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论船舶优先权的法律性质 被引量:5
1
作者 李强 周后春 《河北法学》 2003年第6期85-91,共7页
船舶优先权是一种物权,它既不是一种债权,也不是一种程序上的权利。船舶优先权符合物权的概念,具有绝对性和排他性,符合物权法法定原则、一物一权原则、公示与公信原则。
关键词 船舶优先权 法律性质 物权 债权 船舶抵押权人 权利主体 优先请求权 担保物权
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关于船员劳务合同中优先权问题的探讨 被引量:2
2
作者 尹伟民 许民强 《世界海运》 2003年第1期27-28,共2页
针对船员劳务合同中优先权问题进行了探讨,指出在船员与船舶所有人没有劳动合同的情况下,船员仍对劳动报酬享有船舶优先权;船员劳动服务机构就船员工资及船员人身伤亡不享有船舶优先权。
关键词 船员劳务合同 船舶优先权 海商法
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论船舶优先权的物权性质 被引量:2
3
作者 陈亚东 《重庆石油高等专科学校学报》 2004年第2期16-19,共4页
船舶优先权不是一种债权 ,也不是一种程序上的权利 ,而是一种物权。船舶优先权符合物权的概念 ,具有绝对性和排他性 ,符合物权法法定原则、一物一权原则。
关键词 船舶优先权 物权 《海商法》 债权论 公信原则
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船舶优先权性质争议解读及与担保物权体系之融入(上) 被引量:1
4
作者 崔任中 《中国海事》 2020年第11期26-29,共4页
船舶优先权利历史十分悠久,自其诞生发展至今,学术界和司法实务界对其的探究和迷惑就不曾中断,特别是关于船舶优先权的性质问题。作为一项古老而又被各国传承至今的制度,对其展开研究还是十分必要的,特别是伴随着我国《民法典》的出台,... 船舶优先权利历史十分悠久,自其诞生发展至今,学术界和司法实务界对其的探究和迷惑就不曾中断,特别是关于船舶优先权的性质问题。作为一项古老而又被各国传承至今的制度,对其展开研究还是十分必要的,特别是伴随着我国《民法典》的出台,在船舶优先权制度与其融合构建层面存在一些不可逾越的问题,其中就包括船舶优先权的性质问题。因此,本文欲从船舶优先权的历史渊源、域外规定以及我国船舶优先权性质的观点争议及立法现状探究船舶优先权的性质及与现有担保物权体系的融入问题。 展开更多
关键词 船舶优先权 担保物权 特种债权 实体权利 法定抵押权
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海事赔偿责任限制优先适用原则研究——兼论海事赔偿责任限制权利之属性 被引量:16
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作者 司玉琢 《中国海商法年刊》 2011年第2期1-9,共9页
海事赔偿责任限制在外部关系上体现优先适用原则,即船舶优先权、船舶抵押权、船舶碰撞以及船舶扣押制度等都不影响海事赔偿责任限制的优先适用;海事赔偿责任限制在内部关系上体现优先适用原则,除并行于海事赔偿责任限制的责任限制制度外... 海事赔偿责任限制在外部关系上体现优先适用原则,即船舶优先权、船舶抵押权、船舶碰撞以及船舶扣押制度等都不影响海事赔偿责任限制的优先适用;海事赔偿责任限制在内部关系上体现优先适用原则,除并行于海事赔偿责任限制的责任限制制度外,所有其他责任限制制度,要么受制于海事赔偿责任限制,要么共享海事赔偿责任限制的限额,而与海事赔偿责任限制并行的责任限制制度,则互不影响,不存在优先适用的问题,即在同一事故中,可能并存独立的互不影响的几个责任限制的限额,如海事赔偿责任的限额、油污损害赔偿的限额、有毒有害物质赔偿的限额。海事赔偿责任限制的权利主体相对于自身关系的相对人来说,其权利属性不是抗辩权,也不是请求权,而是形成权的特殊类型;海事赔偿责任限制的权利主体相对于自身关系之外的其他关系的相对人来说,其权利属性仍然是形成权的特殊类型,称之为"海事优位权"。 展开更多
关键词 海事赔偿责任限制 优先适用 形成权 抗辩权
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基于深度Q网络的海上环境智能路径规划 被引量:1
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作者 李鹏程 周远国 杨国卿 《电子测量技术》 北大核心 2024年第5期77-84,共8页
深入研究了融合航海优先级(NP)和优先级经验回放(PER)策略的深度Q网络(DQN)算法在海上环境智能路径规划问题上的应用。不同于传统路径规划算法,本优化算法能够自主探索并学习海上环境的规律,无需依赖人工构建的海洋环境全局信息。本研... 深入研究了融合航海优先级(NP)和优先级经验回放(PER)策略的深度Q网络(DQN)算法在海上环境智能路径规划问题上的应用。不同于传统路径规划算法,本优化算法能够自主探索并学习海上环境的规律,无需依赖人工构建的海洋环境全局信息。本研究开发了基于Gym框架的海上仿真环境,用以模拟和验证改进的DQN模型。该模型融合了航海优先级和优先级经验回放机制,通过调整学习过程中经验样本的利用频率,提升了算法对重要决策的学习效率。此外,引入新的奖赏函数,进一步增强了模型对路径规划问题的适应能力和稳定性。仿真实验结果证明,该模型在避免障碍物及寻找最佳路径方面相较于基准方法有显著提升,展现了一定的泛化性和优秀的稳定性。 展开更多
关键词 改进深度Q网络 海上模拟仿真环境 航海优先级 奖赏函数
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船舶抵押权与优先权关系之反思与重构 被引量:3
7
作者 韩立强 吴星奎 《西南农业大学学报(社会科学版)》 2007年第4期33-35,共3页
同一海产上有数个担保物权时,各类型权利间关系如何,各国立法规定不一,我国海商法第25条对此亦有所明文,但该条的简单化处理,其合理性与当事人利益保护的立法主旨,已有所不符,因此从比较法等角度对该问题作学理性的研究甚有必要。
关键词 船舶抵押权 船舶优先权 船舶留置权 优先抵押权
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基于模糊决策的海上救助力量优选研究 被引量:5
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作者 熊伟 潘涛 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期1145-1150,共6页
为了提高海上人命救助的应急处置能力,提出了基于模糊决策理论的海上救助力量优选排序方法。首先,遴选出海上救助时派遣救助力量的评价指标,利用层次分析法确定评价指标的权重系数;其次,结合某一实际救助案例,利用加权评分法和模糊相似... 为了提高海上人命救助的应急处置能力,提出了基于模糊决策理论的海上救助力量优选排序方法。首先,遴选出海上救助时派遣救助力量的评价指标,利用层次分析法确定评价指标的权重系数;其次,结合某一实际救助案例,利用加权评分法和模糊相似优先比决策两种方法进行救助力量的优选排序;最后,通过对比得出,两种方法的排序结果高度一致,与救助案例中各救助力量的调度过程也基本吻合,表明该方法能够很好地实现海事机构对于海上人命搜救工作救助力量选取的有效评估。 展开更多
关键词 安全工程 海上救助 优先排序 加权评分法 模糊相似优先比 层次分析法
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论国家主管机关的人命救助方主体资格——以《海商法》第185条的完善为视角
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作者 赵向华 《中国海商法研究》 CSSCI 2024年第2期15-25,共11页
《海商法》第185条对国家主管机关因履行职责而救助人命时是否具有人命救助方主体资格规定不明。根据文义解释,“在救助作业中救助人命的救助方”应包括国家主管机关,且这一解释符合第185条的立法目的,故应作为解释该条的最优方法;学理... 《海商法》第185条对国家主管机关因履行职责而救助人命时是否具有人命救助方主体资格规定不明。根据文义解释,“在救助作业中救助人命的救助方”应包括国家主管机关,且这一解释符合第185条的立法目的,故应作为解释该条的最优方法;学理研究则援引区分理论,以国家主管机关救助人命系履行法定职责且缺乏自愿性为由,否定其人命救助方主体资格。承认第185条项下国家主管机关的人命救助方主体资格,既有司法实践的有力背书,又可为人命救助优先原则的有效落实提供保障。否定国家主管机关的人命救助方主体资格有违第185条的文义解释,而且有损人命救助优先原则的基本精神,并因缺乏合理性基础而不具可采性。以《海商法》修改为契机对第185条予以完善,通过明确规定国家主管机关人命救助方主体资格的方式来定分止争,有助于提高《海商法》的确定性、权威性和实效性。 展开更多
关键词 《海商法》 国家主管机关 人命救助方主体资格 人命救助优先原则
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推动西宁市融入“一带一路”建设的战略思考 被引量:4
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作者 张宏岩 吕亚丽 禹贺 《青海师范大学学报(哲学社会科学版)》 2015年第3期1-5,共5页
在2015年亚洲博鳌论坛期间,国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》明确指出,要充分发挥青海民族人文优势,加快西宁开发开放,推进形成面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸... 在2015年亚洲博鳌论坛期间,国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》明确指出,要充分发挥青海民族人文优势,加快西宁开发开放,推进形成面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地,为西宁的发展带来了新的历史机遇。本文在分析加快西宁开发开放的战略意义、优势及劣势的基础上,对加快西宁开发开放的战略重点进行了探讨。 展开更多
关键词 西宁市 开发开放 一带一路 战略重点
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Study on the Synergy Policies of “Maritime Silk Road” Initiative
11
作者 Zhang Yanwei 《学术界》 CSSCI 北大核心 2019年第12期194-203,共10页
Based on the rapid promotion of"Maritime Silk Road"and the proposal of the Belt and Road initiative by China,this empirical study established the initiative of"Maritime Silk Road"economic entity th... Based on the rapid promotion of"Maritime Silk Road"and the proposal of the Belt and Road initiative by China,this empirical study established the initiative of"Maritime Silk Road"economic entity through the participation of small and medium enterprises in trades along the maritime silk road.The study filled the gap of research on maritime economy in China,put forward the"maritime economy"priority development initiative,and thus discovered whether it's feasible to promote regional integration-the inspiration of maritime economy;it is of great significance in the economic sense to find out that how to face the interference of trade related to leading powers,and the inspiration of the manufacturing industry for maritime economy along the Belt and Road. 展开更多
关键词 maritime economic entity the Belt and Road "maritime Silk Road"priority initiative
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船舶优先权与船舶抵押权竞合解析—兼评《海商法》第25条
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作者 韩立强 徐燕华 《武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)》 2007年第1期4-6,共3页
同一海产上,有数种担保物权时,各类型权利间关系若何,各国法规定不一,我国海商法第25条对此亦有所明文,但该条的简单化处理,其合理性与当事人利益保护的立法主旨,已有所不符,因此从比较法等角度对该问题作以学理性的研究甚有必要。
关键词 船舶抵押 船舶优先权 船舶留置权 优先抵押权
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