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齿轮传动中啮合冲击的理论分析 被引量：39
1
作者 武宝林 杨素君 姚俊红 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2003年第1期55-57,共3页
根据渐开线齿轮传动的特点 ,应用机械动力学理论 ,建立了考虑轮齿受载变形后齿轮传动过程中的有关几何量与其啮入冲击速度、最大冲击力之间的定量关系表达式。据此初步分析了齿宽、传动比、轮齿受载变形、工况、齿轮结构等对传动过程中... 根据渐开线齿轮传动的特点 ,应用机械动力学理论 ,建立了考虑轮齿受载变形后齿轮传动过程中的有关几何量与其啮入冲击速度、最大冲击力之间的定量关系表达式。据此初步分析了齿宽、传动比、轮齿受载变形、工况、齿轮结构等对传动过程中啮合冲击的影响情况。 展开更多
关键词 理论分析 齿轮传动 啮合冲击 振动
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链传动啮合冲击理论分析及有限元模拟 被引量：18
2
作者 许立新 杨玉虎 +1 位作者 刘建平 张思献 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期132-137,共6页
啮合冲击是引发链传动产生振动、噪声以及链条零部件发生疲劳损坏的主要原因,因此,精确地分析与计算啮合冲击载荷是进行轮齿强度计算以及链传动系统动力学研究的重要内容.为此,建立了链轮轮齿滚子间啮合冲击动力学模型,计算了啮合冲击... 啮合冲击是引发链传动产生振动、噪声以及链条零部件发生疲劳损坏的主要原因,因此,精确地分析与计算啮合冲击载荷是进行轮齿强度计算以及链传动系统动力学研究的重要内容.为此,建立了链轮轮齿滚子间啮合冲击动力学模型,计算了啮合冲击力幅值;采用赫兹接触理论,对齿面接触应力进行了静态条件下的理论计算;建立了套筒滚子链传动系统有限元模型,采用三维弹性接触问题有限元分析方法,对轮齿滚子间的啮合冲击效应进行了精确模拟,分析了具有标准齿廓形状轮齿滚子瞬时啮合时,冲击载荷变化规律及应力分布情况.计算结果表明:在动态条件下轮齿滚子作为弹性体发生冲击接触时,接触区域变形并非理想的长方形区域;轮齿齿面的冲击接触力分布是不均匀的;在理论接触区域两侧冲击应力较大;在考虑了链轮齿形、间隙及弹性变形等多种影响因素的条件下,动态冲击载荷远大于静态条件下的理论计算值. 展开更多
关键词 滚子链 动应力 啮合冲击 有限元方法
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齿轮传动中啮合冲击的计算分析 被引量：15
3
作者 盛云 武宝林 《机械设计》 CSCD 北大核心 2005年第7期41-44,共4页
在文献[1]所建立的齿轮传动啮合冲击动力学模型的基础上,通过理论分析并编制相应的分析程序,计算了渐开线直齿轮传动中啮入冲击力、冲击速度的变化情况,分析了传动比、模数、载荷等对齿轮传动中冲击力的影响情况。结果表明:(1)随着传动... 在文献[1]所建立的齿轮传动啮合冲击动力学模型的基础上,通过理论分析并编制相应的分析程序,计算了渐开线直齿轮传动中啮入冲击力、冲击速度的变化情况,分析了传动比、模数、载荷等对齿轮传动中冲击力的影响情况。结果表明:(1)随着传动比的增大,齿轮传动中的冲击力随之降低;(2)模数增大,使得轮齿之间的冲击力增大;(3)在其他条件不变时,载荷增大将导致冲击力增大;(4)载荷和速度相比,速度对冲击力的影响较大。 展开更多
关键词 渐开线齿轮传动 啮入冲击 冲击力 冲击速度
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一种考虑齿轮副连续啮合过程的接触有限元动力学分析方法 被引量：17
4
作者 吴勇军 王建军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1192-1200,共9页
在系统分析齿轮副连续啮合过程不同典型啮合状态特点的基础上,提出了一种可以考虑齿轮副连续啮合过程中啮合齿对变化,受载弹性变形以及滑动摩擦等影响因素的接触有限元分析方法.利用该方法对三种考虑不同因素的齿轮副模型进行了对比分析... 在系统分析齿轮副连续啮合过程不同典型啮合状态特点的基础上,提出了一种可以考虑齿轮副连续啮合过程中啮合齿对变化,受载弹性变形以及滑动摩擦等影响因素的接触有限元分析方法.利用该方法对三种考虑不同因素的齿轮副模型进行了对比分析,并得到了各种因素对齿轮副连续啮合过程动态传递误差及动态接触力特性的影响.研究表明:该方法可以真实模拟齿轮副连续啮合过程中单、双齿对啮合及其交替啮合状态的动力学特性,包括滑动摩擦引起的节点冲击,受载弹性变形引起的啮入、啮出冲击以及时变刚度等激励特性;并可以得到啮入、啮出冲击的大小及作用时间,以及滑动摩擦和齿廓修形对动态啮合特性的影响;动态啮合特性分析结果与齿轮副连续啮合状态的特征完全吻合. 展开更多
关键词 齿轮副 动态啮合特性 接触有限元分析方法 时变刚度 啮合冲击 滑动摩擦
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电动车动力总成内部激励的研究分析 被引量：13
5
作者 方源 章桐 +1 位作者 于蓬 郭荣 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期496-502,591,共7页
以某电动车用动力总成为研究对象,结合齿轮动力学与电机电磁学知识,对其在额定转速下的内部动态激励进行理论分析和数值模拟。得到了考虑外电路作用下的电磁激励,包括电磁力和转矩波动,以及齿轮动态啮合激励,包括齿轮时变啮合刚度、误... 以某电动车用动力总成为研究对象,结合齿轮动力学与电机电磁学知识,对其在额定转速下的内部动态激励进行理论分析和数值模拟。得到了考虑外电路作用下的电磁激励,包括电磁力和转矩波动,以及齿轮动态啮合激励,包括齿轮时变啮合刚度、误差和啮合冲击激励。研究工作为电动车用动力总成系统动力学分析提供了基础条件。 展开更多
关键词 动力总成 电磁激励 啮合刚度 啮合误差 啮合冲击 外电路
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齿形链传动啮合冲击机理 被引量：12
6
作者 薛云娜 王勇 王宪伦 《机械设计》 CSCD 北大核心 2005年第9期37-39,共3页
在齿形链传动中,链条承受周期性的交变载荷,其中链节啮入轮齿时产生的冲击载荷影响较大。通过研究标准链条分别与直齿链轮和渐开线齿链轮啮合的啮合冲击,分析发现在链轮上采用渐开线齿能减小链条与链轮啮合瞬间的法向冲击速度,进而降低... 在齿形链传动中,链条承受周期性的交变载荷,其中链节啮入轮齿时产生的冲击载荷影响较大。通过研究标准链条分别与直齿链轮和渐开线齿链轮啮合的啮合冲击,分析发现在链轮上采用渐开线齿能减小链条与链轮啮合瞬间的法向冲击速度,进而降低链条与链轮的啮入冲击。 展开更多
关键词 齿形链 啮合冲击 渐开线
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纯电动汽车高速斜齿轮传动振动特性分析 被引量：13
7
作者 杜进辅 王峥嵘 +2 位作者 刘凯 文建爽 毛锦 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第15期1808-1814,共7页
为研究高转速情况下时变啮合刚度和啮合冲击对斜齿轮传动振动特性的影响,以某纯电动汽车高速斜齿轮传动为研究对象,建立了弯扭轴动力学模型;采用改进的基于承载接触分析的计算方法获得时变啮合刚度曲线,并计算了啮合冲击时间及啮合冲击... 为研究高转速情况下时变啮合刚度和啮合冲击对斜齿轮传动振动特性的影响,以某纯电动汽车高速斜齿轮传动为研究对象,建立了弯扭轴动力学模型;采用改进的基于承载接触分析的计算方法获得时变啮合刚度曲线,并计算了啮合冲击时间及啮合冲击力幅值;分析了时变啮合刚度、啮合冲击以及两者综合3种激励条件下高速斜齿轮传动系统的振动特性。结果表明:时变啮合刚度激励下,在过共振区,转速变化对系统振动的影响不显著;啮合冲击激励以及综合激励条件下,系统振动随转速的升高而增大,与啮合冲击激励相比,综合激励下振动加速度增幅较缓。研究结果可为纯电动汽车高速斜齿轮传动的设计和工程应用提供参考依据。 展开更多
关键词 时变啮合刚度 啮合冲击 高速 斜齿轮 振动
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渐开线直齿轮修形的有限元分析与研究 被引量：14
8
作者 周志峰 刘伟 王婧 《机电工程》 CAS 2013年第12期1490-1493,共4页
针对不同修形曲线对齿轮修形产生不同效果的问题,首先推导出了渐开线参数方程和修形曲线的齿廓参数方程,然后应用Pro/E建立了标准渐开线直齿轮与修形齿轮的三维模型,最后利用ANSYS Workbench的瞬态动力学模块对其进行了有限元分析;通过... 针对不同修形曲线对齿轮修形产生不同效果的问题,首先推导出了渐开线参数方程和修形曲线的齿廓参数方程,然后应用Pro/E建立了标准渐开线直齿轮与修形齿轮的三维模型,最后利用ANSYS Workbench的瞬态动力学模块对其进行了有限元分析;通过仿真得出了渐开线直齿轮和修形齿轮在啮合过程中的齿面接触应力的变化曲线。研究结果表明,在齿轮传动时的单双齿啮合交替时及啮入/啮出时,Walker修形曲线较直线修形曲线具有更好的修形效果,但同时两种修形曲线都导致了齿轮重合度的降低,增加了单齿啮合区,为修形齿轮的设计提供了数值实验依据。 展开更多
关键词 齿轮修形 啮合冲击 有限元分析
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考虑啮入冲击作用下减速器的振动噪声分析 被引量：13
9
作者 张金梅 刘更 +1 位作者 周建星 佟瑞庭 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第13期118-122,141,共6页
以单级圆柱齿轮减速器为研究对象,综合考虑齿轮啮合过程中轮齿时变啮合刚度、误差及啮入冲击的影响,建立了传动系统动力学模型。以轴承动载荷为激励,采用FEM/BEM方法计算了减速器振动辐射噪声,得到齿轮箱声场场点的噪声谱,分析了啮入冲... 以单级圆柱齿轮减速器为研究对象,综合考虑齿轮啮合过程中轮齿时变啮合刚度、误差及啮入冲击的影响,建立了传动系统动力学模型。以轴承动载荷为激励,采用FEM/BEM方法计算了减速器振动辐射噪声,得到齿轮箱声场场点的噪声谱,分析了啮入冲击对减速器振动噪声的影响;阐述了箱体辐射噪声的影响因素,对多工况下齿轮箱振动噪声辐射进行了计算,得到了噪声辐射随齿形误差及负载的变化规律,为减速器的减振降噪设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 齿轮箱 啮入冲击 振动 噪声
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滚子链传动系统的减振降噪研究 被引量：12
10
作者 李兆文 王勇 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2009年第8期19-21,25,共4页
链传动是机械行业中应用非常广泛的一种传动机构,但它产生的振动和噪声具有很大的破坏作用。在分析链传动振动和噪声来源的基础上,提出了链轮齿形的修正方法,分析了采用修形链轮减振和降噪的机理。对由修形链轮组成的滚子链传动系统和... 链传动是机械行业中应用非常广泛的一种传动机构,但它产生的振动和噪声具有很大的破坏作用。在分析链传动振动和噪声来源的基础上,提出了链轮齿形的修正方法,分析了采用修形链轮减振和降噪的机理。对由修形链轮组成的滚子链传动系统和标准滚子链传动系统分别进行了多体系统动力学仿真分析。结果表明采用修形链轮有利于减小链传动过程中的啮入冲击和多边形效应,因而能够有效减小链传动过程中的振动和噪声。 展开更多
关键词 滚子链 链轮 仿真分析 多边形效应 啮入冲击
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考虑实测基节误差的修形齿轮啮入冲击计算 被引量：6
11
作者 郭芳 方宗德 张西金 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第22期30-35,42,共7页
为研究制造误差对齿轮系统啮入冲击的影响,给出一种考虑实测基节误差的齿轮啮入冲击算法。该算法基于考虑实测基节误差的轮齿接触分析(Tooth Contact Analysis,TCA)及轮齿承载接触分析(Loaded Tooth Contact Analysis,LTCA),准确算出齿... 为研究制造误差对齿轮系统啮入冲击的影响,给出一种考虑实测基节误差的齿轮啮入冲击算法。该算法基于考虑实测基节误差的轮齿接触分析(Tooth Contact Analysis,TCA)及轮齿承载接触分析(Loaded Tooth Contact Analysis,LTCA),准确算出齿轮连续啮合过程中每对啮合轮齿的实际啮入点位置;并根据LTCA得到的轮齿承载变形及载荷分配系数,计算出当前啮入齿对啮入点处的刚度;最后计算出以n个啮合周期为一个大周期的啮入冲击力(n为主、被动轮齿数的最小公倍数)。研究表明,在不同齿对的相对基节误差具有随机性的情况下,该算法可以准确算出每对轮齿的线外啮入点的位置,并相应算出不同位置的啮入点的刚度;该算法适用于具有修形齿面或误差齿面的齿轮系统,真实反映了实测基节误差对齿轮啮入冲击的影响。 展开更多
关键词 修形齿轮 啮入冲击 实测基节误差 啮入点位置 啮入点刚度
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齿侧间隙对渐开线齿轮啮合冲击的影响分析 被引量：8
12
作者 杜坤 赵利平 梁义维 《中国农机化学报》 2016年第1期43-46,共4页
为研究不同齿侧间隙对齿轮啮合冲击的影响,利用ANSYS/LS—DYNA有限元分析软件对含齿侧间隙的渐开线齿轮进行啮合分析。分析研究不同侧隙对齿轮啮合冲击力的影响,直齿轮与斜齿轮啮合冲击力的区别以及侧隙对脱齿时间的影响。结果表明：在... 为研究不同齿侧间隙对齿轮啮合冲击的影响,利用ANSYS/LS—DYNA有限元分析软件对含齿侧间隙的渐开线齿轮进行啮合分析。分析研究不同侧隙对齿轮啮合冲击力的影响,直齿轮与斜齿轮啮合冲击力的区别以及侧隙对脱齿时间的影响。结果表明：在驱动转速3r/s、阻力转矩265Nm工况下,齿侧间隙增大0.25mm,齿轮的最大啮合力增大不明显,仅仅为1%~5%;齿轮的脱齿时间明显变长,特别是直齿轮在侧隙0.5mm下脱齿时间占啮合时间56%。 展开更多
关键词 齿侧间隙 啮合冲击力 脱齿时间 LS—DYNA
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齿轮副啮合冲击仿真研究 被引量：6
13
作者 黄泽平 马吉胜 +1 位作者 李伟 罗明山 《兵工自动化》 2006年第10期27-29,共3页
齿轮副啮入冲击过程的仿真基于虚拟样机技术,采用ADAMS建立其齿轮系统力学模型。并根据啮合冲击的影响情况,得到某一特定传动条件下单对齿轮副冲击速度及冲击力的变化规律曲线,进而可以指导齿轮系统的设计和优化。
关键词 齿轮副:啮入冲击 虚拟样机 ADAMS
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不同形式齿廓偏差对直齿轮副振动的影响规律 被引量：7
14
作者 常乐浩 刘更 +1 位作者 吴立言 贺朝霞 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第19期22-27,共6页
通过建立齿轮承载接触分析模型,计算了考虑齿面误差分布时齿轮的啮合刚度和综合啮合误差。综合考虑时变啮合刚度激励、误差激励和啮合冲击激励的影响,建立了直齿轮副弯扭耦合动力学模型,分析了不同形式齿廓(中凸、中凹、正压力角、负压... 通过建立齿轮承载接触分析模型,计算了考虑齿面误差分布时齿轮的啮合刚度和综合啮合误差。综合考虑时变啮合刚度激励、误差激励和啮合冲击激励的影响,建立了直齿轮副弯扭耦合动力学模型,分析了不同形式齿廓(中凸、中凹、正压力角、负压力角)偏差对系统振动的影响规律。结果表明,中凹齿廓齿轮的振动最大;负压力角偏差齿轮作从动轮时振动仅次于中凹齿廓;在多数载荷条件下,正压力角偏差齿轮的振动要小于负压力角偏差齿轮,中凸齿廓齿轮具有比理想齿廓齿轮更小的振动。研究结果为进一步提出齿轮误差控制原则提供了有效参考。 展开更多
关键词 齿廓偏差 轮齿承载接触分析 啮合冲击 直齿轮 振动
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渐开线变齿厚齿轮啮合冲击分析
15
作者 刘永平 任忠涛 +2 位作者 董长斌 魏永峭 魏帅 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第4期29-35,共7页
基于弹性接触动力学理论和齿轮传动物理模型,对渐开线变齿厚齿轮啮合冲击问题进行了分析,建立了变齿厚齿轮全齿啮合接触冲击模型.通过模拟轮齿啮合接触状态,对轮齿啮合区域展开了讨论,利用LS-DYNA软件进行接触碰撞分析,分别研究了冲击... 基于弹性接触动力学理论和齿轮传动物理模型,对渐开线变齿厚齿轮啮合冲击问题进行了分析,建立了变齿厚齿轮全齿啮合接触冲击模型.通过模拟轮齿啮合接触状态,对轮齿啮合区域展开了讨论,利用LS-DYNA软件进行接触碰撞分析,分别研究了冲击合力和冲击应力随转速和冲击位置的变化规律.结果表明:转速和冲击位置对冲击合力和冲击应力影响显著,且冲击最大应力主要集中在齿顶和轮齿的大小端附近;转速越大,轮齿受载面与非受载面之间的冲击应力相差越大. 展开更多
关键词 渐开线变齿厚齿轮 啮合冲击 接触分析 冲击应力
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受载齿轮副啮入冲击激励计算方法
16
作者 王承登 何泽银 +2 位作者 杨震 伍宏建 刘威 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期234-243,共10页
针对目前理论不能准确计算受载齿轮啮入冲击时间的问题,提出一种基于圆柱碰撞理论与接触动力学理论的受载齿轮副啮入冲击激励计算方法,准确计算受载齿轮啮入冲击时间与冲击力。建立受载变形下的渐开线齿轮啮入冲击数学模型,应用反转法... 针对目前理论不能准确计算受载齿轮啮入冲击时间的问题,提出一种基于圆柱碰撞理论与接触动力学理论的受载齿轮副啮入冲击激励计算方法,准确计算受载齿轮啮入冲击时间与冲击力。建立受载变形下的渐开线齿轮啮入冲击数学模型,应用反转法计算出线外啮合点的精确位置,基于圆柱碰撞理论求得齿对啮入冲击力。同时在所建立的啮入冲击数学模型上,准确计算冲击时间,并与现有计算方法进行对比分析。而后根据齿轮运行真实工况,对航空机匣齿轮副进行动态接触有限元分析,提取冲击时间与冲击力,并与理论进行对比。结果表明:计算模型的啮入冲击时间误差在15%以内,最大啮入冲击力误差小于10%,故该冲击激励计算方法能对冲击时间与最大啮入冲击力进行准确快速求解。 展开更多
关键词 冲击时间 啮入冲击 线外接触 圆柱碰撞 动态接触
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纯电动汽车高速齿轮传动全工况抑振修形方法 被引量：1
17
作者 杜进辅 胡亮 《动力学与控制学报》 2023年第10期94-102,共9页
为改善纯电动汽车齿轮传动在整个工况范围内的工作性能,提出一种计及负载扭矩和转速工况影响的齿面修形方法.考虑时变啮合刚度、啮合冲击、齿面摩擦激励,建立了系统动力学分析模型.结合轮齿几何接触分析和承载接触分析,采用遗传算法优... 为改善纯电动汽车齿轮传动在整个工况范围内的工作性能,提出一种计及负载扭矩和转速工况影响的齿面修形方法.考虑时变啮合刚度、啮合冲击、齿面摩擦激励,建立了系统动力学分析模型.结合轮齿几何接触分析和承载接触分析,采用遗传算法优化获得全工况最优的齿廓、齿向抛物线修形系数,并对比分析了不同修形方案的抑振效果.结果表明:计及工况影响的齿面修形在全工况下的振动加速度均方根都保持在较低水平,说明这一齿面修形策略具有更好的全局抑振效果. 展开更多
关键词 齿面修形 全工况 啮合刚度 啮合冲击 齿面摩擦
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斜齿轮啮合传动内部激励研究 被引量：3
18
作者 岳会军 宋媛媛 +1 位作者 刘洋 徐向阳 《机械传动》 CSCD 北大核心 2018年第10期24-28,34,共6页
齿轮啮合传动的内部激励是引起齿轮振动和噪声的关键因素,以某8挡自动变速器中一对常啮合斜齿轮为研究对象,对其啮合传动过程的内部激励开展全面深入研究,包括齿面接触状态、时变啮合刚度、误差激励和啮合冲击。采用有限元法分析斜齿轮... 齿轮啮合传动的内部激励是引起齿轮振动和噪声的关键因素,以某8挡自动变速器中一对常啮合斜齿轮为研究对象,对其啮合传动过程的内部激励开展全面深入研究,包括齿面接触状态、时变啮合刚度、误差激励和啮合冲击。采用有限元法分析斜齿轮的静态和动态接触过程,得到齿面接触应力的大小及分布;采用接触线长度变化表示时变啮合刚度的理论方法和采用有限元仿真的方法得到斜齿轮传动的时变啮合刚度曲线;采用理论计算和有限元法分析斜齿轮误差激励,包含啮合误差、静态传递误差和动态传递误差;采用有限元法分析啮合冲击,得到齿轮传动过程的齿根应力;采用有限元法计算齿面接触线上应力分布。研究为斜齿轮传动状态的改善提供了基础。 展开更多
关键词 斜齿轮 啮合接触分析 啮合刚度 误差激励 啮合冲击
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齿背啮合机理及动态接触冲击研究 被引量：4
19
作者 魏伟 杨光 王思宇 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第12期42-47,共6页
针对齿背啮合冲击引起传动效率、平稳性降低以及振动、噪声加大等问题,考虑齿轮误差、轮齿变形和齿侧间隙,研究齿轮啮合过程中齿背啮合机理。基于有限元动态接触模型,对齿轮啮合特性进行仿真,研究转速和负载对齿背啮合的作用效应。结果... 针对齿背啮合冲击引起传动效率、平稳性降低以及振动、噪声加大等问题,考虑齿轮误差、轮齿变形和齿侧间隙,研究齿轮啮合过程中齿背啮合机理。基于有限元动态接触模型,对齿轮啮合特性进行仿真,研究转速和负载对齿背啮合的作用效应。结果表明,一定的转速与负载下,出现轮齿正常啮合与齿背啮合交变;主动轮转速的增大会使齿背啮合冲击加剧,从动轮负载一定幅度内的增大会使得齿背啮合冲击有所减弱。齿背啮合发生时,正常啮合齿对的接触力在零与峰值之间振荡,实际齿轮啮合呈现"正常啮合-脱啮-齿背啮合-正常啮合"规律性的变化。该研究对于齿轮系统的减振与降噪设计具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 齿背啮合 动态接触 啮合冲击 脱啮 接触力
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地铁车辆齿轮传动系统动态啮合特性研究
20
作者 周佐斌 陈国胜 +1 位作者 张又孔 贺世忠 《电力机车与城轨车辆》 2023年第6期28-33,46,共7页
齿轮传动系统作为地铁车辆动力传递的关键部件,其动态啮合特性对车辆舒适性及安全性有重要影响。文章根据动力学理论方法,建立了考虑齿轮啮合时变刚度、轨道不平顺冲击等影响因素的地铁车辆-传动系统耦合动力学模型;详细分析了齿轮传动... 齿轮传动系统作为地铁车辆动力传递的关键部件,其动态啮合特性对车辆舒适性及安全性有重要影响。文章根据动力学理论方法,建立了考虑齿轮啮合时变刚度、轨道不平顺冲击等影响因素的地铁车辆-传动系统耦合动力学模型;详细分析了齿轮传动系统啮合特性,并研究了多种典型线路激扰对啮合冲击的影响,获取了齿轮传动系统参数对齿轮箱及电机的振动响应的影响特性。分析结果表明,轨道不平顺激励与车速对齿轮啮合特性有明显影响,齿轮啮合传动对齿轮箱垂向振动影响显著,螺旋角过大或过小都会恶化齿轮传动系统啮合特性。 展开更多
关键词 地铁车辆 齿轮传动系统 动力学模型 啮合特性 啮合冲击
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