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基于虚拟样机技术的手动变速器换挡力分析 被引量：24
1
作者 陈玉祥 臧孟炎 +1 位作者 陈勇 胡志华 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期996-1000,共5页
采用Pro/E和ADAMS联合建模方式,在实现同步器动力学模型完整功能的基础上,建立了手动变速器换挡过程的动力学模型。使用ADAMS对换挡过程各阶段进行仿真分析,得到了换挡力和换挡位移的关系。通过分析换挡力,对手动变速器换挡难易程度做... 采用Pro/E和ADAMS联合建模方式,在实现同步器动力学模型完整功能的基础上,建立了手动变速器换挡过程的动力学模型。使用ADAMS对换挡过程各阶段进行仿真分析,得到了换挡力和换挡位移的关系。通过分析换挡力,对手动变速器换挡难易程度做出评价,为变速器设计提供依据。仿真结果和实验结果有较好的一致性,说明仿真研究方法可行。 展开更多
关键词 手动变速器 换挡力 ADAMS 虚拟样机
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基于试验的汽车手动变速器噪声源识别 被引量：17
2
作者 相龙洋 左曙光 +2 位作者 何吕昌 孟姝 孙庆 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期426-431,526,共6页
手动变速器的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一。基于低噪声变速器测试台,对某5档手动变速器的噪声特性进行了全面测试。综合利用频谱分析、阶次分析和相干分析等方法来识别变速器的主要噪声源。分析表明:变速器的振动主要是由挡位齿... 手动变速器的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一。基于低噪声变速器测试台,对某5档手动变速器的噪声特性进行了全面测试。综合利用频谱分析、阶次分析和相干分析等方法来识别变速器的主要噪声源。分析表明:变速器的振动主要是由挡位齿轮啮合过程以及主减速齿轮啮合过程共同引起;且高速时挡位齿轮啮合过程引发强烈振动的原因与齿轮轴弯曲和齿轮模态有关;5档高速工况时,变速器噪声的主要引发原因是变速器箱体表面某位置的振动,若要改善变速器的振动噪声特性,可从该位置处入手。分析结果为低噪声变速器的优化设计提供了试验支持。 展开更多
关键词 手动变速器 台架试验 噪声源识别 阶次分析 相干分析
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考虑齿轮阻滞力矩的变速箱敲击噪声仿真与试验 被引量：16
3
作者 王连生 郝志勇 +1 位作者 郑康 刘功文 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期911-916,941,共7页
为分析变速箱齿轮敲击噪声特性,建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触面的摩擦力引起的齿轮阻滞力矩作用... 为分析变速箱齿轮敲击噪声特性,建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触面的摩擦力引起的齿轮阻滞力矩作用,获得上档及自由齿轮对的啮合相对间距、角加速度、动态啮合力及轴承动态载荷,同时与不考虑阻滞力矩时的计算结果进行比较.结果表明,齿轮阻滞力矩的存在,可以改变自由齿轮的运动状态,并且明显减小自由齿轮的啮合接触力.根据在二档工况下获得的变速箱各个轴承动态载荷,计算变速箱壳体结构的振动响应,并利用试验测得结构表面的振动加速度,验证动力学仿真模型中得到的动态特性数据. 展开更多
关键词 手动变速箱 齿轮敲击噪声 多体动力学 阻滞力矩 振动响应
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汽车同步器总成间隙的研究与探讨 被引量：10
4
作者 贾玉灵 刘雅丽 石刚 《价值工程》 2012年第30期23-25,共3页
本文对同步器总成中同步环、结合齿、齿套、齿毂、滑块之间形成的各种径向、轴向间隙结合实际中同步器的多种失效后果:打齿、无法摘档、三锥同步器中内环三爪脱出、寿命短失效、怠速噪音、挂档卡滞等分析研究,得出同步器设计中的技巧及... 本文对同步器总成中同步环、结合齿、齿套、齿毂、滑块之间形成的各种径向、轴向间隙结合实际中同步器的多种失效后果:打齿、无法摘档、三锥同步器中内环三爪脱出、寿命短失效、怠速噪音、挂档卡滞等分析研究,得出同步器设计中的技巧及方法。 展开更多
关键词 手动变速器 同步器 间隙 失效
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手动变速箱空挡齿轮敲击问题的影响因素分析 被引量：9
5
作者 郭荣 裘剡 +2 位作者 章桐 于钦林 朱伟伟 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期378-383,共6页
齿轮敲击噪声会严重影响整车声品质.为研究该问题,建立手动变速箱空挡齿轮敲击问题的4自由度模型,模型包括2个非线性因子:离合器扭转刚度和轮齿弹性接触力.根据建立的动力学方程,讨论了齿轮敲击噪声的判定条件,分析了离合器参数的影响(... 齿轮敲击噪声会严重影响整车声品质.为研究该问题,建立手动变速箱空挡齿轮敲击问题的4自由度模型,模型包括2个非线性因子:离合器扭转刚度和轮齿弹性接触力.根据建立的动力学方程,讨论了齿轮敲击噪声的判定条件,分析了离合器参数的影响(扭转刚度、迟滞阻尼力矩、黏滞阻尼系数和刚度转变节点),发现第1级刚度和迟滞阻尼减小,敲击噪声降低,而随着离合器阻尼系数的增大,敲击噪声先减小后增大,存在1个最优解.分析了离合器以外的参数的影响(主从动轮阻尼系数、转动惯量、飞轮转速和扭矩波动幅值),发现主动轮阻尼系数、从动轮惯量减小,从动轮阻尼系数、主动轮惯量增大,更快的发动机转速和更小的发动机激振力矩有利于改善敲击. 展开更多
关键词 手动变速箱 齿轮敲击 判定条件 影响因素 噪声
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变速箱阻滞力矩对齿轮系多体动力学及敲击噪声的影响 被引量：8
6
作者 王连生 郝志勇 郑康 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期4453-4459,共7页
为了研究手动变速箱齿轮敲击噪声特性,采用集中质量法建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑齿轮受到的由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触... 为了研究手动变速箱齿轮敲击噪声特性,采用集中质量法建立某乘用车手动变速箱齿轮系的多体动力学模型,计入各齿轮对的时变啮合刚度、齿侧间隙、输入轴转速波动,并考虑齿轮受到的由齿轮搅油阻力、齿面摩擦力、输出轴与空套齿轮内孔接触面的摩擦力引起的阻滞力矩作用,计算挂档及空套齿轮对的啮合相对间距、角加速度、动态啮合力,并计算出各个空套齿轮的敲击噪声。以产生敲击噪声最大的4档空套齿轮为例,分析得到其角加速度、动态啮合力及敲击噪声随齿轮阻滞力矩的变化规律,研究结果表明:合理优化齿轮阻滞力矩可以减少手动变速箱齿轮敲击噪声。 展开更多
关键词 手动变速箱 齿轮敲击噪声 多体动力学 阻滞力矩
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基于模糊控制的坡道起步系统设计
7
作者 吴浩 《客车技术与研究》 2024年第3期31-34,共4页
坡道起步辅助功能是重要的智能驾驶辅助功能之一。本文基于模糊控制设计一种坡道起步系统,创建合适的模糊控制模型,寻找最佳的驻车释放时机,以解决手动挡车辆坡道起步时的机械磨损及溜坡问题,并得到测试验证。
关键词 辅助驾驶 坡道起步 模糊控制 手动挡
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汽车换挡杆操纵力反馈舒适度测评方法 被引量：5
8
作者 刘明周 张淼 +2 位作者 扈静 刘正琼 陈子昂 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第15期2100-2106,共7页
基于汽车换挡杆的操纵力反馈特性,提出主客观结合的换挡杆操控舒适性测评方法,以弥补主观评价的不足。分析汽车换挡杆操纵力反馈随操纵位移的变化特征以及驾驶者的个体差异,分别针对选挡、进挡和退挡过程提取相对力反馈极值和相对操纵... 基于汽车换挡杆的操纵力反馈特性,提出主客观结合的换挡杆操控舒适性测评方法,以弥补主观评价的不足。分析汽车换挡杆操纵力反馈随操纵位移的变化特征以及驾驶者的个体差异,分别针对选挡、进挡和退挡过程提取相对力反馈极值和相对操纵刚度作为客观测评指标;利用粒子群优化算法(PSO)对前向反馈(BP)神经网络进行改进,从而建立面向换挡杆操纵力反馈舒适性的PSO-BP神经网络测评模型,用以表征客观指标集与主观评分之间的映射关系;最后,以普通轿车上应用较多的手动变速器为例,利用在操控试验中获取的48组样本数据对模型进行训练和检验。结果表明,应用该方法取得了较为准确、稳定的测评效果,能够为汽车变速器操控舒适性优化设计提供指导。 展开更多
关键词 手动变速器 换挡杆 力反馈 操控舒适性 PSO-BP神经网络
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乘用车手动变速箱静态挡位品质分析研究 被引量：5
9
作者 李超 刘杰 +3 位作者 郭敬 刘登明 湛文琪 朱兵峰 《汽车科技》 2015年第1期63-70,共8页
根据乘用车手动变速箱的研究,提出了静态挡位品质的概念。依据该概念的研究,提出多项静态挡位品质性能参数,并结合试验数据制定出各性能参数的性能指标。
关键词 手动变速箱 静态挡位品质 换挡 选挡 力 行程 刚度
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手动变速器换挡性能评价指标计算与试验台设计
10
作者 袁金鹏 段明皞 +2 位作者 张佳媛 程金 张文杰 《自动化应用》 2023年第9期109-111,115,共4页
本文简要介绍了手动变速箱同步器的结构,分析总结了变速器换挡性能指标的计算方法,介绍了以此为基础开发的试验台的软、硬件设计,通过换挡性能试验准确计算了影响手动变速器换挡性能的指标参数,绘制了换挡性能曲线和换挡轨迹,并结合同... 本文简要介绍了手动变速箱同步器的结构,分析总结了变速器换挡性能指标的计算方法,介绍了以此为基础开发的试验台的软、硬件设计,通过换挡性能试验准确计算了影响手动变速器换挡性能的指标参数,绘制了换挡性能曲线和换挡轨迹,并结合同步器工作原理详细分析了试验结果中的换挡特性曲线。 展开更多
关键词 手动变速器 换挡性能 变速箱试验台
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基于振动相对量法的齿轮敲击振动辨识 被引量：4
11
作者 廖芳 高卫民 +3 位作者 顾彦 康飞 蔺磊 王承 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期3430-3438,共9页
整车转毂振动测试中测得的手动变速器箱体振动信号包含了多种部件的振动信号,传统方法无法从测试信号中直接获取齿轮敲击振动信号,故无法定量评价齿轮敲击振动水平。本文提出了运用敲击振动相对量来辨识齿轮敲击振动的方法。该方法首先... 整车转毂振动测试中测得的手动变速器箱体振动信号包含了多种部件的振动信号,传统方法无法从测试信号中直接获取齿轮敲击振动信号,故无法定量评价齿轮敲击振动水平。本文提出了运用敲击振动相对量来辨识齿轮敲击振动的方法。该方法首先对箱体振动信号进行人耳特性滤波,然后进行回归和平滑处理获得稳态振动信号。将滤波后的振动信号减去稳态振动信号,得到的振动相对量即为非承载齿轮对的瞬态敲击振动信号,最终可辨识出齿轮敲击振动的发生时刻、频率范围和水平。在实车试验中,采用该方法在3.5s的测试时间内,识别出振动相对量最大的134个齿轮敲击振动信号,其发生时刻与敲击振动信号回放得到的134个敲击噪声发生时刻完全相同,辨识结果与人的主观感受一致,即准确辨识出了齿轮敲击振动。得到的辨识结果可用于定量评价齿轮敲击振动水平,校核理论模型的正确性,研究不同参数对齿轮敲击振动水平的影响规律,找出关键影响因素并优化处理,从而改善齿轮敲击性能。 展开更多
关键词 齿轮敲击 齿轮敲击振动辨识 敲击振动相对量法 手动变速器
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轴承对变速箱传动效率影响的分析与试验研究 被引量：4
12
作者 莫易敏 姚亮 +1 位作者 高勇 李健卓 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第4期176-178,182,共4页
传动系的阻力直接影响整车的燃油经济性,而变速箱作为传动系中重要的零部件,为了降低某车型传动系阻力有必要对变速箱进行重点研究。首先分析了轴承密封圈、滚子型式、轴承游隙以及轴承精度和轴承位精度对变速箱效率的影响,然后严格控... 传动系的阻力直接影响整车的燃油经济性,而变速箱作为传动系中重要的零部件,为了降低某车型传动系阻力有必要对变速箱进行重点研究。首先分析了轴承密封圈、滚子型式、轴承游隙以及轴承精度和轴承位精度对变速箱效率的影响,然后严格控制变量,采用控制变量法利用四驱五电机台架测试了不同影响因素对变速箱效率的增量。结果表明,密封圈、滚子形式及径向游隙对变速箱综合效率的提升增量均在0.34%左右,而通过提高轴承精度和轴承位精度各一个等级,变速箱综合效率提升0.26%;另外,密封圈和滚子形式在低档时对变速箱的效率提升作用不大,而高档位则提升作用明显;而游隙和精度对变速箱效率的提升则相对比较均匀。 展开更多
关键词 多用途汽车 变速箱 轴承 效率 密封圈 精度 游隙
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手动变速器换挡性能评价方法浅析 被引量：4
13
作者 李兴宇 《汽车零部件》 2015年第2期37-39,47,共4页
详细介绍了手动挡变速器选换挡性能的客观测试方法,对国内外成熟车型和自主开发车型的客观数据进行对比与分析,并总结出主观评价表及评分机制,为提升自主研发车型的换挡品质提供数据依据。
关键词 手动挡变速器 选换挡性能 客观测试
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手动变速箱齿轮敲击问题研究 被引量：3
14
作者 王从鹤 张国耕 刘鹏 《汽车科技》 2016年第4期19-23,共5页
手动变速箱齿轮敲击是一种常见的变速箱噪音。从齿轮敲击产生机理出发,研究变速箱齿轮敲击噪音的传播过程,分析拉索与变速箱壳体模态参数对振动噪音传播影响的机理。结合某车型加速行驶时,驾驶员右耳处存在1300-2500Hz的齿轮敲击噪音问... 手动变速箱齿轮敲击是一种常见的变速箱噪音。从齿轮敲击产生机理出发,研究变速箱齿轮敲击噪音的传播过程,分析拉索与变速箱壳体模态参数对振动噪音传播影响的机理。结合某车型加速行驶时,驾驶员右耳处存在1300-2500Hz的齿轮敲击噪音问题,通过优化拉索和变速箱壳体设计,改变其模态参数,基本消去驾驶员右耳处噪声,试验验证效果良好。 展开更多
关键词 手动变速箱 噪音 设计参数优化 试验验证
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乘用车手动变速箱动态换挡性能测试与分析 被引量：3
15
作者 刘杰 李超 +2 位作者 刘登明 杜强飞 陆明 《汽车科技》 2014年第6期47-50,共4页
本文通过对乘用车手动变速箱的动态换档性能试验研究,制定了测试方法、测试工况以及数据分析。本文着重对快速换档、慢速换档和怠速时的换档特性进行了阐述,并通过具体数据举例,对动态换档性能提出了性能要求,对设计改进有一定的指导意义。
关键词 手动变速箱 动态换档性能 同步区域 测试方法 数据分析
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基于UG/motion对汽车手动变速箱仿真设计 被引量：2
16
作者 刘友成 《价值工程》 2018年第12期133-134,共2页
本文运用UG软件对手动变速箱关键零件进行建模、装配,运用UG/Motion对手动变速箱进行运动仿真设计。运用3D仿真动画清晰的展示变速箱齿轮、接合套作动过程,将抽象的原理形象化,可视化,降低学习难度。
关键词 手动变速箱 仿真教学 UG 运动仿真
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汽车手动变速箱换挡操纵性能测试台架设计 被引量：2
17
作者 熊迪 《汽车工程师》 2014年第2期26-28,32,共4页
为实现汽车手动变速箱换挡操纵性能的客观评价,设计了自动化专用试验测试台架。结合适配某型号微型客车的轻微型手动变速器,设计了台架总体结构和远程自动换挡机械手,基于LabVIEW搭建了自动化测控系统,利用数据采集卡和运动控制卡实现... 为实现汽车手动变速箱换挡操纵性能的客观评价,设计了自动化专用试验测试台架。结合适配某型号微型客车的轻微型手动变速器,设计了台架总体结构和远程自动换挡机械手,基于LabVIEW搭建了自动化测控系统,利用数据采集卡和运动控制卡实现了变频器控制、步进电机控制以及对试验过程信号的高速采集,有效提高了最大换挡力和换挡角度的测试效率和精度,提升了手动变速箱换挡操纵性能评价的客观性。该测试系统使用方便、可靠,测量数据精度高,运行稳定。 展开更多
关键词 手动变速箱 换挡 操纵性 LABVIEW 测试 台架
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基于尺寸链和运动学分析的手动变速器换挡机构结构改进研究 被引量：2
18
作者 陈颖宇 李强 +1 位作者 何耀华 韦炜 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第4期883-887,共5页
以某微型汽车5挡手动变速器为研究对象,研究发现换挡卡滞的原因是操纵机构的内部换挡拨头与拨块存在运动干涉.经尺寸链核算,拨头与拨块槽间隙的设计不合理是换挡发卡的根本原因,据此重新分配拨头与拨块槽的最小间隙,并利用运动学仿真软... 以某微型汽车5挡手动变速器为研究对象,研究发现换挡卡滞的原因是操纵机构的内部换挡拨头与拨块存在运动干涉.经尺寸链核算,拨头与拨块槽间隙的设计不合理是换挡发卡的根本原因,据此重新分配拨头与拨块槽的最小间隙,并利用运动学仿真软件Adams,根据调整后的间隙重新设计相应挡位上的倒角,改善换挡卡滞的问题. 展开更多
关键词 手动变速器 换挡操纵机构 尺寸链 运动学仿真 换挡性能测试
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手动变速箱静态换挡分析及优化 被引量：2
19
作者 李亚娟 徐旭初 刘飞涛 《汽车工程师》 2017年第7期24-26,58,共4页
某6挡手动变速箱在主观评估时发现,3挡存在静态换挡顿挫明显的问题。通过同步器台架试验、ADAMS仿真分析及变速箱静态换挡台架测试进行分析对比,发现同步器自身换挡力曲线和换挡机构换挡力曲线的峰值位置间隔较远,导致静态换挡存在顿挫... 某6挡手动变速箱在主观评估时发现,3挡存在静态换挡顿挫明显的问题。通过同步器台架试验、ADAMS仿真分析及变速箱静态换挡台架测试进行分析对比,发现同步器自身换挡力曲线和换挡机构换挡力曲线的峰值位置间隔较远,导致静态换挡存在顿挫感。通过调整换挡塔凸轮型线并与同步器静态换挡力曲线进行理论设计组合,可获得不同的换挡手感,为后续的动态换挡力研究奠定理论分析基础。 展开更多
关键词 手动变速箱 静态换挡性能 静态换挡测试台架
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汽车变速箱总成下线检测试验台电气控制系统的研发 被引量：2
20
作者 李宏 冯立艳 +1 位作者 刘涛 谷建生 《机械工程师》 2014年第11期128-130,共3页
设计了汽车变速箱总成下线检测试验台。由机械传动系统、液压传动系统和电气控制系统协调工作,有效完成手动汽车变速箱组装完成后的加载检测及各项测试。其中的电气控制系统主要完成在正向拖动、反向拖动时控制输入端电机、输出端电机... 设计了汽车变速箱总成下线检测试验台。由机械传动系统、液压传动系统和电气控制系统协调工作,有效完成手动汽车变速箱组装完成后的加载检测及各项测试。其中的电气控制系统主要完成在正向拖动、反向拖动时控制输入端电机、输出端电机的交替启动。变频控制器控制输入端电机的转速调节,伺服控制系统调控输出端电机转速及扭矩。该试验台实现了模拟汽车的实际工作状况。 展开更多
关键词 手动变速箱 试验台 电气控制系统 设计
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