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题名不同工况对就地热再生沥青混合料性能的影响
被引量：42
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作者
仰建岗
姚玉权
孙晨
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机构
华东交通大学交通运输与物流学院
长安大学公路学院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期14-24,共11页
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文摘
就地热再生沥青混合料性能受碾压温度、混合料级配、再生剂用量、沥青含量、施工工艺等因素的影响,而碾压温度、混合料级配、再生剂用量在施工中波动较大,影响再生沥青混合料性能.采用正交试验方法、分形级配设计理论、极差与方差法分析了碾压温度、混合料级配、再生剂用量对马歇尔性能的影响程度,回归得到了3种因素与马歇尔性能变化的非线性模型,分析了2%再生剂用量下碾压温度、混合料级配对马歇尔性能的影响规律.提出了二次回归方程中的交叉模型,作为评价碾压温度、级配、再生剂用量与空隙率、马歇尔稳定度、浸水马歇尔稳定度、冻融劈裂强度、劈裂强度之间关系的模型.结果表明:碾压温度、混合料级配、再生剂用量对再生沥青混合料马歇尔性能影响显著,而碾压温度、级配影响的显著性较再生剂更高;2%再生剂用量时,再生沥青混合料的稳定度在110~123℃碾压温度时随分形维数的增加而降低,而123~150℃的作用效果则反之;提高碾压温度可以有效地改善再生沥青混合料的马歇尔指标,而碾压温度高于123℃时,提高设计分形维数可以改善再生沥青混合料的马歇尔指标;回归模型可以作为再生沥青混合料现场施工质量动态控制决策依据,保障施工过程中再生沥青混合料马歇尔性能满足设计要求.
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关键词
道路工程
沥青路面
就地热再生
正交试验
马歇尔指标
分形理论
非线性模型
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Keywords
asphalt pavement
hot in-place recycling
orthogonal experiment
marshall indicator
fractal theory
nonlinear model
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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