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IWRAP MK Ⅱ软件在长江口水域船舶碰撞和搁浅风险评估中的应用
被引量：
9
1
作者
黄纯
陈国伟
柴田
《中国航海》
CSCD
北大核心
2017年第1期79-82,118,共5页
为更好地了解长江口水域船舶碰撞和搁浅风险,采用IWRAP MK Ⅱ软件对该水域的船舶碰撞和搁浅风险进行评估。评估结果显示:该水域船舶发生碰撞事故的频率为21.05起/a,发生搁浅事故的频率为2.298起/a,与该水域2010~2015年发生船舶碰撞和搁...
为更好地了解长江口水域船舶碰撞和搁浅风险,采用IWRAP MK Ⅱ软件对该水域的船舶碰撞和搁浅风险进行评估。评估结果显示:该水域船舶发生碰撞事故的频率为21.05起/a,发生搁浅事故的频率为2.298起/a,与该水域2010~2015年发生船舶碰撞和搁浅事故频率的平均值21.8起/a和1.8起/a吻合度较好。研究结果表明,该软件可用于评估港口水域船舶碰撞和搁浅风险,为评价水域船舶碰撞和搁浅风险提供了一种新途径。
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关键词
水路运输
IWRAP
mk
ⅱ
软件
碰撞频率
搁浅频率
致事故系数
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职称材料
题名
IWRAP MK Ⅱ软件在长江口水域船舶碰撞和搁浅风险评估中的应用
被引量：
9
1
作者
黄纯
陈国伟
柴田
机构
东海航海保障中心上海航标处
大连海事大学环境科学与工程学院
集美大学航海学院
出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2017年第1期79-82,118,共5页
基金
福建省教育厅资助项目(JA09147)
李尚大集美大学学科建设基金(ZC2010010)
文摘
为更好地了解长江口水域船舶碰撞和搁浅风险,采用IWRAP MK Ⅱ软件对该水域的船舶碰撞和搁浅风险进行评估。评估结果显示:该水域船舶发生碰撞事故的频率为21.05起/a,发生搁浅事故的频率为2.298起/a,与该水域2010~2015年发生船舶碰撞和搁浅事故频率的平均值21.8起/a和1.8起/a吻合度较好。研究结果表明,该软件可用于评估港口水域船舶碰撞和搁浅风险,为评价水域船舶碰撞和搁浅风险提供了一种新途径。
关键词
水路运输
IWRAP
mk
ⅱ
软件
碰撞频率
搁浅频率
致事故系数
Keywords
waterway transportation
IWRAP
mk
II software
collision frequency
grounding frequency
causal factor of accident
分类号
U676.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
IWRAP MK Ⅱ软件在长江口水域船舶碰撞和搁浅风险评估中的应用
黄纯
陈国伟
柴田
《中国航海》
CSCD
北大核心
2017
9
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