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现代物流业与先进制造业的共生机理研究 被引量:73
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作者 彭本红 冯良清 《商业经济与管理》 CSSCI 北大核心 2010年第1期18-25,共8页
文章应用共生理论,分析了现代物流业与先进制造业的共生关系,建立了实力对称型和非对称型的共生模型,通过求解分析,指出现代物流业与先进制造业之间的合作是一种互惠互利的合作方式。在资源有限的情况下,制造业实行物流资源外包,会促进... 文章应用共生理论,分析了现代物流业与先进制造业的共生关系,建立了实力对称型和非对称型的共生模型,通过求解分析,指出现代物流业与先进制造业之间的合作是一种互惠互利的合作方式。在资源有限的情况下,制造业实行物流资源外包,会促进两者的协调发展。最后提出两者协同共生发展的四条路径。 展开更多
关键词 物流业 制造业 共生机理
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制造业与物流业联动现状分析及国际比较 被引量:74
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作者 苏秦 张艳 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2011年第5期37-45,共9页
基于OECD统一编制的各成员国1985、1990、1995、2000、2005年投入产出表,以中国、韩国及美、英、法、德、加、日等G7国家为研究对象,结合各国物流产业特征和经济发展阶段,本文分析了各国物流业与制造业之间的融合、互动现状及其动态变... 基于OECD统一编制的各成员国1985、1990、1995、2000、2005年投入产出表,以中国、韩国及美、英、法、德、加、日等G7国家为研究对象,结合各国物流产业特征和经济发展阶段,本文分析了各国物流业与制造业之间的融合、互动现状及其动态变化规律,这对正确认识我国物流业与制造业联动发展现状具有重要意义,并为物流业与制造业联动政策的制定提供了一定的依据。 展开更多
关键词 制造业 物流业 联动 国际比较
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制造业与物流业联动发展的演化博弈分析 被引量:57
3
作者 王珍珍 陈功玉 《中国经济问题》 CSSCI 北大核心 2012年第2期86-97,共12页
制造业与物流业联动发展中合作与竞争关系并存。文章从博弈双方有限理性的假设前提出发,构建制造企业与物流企业联动发展的演化博弈模型。在此基础上,引入了政府行为,构建制造企业与物流企业在政府补贴机制下的演化博弈策略以及政府与... 制造业与物流业联动发展中合作与竞争关系并存。文章从博弈双方有限理性的假设前提出发,构建制造企业与物流企业联动发展的演化博弈模型。在此基础上,引入了政府行为,构建制造企业与物流企业在政府补贴机制下的演化博弈策略以及政府与企业之间的演化博弈模型并通过数值模拟描述了具体的演化路径及影响因素。经分析得出,制造企业与物流企业联动发展的系统具有鲜明的"路径依赖"的特征,这种演化路径受到模型的初始状态、联动发展的投入成本、联动发展的额外收益、一方不积极实施联动发展给另外一方造成的损失、政府的补贴及惩罚机制等的影响。合作竞争关系贯穿着联动发展的始末,政府应"因势利导",实现制造企业与物流企业在联动发展过程中供给和需求的匹配。 展开更多
关键词 制造业与物流业 联动发展 演化博弈 稳定性分析
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我国制造业与物流业联动发展的趋势及建议 被引量:51
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作者 黄有方 严伟 《上海海事大学学报》 北大核心 2010年第1期1-6,共6页
针对我国已成为全球制造大国但离制造强国还有相当大的差距,以及我国物流业的起步较晚,对制造业的支撑作用不大的状况,提出制造业与物流业联动等概念的定义;阐述制造业与物流业的联动所具有的必要性和紧迫性.在剖析国外企业"两业&q... 针对我国已成为全球制造大国但离制造强国还有相当大的差距,以及我国物流业的起步较晚,对制造业的支撑作用不大的状况,提出制造业与物流业联动等概念的定义;阐述制造业与物流业的联动所具有的必要性和紧迫性.在剖析国外企业"两业"联动案例的基础上,提出值得我国思考的10点启示;在分析我国制造业、物流业及"两业"联动现状的基础上,提出我国"两业"联动的6大趋势,归纳出我国制造业与物流业联动的7个问题并提出7项建议,指出从拥有走向控制应该成为"两业"联动共同的核心价值和追求目标. 展开更多
关键词 制造业 物流业 联动发展
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制造业与物流业联动现状及原因探析 被引量:50
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作者 苏秦 张艳 《软科学》 CSSCI 北大核心 2011年第3期61-64,69,共5页
以2009年国务院提出的十大振兴产业为主要研究对象,以C-D生产函数和中国2007年投入产出表为基础,从制造业各振兴产业对物流业的拉动作用、物流业对制造业各振兴产业的贡献作用两方面深入分析了中国制造业九大振兴产业与物流业的联动现... 以2009年国务院提出的十大振兴产业为主要研究对象,以C-D生产函数和中国2007年投入产出表为基础,从制造业各振兴产业对物流业的拉动作用、物流业对制造业各振兴产业的贡献作用两方面深入分析了中国制造业九大振兴产业与物流业的联动现状。结果表明:虽然制造业对物流业的中间需求依赖低于服务业,但由于我国"二三一"的产业结构,制造业仍是推动物流业发展的主要动力之一,特别是轻工、石化、钢铁、装备制造业;除汽车和船舶制造业、电子信息产业外,物流对制造业各振兴产业的贡献系数均通过了检验。纺织、轻工行业对物流依赖性相对较强,但其物流效率尚待提高。最后,根据上述分析结果,同时结合制造业各振兴产业物流特征,针对性地提出了促进其联动的对策和建议。 展开更多
关键词 制造业 物流业 联动发展 投入产出 C-D生产函数
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制造业与物流业联动发展的机理和模式研究 被引量:45
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作者 王晓艳 《物流技术》 2009年第7期6-8,共3页
运用经济学和管理学相关理论(包括交易费用理论、博弈论、组织管理理论和核心竞争力理论)分析和讨论了制造业与物流业有机融合、联动发展的机理,并分析了我国制造业与物流业联动发展的现状及重要意义,最后,研究了制造业与物流业联动发... 运用经济学和管理学相关理论(包括交易费用理论、博弈论、组织管理理论和核心竞争力理论)分析和讨论了制造业与物流业有机融合、联动发展的机理,并分析了我国制造业与物流业联动发展的现状及重要意义,最后,研究了制造业与物流业联动发展的合作模式。 展开更多
关键词 制造业 物流业 联动发展 合作模式
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我国制造业与物流业联动发展效率评价——基于超效率CCR-DEA模型 被引量:44
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作者 王珍珍 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2017年第2期20-30,共11页
在CCR模型的基础上,可建立考虑投入导向的超效率DEA模型,并将其用于测算2000—2013年全国、八大综合经济区、31个省区市制造业子系统、物流业子系统以及考虑制造业与物流业互为投入要素的综合系统的效率值。测算结果显示,超效率DEA模型... 在CCR模型的基础上,可建立考虑投入导向的超效率DEA模型,并将其用于测算2000—2013年全国、八大综合经济区、31个省区市制造业子系统、物流业子系统以及考虑制造业与物流业互为投入要素的综合系统的效率值。测算结果显示,超效率DEA模型比传统DEA模型更切合实际,自2000年以来,全国制造业子系统、物流业子系统以及将制造业作为物流业投入要素的物流业子系统的超效率值均有所提升。同时比较发现,以物流业作为产出指标有效率的地区个数明显多于以制造业为产出指标的有效率地区的个数,说明当前我国大部分地区制造业对物流业发展的带动作用明显大于物流业发展对制造业发展的带动作用,物流业发展对制造业效率水平的提升仍然有待于进一步提升。未来发展过程中,制造业与物流业联动发展系统运作效率的提升仍然需要不断降低物流成本,提高物流业对制造业发展的贡献度。 展开更多
关键词 超效率DEA 制造业 物流业 联动发展
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制造业与物流业联动发展的竞合模型研究——基于产业生态系统的视角 被引量:39
8
作者 王珍珍 陈功玉 《经济与管理》 2009年第7期28-34,共7页
2009年3月国务院出台的制造业与物流业联动发展的政策,对提升物流企业在社会经济发展中的地位和作用有重要意义。当前制造业与物流业在发展中存在效率低、成本高的问题,企业应建立现代物流信息系统及联动经营来实现职能控制、提高效率... 2009年3月国务院出台的制造业与物流业联动发展的政策,对提升物流企业在社会经济发展中的地位和作用有重要意义。当前制造业与物流业在发展中存在效率低、成本高的问题,企业应建立现代物流信息系统及联动经营来实现职能控制、提高效率和降低成本,从而使制造业与物流业双赢。 展开更多
关键词 产业生态系统IES(Industrial Ecosystem) 制造业 物流业 联动发展 竞合模型
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制造业与物流业的空间共同集聚研究——以中部六省为例 被引量:35
9
作者 朱慧 周根贵 任国岩 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2015年第11期117-124,共8页
利用产业集聚指数和产业间共同集聚指数,分别对中部六省制造业、物流业及两大产业间的共同集聚水平进行了测度,结果表明:制造业细分行业里中、高集聚行业占多数,且以劳动密集型居多,资源密集型行业集聚水平上升幅度较大。物流细分行业... 利用产业集聚指数和产业间共同集聚指数,分别对中部六省制造业、物流业及两大产业间的共同集聚水平进行了测度,结果表明:制造业细分行业里中、高集聚行业占多数,且以劳动密集型居多,资源密集型行业集聚水平上升幅度较大。物流细分行业除航空运输业外均呈现不同程度的产业集聚,装卸搬运、仓储和邮政业集聚指数上升较快。两大产业细分行业间多呈共同集聚态势,但低度集聚的产业组合仍占多数,仓储业、装卸搬运与制造业共同集聚程度最高,航空运输业、仓储业和装卸搬运的共同集聚水平上升变化最为明显,而铁路、道路、水路运输业与制造业分布趋于分散。最后,以马歇尔3个外部性理论为框架,结合产业转移的背景,解释了制造业与物流业形成共同集聚的内在机理。 展开更多
关键词 制造业 物流业 共同集聚 中部六省
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我国制造业与物流业联动发展的演化研究 被引量:33
10
作者 陈春明 陈佳馨 谷君 《山东大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2020年第2期73-81,共9页
从耦合协调理论入手构建了制造业与物流业协调发展的耦合协调模型,分别选取制造业和物流业的六个指标构建两业协调发展指标体系,依据我国八大经济区20042016年的统计数据对两业耦合协调水平进行时空分异研究。八大经济区的时序演化分析... 从耦合协调理论入手构建了制造业与物流业协调发展的耦合协调模型,分别选取制造业和物流业的六个指标构建两业协调发展指标体系,依据我国八大经济区20042016年的统计数据对两业耦合协调水平进行时空分异研究。八大经济区的时序演化分析表明,在20042016年间,两业耦合协调发展水平呈现上升趋势,并将在未来一段时间内继续保持此种上升趋势;八大经济区的空间分异分析表明,八大经济区的两业耦合协调水平不一,总体上与东、中、西三大经济带呈近似分布。各经济区应根据时空分异分析结果,抓住两业耦合协调发展的时空演化规律,从政府支持、社会环境优化、人才培养引进等角度进一步提高各自地区的两业协调发展水平,继而促进我国整体实体经济的发展。 展开更多
关键词 制造业与物流业 联动发展 时空演化 耦合协调
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飞机总装脉动生产线智能制造技术研究与应用 被引量:32
11
作者 苌书梅 杨根军 陈军 《航空制造技术》 2016年第16期41-47,共7页
为促进我国飞机总装生产线智能化转型升级,探讨了总装脉动生产线中智能制造技术的研究与应用。首先,结合中航工业智能制造总架构,给出了总装脉动生产线智能制造发展的总体思路;然后,从信息采集、智能管控、智能物流、部件对接和线缆检... 为促进我国飞机总装生产线智能化转型升级,探讨了总装脉动生产线中智能制造技术的研究与应用。首先,结合中航工业智能制造总架构,给出了总装脉动生产线智能制造发展的总体思路;然后,从信息采集、智能管控、智能物流、部件对接和线缆检测等方面,分析了智能制造关键技术的研究思路;最后,以某型飞机总装生产线建设为背景,介绍了智能制造技术的相关应用情况。 展开更多
关键词 飞机总装 脉动生产线 智能制造 智能管控 智能物流
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基于制造业与物流业联动发展的合作模式研究 被引量:30
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作者 郭淑娟 董千里 《物流技术》 2010年第13期13-16,共4页
在分析了制造业与物流业联动发展关联因素的基础上,对两业联动发展的合作模式进行了分类,并对每种模式做了具体说明,最后提出五种合作模式的选择条件和实施阶段。
关键词 合作模式 联动发展 制造业 物流业
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制造业与物流业互动融合的研究——基于八大综合经济区数据的实证分析 被引量:29
13
作者 霍鹏 魏修建 《华东经济管理》 CSSCI 北大核心 2017年第4期66-73,共8页
信息与互联网技术的迅速发展让不同产业之间相互交叉、渗透,逐步融为一体成为可能,产业融合发展将成为未来产业结构优化调整的一大趋势。在此背景下,作为生产性服务业的物流业与制造业的互动融合也是大势所趋。文章通过对我国八大经济区... 信息与互联网技术的迅速发展让不同产业之间相互交叉、渗透,逐步融为一体成为可能,产业融合发展将成为未来产业结构优化调整的一大趋势。在此背景下,作为生产性服务业的物流业与制造业的互动融合也是大势所趋。文章通过对我国八大经济区2000-2014年制造业与物流业的相关数据进行一致化和无量纲化处理,并运用共生度测算法,得出八大经济区内制造业与物流业互动融合程度差异较大,制造业对物流业的贡献普遍高于物流业对制造业的贡献,八大综合经济区之间制造业与物流业的互动融合以非对称共生发展为主,经济发达的沿海经济区两业互动融合的程度要好于经济欠发达地区。 展开更多
关键词 制造业 物流业 互动融合 共生度
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我国制造业与物流业联动发展的测度及影响研究——基于供需依赖性视角 被引量:25
14
作者 程永伟 《中国经济问题》 CSSCI 北大核心 2013年第1期62-71,共10页
运用投入产出法建立制造业与物流业两业联动发展的供需依赖性测算模型,引入"联动弹性系数"分析了1992—2007年我国两业联动强度变动对行业产值、单位GDP物流费用以及产业结构协调性的影响,并以美、日、英、法四个OECD国家面... 运用投入产出法建立制造业与物流业两业联动发展的供需依赖性测算模型,引入"联动弹性系数"分析了1992—2007年我国两业联动强度变动对行业产值、单位GDP物流费用以及产业结构协调性的影响,并以美、日、英、法四个OECD国家面板数据进行国际比较。最后计算分析了两业联动主导产业及其主导性强度,为准确把握我国两业联动关系、促进产业结构调整提供了一定的依据。 展开更多
关键词 制造业 物流业 联动发展 供需依赖性
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基于产业互动的制造业物流服务创新研究 被引量:23
15
作者 刘刚 《商业经济与管理》 CSSCI 北大核心 2011年第5期22-29,共8页
制造业与物流业互动发展有利于推动物流服务创新和产业协同发展。文章首先应用核心竞争力、协同效应、共生等理论对制造业与物流业的互动机制进行了分析,然后分析了产业互动对物流服务创新的影响,研究发现制造业和物流业的互动可以有效... 制造业与物流业互动发展有利于推动物流服务创新和产业协同发展。文章首先应用核心竞争力、协同效应、共生等理论对制造业与物流业的互动机制进行了分析,然后分析了产业互动对物流服务创新的影响,研究发现制造业和物流业的互动可以有效促进物流服务创新并实现制造业与物流业共同发展。最后,基于产业互动提出了制造业物流服务创新的模式,包括提供物流增值服务、实施全程供应链管理、发展产业物流,并提出了制造业物流发展的对策建议。 展开更多
关键词 产业互动 制造业 物流服务 创新
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我国制造业与物流业耦合协调的时空演化分析 被引量:23
16
作者 弓宪文 王勇 《技术经济与管理研究》 CSSCI 北大核心 2016年第7期8-12,共5页
制造业和物流业具有较高的产业关联度,两业协调发展对于调整产业结构、转变发展方式具有重要意义。文章基于耦合理论和协同理论构建制造业与物流业耦合协调模型,以全国31个省区2003-2013年间两业发展数据为样本,对其耦合协调发展进行了... 制造业和物流业具有较高的产业关联度,两业协调发展对于调整产业结构、转变发展方式具有重要意义。文章基于耦合理论和协同理论构建制造业与物流业耦合协调模型,以全国31个省区2003-2013年间两业发展数据为样本,对其耦合协调发展进行了实证研究。结果表明,从时序演化看,我国两业耦合协调度在上升的过程中经历了若干波动,总体呈现从低度耦合协调向中、高度耦合协调发展的演化趋势。从空间分异看,我国各省区两业耦合协调发展水平不平衡,存在较大的地域差异。研究从系统论的视角指出,应从制造业、物流业、政府及外部环境着手,提升两业联动的耦合协调发展水平。 展开更多
关键词 物流业 制造业 产业结构 空间分异
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物流业与制造业联动发展研究 被引量:20
17
作者 仝新顺 吴宜 《物流工程与管理》 2009年第7期11-13,共3页
文中从我国制造业物流现状入手,提出了加强我国制造业与物流业联动发展的必要性和紧迫性,然后分析了我国制造业物流业联动存在的主要问题以及相关对策。
关键词 制造业物流 产业联动 物流外包 第三方物流
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基于灰色关联分析的湖北省制造业与物流服务业协调发展研究 被引量:21
18
作者 黎忠诚 徐磊 +1 位作者 段雅丽 樊锐 《物流技术》 2009年第10期38-42,共5页
通过文献调研,指出了制造业与物流服务业之间相互促进、相互制约的内在联系,并且近年来出现了二者加速融合的态势,因此必须相互协调,互动发展。利用湖北省2003年以来的部分经济数据,通过灰色关联方析,得出了近年来湖北省物流业的发展与... 通过文献调研,指出了制造业与物流服务业之间相互促进、相互制约的内在联系,并且近年来出现了二者加速融合的态势,因此必须相互协调,互动发展。利用湖北省2003年以来的部分经济数据,通过灰色关联方析,得出了近年来湖北省物流业的发展与制造业相对而言协调性不强,有一定的脱节的现象,并就湖北省未来制造业与物流业联动发展的问题提出了必须加强政策引导、推进制造业物流外包,以及搞好物流联动发展示范工程等建议。 展开更多
关键词 制造业 物流业 关联分析 协调发展
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敏捷制造模式下的物流配送决策支持系统 被引量:9
19
作者 王平 胡向东 《计算机集成制造系统-CIMS》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期132-136,共5页
敏捷制造模式下的物流配送是一个涉及多种影响因素的综合性复杂系统 ,也是敏捷制造系统中急需解决的一个难题。本文在分析敏捷制造模式下物流配送的要求与特点的基础上 ,建立了物流配送网络调度模型 ,提出并实现了基于交通运输网络的分... 敏捷制造模式下的物流配送是一个涉及多种影响因素的综合性复杂系统 ,也是敏捷制造系统中急需解决的一个难题。本文在分析敏捷制造模式下物流配送的要求与特点的基础上 ,建立了物流配送网络调度模型 ,提出并实现了基于交通运输网络的分层优化技术 。 展开更多
关键词 CIMS 敏捷制造模式 物流配送 决策支持系统
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基于灰色关联视角的物流业与制造业联动发展研究——以长三角为例 被引量:21
20
作者 宗刚 肖晓昀 《财经理论与实践》 CSSCI 北大核心 2016年第3期111-116,共6页
运用灰色关联理论,基于长三角地区2004-2013年制造业和物流业的数据,分别测算了整体制造业以及要素禀赋差异下的制造业与物流业关联度,得出以下结论:(1)制造业发展规模是物流业发展的胁迫因素,居民购买力水平、电信化以及信息化程度... 运用灰色关联理论,基于长三角地区2004-2013年制造业和物流业的数据,分别测算了整体制造业以及要素禀赋差异下的制造业与物流业关联度,得出以下结论:(1)制造业发展规模是物流业发展的胁迫因素,居民购买力水平、电信化以及信息化程度是制造业发展限制因素。(2)物流业固定资产投资是劳动密集型行业的重要影响因素,物流业从业人员是资本密集型行业的关键影响因素,公路货物周转量是技术密集型产业的制约因素。(3)不同交通运输方式的货运量与制造业规模关联度普遍较大,但货物周转量与多种制造业因素关联度大。 展开更多
关键词 灰色关联 制造业 物流业 联动发展
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