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基于ADAMS软件的汽车平顺性仿真分析 被引量:26
1
作者 隗寒冰 邓楚南 何文波 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第7期75-76,共2页
以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS的Car专业模块来建立某轿车的整车样机模型。分析在ADAMS/Car中建立整车模型的方法,进行运动学仿真分析,探索运用ADAMS来研究车辆行驶平顺性的途径。
关键词 ADAMS/CAR 麦弗逊悬架 多体动力学
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基于ADAMS的麦弗逊前悬架优化设计 被引量:17
2
作者 陆丹 汤靖 王国林 《中国制造业信息化(学术版)》 2004年第8期106-109,共4页
针对厂家反映的某皮卡车前轮磨损严重的问题,以多刚体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS中的Car专业模块建立该车的麦弗逊式前悬架多刚体模型,并采用ADAMS/Insight模块进行影响因素的分析,找出磨损严重的原因,... 针对厂家反映的某皮卡车前轮磨损严重的问题,以多刚体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS中的Car专业模块建立该车的麦弗逊式前悬架多刚体模型,并采用ADAMS/Insight模块进行影响因素的分析,找出磨损严重的原因,同时进一步进行悬架布置的优化,并得到优化后的悬架布置方案。 展开更多
关键词 皮卡车 前轮 磨损 麦弗逊悬架 多刚体动力学 优化设计 ADAMS
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ADAMS/CAR环境下的麦弗逊悬架建模与优化 被引量:19
3
作者 石柏军 朱新涛 《现代制造工程》 CSCD 2008年第8期55-58,共4页
为更好地改善麦弗逊独立悬架的性能,在ADAMS/CAR中建立了仿真模型,对影响车辆操稳性的特性参数在汽车行驶中的变化进行了仿真分析,并在ADAMS/Insight模块中对这些参数做出了优化。结果表明,在ADAMS中,通过优化悬架关键硬点坐标参数值可... 为更好地改善麦弗逊独立悬架的性能,在ADAMS/CAR中建立了仿真模型,对影响车辆操稳性的特性参数在汽车行驶中的变化进行了仿真分析,并在ADAMS/Insight模块中对这些参数做出了优化。结果表明,在ADAMS中,通过优化悬架关键硬点坐标参数值可以提高悬架性能,从而为麦弗逊独立悬架的设计和制造提供理论依据。 展开更多
关键词 ADAM/CAR 麦弗逊悬架 硬点 建模 优化
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车轮跳动对定位参数影响的试验分析 被引量:15
4
作者 王国林 蒋国平 李守成 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期29-31,共3页
车轮定位参数随车轮的跳动而变化,从而影响汽车的操纵稳定性、轮胎的磨损等性能,是悬架设计主要考虑的指标之一。选用某轿车的前悬架(麦弗逊悬架),设计了悬架运动学参数试验台,采用机械式千斤顶加载的方式来模拟车轮的跳动。通过试验综... 车轮定位参数随车轮的跳动而变化,从而影响汽车的操纵稳定性、轮胎的磨损等性能,是悬架设计主要考虑的指标之一。选用某轿车的前悬架(麦弗逊悬架),设计了悬架运动学参数试验台,采用机械式千斤顶加载的方式来模拟车轮的跳动。通过试验综合考察了车轮跳动过程中车轮定位参数的变化,以及转向梯形断开点的垂直位置对车轮定位参数的影响。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 车轮 定位参数 影响因素
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麦弗逊悬架侧载螺旋弹簧优化设计 被引量:18
5
作者 柳江 喻凡 楼乐明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第8期743-746,共4页
以某轿车为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,将减振器侧向力仿真结果作为侧载弹簧设计目标,应用有限元方法进行结构优化设计,并进行了试验验证。研究结果表明,采用优化设计的侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载,为悬架系统及其元件的... 以某轿车为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,将减振器侧向力仿真结果作为侧载弹簧设计目标,应用有限元方法进行结构优化设计,并进行了试验验证。研究结果表明,采用优化设计的侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载,为悬架系统及其元件的优化提供了一种参考方法。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 侧载螺旋弹簧 优化设计
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基于遗传算法的麦弗逊悬架参数优化研究 被引量:18
6
作者 梁永勤 毕凤荣 石纯放 《机械设计》 CSCD 北大核心 2017年第1期15-19,共5页
利用ADAMS/Car模块建立了某车麦弗逊式前悬架系统模型,为优化该悬架结构,运用ADAMS/Insight对悬架参数进行了灵敏度分析,根据分析结果和相关参数的设计要求,运用遗传算法对该悬架系统进行优化。在ADAMS/Car中分别对优化前后的悬架进行... 利用ADAMS/Car模块建立了某车麦弗逊式前悬架系统模型,为优化该悬架结构,运用ADAMS/Insight对悬架参数进行了灵敏度分析,根据分析结果和相关参数的设计要求,运用遗传算法对该悬架系统进行优化。在ADAMS/Car中分别对优化前后的悬架进行双轮同向激振仿真试验,对比前轮定位参数的变化量和变化范围。结果表明,前轮主要定位参数的变化量减小,改善了悬架的运动学特性,达到了优化目的,为汽车悬架的设计提供了依据。 展开更多
关键词 遗传算法 麦弗逊悬架 硬点坐标优化
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基于ADAMS的麦弗逊式悬架的结构优化分析 被引量:10
7
作者 刘浩 何辉 张立军 《辽宁工学院学报》 2005年第6期397-399,共3页
在某轿车的研发过程中,考虑到前轮磨损的问题,以多刚体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真软件ADAM S的轿车模块ADAM S/C ar建立麦弗逊悬架模型,并应用ADAM S/Insigh t模块进行运动分析并对悬架的结构进行优化,得出最优的结... 在某轿车的研发过程中,考虑到前轮磨损的问题,以多刚体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真软件ADAM S的轿车模块ADAM S/C ar建立麦弗逊悬架模型,并应用ADAM S/Insigh t模块进行运动分析并对悬架的结构进行优化,得出最优的结构参数。 展开更多
关键词 ADAMS 多刚体系统动力学 麦弗逊独立悬架 优化
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基于ADAMS/Car麦弗逊式前悬架的优化设计 被引量:12
8
作者 王若平 栾志毅 +2 位作者 毛晨曦 袁忠锋 王思祖 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第2期294-299,共6页
为了解决某车型普遍存在轮胎早期磨损严重的问题,通过ADAMS/Car软件建立该车型前悬架的虚拟样机模型,并进行运动学仿真分析,仿真结果表明车轮的前束角在跳动过程中变化过大,可能是导致轮胎磨损严重问题的原因。因此将模型导入ADAMS/Insi... 为了解决某车型普遍存在轮胎早期磨损严重的问题,通过ADAMS/Car软件建立该车型前悬架的虚拟样机模型,并进行运动学仿真分析,仿真结果表明车轮的前束角在跳动过程中变化过大,可能是导致轮胎磨损严重问题的原因。因此将模型导入ADAMS/Insight模块中进行优化分析,优化后前轮前束角的变化范围由-1.02~0.78o降低到-0.32-0.24o,轮距变化由优化前的-0.36~5.4 mm降低到-0.1~4.6 mm,明显降低了轮胎侧偏磨损,改善了车辆直线行驶的稳定性能。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 车轮定位参数 仿真分析 优化设计
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基于ADAMS/Car的麦弗逊悬架与双横臂悬架仿真对比分析 被引量:10
9
作者 周晶 刘浩学 杨若晨 《汽车技术》 北大核心 2009年第6期40-42,47,共4页
运用ADAMS仿真软件平台,在建立车辆麦弗逊悬架和双横臂悬架系统模型的基础上,进行了双轮同向跳动仿真试验,通过对两种悬架系统车轮定位、侧倾特性、行驶稳定性等不同特征参数的差异性进行对比分析,获得了两种悬架系统在同等条件下各自... 运用ADAMS仿真软件平台,在建立车辆麦弗逊悬架和双横臂悬架系统模型的基础上,进行了双轮同向跳动仿真试验,通过对两种悬架系统车轮定位、侧倾特性、行驶稳定性等不同特征参数的差异性进行对比分析,获得了两种悬架系统在同等条件下各自的优缺点,并对相关系统前束值所存在的问题进行优化,探索了提高悬架性能的途径。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 双横臂悬架 ADAMS 仿真优化
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麦弗逊独立悬架空间运动学分析 被引量:10
10
作者 耿庆松 秦伟 +1 位作者 黄勇刚 杜力 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第1期20-23,共4页
麦弗逊式独立悬架其运动学特性的优劣关系到汽车操纵稳定性、舒适性、行驶平顺性和轮胎的使用寿命等方面。悬架空间运动学分析的目的是通过建立和求解其运动学模型,确定悬架机构的空间几何参数及其变化规律,这是进行悬架设计以及分析悬... 麦弗逊式独立悬架其运动学特性的优劣关系到汽车操纵稳定性、舒适性、行驶平顺性和轮胎的使用寿命等方面。悬架空间运动学分析的目的是通过建立和求解其运动学模型,确定悬架机构的空间几何参数及其变化规律,这是进行悬架设计以及分析悬架系统对汽车性能影响的基础。根据麦弗逊式独立悬架的结构特点及其定长约束和定向约束条件,应用空间解析几何的方法对其进行了运动学分析,并由此推导出了悬架运动特性参数的计算公式。通过实例计算表明,该方法直观明了,简便易行,有较好的实际应用价值。 展开更多
关键词 麦弗逊式悬架 空间解析几何 运动学分析
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基于Adams/Insight的麦弗逊前悬架振动分析及优化设计 被引量:9
11
作者 李琤 倪晋挺 姜能惠 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第1期63-67,共5页
以某款紧凑型轿车的麦弗逊前悬架为研究对象,在Adams/Car模块中建立悬架系统动力学模型,进行仿真试验,并根据仿真结果分析车轮跳动时各项参数的变化规律。针对分析中存在的主销外倾角和主销内倾角变化范围较大的问题,使用Adams/Insight... 以某款紧凑型轿车的麦弗逊前悬架为研究对象,在Adams/Car模块中建立悬架系统动力学模型,进行仿真试验,并根据仿真结果分析车轮跳动时各项参数的变化规律。针对分析中存在的主销外倾角和主销内倾角变化范围较大的问题,使用Adams/Insight模块对该悬架的部分硬点位置进行优化设计。优化结果表明:调整下控制臂、转向横拉杆和滑柱的部分硬点坐标,可以减小各项参数在车轮跳动中振动幅度,改善车辆的行驶稳定性。 展开更多
关键词 振动与波 Adams/Insight 麦弗逊悬架 硬点 优化设计
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微型电动汽车悬架系统设计与平顺性分析 被引量:8
12
作者 陈鑫 兰凤崇 +2 位作者 陈吉清 翁楚滨 曾文波 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2018年第8期24-31,共8页
为了开发一款微型纯电动汽车,针对其乘坐舒适、安全可靠的设计要求,分析了悬架系统设计参数并完成了初步设计。为了保证汽车有良好的操纵稳定性,基于Adams/Insight对设计的麦弗逊悬架进行了前轮定位参数优化。在3种极限工况下,对设计的... 为了开发一款微型纯电动汽车,针对其乘坐舒适、安全可靠的设计要求,分析了悬架系统设计参数并完成了初步设计。为了保证汽车有良好的操纵稳定性,基于Adams/Insight对设计的麦弗逊悬架进行了前轮定位参数优化。在3种极限工况下,对设计的扭转梁悬架模型进行有限元强度分析,以验证其可靠性。为评估整车的平顺性,在随机沥青路面上进行仿真,并经过功率谱密度变换和频率加权得到了3个轴向的加权加速度均方根值。结果表明:优化后的前轮定位参数随车轮跳动有着良好的变化特性;设计的扭转梁悬架满足强度要求;设计的悬架系统使汽车具有良好的平顺性。 展开更多
关键词 微型纯电动汽车 麦弗逊悬架 扭转梁悬架 平顺性
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麦弗逊式前悬架液力减振器阻尼特性仿真与试验 被引量:8
13
作者 江浩斌 杨如泉 +1 位作者 陈龙 孙丽琴 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期970-974,共5页
分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测... 分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测试。对比分析表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了减振器阻尼特性数学模型的有效性;根据有限元法计算的阀片变形所预测的减振器阻尼特性更接近试验值,研究结果有利于提高液力减振器阻尼特性的计算精度。 展开更多
关键词 麦弗逊式悬架 液力减振器 节流阀片 阻尼特性
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中型汽车用麦弗逊式前独立悬架设计与仿真分析 被引量:5
14
作者 吴志成 陈思忠 +1 位作者 林程 张斌 《车辆与动力技术》 2005年第4期33-38,共6页
回顾了麦弗逊式前独立悬架的发展以及在中型汽车上应用现状,通过仿真分析研究了麦弗逊式悬架的刚度特性及其对行驶平顺性的影响,并以某中型越野汽车为例探讨了中型汽车用麦弗逊式前独立悬架的结构设计方法,总结了中型汽车用麦弗逊式前... 回顾了麦弗逊式前独立悬架的发展以及在中型汽车上应用现状,通过仿真分析研究了麦弗逊式悬架的刚度特性及其对行驶平顺性的影响,并以某中型越野汽车为例探讨了中型汽车用麦弗逊式前独立悬架的结构设计方法,总结了中型汽车用麦弗逊式前独立悬架的设计分析经验. 展开更多
关键词 麦弗逊式 独立悬架 仿真分析
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麦弗逊前悬架优化设计 被引量:8
15
作者 黄文涛 高群 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第4期167-170,174,共5页
运用ADAMS/Car建立了某轻量化电动汽车的麦弗逊前悬架运动学模型,进行了平行轮跳仿真试验,分析了其定位参数外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角以及轮距的变化范围。对于仿真结果中出现的前束角以及外倾角变化范围过大的问题,采用A... 运用ADAMS/Car建立了某轻量化电动汽车的麦弗逊前悬架运动学模型,进行了平行轮跳仿真试验,分析了其定位参数外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角以及轮距的变化范围。对于仿真结果中出现的前束角以及外倾角变化范围过大的问题,采用ADAMS/Insight分析摆臂的前点、后点、外点以及减振器上顶点四个硬点坐标对外倾角和前束角的影响,根据设计需求来修改硬点坐标,并通过取折中值得到最优解。优化后,由车轮跳动所引起的前束角和外倾角的变化范围得到减小,且其他悬架参数变化均在允许范围内,所做的优化设计正确、有效,悬架的运动学性能得到明显改善和提升。 展开更多
关键词 ADAMS/CAR 麦弗逊悬架 ADAMS/Insight 硬点 优化设计 运动学性能
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轿车转向轮高速摆振研究 被引量:5
16
作者 詹文章 林逸 刘岩 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第5期73-75,88,共4页
以多体系统动力学理论为基础 ,应用ADAMS软件建立轿车麦弗逊式前悬架多体系统模型 ,并对悬架性能进行仿真计算。在大量的道路试验和仿真计算的基础上 ,提出在工程上可行的克服该车转向轮高速摆振的方法。
关键词 转向轮摆振 轿车 悬架结构 道路试验 仿真计算
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基于ADAMS/CAR的麦弗逊式悬架的建模与仿真 被引量:7
17
作者 刘伟 李健 王金洋 《机械》 2012年第10期62-64,70,共4页
欲对某一紧凑型三厢轿车的麦弗逊式前悬架系统总成的一些主要性能进行事先的预测和评估,在ADAMS/CAR中,对其麦弗逊式前悬架系统总成进行了建模,对所建的麦弗逊式前悬架系统总成进行双轮同向激振仿真实验。仿真结果表明,车轮在-50 mm~50... 欲对某一紧凑型三厢轿车的麦弗逊式前悬架系统总成的一些主要性能进行事先的预测和评估,在ADAMS/CAR中,对其麦弗逊式前悬架系统总成进行了建模,对所建的麦弗逊式前悬架系统总成进行双轮同向激振仿真实验。仿真结果表明,车轮在-50 mm~50 mm范围跳动变化时,主销后倾角的变化范围为2.36°~2.73°,主销内倾角的变化范围为7.21°~8.31°,前轮外倾角的变化范围为1.12°~-0.37°,前轮前束角的变化范围为-0.82°~0.75°,从仿真结果来看此车型的前轮定位参数符合设计要求。仿真分析结果为进一步改善悬架系统的性能、缩短产品的开发周期提供了参考。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 ADAMS/CAR 仿真分析
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某样车前悬特性分析及优化方法研究 被引量:7
18
作者 孙涛 冯超 +2 位作者 冯金芝 郑松林 孙跃东 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2013年第3期43-47,共5页
利用ADAMS/CAR软件对某样车麦弗逊前悬架建立仿真模型,并对车轮定位参数和车轮跳动量进行仿真。通过对仿真结果和样车悬架同工况K&C台架试验数据进行比较,验证了所建模型的准确性。同时,应用ADAMS/insight软件对该悬架部分硬点坐标... 利用ADAMS/CAR软件对某样车麦弗逊前悬架建立仿真模型,并对车轮定位参数和车轮跳动量进行仿真。通过对仿真结果和样车悬架同工况K&C台架试验数据进行比较,验证了所建模型的准确性。同时,应用ADAMS/insight软件对该悬架部分硬点坐标进行敏感度分析以及回归分析,并对模型进行硬点优化求解。对比优化前后的仿真结果可知,优化后车轮外倾角、车轮前束角变化量更小,主销内倾角、主销后倾角略有变化,有利于整车操纵稳定性,验证了该优化方法的可行性。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 仿真 优化方法
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基于ADAMS的四轮独立驱动电动汽车悬架分析与优化
19
作者 黄美婷 《河南工程学院学报(自然科学版)》 2024年第1期50-54,共5页
为解决电动汽车套用传统燃油汽车的悬架设计方案时,非簧载质量增加和转向系统等机构的布置发生变化影响车辆垂向性能的问题,以某四轮独立驱动电动汽车的前麦弗逊悬架为例,经过受力分析并基于CATIA软件建立麦弗逊前悬架动力学模型。通过A... 为解决电动汽车套用传统燃油汽车的悬架设计方案时,非簧载质量增加和转向系统等机构的布置发生变化影响车辆垂向性能的问题,以某四轮独立驱动电动汽车的前麦弗逊悬架为例,经过受力分析并基于CATIA软件建立麦弗逊前悬架动力学模型。通过ADAMS仿真,研究了不同坐标值的关键点对电动汽车行驶平顺性和操纵稳定性的影响。利用ADAMS/Postprocessor相关曲线特性,优化了四项定位参数(前轮前束角、车轮外倾角、主销外倾角和主销内倾角),结果表明:前束角最小值变化量为0.34°,增加了41.5%;主销后倾角最大值变化量为1.1°,减少了31.4%。 展开更多
关键词 电动汽车 四项定位参数 麦弗逊悬架 ADAMS
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ADAMS/CAR在麦弗逊悬架中的应用 被引量:6
20
作者 朱天军 郑红艳 王玉昆 《中国工程机械学报》 2005年第4期483-486,共4页
在 ADAMS/CAR 中建立麦弗逊悬架的三维模型,分析悬架参数在汽车行驶中的变化.依据 ADAMS/In-sight,对 ADAMS/CAR 建立的模型进行悬架系统的优化求解,得到悬架系统的优化解.
关键词 麦弗逊悬架 ADAMS/Insight ADAMS/CAR
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