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可变编组条件下的城市轨道交通大小交路优化研究 被引量：10
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作者 方开莎 董奇志 牛红霞 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第5期94-99,110,共7页
城市轨道交通断面客流具有时间和空间上的波动性,应根据断面客流差异采取大小交路的运营模式。以乘客等待时间、车辆走行公里和列车运行时间最小化为目标,在列车编组可变前提下构建多目标优化模型,优化大小交路开行方案,以线性加权法将... 城市轨道交通断面客流具有时间和空间上的波动性,应根据断面客流差异采取大小交路的运营模式。以乘客等待时间、车辆走行公里和列车运行时间最小化为目标,在列车编组可变前提下构建多目标优化模型,优化大小交路开行方案,以线性加权法将多目标优化模型转化为单目标优化模型,并以受控随机搜索算法求解。通过实例验证了模型的有效性,结果说明开行大小交路是断面客流不均衡条件下城市轨道交通运输组织的有效模式,采用大交路大编组、小交路小编组的模式能有效平衡乘客等待时间与城市轨道交通运营企业效益。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车开行方案 大小交路 多编组 受控随机搜索算法
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市郊轨道交通快慢车多编组交路计划的优化研究——以武汉地铁6号线为例 被引量：5
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作者 杨睿 李丹 李雯 《物流工程与管理》 2019年第4期125-126,153,共3页
市郊轨道交通客流具有明显的时空分布不均衡特性,文中在采用大小交路套跑的基础上,考虑加入快慢车,多编组的运输组织模式,综合考虑线路通过能力、车辆编组数上限、最小发车频率、满载率上限等约束,建立了多目标整数规划模型;以早高峰时... 市郊轨道交通客流具有明显的时空分布不均衡特性,文中在采用大小交路套跑的基础上,考虑加入快慢车,多编组的运输组织模式,综合考虑线路通过能力、车辆编组数上限、最小发车频率、满载率上限等约束,建立了多目标整数规划模型;以早高峰时段的武汉轨道交通6号线为实例,求解最优交路计划,通过对比分析得出该模型的有效性;结果表明,采用大小交路快慢车多编组的运营组织方式对客流的时空分布不均衡问题具有良好的适应性,对市郊轨道交通运营企业的运输组织提供了参考性依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 交路计划 快慢车 多编组 遗传模拟退火算法
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