四网融合轨道交通为主骨架,地面公交为补充,与民航、私家车、慢行交通充分衔接的多网融合都市圈客运系统,从而适应不同层次的旅客出行需求。同时,也应注意在尚未成熟、客运需求小的中西部都市圈中把控都市圈客运基础设施的建设节奏。文章介绍了多网融合下都市圈客运系统的发展背景,以日本东京都市圈为例介绍了成熟都市圈多网融合下的客运系统的结构特点和运营模式,明晰了都市圈客运系统的层次结构,提出了我国都市圈客运系统的发展思路。 展开更多

关键词 多网融合 都市圈 客运系统 轨道交通

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建设交通强国对城市交通发展的要求

7

作者 郭继孚 王婷 +1 位作者 刘奕彤 贾思琦 《城市交通》 2024年第3期43-51,126,共10页

面向基本实现现代化、建设现代化强国的新时代,有必要立足于服务国家重大战略,综合分析城市交通在支撑交通强国及现代化城市建设中的重要作用,推进城市交通高质量发展。从满足城市居民美好生活向往、影响城市可持续发展、带动培育现代... 面向基本实现现代化、建设现代化强国的新时代,有必要立足于服务国家重大战略,综合分析城市交通在支撑交通强国及现代化城市建设中的重要作用,推进城市交通高质量发展。从满足城市居民美好生活向往、影响城市可持续发展、带动培育现代化都市圈等方面分析城市交通提升城市竞争力和国家竞争力的重要支撑作用。总结城市交通高质量发展需关注的重点问题,包括创新城市交通规划的理念和范式、坚持城市公共交通优先发展的国家城市发展战略、优化机动车保有及使用调控政策、形成带动培育现代化都市圈的交通体系、推进城市交通治理现代化等。推动城市交通高质量发展,应围绕服务于人的需求,组织城市高效、安全、低耗、可持续运行,贯彻建设交通强国和现代化城市的要求,实现城市交通治理能力现代化。 展开更多

关键词 交通强国 现代化城市 城市交通 都市圈 城市交通治理

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宁波至慈溪城际铁路运输组织模式探讨 被引量：5

8

作者 谢其刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第6期32-37,共6页

合理安排运输组织是实现线路功能的基本途径,是高效发挥各种运输设施设备能力的重要前提,也是满足沿线客流需求的根本保障。为此,以宁波至慈溪城际铁路为例,对其运输组织模式展开研究,在阐述宁波都市圈城际铁路网概况和宁波至慈溪城际... 合理安排运输组织是实现线路功能的基本途径,是高效发挥各种运输设施设备能力的重要前提,也是满足沿线客流需求的根本保障。为此,以宁波至慈溪城际铁路为例,对其运输组织模式展开研究,在阐述宁波都市圈城际铁路网概况和宁波至慈溪城际铁路概况的基础上,从满足客流需求、同时预留合理运能储备的角度,推荐6辆编组,并采用单一运行交路。根据客流断面特点,提出单一运行交路,并针对宁波至慈溪城际铁路客流类型和平均乘距,提出开行大站快车和站站停2种快慢车模式。最后推荐宁波至慈溪城际铁路的行车调度指挥采用列车自动控制系统,列车乘务制度采用轮乘制。上述研究方法对于城际铁路运输组织模式的确定有较高的适应性。 展开更多

关键词 宁波都市圈 城际铁路 运输组织 列车编组 列车交路

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中部地区都市圈建设的现实困境与国际经验借鉴 被引量：4

9

作者 张绍乐 《区域经济评论》 CSSCI 北大核心 2023年第5期87-94,共8页

都市圈作为经济社会发展过程中出现的跨行政区域的城市空间形态,对于促进新型城镇化和完善全尺度空间布局具有重要作用。中部地区都市圈交通区位优势突出,综合实力不断提升,协同发展能力增强,但是,也存在府际合作效率有待提高、综合交... 都市圈作为经济社会发展过程中出现的跨行政区域的城市空间形态,对于促进新型城镇化和完善全尺度空间布局具有重要作用。中部地区都市圈交通区位优势突出,综合实力不断提升,协同发展能力增强,但是,也存在府际合作效率有待提高、综合交通体系有待完善、产业协同发展力度不够、生态环境质量有待提升等问题。纵观纽约、伦敦、东京、巴黎等世界典型都市圈的发展实践,梳理这些都市圈的发展经验,能够为中部地区都市圈建设提供重要的参考和启示。未来,中部地区都市圈要在完善区域协同创新机制、构建综合交通枢纽体系、促进产业错位互补发展、着力构建生态经济体系等方面采取有效措施,促进都市圈高质量发展。 展开更多

关键词 都市圈 产业协同 交通枢纽

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宁波都市圈宁波-慈溪城际轨道交通规划研究 被引量：5

10

作者 瞿荣辉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第10期83-86,104,共5页

研究目的:根据浙江省都市圈城际铁路网建设规划,为落实国家战略,强化宁波中心城的辐射能力,实现宁波都市圈可持续发展的需要,故在宁波-慈溪间建立城际轨道交通联系。因此本文从区域发展角度,分析宁波-慈溪轨道交通构建的必要性与可行性... 研究目的:根据浙江省都市圈城际铁路网建设规划,为落实国家战略,强化宁波中心城的辐射能力,实现宁波都市圈可持续发展的需要,故在宁波-慈溪间建立城际轨道交通联系。因此本文从区域发展角度,分析宁波-慈溪轨道交通构建的必要性与可行性,并研究轨道交通规划需要解决的运量预测、线路走向等关键问题。研究结论:(1)宁波-慈溪城际轨道交通既承担宁波与慈溪及周边地区间的城际联系功能,也发挥慈溪地区内部公交骨干体系功能;(2)客流预测后可知,近、远期单向高峰小时最大断面客流分别为0.72万人和1.45万人,远期全日客流为33.5万人;(3)通过研究线路走向、技术标准、系统制式、运营组织与管理等方面,建议尽快开展客流预测专题研究,为宁波-慈溪轨道交通规划与建设提供理论依据。 展开更多

关键词 宁波市都市圈 慈溪 城际轨道交通 交通规划

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武汉都市圈背景下武鄂黄黄地区综合交通发展策略

11

作者 王韡 张梅梅 +2 位作者 何寰 朱芳芳 朱林艳 《交通与运输》 2024年第4期100-104,共5页

武鄂黄黄地区是武汉都市圈的核心区,为支撑区域协调发展,学习国内外综合交通体系发展经验,将区域综合交通发展细化为“全域”和“核心城市”2个层面,其中,“全域”层面重点对武鄂黄黄地区的轨道、枢纽和骨架路网进行系统提升,“核心城... 武鄂黄黄地区是武汉都市圈的核心区,为支撑区域协调发展,学习国内外综合交通体系发展经验,将区域综合交通发展细化为“全域”和“核心城市”2个层面,其中,“全域”层面重点对武鄂黄黄地区的轨道、枢纽和骨架路网进行系统提升,“核心城市”层面通过以“疏解、强片、缓堵、提质”为抓手,对武汉市域综合交通体系进行优化提升,分层次、有重点地统筹推进武鄂黄黄地区的综合交通发展,构建适合武鄂黄黄地区长远发展的交通支撑体系,助力区域协调发展。 展开更多

关键词 武汉都市圈 武鄂黄黄 综合交通 区域协调发展

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都市圈市域(郊)铁路发展经验分析及建议——以成都都市圈为例

12

作者 陈明亮 《现代城市轨道交通》 2024年第11期8-13,共6页

推进市域(郊)铁路建设是打造轨道上的都市圈、促进都市圈发展的必由之路。面对我国市域(郊)铁路尚处于发展起步阶段,存在名称定义混淆、技术标准不统一、功能定位不明确、运营效果不理想等问题的现实,文章以成都都市圈为例,在分析其市域... 推进市域(郊)铁路建设是打造轨道上的都市圈、促进都市圈发展的必由之路。面对我国市域(郊)铁路尚处于发展起步阶段,存在名称定义混淆、技术标准不统一、功能定位不明确、运营效果不理想等问题的现实,文章以成都都市圈为例,在分析其市域(郊)铁路发展现状的基础上,从技术标准、敷设方式、车辆选型及编组、运输组织模式、运营管理模式、公交化改造等方面梳理总结其市域(郊)铁路发展的创新和实践经验,并以此为据,从规划、建设、运营、融资等角度提出我国都市圈市域(郊)铁路发展的相关建议,以期为构建更加经济高效、功能合理的都市圈轨道交通体系提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 都市圈 发展经验 技术标准 运输组织

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协同发展区互联互通交通设施规划探析——以闽西南协同发展区为例

13

作者 史志法 《交通与港航》 2024年第5期50-58,共9页

面对介于城市群与都市圈之间这一层级的城市集合体,其交通需求及特征与典型城市群、都市圈均存在一定差异,因此,这一层面的交通设施规划的重点、要点也就不尽相同。以闽西南协同发展区为例,基于现状调研、趋势分析,提出规划的总体思路... 面对介于城市群与都市圈之间这一层级的城市集合体,其交通需求及特征与典型城市群、都市圈均存在一定差异,因此,这一层面的交通设施规划的重点、要点也就不尽相同。以闽西南协同发展区为例,基于现状调研、趋势分析,提出规划的总体思路、发展目标及策略,进而针对客货运特征,分别提出区域客运一体化实施方案、区域物流与通道实施方案,力求为协同发展区这一层面的交通设施规划提供探究与参考。 展开更多

关键词 协同发展区 闽西南 城市群 都市圈 交通规划

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都市圈区域轨道交通一体化运营问题与对策——以粤港澳大湾区为例 被引量：4

14

作者 谭彬 《综合运输》 2022年第8期143-148,共6页

随着我国城镇化的推进,都市圈各城市出行需求更加旺盛,人民对出行品质的要求逐步提升,都市圈内部区域轨道交通一体化运营成为大势所趋。本文立足区域轨道交通一体化的运输需求,结合粤港澳大湾区的实例,剖析了区域轨道交通在一体化运营... 随着我国城镇化的推进,都市圈各城市出行需求更加旺盛,人民对出行品质的要求逐步提升,都市圈内部区域轨道交通一体化运营成为大势所趋。本文立足区域轨道交通一体化的运输需求,结合粤港澳大湾区的实例,剖析了区域轨道交通在一体化运营中面临的公交化运营、票制与清分、调度体系等关键问题,提出了提升区域公交化服务水平、打造“一票通达”的票务系统、搭建一体化调度体系三个重要举措,并给出了具体可行的实施方案,旨在为我国都市圈区域轨道交通一体化运营提供参考,助力都市圈的高质量发展。 展开更多

关键词 都市圈 区域轨道交通 一体化 公交化运营 粤港澳大湾区

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杭州都市圈交通一体化提升策略研究

15

作者 高奖 周航 李家斌 《交通与港航》 2024年第6期1-7,共7页

杭州都市圈存在城际交通需求与供给不匹配、轨道交通设施规模与竞争力不足等问题。结合自然生态本底、城镇空间格局特征及交通需求空间特征,提出促进快速运输通道与国土空间协同布局、多层次轨道交通与出行需求相匹配、跨界地区交通运... 杭州都市圈存在城际交通需求与供给不匹配、轨道交通设施规模与竞争力不足等问题。结合自然生态本底、城镇空间格局特征及交通需求空间特征,提出促进快速运输通道与国土空间协同布局、多层次轨道交通与出行需求相匹配、跨界地区交通运输网络互联互通等策略,旨在提升杭州都市圈交通一体化水平、促进都市圈高质量一体化发展。 展开更多

关键词 都市圈 交通一体化 提升策略 杭州

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福州都市圈交通一体化发展对策研究

16

作者 廖虹 《综合运输》 2024年第11期176-180,共5页

2023年是福州都市圈获国家批复建设的第三年,也是《福州都市圈发展规划》实施的第三年。三年来,福州都市圈坚持交通先行理念,发挥中心引领作用,在推进区域交通一体化建设方面不断取得新突破、新成就。本文在系统评估福州都市圈交通发展... 2023年是福州都市圈获国家批复建设的第三年,也是《福州都市圈发展规划》实施的第三年。三年来,福州都市圈坚持交通先行理念,发挥中心引领作用,在推进区域交通一体化建设方面不断取得新突破、新成就。本文在系统评估福州都市圈交通发展现状基础上,梳理现阶段“三大态势”和“两点不变”特征,采用SWOT分析方法分析其内部和外部面临的机遇和挑战,并结合优劣势从提升区域交通枢纽功能、加强交通运输衔接、强化交通协同治理、培育综合运输经营主体、完善交通发展资金保障等方面提出下一步发展建议,为促进福州都市圈交通一体化高质量发展提供参考。 展开更多

关键词 福州都市圈 交通一体化 高质量发展 发展策略

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福州都市圈市域铁路网络架构研究

17

作者 胡迪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期11-16,共6页

[目的]为应对福州都市圈的发展要求,需构建与其他轨道交通方式高效融合的市域(郊)铁路网,大幅提升福州市中心城区与外围组团、临近郊县之间的空间效应,缩短福州都市圈内交通出行时间,满足福州都市圈主圈层1 h通勤圈的交通需求。[方法]... [目的]为应对福州都市圈的发展要求,需构建与其他轨道交通方式高效融合的市域(郊)铁路网,大幅提升福州市中心城区与外围组团、临近郊县之间的空间效应,缩短福州都市圈内交通出行时间,满足福州都市圈主圈层1 h通勤圈的交通需求。[方法]在阐述福州都市圈社会经济及轨道交通概况的基础上,参考国内外都市圈的发展经验,对福州都市圈圈层尺度进行识别,将福州都市圈分为1个主圈层(含交通半径为40 km的通勤圈、交通半径为70 km的辐射圈)和4个次圈层。采用以“功能层次法”为基础、以“节点锚固法”+“点线面法”为支撑的技术方法,提出了福州都市圈主圈层市域铁路网络规划方案,并对该方案进行了效果评价。[结果及结论]该方案对促进福州都市圈内新型城镇化建设、拓宽中心城市发展空间、扩大城市轨道交通辐射半径、提高福州都市圈1 h通勤圈协同发展水平均具有重要的支撑意义。 展开更多

关键词 市域铁路 福州都市圈 网络架构 圈层 交通节点

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基于手机信令数据的都市圈交通网络布局策略研究——以大南昌都市圈为例 被引量：1

18

作者 席阳峰 李玉清 李敏 《交通与运输》 2023年第S01期188-194,共7页

为提出与都市圈空间结构相匹配的交通网络结构,研究总结了国内外相对成熟的都市圈空间结构与交通发展经验,并通过手机信令数据分析大南昌都市圈城际出行特征,结合南昌都市圈经济联系情况,分析大南昌都市圈空间结构发展模式,通过对多种... 为提出与都市圈空间结构相匹配的交通网络结构,研究总结了国内外相对成熟的都市圈空间结构与交通发展经验,并通过手机信令数据分析大南昌都市圈城际出行特征,结合南昌都市圈经济联系情况,分析大南昌都市圈空间结构发展模式,通过对多种发展场景进行研判,将都市圈划分为中央活力区、中心城区及外围组团、市域郊区、都市圈近郊区和都市圈外围组团等5个圈层,提出“多中心圈层递进”的区域空间结构,最后结合空间结构、交通需求,提出都市圈综合交通网络布局策略,以促进都市圈各城市的协同发展。 展开更多

关键词 大南昌都市圈 交通规划 交通网络 都市圈空间结构

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东京都市圈生活功能建设经验及对中国的启示 被引量：3

19

作者 欧阳慧 李沛霖 《区域经济评论》 北大核心 2020年第3期99-105,共7页

在超千万人口的都市圈中,东京在生活体验上一直广受赞誉,是全球各大宜居城市排行榜的“常客”。东京都市圈在发展过程中面对内城拥挤加剧、生活成本增高、生态环境变差等问题,从居住、休闲、生态等方面构建美好生活圈。东京都市圈以生... 在超千万人口的都市圈中,东京在生活体验上一直广受赞誉,是全球各大宜居城市排行榜的“常客”。东京都市圈在发展过程中面对内城拥挤加剧、生活成本增高、生态环境变差等问题,从居住、休闲、生态等方面构建美好生活圈。东京都市圈以生活圈建设缓解城市问题的主要做法包括建设职住平衡和适应老龄化的“宜居生活圈”、构筑便捷舒适的“休闲生活圈”、打造高效流通的“新鲜生活圈”、塑造生态美丽的“绿色生活圈”。借鉴东京的经验,中国都市圈建设应立足高质量发展,建设“非自立”新城、实施“交通+”策略、培育都市圈外围品质生活节点、以集约方式增强经济和人口承载力为重点推进生活圈建设。 展开更多

关键词 都市圈 生活圈 “交通+” 东京

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新型城镇化下苏南中小城镇交通发展模式研究 被引量：3

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作者 方利君 熊琴 《现代交通技术》 2015年第2期61-65,共5页

文章在解读新型城镇化基本内涵的基础上,对南京都市圈、苏锡常都市圈内中小城市经济发展和城镇空间结构特征进行分析,总结苏南地区中小城市交通发展模式特点、适用对象和影响因素,提出苏南中小城市交通发展模式。

关键词 新型城镇化 都市圈 中小城镇 交通模式

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