期刊文献+
共找到45篇文章
< 1 2 3 >
每页显示 20 50 100
应用灰色模型(G,M)预测软土路基沉降量 被引量:29
1
作者 曾超 肖锋 唐仲华 《安全与环境工程》 CAS 2002年第1期17-19,共3页
本文讨论了灰色系统理论在软土路基沉降量预测中的应用 ,以京珠高速公路灵山实验段沉降观测数据为例 ,建立了沉降量灰色预测模型 ,并与三点法、双曲线法的预测结果以及实测结果进行了对比 ,结果表明 ,灰色预测模型的预测沉降量与实际沉... 本文讨论了灰色系统理论在软土路基沉降量预测中的应用 ,以京珠高速公路灵山实验段沉降观测数据为例 ,建立了沉降量灰色预测模型 ,并与三点法、双曲线法的预测结果以及实测结果进行了对比 ,结果表明 ,灰色预测模型的预测沉降量与实际沉降量更接近。最后分析了用灰色模型进行预测应注意的问题。 展开更多
关键词 灰色模型 软土路基 最大沉降量 三点法 双曲线法
下载PDF
灰色模型(GM)在软土路基沉降量预测中的应用研究 被引量:26
2
作者 曾超 唐仲华 肖峰 《勘察科学技术》 2002年第1期16-19,共4页
该文讨论了灰色系统理论在软土路基沉降量预测中的应用 ,以京珠高速公路灵山试验段沉降观测数据为例 ,建立了沉降量灰色预测模型 ,并与三点法、双曲线法的预测结果以及实测结果进行了对比 ,结果表明 ,灰色预测模型的预测沉降量与实际沉... 该文讨论了灰色系统理论在软土路基沉降量预测中的应用 ,以京珠高速公路灵山试验段沉降观测数据为例 ,建立了沉降量灰色预测模型 ,并与三点法、双曲线法的预测结果以及实测结果进行了对比 ,结果表明 ,灰色预测模型的预测沉降量与实际沉降量更接近。 展开更多
关键词 灰色模型 软土路基 最大沉降量 三点法 双曲线法
原文传递
盾构隧道施工引起地面最大沉降探索 被引量:20
3
作者 魏新江 张金菊 张世民 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期445-448,共4页
基于弹性半空间的Boussinesq解,建立在半径为a的圆平面上作用一锥形扰动荷载的简化模型,推导出盾构隧道施工阶段引起的地面沉降最大值S max的简化公式,并对式中两个重要参数进行探讨。结合实例,比较了Peck法,实测值与文中公式三者的结果... 基于弹性半空间的Boussinesq解,建立在半径为a的圆平面上作用一锥形扰动荷载的简化模型,推导出盾构隧道施工阶段引起的地面沉降最大值S max的简化公式,并对式中两个重要参数进行探讨。结合实例,比较了Peck法,实测值与文中公式三者的结果,认为在不考虑土体蠕变时其解析解与实测值较为接近。 展开更多
关键词 盾构隧道 横向最大沉降值
下载PDF
砂-黏复合地层盾构地表沉降分析及沉降槽宽度系数修正 被引量:7
4
作者 裴子钰 杨新安 +1 位作者 邱龑 李亚翠 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期111-115,共5页
以深圳地铁11号线宝安站—碧海站区间为工程背景,选择具有正态分布性质且能考虑沉降槽偏移的高斯峰值函数,对该段地表实测沉降数据进行曲线拟合,分析砂-黏复合地层条件下盾构掘进引起的地表沉降规律;并结合国内外沉降槽宽度系数的计算理... 以深圳地铁11号线宝安站—碧海站区间为工程背景,选择具有正态分布性质且能考虑沉降槽偏移的高斯峰值函数,对该段地表实测沉降数据进行曲线拟合,分析砂-黏复合地层条件下盾构掘进引起的地表沉降规律;并结合国内外沉降槽宽度系数的计算理论,提出砂-黏复合地层沉降槽宽度系数。结果表明:高斯峰值函数拟合的沉降槽曲线与砂-黏复合地层条件下的工程实际更为契合;通过选取合适的参数,可以运用日本学者竹山·乔公式对砂-黏复合地层地表最大沉降值进行预测,砂-黏复合地层地表最大沉降值随土的弹性模量的加权平均值的增大而减小;提出的砂-黏复合地层沉降槽宽度系数更能反映砂-黏复合地层特征,使沉降计算值更准确。 展开更多
关键词 盾构法施工 砂-黏复合地层 横向沉降 沉降槽宽度系数 最大沉降量
下载PDF
“三下”固体充填开采技术的应用研究 被引量:6
5
作者 侯朝祥 《能源与环保》 2019年第11期175-178,共4页
煤炭开采技术水平的主要量化指标是煤炭采出率,而“三下”压煤是煤炭采出率重要影响因素。由于易采煤储量逐渐降低,“三下”压煤的开采技术成为重要研究问题,而固体充填技术是解决“三下”压煤的有效方法。以某矿井为工程背景进行“三... 煤炭开采技术水平的主要量化指标是煤炭采出率,而“三下”压煤是煤炭采出率重要影响因素。由于易采煤储量逐渐降低,“三下”压煤的开采技术成为重要研究问题,而固体充填技术是解决“三下”压煤的有效方法。以某矿井为工程背景进行“三下”固体充填开采技术研究,利用室内试验确定该地质条件下充填材料矸石与粉煤灰的最佳配比为1∶0.4,而后对该工作面进行充填,实测地面最大沉降量约为170 mm,应用效果良好,可为其他相似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 “三下”压煤 煤炭采出率 充填 最大沉降量
下载PDF
基于灰色系统理论的矿山采后地面沉降预测 被引量:5
6
作者 姜晨光 郭同兵 +2 位作者 杜云勇 顾建荣 郁凯凯 《中国矿山工程》 2006年第3期33-35,共3页
地下采矿导致地面沉陷的过程是一个复杂的系统性问题,准确预测因采矿导致的地面沉陷发展趋势,对于规避其危害具有重要的现实意义。根据灰色系统理论,以大量地面沉陷资料与实际原位监测资料为依据,构建起了平原地区采矿地面沉陷预测的灰... 地下采矿导致地面沉陷的过程是一个复杂的系统性问题,准确预测因采矿导致的地面沉陷发展趋势,对于规避其危害具有重要的现实意义。根据灰色系统理论,以大量地面沉陷资料与实际原位监测资料为依据,构建起了平原地区采矿地面沉陷预测的灰色模型。以张楼煤矿为例,给出了灰色模型预测结果与实测结果的对比情况,证实了灰色模型预测的有效性。 展开更多
关键词 地面沉陷 最大沉降量 预测 灰色模型 地下采矿 平原地区
下载PDF
运营公路不同桥头跳车处治工艺沉降规律研究 被引量:4
7
作者 杨爱珍 柏鲁甬 +2 位作者 雷电 孙董 陈奇艇 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2017年第7期78-82,共5页
通过在宁波地区一些典型的路桥过渡段分别实施加铺、泡沫混凝土换填、DGR工法来处治沉降,推导出最大沉降量与路桥过渡段沉降纵坡差之间的回归方程,得出不同车速条件下路桥过渡段最大沉降量控制值。结果表明:对于DGR工艺和泡沫混凝土处... 通过在宁波地区一些典型的路桥过渡段分别实施加铺、泡沫混凝土换填、DGR工法来处治沉降,推导出最大沉降量与路桥过渡段沉降纵坡差之间的回归方程,得出不同车速条件下路桥过渡段最大沉降量控制值。结果表明:对于DGR工艺和泡沫混凝土处治的路桥过渡段,沉降曲线大多呈马鞍形,而用加铺法进行处治的路桥过渡段,大多呈现渐变形沉降曲线;在桥头限速80km·h-1可作为预防该处发生桥头跳车的控制标准。 展开更多
关键词 路桥过渡段 沉降规律 最大沉降量 回归方程
下载PDF
GM(1,1)灰色模型在真空预压沉降预测中的应用 被引量:4
8
作者 王东 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2012年第4期145-147,156,共4页
土体固结度是真空预压法加固土体效果的一个重要评价指标,地基最大沉降量的计算是确定土体固结度的关键。本文结合工程实例,分析了GM(1,1)灰色模型在真空预压沉降预测中的可行性,根据部分实测数据计算了地基最大沉降量及土体固结度,并... 土体固结度是真空预压法加固土体效果的一个重要评价指标,地基最大沉降量的计算是确定土体固结度的关键。本文结合工程实例,分析了GM(1,1)灰色模型在真空预压沉降预测中的可行性,根据部分实测数据计算了地基最大沉降量及土体固结度,并与常用的三点法和双曲线法计算结果进行对比,结果表明GM(1,1)灰色模型的预测结果更符合工程实际。该研究对真空预压施工具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 GM(1 1)模型 真空预压 最大沉降量 土体固结度
下载PDF
下伏采空区拟建水库的FLAC^(3D)稳定性分析 被引量:2
9
作者 吴冰 何文 +3 位作者 高忠 王明 柯新华 吴贵生 《金属矿山》 CAS 北大核心 2014年第6期50-54,共5页
某矿山采空区上方拟建一酸性水库,为了论证其可行性,根据采场中段平面图和上部地形图,采用SURPAC三维矿业软件建立采空区及地表三维模型,划分成块体后,利用SURPAC-FLAC3D接口程序导入FLAC3D生成计算模型后进行计算分析,并对库区稳定性... 某矿山采空区上方拟建一酸性水库,为了论证其可行性,根据采场中段平面图和上部地形图,采用SURPAC三维矿业软件建立采空区及地表三维模型,划分成块体后,利用SURPAC-FLAC3D接口程序导入FLAC3D生成计算模型后进行计算分析,并对库区稳定性进行评价。通过数值模拟分析可知,在现有情况下,采空区上部地表最大沉降量约为9.5 mm,在拟建水库蓄水后,地表新增沉降量约7.1 mm。模拟结果表明:现有采空区是稳定的,在拟建水库蓄水后,采空区上部地表沉降量在建筑物允许的沉降范围内,为拟建水库的可行性提供了理论依据。为分析爆破振动对库区影响,对爆破振动进行现场测试,得到振动最大合成速度均在质点允许振动速度安全范围内,爆破振动对拟建水库安全性并无明显影响;并在此基础上提出了一些建议措施。 展开更多
关键词 水库 FLAC3D 数值模拟 最大沉降量 爆破振动 振动速度 稳定性
下载PDF
麻竹高速某高填石路堤施工期沉降及稳定性计算分析 被引量:1
10
作者 杨波 汪斌 +1 位作者 朱杰兵 李聪 《交通科技》 2016年第1期79-82,共4页
填石高路堤的沉降和稳定性一直是山区高速公路建设中急需解决的关键问题之一。文中对麻竹高速公路某填石高路堤施工期的沉降、侧向位移及稳定性进行了数值模拟计算,研究表明,该填石高路堤施工期最大沉降量为250mm,最大沉降部位位于该59... 填石高路堤的沉降和稳定性一直是山区高速公路建设中急需解决的关键问题之一。文中对麻竹高速公路某填石高路堤施工期的沉降、侧向位移及稳定性进行了数值模拟计算,研究表明,该填石高路堤施工期最大沉降量为250mm,最大沉降部位位于该59m路堤高度的58%处,稳定性分析结果表明,该路堤边坡整体稳定性较好,正常工况下稳定性系数达到2.21;工后相当一段时间内沉降量较小。通过施工期累计沉降监测数据与数值模拟结果对比,表明监测值要比理论计算值小,并给出了原因分析。 展开更多
关键词 填石高路堤 沉降监测 最大沉降量 稳定性分析
下载PDF
Study on Ground Deformation during Shield Tunnel Construction
11
作者 Zhongkun Zhang 《Journal of Construction Research》 2021年第2期19-26,共8页
Through the systematic analysis of the ground settlement generated by the process of shield tunneling,the relationships between ground deformation and construction parameters are studied in this paper.Based on the ass... Through the systematic analysis of the ground settlement generated by the process of shield tunneling,the relationships between ground deformation and construction parameters are studied in this paper.Based on the assumption of linear small deformation,a mathematical model of the relationship between ground deformation and construction parameters is set up.The principle and method of optimization for estimating ground deformation is studied.The actual measured data are compared with the results of theoretical analysis in a case.Considering different ground formations in different construction sites with different adverse effects on surface and underground structures,the ground surface deformations caused by shield tunneling is an aimed topic in this paper.The contributions and research implications are the revealed relationships between the ground deformation and the shield tunneling parameters during construction. 展开更多
关键词 Shield tunnel Ground settlement Construction parameters Mathematical model maximum estimation Shield tunnel Ground settlement Construction parameters Mathematical model maximum estimation
下载PDF
双线平行隧道施工对应力及位移沉降影响研究 被引量:1
12
作者 王彦彪 徐宇 《科学技术创新》 2019年第26期98-101,共4页
本文以哈尔滨市轨道交通3号线二期工程海河东路站~先锋路站区间的双线平行隧道开挖为工程背景,采用FLAC3D软件对左线和右线隧道施工过程中不同截面的应力及位移进行数值模拟分析。研究表明应力变化主要发生在开挖面周围3~6m,远离隧道土... 本文以哈尔滨市轨道交通3号线二期工程海河东路站~先锋路站区间的双线平行隧道开挖为工程背景,采用FLAC3D软件对左线和右线隧道施工过程中不同截面的应力及位移进行数值模拟分析。研究表明应力变化主要发生在开挖面周围3~6m,远离隧道土体应力变化不明显。右线开挖完成后比左线开挖完成后拱顶和拱腰应力值均有略微的增大;隧道开挖完成后的最大沉降量发生在隧道的拱顶,地表最大沉降也发生在隧道中心线上方的各个断面。右线隧道开挖对左线隧道的沉降有明显影响,即沉降槽深度和宽度的增加,数值模拟结果与实际施工监测值数据吻合较好,验证了模型的正确性和科学性。 展开更多
关键词 双线平行隧道 数值模拟 最大沉降量 施工监测
下载PDF
盾构隧道始发地层纵向注浆加固效果研究 被引量:1
13
作者 石姣姣 王建 《湖南理工学院学报(自然科学版)》 CAS 2017年第4期67-72,共6页
盾构隧道始发段的稳定性是影响盾构施工效率和工程安全的重要因素之一,如若处理不当,易引起掌子面失稳,顶部围岩坍塌等工程灾害,直接危及施工人员的生命财产安全;以一具体工程实例盾构隧道始发段为工程背景,针对传统的注浆加固作用机理... 盾构隧道始发段的稳定性是影响盾构施工效率和工程安全的重要因素之一,如若处理不当,易引起掌子面失稳,顶部围岩坍塌等工程灾害,直接危及施工人员的生命财产安全;以一具体工程实例盾构隧道始发段为工程背景,针对传统的注浆加固作用机理进行了分析,深入研究了注浆加固范围对盾构隧道始发段围岩加固效果作用规律;将各项研究指标通过数据呈现出来,并仔细对比不同注浆长度对其影响规律,找到了最适合盾构始发的注浆长度(8~9m),研究成果为盾构隧道始发段工程的现场施工提供了有利的理论依据和技术支持. 展开更多
关键词 盾构始发 纵向注浆长度 最大沉降量
下载PDF
基坑开挖地表沉降模型适用性研究
14
作者 王强 陈春舒 《岩土工程技术》 2014年第4期168-171,共4页
基坑开挖引起的地表沉降对周边建筑物的安全造成了一定的威胁,在已有大量实测数据分析的基础上,提出了一种新的数学函数模型,并结合模型函数性质提出了基于最大沉降量S_(max)和沉降范围r的沉降模型表达式,结合相关工程实例中的数据分析... 基坑开挖引起的地表沉降对周边建筑物的安全造成了一定的威胁,在已有大量实测数据分析的基础上,提出了一种新的数学函数模型,并结合模型函数性质提出了基于最大沉降量S_(max)和沉降范围r的沉降模型表达式,结合相关工程实例中的数据分析,证明该模型对基坑开挖引起的地表沉降规律有着较好的适用性,将该模型与其他类似的模型进行了对比。研究成果可为相关基坑工程开挖引起的地表沉降的预测和控制提供参考。 展开更多
关键词 基坑 地表沉降 数学模型 影响范围 最大沉降量
下载PDF
考虑施工过程的软弱破碎围岩隧道管棚法超前支护的敏感性分析
15
作者 郭柏里 杨源源 《科技创新导报》 2021年第24期31-34,共4页
隧道穿越破碎带地层时,由于围岩松散柔软,自稳能力差,一般的先开挖后支护会对开挖面围岩造成扰动,使隧道结构发生较大的变形和沉降。超前大管棚支护用在软弱地层隧道中施工能有效抑制隧道结构和围岩的变形,支护工艺所需材料由钢管和水... 隧道穿越破碎带地层时,由于围岩松散柔软,自稳能力差,一般的先开挖后支护会对开挖面围岩造成扰动,使隧道结构发生较大的变形和沉降。超前大管棚支护用在软弱地层隧道中施工能有效抑制隧道结构和围岩的变形,支护工艺所需材料由钢管和水泥砂浆组成。在工程实践中,管棚法的应用效果主要取决于管棚直径、布置范围、环向间距等因素。本文依托实际隧道工程,对管棚直径、布置范围、环向间距三方面因素对隧道最大沉降的影响效果进行敏感性评价。 展开更多
关键词 隧道 管棚 最大沉降 敏感性分析
下载PDF
佛山二号线下穿广州地铁运营隧道监测分析
16
作者 刘志锋 《河南科技》 2021年第19期66-68,共3页
目前,各城市轨道交通迅速发展,新建线路下穿运营线路的情况越来越多。基于此,本文主要分析佛山二号线下穿广州地铁七号线入段线的变形情况并总结变形规律。结果表明,地铁穿越前后各个阶段隧道变形特征不相同,盾构下穿前既有隧道最大隆... 目前,各城市轨道交通迅速发展,新建线路下穿运营线路的情况越来越多。基于此,本文主要分析佛山二号线下穿广州地铁七号线入段线的变形情况并总结变形规律。结果表明,地铁穿越前后各个阶段隧道变形特征不相同,盾构下穿前既有隧道最大隆起量达到+2.6 mm,穿越过程中下沉为+0.4 mm,盾构通过后最大沉降为-2.03 mm。 展开更多
关键词 地铁 隧道 隆起量 最大沉降
下载PDF
软土地区深基坑变形特性分析 被引量:141
17
作者 李琳 杨敏 熊巨华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期66-72,共7页
随着地下空间开发利用规模的加大,基坑工程向更深更大的方向发展。本文就杭州和上海软土地区46个成功深基坑的实测结果进行了研究和总结,分析了基坑开挖深度与最大侧移及其位置的关系,分析了当前基坑开挖深度和所采用支撑系统相对刚度... 随着地下空间开发利用规模的加大,基坑工程向更深更大的方向发展。本文就杭州和上海软土地区46个成功深基坑的实测结果进行了研究和总结,分析了基坑开挖深度与最大侧移及其位置的关系,分析了当前基坑开挖深度和所采用支撑系统相对刚度之间的关系。由于抗隆起稳定安全度与基坑变形的关系密切,本文就实测数据进行分析并建立了抗隆起稳定安全系数与围护体最大侧移和墙后最大地面沉降与之间的关系。并对随深度增加后深基坑的变形控制标准提出自己的观点。通过实测数据的分析,有以下结论:随着基坑深度的增大,由于支撑系统的相对刚度迅速增长,使得最大相对侧移值并没有增大,最大侧移位置一般发生在开挖面附近,随基坑深度的增加有向上移动的趋势,抗隆起稳定安全度的提高对减小基坑的变形具有重要的作用,随着基坑深度的增加,基坑的变形在超出当前规范的控制标准时亦可实现基坑自身和周围环境的安全。 展开更多
关键词 开挖深度 最大侧移 相对刚度 抗隆起稳定安全 地面沉降
下载PDF
软土地基基坑开挖地表沉降量的数值研究 被引量:52
18
作者 俞建霖 赵荣欣 龚晓南 《浙江大学学报(自然科学版)》 CSCD 1998年第1期95-101,共7页
本文用有限元法首先就软土地基基坑开挖过程中,影响周围地表最大沉降量的几个因素进行了系统的分析;接着还分析了基坑被动加固区的深度和宽度变化对基坑变形的影响,得到了一些有实用价值的结论,供工程实践参考.
关键词 基坑开挖 地表最大沉降量 软土地基 有限元法
下载PDF
大连地铁隧道施工的Peck公式改进 被引量:20
19
作者 杨清源 麻凤海 +1 位作者 胡国栋 郭循杰 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第2期159-162,共5页
为研究地铁隧道施工引起地表沉降问题,以大连地区地铁隧道开挖大量地表沉降实测数据为基础,运用数学方法,在Peck公式中引入两个修正系数:α(地表最大沉降修正系数)及β(沉降槽宽度修正系数),使之适用于大连地质条件下研究区间工况.通过... 为研究地铁隧道施工引起地表沉降问题,以大连地区地铁隧道开挖大量地表沉降实测数据为基础,运用数学方法,在Peck公式中引入两个修正系数:α(地表最大沉降修正系数)及β(沉降槽宽度修正系数),使之适用于大连地质条件下研究区间工况.通过大量实测数据分析,结果表明:当沉降槽宽度修正系数值β和地表最大沉降修正系数值α分别位于0.5~1.0、0.5~0.9之间时,得到的Peck曲线与原始Peck公式预测曲线相比,更加吻合地表沉降实测数据,预测效果更优. 展开更多
关键词 地铁 地表沉降 PECK公式 回归分析 修正系数 曲线拟合 沉降槽宽度 地表最大沉降量
下载PDF
苏南软土地区地铁车站深基坑变形特性研究 被引量:18
20
作者 成峰 张远芳 万永祥 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期387-391,共5页
由于目前苏南地区的南京、苏州、无锡都在大规模建设地铁项目,且常州地铁也已立项,所以苏南地区地铁项目建设将会持续很长一段时间。为了给该地区地铁项目的设计及施工提供一些借鉴,收集了现有相关文献资料的数据,通过对该地区多个地铁... 由于目前苏南地区的南京、苏州、无锡都在大规模建设地铁项目,且常州地铁也已立项,所以苏南地区地铁项目建设将会持续很长一段时间。为了给该地区地铁项目的设计及施工提供一些借鉴,收集了现有相关文献资料的数据,通过对该地区多个地铁深基坑实测数据分析,应用经验统计法得出开挖深度为10~20 m左右的围护结构为地下连续墙或咬合桩的地铁深基坑的变形规律。提出了最大侧移位置为(0.57 h~1.13 h),基本在开挖面附近、最大沉降值在(0.62‰h~3.17‰h)范围内、最大侧移值与最大沉降值基本成线性关系。并与上海地区经验统计数据比较后发现苏南地区相关数据得出的规律与上海地区具有相似性,但存在一定的差异。这些结论可为今后苏南地区的地铁深基坑的设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 地铁深基坑 苏南地区 深基坑变形 最大沉降 最大侧移
下载PDF
上一页 1 2 3 下一页 到第
使用帮助 返回顶部