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汽车变速器齿轮传递误差的研究及优化 被引量：11
1
作者 顾廷昶 《传动技术》 2014年第4期42-46,共5页
齿轮传递误差对汽车变速器的使用性能及使用寿命起着决定性的作用,尤其反映在变速器使用过程中的NVH表现上。本文通过运用MASTA软件计算,台架及整车试验,对汽车变速器齿轮的传递误差进行了分析及优化,得出了提升变速器总成NVH性能的方法。
关键词 变速器 传递误差 齿轮修形 NVH masta
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混合动力变速箱齿轮啸叫分析与优化验证 被引量：9
2
作者 吴江 吴强 +1 位作者 周一丹 郭晗 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第12期97-100,共4页
齿轮啸叫作为变速箱噪声的主要因素之一,是一种很容易被人耳所识别的单一频率声音。所研究混合动力变速箱在EV加速模式下,可以明显听到齿轮啸叫噪声,通过阶次分析方法,确定了产生啸叫噪声的目标齿轮副(38阶次)。通过经验公式及Masta软... 齿轮啸叫作为变速箱噪声的主要因素之一,是一种很容易被人耳所识别的单一频率声音。所研究混合动力变速箱在EV加速模式下,可以明显听到齿轮啸叫噪声,通过阶次分析方法,确定了产生啸叫噪声的目标齿轮副(38阶次)。通过经验公式及Masta软件微观优化模块,对啮合齿轮副进行齿向和齿廓进行调整,优化了接触斑点,降低了传递误差。验证修形后整箱及齿轮副的啸叫噪声情况,结果表明齿轮修形后整箱噪声最大降低13Db,单频38阶次噪声低于目标值(35Db),得到了明显的改善。 展开更多
关键词 混合动力变速箱 齿轮啸叫 阶次分析 masta 修形优化
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基于MASTA的齿轮弹性变形修形的探究 被引量：7
3
作者 杨素芬 贺敬良 董和媛 《机械传动》 CSCD 北大核心 2013年第4期33-36,共4页
根据齿轮啮合原理,基于MASTA建立了变速器仿真模型。通过利用MASTA微观修形模块对齿轮微观修形参数的优化,探讨了齿轮齿面修形量的确定方法。研究表明,基于MASTA对齿面微观修形参数合理设计和优化,可有效地改善齿轮传动时的齿面偏载,减... 根据齿轮啮合原理,基于MASTA建立了变速器仿真模型。通过利用MASTA微观修形模块对齿轮微观修形参数的优化,探讨了齿轮齿面修形量的确定方法。研究表明,基于MASTA对齿面微观修形参数合理设计和优化,可有效地改善齿轮传动时的齿面偏载,减小齿面接触应力,提高齿轮副的传动质量和承载能力。 展开更多
关键词 弹性变形 齿轮修形 masta
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采煤机牵引传动系统的寿命校核
4
作者 王广 《煤矿机械》 2024年第4期1-3,共3页
分析了采煤机牵引传动系统结构及参数,在Masta软件中建立了采煤机牵引传动系统的模型,校核并分析了采煤机牵引传动系统齿轮和轴承的安全系数以及寿命。结果表明,该套传动系统寿命以及安全系数较高,满足使用要求。
关键词 masta 采煤机 牵引传动系统 寿命 校核
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基于MASTA的齿轮修形公差设计
5
作者 马志伟 王焕 +2 位作者 刘亚男 王建龙 邢明星 《机械工程师》 2024年第5期82-84,共3页
针对目前齿轮修形仿真仅考虑传递误差最优解的问题,以某款新能源减速器的设计数据为基础,在MASTA中搭建了包含有限元的系统模型,结合仿真和经验公式提出了一种考虑加工公差的快速修形仿真方法。根据经验公式及加工能力制定齿形及齿向鼓... 针对目前齿轮修形仿真仅考虑传递误差最优解的问题,以某款新能源减速器的设计数据为基础,在MASTA中搭建了包含有限元的系统模型,结合仿真和经验公式提出了一种考虑加工公差的快速修形仿真方法。根据经验公式及加工能力制定齿形及齿向鼓形量的设计值及公差,利用软件仿真对压力角、螺旋角修形进行全因子分析,从而得到满足传递误差设计标准下的齿形齿向公差范围。然后按正态分布随机产生修形参数,对设计公差范围进行仿真校核,验证了修形范围的有效性,为减速器修形设计提供新思路。 展开更多
关键词 齿轮修形 传递误差 masta 正态分布
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MASTA的微型车变速器齿轮啮合 被引量：6
6
作者 田韶鹏 唐琛 +1 位作者 颜伏伍 袁智军 《汽车工程师》 2010年第5期30-34,共5页
齿轮作为手动变速器的主要传动部件,其啮合情况对整个变速器的性能好坏有着至关重要的影响。文章采用MASTA软件实现了对某微型车变速器的齿轮啮合分析,并建立了变速器的仿真模型,模拟其实际负载状况完成变速器的齿轮传动过程分析;同时... 齿轮作为手动变速器的主要传动部件,其啮合情况对整个变速器的性能好坏有着至关重要的影响。文章采用MASTA软件实现了对某微型车变速器的齿轮啮合分析,并建立了变速器的仿真模型,模拟其实际负载状况完成变速器的齿轮传动过程分析;同时利用软件的齿轮微观修形模块,优化齿面啮合的接触斑点,减小传递误差,达到了改善齿面接触状况的目的。表明运用专业软件进行建模与仿真分析,可有效减少试验费用,缩短研发周期,为今后新变速器齿轮的开发与应用提供了较好的指导作用。 展开更多
关键词 masta 变速器 齿轮啮合 微观修形
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基于MASTA的采煤机摇臂传动系统分析 被引量：2
7
作者 韩晨 吴彦 +1 位作者 赵永杰 李前义 《煤矿机械》 2023年第6期197-199,共3页
在传统摇臂传动系统设计中,齿轮、轴承、花键、壳体等都是单独进行强度校核,没有考虑系统性刚性造成的相互影响。利用MASTA软件,在采煤机摇臂的方案设计阶段进行系统性建模分析,在考虑系统刚性的情况下进行强度校核,获得更为准确的传动... 在传统摇臂传动系统设计中,齿轮、轴承、花键、壳体等都是单独进行强度校核,没有考虑系统性刚性造成的相互影响。利用MASTA软件,在采煤机摇臂的方案设计阶段进行系统性建模分析,在考虑系统刚性的情况下进行强度校核,获得更为准确的传动系统分析结果,提高了摇臂的可靠性,缩短了设计周期。 展开更多
关键词 采煤机摇臂 masta 齿轮传动系统 强度校核
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基于累计损伤理论的汽车差速器壳体疲劳寿命仿真分析
8
作者 郭舜 龚泉进 +1 位作者 徐勇 张学冉 《汽车实用技术》 2024年第6期98-101,共4页
文章介绍了一种基于累计损伤理论的汽车差速器壳体疲劳寿命仿真分析方法。首先通过MASTA建立整车传动系统的分析模型,以台架试验的加载扭矩作为输入载荷,获取差速器壳体的瞬态工况受力情况。之后在差速器壳体的有限元模型上进行静力学分... 文章介绍了一种基于累计损伤理论的汽车差速器壳体疲劳寿命仿真分析方法。首先通过MASTA建立整车传动系统的分析模型,以台架试验的加载扭矩作为输入载荷,获取差速器壳体的瞬态工况受力情况。之后在差速器壳体的有限元模型上进行静力学分析,获取旋转一周时的应力历程。最后在FEMFAT中进行瞬态疲劳寿命分析,获取了差速器壳体的累计损伤和疲劳寿命。通过差速器疲劳寿命台架试验,验证了该仿真方法的准确性和可靠性,可应用在差速器壳体的设计开发中。 展开更多
关键词 差速器 疲劳分析 累计损伤理论 masta
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后桥主减速器齿轮错位量影响因素研究 被引量：5
9
作者 倪小波 丁晓明 吕俊成 《汽车科技》 2016年第3期13-17,共5页
为分析后桥主减速器齿轮的错位量,建立了主减速器的运动仿真模型,对主减速器的运动进行了仿真计算,得到了主减速器齿轮错位量的大小,并进一步对影响齿轮错位量的因素进行了分析研究,结果表明,主减速器齿轮错位量受多种因素影响,其中又... 为分析后桥主减速器齿轮的错位量,建立了主减速器的运动仿真模型,对主减速器的运动进行了仿真计算,得到了主减速器齿轮错位量的大小,并进一步对影响齿轮错位量的因素进行了分析研究,结果表明,主减速器齿轮错位量受多种因素影响,其中又以输入轴后轴承影响最大。 展开更多
关键词 主减速器 准双曲面齿轮 错位量 轴承 masta
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某纯电动工程机械变速器振动噪声分析 被引量：1
10
作者 王福军 张松 +2 位作者 王昌儒 杨勇 金玉龙 《汽车实用技术》 2023年第8期91-96,共6页
针对某纯电动工程机械变速器开发项目,在MASTA中建立变速器齿轮传动系统动力学模型,对因变速器齿轮传递误差而引起的振动噪声进行研究,利用全有限元网格技术探究了变速器壳体、轴及齿轮轮辐的柔性化对传递误差的影响,并通过微观修形,减... 针对某纯电动工程机械变速器开发项目,在MASTA中建立变速器齿轮传动系统动力学模型,对因变速器齿轮传递误差而引起的振动噪声进行研究,利用全有限元网格技术探究了变速器壳体、轴及齿轮轮辐的柔性化对传递误差的影响,并通过微观修形,减小齿轮传递误差,改善了齿面接触状态,降低了变速器振动响应。研究结果表明,增加合理轮齿微观修形参数,可明显减小变速器振动响应,改善变速器的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能。为设计初期控制变速器振动响应提供依据,为后期整车异响提供解决思路,具有较强的工程适用性。 展开更多
关键词 工程机械 微观修形 传递误差 振动响应 NVH masta
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基于MASTA的汽车变速器自主开发设计 被引量：5
11
作者 田燕林 贺敬良 牛浩龙 《北京信息科技大学学报（自然科学版）》 2011年第5期80-83,88,共5页
针对传统汽车变速器自主开发设计存在的问题,引入汽车变速箱设计系统模拟分析专业软件MASTA,以某五档横置汽车变速器为例,首先阐述了利用MASTA的系统变形分析原理,实现汽车变速器总成的设计与优化,对比分析了利用MASTA软件分析齿轮强度... 针对传统汽车变速器自主开发设计存在的问题,引入汽车变速箱设计系统模拟分析专业软件MASTA,以某五档横置汽车变速器为例,首先阐述了利用MASTA的系统变形分析原理,实现汽车变速器总成的设计与优化,对比分析了利用MASTA软件分析齿轮强度和进行修形设计的精确性,模拟变速箱实际使用工况得出了轴和轴承的选择和校核依据。另外,在充分考虑系统整体结构变形即结构柔性因素的基础上,考查了箱体和异型轴的实际刚度对内部传动系统的影响,并给出了此时齿轮的强度分析结果。实验结果证明,MASTA软件的应用,提出了一种新的变速箱设计理念,大大提高了汽车变速器的设计水平,减少了试验的次数,并缩短了产品的研发周期。 展开更多
关键词 变速器 masta 系统变形 修形 结构柔性
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基于MASTA的齿轮变速箱啸叫研究 被引量：5
12
作者 何畅然 贺敬良 何渠 《北京信息科技大学学报（自然科学版）》 2014年第5期87-91,共5页
为了降低变速箱啸叫,以MASTA为平台,建立了变速箱啸叫分析模型,对引起啸叫的主要激励进行了分析。在充分考虑变速箱壳体、轴承、轴及齿轮等零部件柔性变形叠加对齿轮传递误差影响的基础上,对变速箱齿轮重合度、传递误差、齿面接触应力... 为了降低变速箱啸叫,以MASTA为平台,建立了变速箱啸叫分析模型,对引起啸叫的主要激励进行了分析。在充分考虑变速箱壳体、轴承、轴及齿轮等零部件柔性变形叠加对齿轮传递误差影响的基础上,对变速箱齿轮重合度、传递误差、齿面接触应力及变速箱振动响应等相关参数进行了数值计算,分析了各参数对变速箱啸叫的影响,并通过对齿轮宏观参数及微观参数进行优化,降低了变速箱啸叫。研究结果表明,通过适当提高齿轮端面重合度,以及进行轮齿修形,可较明显减小变速箱振动响应,为改善变速箱啸叫提供了依据。 展开更多
关键词 变速箱 啸叫 宏观参数 修形 masta
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基于MASTA的汽车变速箱轴承失效分析和结构选型设计
13
作者 于长鑫 《哈尔滨轴承》 2023年第2期6-8,17,共4页
变速箱副箱轴承6015NR在试验时发生失效。本文利用MASTA软件,根据汽车变速箱副箱用深沟球轴承的实际工况条件,对其进行仿真计算,并根据分析结果优化主轴后端位置的轴承结构类型。
关键词 汽车变速箱副箱 深沟球轴承 失效分析 masta 仿真计算
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汽车变速箱齿轮修形 被引量：6
14
作者 曹世卫 嵇晓霞 《汽车齿轮》 2006年第2期1-4,共4页
一、引言在车辆行驶中,有些汽车变速箱会出现齿轮打齿和噪音过大现象,但该现象的发生往往并不是因为齿轮设计不合理,而是齿面接触状况不理想导致。齿轮在系统绝对刚性且无任何安装制造误差的情况下,齿面之间的接触状况最理想,但由于箱... 一、引言在车辆行驶中,有些汽车变速箱会出现齿轮打齿和噪音过大现象,但该现象的发生往往并不是因为齿轮设计不合理,而是齿面接触状况不理想导致。齿轮在系统绝对刚性且无任何安装制造误差的情况下,齿面之间的接触状况最理想,但由于箱体、轴、轴承及齿坯等的变形。 展开更多
关键词 齿轮 系统变形 错位 修形 接触斑点 masta
原文传递
基于MASTA的断开式中桥主减速器系统变形与强度分析 被引量：4
15
作者 谢锡春 周寅鹏 汪振晓 《汽车科技》 2016年第2期43-49,共7页
本文介绍某越野车断开式中桥减速器总成设计过程和基本方法,主要对螺旋锥齿轮副、贯通轴斜圆柱齿轮副以及圆锥滚子轴承进行系统的理论设计计算,计算结果与MASTA软件建立的模型基本系统变形结果进行相互验证。对设计过程进行总结,归纳一... 本文介绍某越野车断开式中桥减速器总成设计过程和基本方法,主要对螺旋锥齿轮副、贯通轴斜圆柱齿轮副以及圆锥滚子轴承进行系统的理论设计计算,计算结果与MASTA软件建立的模型基本系统变形结果进行相互验证。对设计过程进行总结,归纳一套中桥以及同类产品的设计方法;针对理论设计、基本系统变形中无法考虑壳体实际刚度对齿轮、轴承的影响。本文通过MASTA结构柔性模块导入壳体,在柔性系统变形下分析齿轮和轴承,将应力值、错位量、安全系数等结果形成同类产品设计评判的标准。 展开更多
关键词 主减速器 齿轮 轴承 masta
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汽车变速器齿轮偏载点蚀失效分析及优化设计 被引量：4
16
作者 白学斌 刘志勇 +1 位作者 张晓丽 马振辉 《传动技术》 2017年第2期8-12,17,共6页
齿轮是汽车变速器核心动力传动部件,齿轮的正确啮合与否直接关系到变速器的工作性能。本文以某乘用车变速器为研究对象,针对变速器在疲劳寿命试验中出现的偏载点蚀问题,采用试验分析方法与应用MASTA软件和有限元仿真分析相结合的方法,... 齿轮是汽车变速器核心动力传动部件,齿轮的正确啮合与否直接关系到变速器的工作性能。本文以某乘用车变速器为研究对象,针对变速器在疲劳寿命试验中出现的偏载点蚀问题,采用试验分析方法与应用MASTA软件和有限元仿真分析相结合的方法,分析齿轮偏载点蚀失效原因,并根据分析结果优化齿轮微观修形参数以解决齿轮偏载点蚀失效问题。本文通过这种方法分析出变速器系统变形和齿轮轴向窜动造成齿轮偏载点蚀失效,通过优化齿轮微观修形参数可以解决齿轮偏载点蚀失效问题。 展开更多
关键词 齿轮偏载 点蚀 masta 轴向窜动 微观修形
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基于Masta的齿轮微观修形与分析 被引量：4
17
作者 孔建 程祥 张朝英 《煤矿机械》 北大核心 2013年第11期130-132,共3页
利用齿轮微观修形方法结合Masta专业齿轮设计软件,最终实现齿轮微观修形优化设计。通过修形前后的对比分析可知,齿轮微观修形能使轮齿在啮合交替过程中,降低冲击载荷,减小了振动,使运转趋于平稳,同时也能提高齿轮的承载能力。
关键词 masta 齿轮齿形微观修形齿轮齿向微观修形
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基于MASTA的齿轮微观修形研究 被引量：3
18
作者 杨素芬 贺敬良 董和媛 《北京信息科技大学学报（自然科学版）》 2012年第4期89-92,共4页
根据齿轮啮合原理,基于MASTA建立了齿轮传动系统模型。在对齿轮进行模拟装配后,利用MASTA的微观修形模块对齿轮进行了修形分析,得到了齿轮修形前后的传递误差图、振幅以及接触斑点分布图。将修形前后的各图进行对比后发现,齿面接触面积... 根据齿轮啮合原理,基于MASTA建立了齿轮传动系统模型。在对齿轮进行模拟装配后,利用MASTA的微观修形模块对齿轮进行了修形分析,得到了齿轮修形前后的传递误差图、振幅以及接触斑点分布图。将修形前后的各图进行对比后发现,齿面接触面积和接触偏载情况均得到明显改善,传递误差明显减小,验证了基于MASTA对齿轮进行微观修形的有效性。表明通过MASTA,可对齿轮齿面微观修形参数进行合理设计和优化,可有效改善齿轮传动时的齿面偏载,减小齿面接触应力,提高齿轮副的传动质量和承载能力。 展开更多
关键词 齿轮修形 接触斑点 传递误差 masta
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汽车变速箱壳体结构柔性分析与研究 被引量：3
19
作者 贺敬良 田燕林 牛浩龙 《北京信息科技大学学报（自然科学版）》 2012年第1期52-56,62,共6页
针对汽车变速器结构强度分析存在的问题,基于专业设计软件MASTA及子结构方法,对变速器系统结构柔性进行了深入分析。依据分析结果中箱体刚度对系统内部变形的影响程度,提出了一种新型结构柔性分析方法,并根据该方法对变速系统进行了整... 针对汽车变速器结构强度分析存在的问题,基于专业设计软件MASTA及子结构方法,对变速器系统结构柔性进行了深入分析。依据分析结果中箱体刚度对系统内部变形的影响程度,提出了一种新型结构柔性分析方法,并根据该方法对变速系统进行了整体优化,使箱体刚度对内部系统的影响达到最小,实现了目标最优化。 展开更多
关键词 变速器 子结构 masta 结构柔性 优化
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新能源汽车减速器锥轴承预紧量研究 被引量：2
20
作者 胡迪 米承继 +1 位作者 刘祥环 张广杰 《机电工程》 CAS 北大核心 2022年第8期1071-1079,共9页
锥轴承预紧量影响了减速器总成的强度、寿命、效率及噪声,而这些正是衡量新能源汽车质量好坏的重要指标,为了得到最优的产品性能指标,对轴系预紧量进行了研究。首先,建立了一款新能源汽车减速器锥轴承的分析模型,分析了影响预紧量设计... 锥轴承预紧量影响了减速器总成的强度、寿命、效率及噪声,而这些正是衡量新能源汽车质量好坏的重要指标,为了得到最优的产品性能指标,对轴系预紧量进行了研究。首先,建立了一款新能源汽车减速器锥轴承的分析模型,分析了影响预紧量设计的相关因素;然后,确定了预紧量与轴承寿命之间的关系;最后,以中间轴锥轴承及差速器轴锥轴承的预紧量为双变量参数,分析了其对减速器总成的强度、效率及噪声的影响。研究结果表明:减速器总成的效率随中间轴预紧量的增加呈明显下降趋势,一级和二级齿轮传递误差随中间轴预紧量增加呈增大趋势,差速器轴预紧量的增加可降低二级齿轮的传递误差;通过台架试验验证了二级齿轮阶次噪声在中间轴承预紧量为50μm,该结果优于100μm,且优于间隙50μm;差速器预紧量减小50μm后,噪声变大;预紧量对噪声的影响与分析结果相符,该结果验证减速器锥轴承预紧设计方法的可行性。 展开更多
关键词 机械传动系统 齿轮强度 轴承寿命 masta 差速器轴 台架试验 齿轮传递误差 齿轮错位量
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