O形圈配合挡圈动密封的有限元分析 被引量：9

1

作者 段密克 王科社 +1 位作者 黄喜淦 黄彦曌 《北京信息科技大学学报（自然科学版）》 2018年第2期82-85,91,共5页

使用ABAQUS软件建立了O形密封圈有无挡圈配合两种情况下的二维轴对称模型,分析其在较小介质压力时的力学性能以及在较大介质压力下的变形情况,并分析压缩率和介质压力对O形圈与箱体内壁接触面上的最大接触应力的影响。结果表明:介质压... 使用ABAQUS软件建立了O形密封圈有无挡圈配合两种情况下的二维轴对称模型,分析其在较小介质压力时的力学性能以及在较大介质压力下的变形情况,并分析压缩率和介质压力对O形圈与箱体内壁接触面上的最大接触应力的影响。结果表明:介质压力较小时,均能满足密封要求;介质压力较大时,无挡圈配合的O形圈会出现间隙咬伤现象,有挡圈配合的O形圈则不会出现此现象,说明在介质压力较大时O形圈应当配合挡圈使用,O形圈与箱体内壁接触面上的最大接触应力与压缩率和介质压力这两个参数均近似呈正比例关系。 展开更多

关键词 O形圈 挡圈 最大接触应力 压缩率 介质压力

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轮轨接触几何关系对比分析 被引量：8

2

作者 邢璐璐 董孝卿 付政波 《铁道建筑》 北大核心 2018年第5期111-116,共6页

采用Kalker CONTACT方法计算轮轨接触几何特性,分析对比了LM,LM_A,S1002CN,LM_(B-10),LM_D,XP55车轮踏面与TB 60,60D,60N钢轨廓型匹配的接触几何关系。分析结果表明:相同车轮踏面与TB 60钢轨匹配的名义等效锥度最大,与60D,60N钢轨匹配... 采用Kalker CONTACT方法计算轮轨接触几何特性,分析对比了LM,LM_A,S1002CN,LM_(B-10),LM_D,XP55车轮踏面与TB 60,60D,60N钢轨廓型匹配的接触几何关系。分析结果表明:相同车轮踏面与TB 60钢轨匹配的名义等效锥度最大,与60D,60N钢轨匹配的名义等效锥度较小;LM_A踏面与TB 60钢轨匹配以及LM,S1002CN踏面与60D钢轨匹配时,具有较好的直线运行稳定性和曲线通过性能;LM,LM_A,S1002CN踏面与TB 60钢轨匹配时,车轮回复到对中位置的能力强;车轮踏面与60N钢轨匹配的接触斑分布均匀,直线上的磨耗性能好;LM_D踏面与TB 60,60D,60N钢轨匹配时也具有很好的磨耗性能;车轮踏面与60N钢轨匹配时,曲线通过的磨耗功最大,磨耗严重。 展开更多

关键词 高速铁路 轮轨接触几何 数值分析 等效锥度 最大接触应力 重力刚度 磨耗功

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基于流固耦合的橡胶O形圈老化对密封性能的影响研究 被引量：3

3

作者 顾志威 郭飞 +2 位作者 谭桂斌 项冲 张留艳 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期21-26,共6页

橡胶O形圈在高温受压的环境下易发生老化并产生泄漏,而最大接触压力和永久压缩变形不足以判定密封系统的密封性能。为了更加精准研究橡胶O形圈在高温受压情况下的老化对密封性能的影响,通过实验获取橡胶O形圈老化后的泄漏率和性能数据,... 橡胶O形圈在高温受压的环境下易发生老化并产生泄漏,而最大接触压力和永久压缩变形不足以判定密封系统的密封性能。为了更加精准研究橡胶O形圈在高温受压情况下的老化对密封性能的影响,通过实验获取橡胶O形圈老化后的泄漏率和性能数据,构建有限元仿真模型,获取不同老化时间下的密封面接触压力,结合流固耦合模型计算出理论泄漏率。通过对比不同老化时间后的橡胶O形圈的实验泄漏率和密封面接触压力评估其密封性能。对比数值模型得到的结果和实验结果,发现理论模型与实际情况一致性较好,验证了该理论模型可为橡胶O形圈的老化行为分析、预测提供指导。 展开更多

关键词 O形圈 老化 泄漏率 最大接触压力

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闸片摩擦块排列方式对高速列车制动盘磨损深度的影响

4

作者 周素霞 王君艳 +2 位作者 巴馨悦 李光 曲直 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第12期5162-5169,共8页

制动盘的摩擦磨损是高速列车盘式制动工作失效的重要原因,且摩擦块的排列方式是影响制动盘最大磨损深度的重要因素。为研究摩擦块排列方式对制动盘最大磨损深度的影响,考虑摩擦温度、接触应力和相对滑移速度在制动过程发生变化,基于Arch... 制动盘的摩擦磨损是高速列车盘式制动工作失效的重要原因,且摩擦块的排列方式是影响制动盘最大磨损深度的重要因素。为研究摩擦块排列方式对制动盘最大磨损深度的影响,考虑摩擦温度、接触应力和相对滑移速度在制动过程发生变化,基于Archard磨损模型进行修正,利用ANSYS有限元仿真软件,建立制动盘-闸片三维瞬态模型,采用列车在通过42号道岔紧急制动时的工况,仿真计算不同摩擦块排列方式下制动盘摩擦面的最大磨损深度。分析最大接触应力,提出“应力磨损因子”参数,用来表征应力对最大磨损深度的影响。提取径向节点磨损深度,分析摩擦表面的磨损形貌,给出摩擦块不同排列方式对制动盘磨损深度的影响规律。研究成果为改善制动盘磨损提供理论依据和新的思路,为今后铁路制动系统闸片结构的设计提供借鉴。 展开更多

关键词 摩擦磨损 修正的Archard磨损模型 摩擦块排列方式 最大磨损深度 最大接触应力

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封隔器分段式胶筒密封结构研究 被引量：6

5

作者 王晓龙 李斌 +2 位作者 郑旭 曹会 于富盛 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2650-2656,I0023,共8页

为了提高封隔器的密封性能,将常规封隔器胶筒改进为分段式胶筒,并基于有限元仿真分析软件对封隔器坐封过程进行模拟;分析了在20MPa坐封载荷下,常规胶筒和新型胶筒与套管壁间、中心管间的接触应力分布规律、胶筒Mises应力变化规律和剪切... 为了提高封隔器的密封性能,将常规封隔器胶筒改进为分段式胶筒,并基于有限元仿真分析软件对封隔器坐封过程进行模拟;分析了在20MPa坐封载荷下,常规胶筒和新型胶筒与套管壁间、中心管间的接触应力分布规律、胶筒Mises应力变化规律和剪切应力变化规律,以及胶筒硬度对新型胶筒力学性能的影响规律。分析结果表明:新型胶筒与套管壁间最大接触应力比常规胶筒提高了47.19%,平均接触应力提高了20.71%,密封系数提高了2.31%;新型胶筒与中心管壁间最大接触应力比常规胶筒提高了23.30%,平均接触应力提高了7.61%,密封系数提高了6.99%;新型胶筒Mises应力为14.89MPa,小于常规胶筒的Mises应力(20.30MPa),新型胶筒剪切应力为6.24MPa,小于常规胶筒的剪切应力(9.49MPa)。该新型胶筒增加了胶筒与套管壁、中心管壁间的接触应力和密封系数,降低了胶筒的Mises应力和剪切应力,提高了封隔器胶筒的密封性能和使用寿命。 展开更多

关键词 封隔器 分段式胶筒 最大接触应力 密封性能

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钢/塑VH-CATT传动接触应力分析

6

作者 董磊 侯力 +1 位作者 罗培 樊庆文 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第9期190-195,204,共7页

对变双曲圆弧齿线圆柱齿轮(VH-CATT)传动引入单个塑料齿轮后的最大接触应力在啮合过程中的变化规律进行了研究。基于该齿轮传动的齿面方程,建立了齿轮精确的三维模型。根据齿轮啮合原理,推导了该齿轮传动重合度的计算方法,并分析了齿轮... 对变双曲圆弧齿线圆柱齿轮(VH-CATT)传动引入单个塑料齿轮后的最大接触应力在啮合过程中的变化规律进行了研究。基于该齿轮传动的齿面方程,建立了齿轮精确的三维模型。根据齿轮啮合原理,推导了该齿轮传动重合度的计算方法,并分析了齿轮啮入到啮出整个啮合过程啮合对数的变化规律。应用Abaqus分析了齿轮啮合过程中最大接触应力变化规律,分析结果表明:在啮合过程中,随着转动角度的变化,最大接触应力呈现先增大后减小的变化趋势,数据拟合数值后为一条上凸的曲线,且在啮合对数变化时,应力变化也较大;对比了不同材料下齿轮变形协调关系,塑料齿轮适用中小载荷的场合;分析了不同转矩条件下最大接触应力的变化规律,随着转矩的增大,最大接触应力峰值增大,且增大趋势逐渐放缓;分析了不同齿线半径条件下最大接触应力的变化规律,随着齿线半径的增大,最大接触应力峰值减小,且减小趋势近似呈线性。 展开更多

关键词 变双曲圆弧齿线圆柱齿轮 啮合对数 重合度 最大接触应力 变化规律

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风电机组载荷优化对变桨轴承力学行为影响研究 被引量：1

7

作者 顾光成 刘勇 +5 位作者 叶锋 虞亚杰 蒋丹青 刘继鑫 陈家杰 施恒荣 《机电工程》 CAS 北大核心 2023年第9期1419-1425,共7页

以往的研究主要关注的是变桨轴承本身的力学性能与设计改进,在载荷变化对变桨轴承力学行为影响规律方面还缺乏系统性研究,以致难以定量预测载荷优化对变桨轴承可靠性提升产生的影响,不利于变桨控制策略的准确制定。为此,引入了在线测试... 以往的研究主要关注的是变桨轴承本身的力学性能与设计改进,在载荷变化对变桨轴承力学行为影响规律方面还缺乏系统性研究,以致难以定量预测载荷优化对变桨轴承可靠性提升产生的影响,不利于变桨控制策略的准确制定。为此,引入了在线测试与仿真分析技术,研究了载荷优化对变桨轴承力学行为的影响。首先,采用基于应变载荷测试与位移传感器的在线测试方法,测试了风电机组在不同功率水平下载荷优化前后的叶根载荷,以及相应的变桨轴承内外套圈径向与轴向相对位移;然后,提出了一种有限元分析方法,建立了考虑变桨轴承及其周边支撑结构柔性的变桨系统有限元模型;最后,将实测载荷作为输入进行了仿真计算,分析了载荷优化对变桨轴承变形、滚动体与滚道间最大接触应力及最小边缘接触余量角的影响。研究结果表明:载荷优化降载3.46%~5.08%后,相同功率水平下变桨轴承变形减小,最大接触应力减小1.10%以上,最小边缘接触余量角增大0.47°以上,变桨轴承可靠性得以提升。该研究结果可为载荷优化控制策略的准确制定提供指导。 展开更多

关键词 变桨轴承力学行为 载荷变化 在线测试 载荷优化控制策略 最大接触应力 最小边缘接触余量角

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基于ABAQUS仿真的尺寸偏差对密封性能的影响研究 被引量：4

8

作者 和建森 郭飞 +2 位作者 吴凡 黄毅杰 祝世兴 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期37-44,共8页

当密封结构存有尺寸偏差时,O形圈的压缩率会随之变化,公称尺寸对应压缩率下的接触压力分布已无法作为衡量此刻密封结构密封性能优劣的参考指标。为研究结构尺寸偏差对密封性能产生的影响,在构建力学仿真模型的基础上,采用控制变量法重... 当密封结构存有尺寸偏差时,O形圈的压缩率会随之变化,公称尺寸对应压缩率下的接触压力分布已无法作为衡量此刻密封结构密封性能优劣的参考指标。为研究结构尺寸偏差对密封性能产生的影响,在构建力学仿真模型的基础上,采用控制变量法重点分析O形圈接触压力分布随密封结构尺寸偏差变化的规律;以最大接触压力为控制参量,通过不同尺寸组合的力学仿真分析,获取使最大接触压力呈现出最小状况的最劣尺寸组合;根据不同距离下挡板与沟槽的配合,以泄漏率为评判指标,通过不同配合间隙下O形圈密封性能的对比以分析运行过程中振动对挡板与沟槽配合的影响,从而为O形圈装配组合方式的选择和密封面接触情况的研究奠定了基础。 展开更多

关键词 尺寸偏差 O形圈 最大接触压力 力学仿真模型 泄漏率

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点线啮合齿轮最大接触应力计算的研究 被引量：4

9

作者 黄海 厉海祥 罗齐汉 《机械设计》 CSCD 北大核心 2011年第4期65-68,共4页

根据点线啮合齿轮啮合特点,对点线啮合齿轮进行受载和应力分析,得出点线啮合齿轮啮合时,最大接触应力点为单对齿C点的结论。运用赫兹公式推导出了单对齿C点接触应力的计算公式。

关键词 点线啮合齿轮 最大接触应力 点蚀

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裸眼分段压裂投球滑套的密封性研究 被引量：3

10

作者 李斌 郑旭 +1 位作者 张作鹏 张珍珍 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期1134-1139,共6页

裸眼分段压裂是开采低渗透油气藏的主要方式,投球滑套的密封性直接决定了水平井分段压裂的成败。在一定范围内,投球滑套的密封性和球座与压裂球的接触压力、接触面积成正比。当接触压力过大时,球座与压裂球的接触面易被压溃,造成密封失... 裸眼分段压裂是开采低渗透油气藏的主要方式,投球滑套的密封性直接决定了水平井分段压裂的成败。在一定范围内,投球滑套的密封性和球座与压裂球的接触压力、接触面积成正比。当接触压力过大时,球座与压裂球的接触面易被压溃,造成密封失效。为了避免接触压力过大造成的密封失效,本文分别对球座与压裂球接触面为锥面、弧面的两种情况进行研究,推出了锥面球座和弧面球座最大接触压力的理论公式。并通过ABAQUS有限元软件对不同锥角的锥面球座和不同曲率半径的弧面球座进行静力分析,得到了如下结论:(1)锥面球座在有效坐封和压裂球顺利反排的条件(16.7°(27)?(27)18.3°)下,锥角越小,最大接触压力和Mises应力越小;(2)弧面球座的最大接触压力小于锥面球座,且曲率半径越小,最大接触压力和Mises应力越小,当曲率半径等于压裂球半径时,达到最小值;(3)当压裂液压力超过70MPa时,应采用弧面球座。故在水平井分段压裂液压力过大时,为确保投球滑套的有效密封,应将球座与压裂球的接触面改为弧面。 展开更多

关键词 投球滑套 密封 最大接触压力 球座 接触面 弧面

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基于有限长接触的风电机组主轴承接触应力分析 被引量：3

11

作者 杨剑飞 李秀珍 +1 位作者 欧惠宇 欧阳华 《轴承》 北大核心 2020年第2期1-6,共6页

在建立双列球面滚子轴承力学计算模型的基础上,基于有限长接触理论分析滚道与滚子之间的接触,通过迭代求解轴承最大接触应力。以某双馈风电机组主轴承为研究对象,将计算模型与商业软件得到的轴承最大接触应力对比,误差在允许的范围之内... 在建立双列球面滚子轴承力学计算模型的基础上,基于有限长接触理论分析滚道与滚子之间的接触,通过迭代求解轴承最大接触应力。以某双馈风电机组主轴承为研究对象,将计算模型与商业软件得到的轴承最大接触应力对比,误差在允许的范围之内,验证了计算模型的正确性。并分析了滚子球面半径、径向游隙、轴向载荷及径向载荷对轴承最大接触应力的影响,结果表明:随滚子球面半径增大,最大接触应力减小;随径向游隙增大,轴承最大接触应力增大;随轴向载荷增大,最大接触应力先增大后减小再迅速增大;随径向载荷增大,最大接触应力增大。 展开更多

关键词 滚动轴承 双列球面滚子轴承 风电机组主轴承 计算模型 最大接触应力 有限元分析

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轨底坡对重载铁路钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响 被引量：2

12

作者 刘云涛 段志东 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1250-1259,共10页

合理的轨底坡参数可以优化轮轨间的接触状态,降低钢轨萌生裂纹的概率。为研究轨底坡参数对钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响,基于弹塑性接触理论,建立三维瞬态轮轨接触有限元模型,模拟不同轨底坡参数下(1:10,1:20,1:30,1:40,1:50和1:60)重载... 合理的轨底坡参数可以优化轮轨间的接触状态,降低钢轨萌生裂纹的概率。为研究轨底坡参数对钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响,基于弹塑性接触理论,建立三维瞬态轮轨接触有限元模型,模拟不同轨底坡参数下(1:10,1:20,1:30,1:40,1:50和1:60)重载铁路轮轨间接触状态。根据Jiang-Sehitoglu损伤参量理论以及临界平面理论分析不同的轨底坡参数对钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响。研究结果表明:直线线路中,CHN75型钢轨采用1:20这一轨底坡参数时,轮轨间接触面积最大,钢轨表面的接触应力最小,轮轨间匹配程度最好,钢轨可通过轮对的极限次数最大;CHN60型钢轨采用1:40这一轨底坡参数时,轮轨间匹配程度最好,钢轨疲劳裂纹萌生寿命最大。对于重载铁路而言,2种类型钢轨均选用较为适配的轨底参数时,CHN75型钢轨与车轮的匹配程度优于CHN60型钢轨,疲劳裂纹萌生寿命也明显大于CHN60型钢轨。曲线线路中,轮对偏移量小于等于6 mm情况下,内外轨均选用1:20的轨底坡时,钢轨表面接触应力最小,轮轨间匹配状态最好,钢轨可通过轮对的极限次数最大,而当轮对偏移量达到9 mm时,选用1:30(外轨)、1:20(内轨)的非对称轨底坡形式可有效降低钢轨萌生疲劳裂纹的概率,延长钢轨的服役期限。 展开更多

关键词 重载铁路 轨底坡 最大接触应力 损伤参量 疲劳裂纹萌生

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大型负游隙转盘轴承启动摩擦力矩的研究 被引量：1

13

作者 朱春熙 李妙玲 宗春丽 《煤矿机械》 2017年第1期18-20,共3页

为了研究大型负游隙转盘轴承启动摩擦力矩与负游隙的定量关系,分别用赫兹接触理论和有限元分析软件对此类轴承进行接触分析和启动摩擦力矩分析、计算。从赫兹接触理论计算结果可以看出,轴承为负游隙时钢球与滚道间的接触区域是椭圆形的... 为了研究大型负游隙转盘轴承启动摩擦力矩与负游隙的定量关系,分别用赫兹接触理论和有限元分析软件对此类轴承进行接触分析和启动摩擦力矩分析、计算。从赫兹接触理论计算结果可以看出,轴承为负游隙时钢球与滚道间的接触区域是椭圆形的,并且其接触面积与最大接触应力均随着负游隙的增加非线性增加。同时,有限元分析的结果与试验数据非常接近。为今后利用有限元分析软件优化设计,在设计阶段预估轴承的启动摩擦力矩提供了一种新的、高效的方法。 展开更多

关键词 负游隙 轴承 启动摩擦力矩 最大接触应力 赫兹接触理论 有限元法

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压缩型弹性联轴器压装性能的有限元分析 被引量：1

14

作者 周易文 张国杰 栗付平 《特种橡胶制品》 2015年第2期60-66,共7页

以压缩型弹性联轴器为研究对象,使用ANSYS有限元分析软件建立了弹性联轴器压装模拟模型,橡胶材料采用Mooney-Rivlin超弹模型,使用橡胶单轴压缩试验拟合得到了橡胶材料Rivlin参数,通过摩擦试验测试了不同压装条件下的摩擦系数,分析了压... 以压缩型弹性联轴器为研究对象,使用ANSYS有限元分析软件建立了弹性联轴器压装模拟模型,橡胶材料采用Mooney-Rivlin超弹模型,使用橡胶单轴压缩试验拟合得到了橡胶材料Rivlin参数,通过摩擦试验测试了不同压装条件下的摩擦系数,分析了压装过程弹性联轴器最大接触应力和平均压缩应力的影响因素。结果表明,法兰内衬孔倒角和摩擦系数对压装最大接触应力均有影响;使用有限元计算的弹性联轴器工作扭矩与实测值比较吻合,并确定了法兰内衬孔直径与弹性联轴器平均压缩应力的关系。 展开更多

关键词 压缩型弹性联轴器 最大接触应力 平均压缩应力 工作扭矩 有限元分析

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基于摩擦阻力系数的卡瓦闸板对连续油管夹持特性影响分析 被引量：1

15

作者 刘冰 陈金钢 +3 位作者 赵永杰 綦耀光 李涛 谢鹏 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第10期3962-3966,共5页

针对连续油管作业过程中卡瓦闸板防喷器对其夹持时造成的划伤、缩颈并降低其使用寿命的问题,提出连续油管与卡瓦闸板之间摩擦阻力系数对其相互作用的影响。建立了卡瓦闸板夹持连续油管三维物理模型,基于弹塑性力学理论建立起其计算模型,... 针对连续油管作业过程中卡瓦闸板防喷器对其夹持时造成的划伤、缩颈并降低其使用寿命的问题,提出连续油管与卡瓦闸板之间摩擦阻力系数对其相互作用的影响。建立了卡瓦闸板夹持连续油管三维物理模型,基于弹塑性力学理论建立起其计算模型,以Ramberg-Osgood弹塑性模型为基础,采用数值模拟的手段分析了多种工况下不同摩擦阻力系数对连续油管最大Mises应力、轴向位移以及接触应力的影响。研究表明:适当增加摩擦阻力系数有利于减小连续油管上的应力集中,也有助于限制轴向位移避免划伤连续油管和造成卡瓦闸板崩齿,同时提高卡瓦闸板对连续油管的夹持效果。最终以屈服强度为指标,结合连续油管轴向位移量趋势变化给出摩擦阻力系数安全区间为0.4~0.6,旨在为连续油管安全作业提供参考。 展开更多

关键词 连续油管 卡瓦闸板 摩擦阻力系数 最大Mises应力 轴向位移 接触应力

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推靠式导向翼肋与井壁接触作用分析 被引量：1

16

作者 史玉才 岳德胜 +2 位作者 付成林 张晨 陈萱 《新疆石油天然气》 CAS 2021年第4期41-46,共6页

基于Hertz接触理论,建立了静态推靠式旋转导向(SRS)钻井工具的导向翼肋与井壁接触的理论分析模型,初步分析了接触应力的分布规律及其与各影响因素的关系;结合正交试验法分析了理论模型中各因素对最大接触应力的影响程度。结果显示,推靠... 基于Hertz接触理论,建立了静态推靠式旋转导向(SRS)钻井工具的导向翼肋与井壁接触的理论分析模型,初步分析了接触应力的分布规律及其与各影响因素的关系;结合正交试验法分析了理论模型中各因素对最大接触应力的影响程度。结果显示,推靠力对最大接触应力影响最大,随推靠力的增大而近似呈线性增加;井壁弹性模量和翼肋曲率半径对其影响次之,随井壁弹性模量的增大而增大,随翼肋工作面曲率半径的增大而减小;井壁泊松比和翼肋厚度对其影响几乎可以忽略不计。现场使用SRS钻井工具时,可以适当减小推靠力或者增大导向翼肋的曲率半径来降低导向翼肋陷入井壁的风险。 展开更多

关键词 静态推靠式 导向翼肋 软地层 赫兹理论 最大接触应力 正交实验法

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基于乌龟壳结构的仿生球轴承静力学仿真分析

17

作者 李海龙 李聪 +3 位作者 张心明 胡晶 翟九童 荀博 《机电工程》 CAS 北大核心 2021年第9期1117-1123,共7页

为了减轻轴承滚动体的质量,通过分析仿生乌龟壳的层状结构,提出了一种三层材料滚动体的仿生球轴承结构。首先,对符合赫兹理论的实心球轴承进行了接触应力的计算;然后,利用Workbench软件对实心球轴承进行了静力学仿真,得到了在误差允许... 为了减轻轴承滚动体的质量,通过分析仿生乌龟壳的层状结构,提出了一种三层材料滚动体的仿生球轴承结构。首先,对符合赫兹理论的实心球轴承进行了接触应力的计算;然后,利用Workbench软件对实心球轴承进行了静力学仿真,得到了在误差允许范围内的仿真值与理论值;最后,利用该分析流程对不同中间层厚度滚动体的仿生球轴承进行了静力学分析,并将其与实心球轴承进行了相应的对比分析。研究结果表明:随着滚动体中间层厚度的增加,仿生球轴承的最大接触应力呈现出非线性下降趋势,且应力均低于实心球轴承;仿生球轴承的最大等效应力呈现出先减小、再增大的趋势;在设计的仿真试验中,当滚动体中间层厚度为5.0 mm时,仿生球轴承的最大等效应力最低,且低于实心球轴承;该研究结果可以为球轴承滚动体的结构设计提供理论依据。 展开更多

关键词 层状结构 仿生球轴承 静力学仿真 最大接触应力 最大等效应力

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深沟球轴承钢球温度变形对最大接触应力的影响

18

作者 王小增 杨久红 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第4期48-52,共5页

根据热传导原理得出深沟球轴承钢球瞬态温度分布,利用热弹性理论得出钢球瞬态应力、应变及位移的解析解,计算了钢球热变形产生的等效温度载荷,用赫兹接触理论计算了钢球和轴承内外圈之间的最大接触应力。滚动轴承钢球温度随着时间增加... 根据热传导原理得出深沟球轴承钢球瞬态温度分布,利用热弹性理论得出钢球瞬态应力、应变及位移的解析解,计算了钢球热变形产生的等效温度载荷,用赫兹接触理论计算了钢球和轴承内外圈之间的最大接触应力。滚动轴承钢球温度随着时间增加趋于稳定,钢球外表面比中心温度升高快。轴承钢球径向和切向应力在温升开始时刻和球心附近变化剧烈,随着时间的增加趋于0。轴承钢球径向位移在温升开始时刻和球心附近变化剧烈,钢球各点的径向位移和半径呈线性关系。采用拟合公式计算不同工作温度下深沟球轴承内外圈最大接触应力误差小于3.98%。接触应力拟合公式为深沟球轴承的合理设计和选用提供依据。 展开更多

关键词 热弹性理论 赫兹接触理论 深沟球轴承 温度变形 最大接触应力

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渐开线齿轮动力学仿真及拓扑修形研究

19

作者 钱晓琦 王伟功 吴旭伟 《农业装备与车辆工程》 2020年第1期108-112,共5页

以齿轮箱中的高速传动齿轮为研究对象,根据齿轮微观修形理论结合相关公式初步确定齿轮修形数据,改进的齿轮传动模型用Romax软件进行模拟。根据现阶段齿轮修形研究的理论和实践经验,对齿轮修形参数进行寻优。比较修形前后的齿轮传动误差... 以齿轮箱中的高速传动齿轮为研究对象,根据齿轮微观修形理论结合相关公式初步确定齿轮修形数据,改进的齿轮传动模型用Romax软件进行模拟。根据现阶段齿轮修形研究的理论和实践经验,对齿轮修形参数进行寻优。比较修形前后的齿轮传动误差幅值和齿轮的最大接触应力,以找到合理的齿轮修形优化值。研究表明,齿轮齿面经过修形后,齿轮的传动误差幅值和接触应力被大大降低,证实齿轮修形的可行性,为进行齿面拓扑修形研究提供了指导。 展开更多

关键词 齿轮修形 传动误差 最大接触应力

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通气管橡胶密封件密封性能有限元分析

20

作者 刘晓东 陈靖宇 +2 位作者 陈琪 谭坤 张旭 《装备制造技术》 2016年第1期47-49,52,共4页

基于非线性不可压缩的Mooney-Rivlin模型,建立了通气管橡胶密封件的有限元模型。根据建立的有限元模型,分析了在密封件与密封表面摩擦系数不同时,密封件的应变和密封表面的接触应力的分布规律,得出了不同的摩擦系数对于橡胶密封件密封... 基于非线性不可压缩的Mooney-Rivlin模型,建立了通气管橡胶密封件的有限元模型。根据建立的有限元模型,分析了在密封件与密封表面摩擦系数不同时,密封件的应变和密封表面的接触应力的分布规律,得出了不同的摩擦系数对于橡胶密封件密封性能的影响,结果表明,密封件的最大应变和密封表面的最大接触应力均随着摩擦系数的增加而增加,在保证最大接触应力大于通气管内部压强时,应尽量减小摩擦系数,以保证密封件不会因损坏而导致密封失效。 展开更多

关键词 橡胶密封件 最大应变 摩擦系数 接触应力

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