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纤维素酶调控预处理对MFC膜包装性能的影响 被引量：2
1
作者 牛袁袁 张正健 +1 位作者 高萌 张启莲 《包装工程》 CAS 北大核心 2020年第9期109-116,共8页
目的提高纤维素酶预处理效率,改善微纤化纤维素(MFC)薄膜的性能。方法以漂白桉木硫酸盐浆为原料,通过分别添加阳离子聚合物聚二甲基二烯丙基氯化铵(PDADMAC)和聚丙烯酰胺(CPAM)来调控纤维素酶的酶活性(Cx酶活性),并对比分析阳离子种类... 目的提高纤维素酶预处理效率,改善微纤化纤维素(MFC)薄膜的性能。方法以漂白桉木硫酸盐浆为原料,通过分别添加阳离子聚合物聚二甲基二烯丙基氯化铵(PDADMAC)和聚丙烯酰胺(CPAM)来调控纤维素酶的酶活性(Cx酶活性),并对比分析阳离子种类和添加量对MFC薄膜拉伸性能、透氧性能、透光性能的影响。结果高电荷量、低分子量的PDADMAC对酶活性的提升作用较大,提高了酶的预处理效率;高分子量、高电荷量的CPAM虽然降低了酶活性,但在一定程度上有效控制了酶在无定形区的过度水解,有利于薄膜力学性能、阻隔性能的提高。结论添加阳离子聚合物能够提高纤维素酶的Cx酶活性,进而提高纤维素酶对漂白桉木硫酸盐浆的预处理效率,最终获得性能优良的MFC薄膜产品。 展开更多
关键词 纤维素酶 调控 阳离子聚合物 mfc薄膜
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蒙脱土与MFC涂层对聚丙烯膜阻隔性能的影响 被引量：1
2
作者 孙令泽 陈蕴智 +1 位作者 张正健 赵菲 《包装工程》 CAS 北大核心 2020年第11期59-63,共5页
目的为了提高聚丙烯薄膜的阻隔性,利用涂布的方法研究蒙脱土与微纤化纤维素(MFC)含量对涂布膜阻隔性能的影响。方法以蒙脱土和MFC为主要原料,加入胶黏剂、增稠剂、分散剂制备成涂料,并涂布在双向拉伸聚丙烯薄膜上,以薄膜的氧气透过率、... 目的为了提高聚丙烯薄膜的阻隔性,利用涂布的方法研究蒙脱土与微纤化纤维素(MFC)含量对涂布膜阻隔性能的影响。方法以蒙脱土和MFC为主要原料,加入胶黏剂、增稠剂、分散剂制备成涂料,并涂布在双向拉伸聚丙烯薄膜上,以薄膜的氧气透过率、水蒸气透过率、红外光谱分析、XRD分析和热稳定性分析作为评判标准,对薄膜性能进行表征与分析。结果在添加的蒙脱土质量分数为2%,MFC质量分数为0.5%时,双组分涂布膜的氧气透过系数达到最低,较聚丙烯薄膜氧气透过系数下降了97%,水蒸气透过系数在添加蒙脱土质量分数为2%,MFC质量分数为0.3%时达到最低,较聚丙烯薄膜水蒸气透过系数下降了22%,XRD显示当MFC质量分数为0.5%时,插层结构最优,通过热稳定性分析得出,双组分涂布膜在蒙脱土质量分数为2%,MFC质量分数为0.5%时热稳定性最好。结论通过综合分析得出,涂布蒙脱土与MFC双组分涂层可有效提高聚丙烯薄膜的阻隔性能。 展开更多
关键词 蒙脱土 mfc 双向拉伸聚丙烯薄膜 阻隔
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MFC产电辅助Fe,Ce-TiO_2/Ti-Cu光催化处理染料废水 被引量：7
3
作者 钟登杰 徐云兰 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1644-1650,共7页
采用溶胶-凝胶法制备了Fe,Ce-TiO_2/Ti膜电极,通过正交实验考察了该电极的最佳制备条件为550℃煅烧、掺杂摩尔比n(Fe:Ti)=6%和n(Ce:Ti)=3%。其X射线衍射(XRD)和紫外-可见漫反射(DRS)分析表明,催化剂晶型为锐钛矿,Fe、Ce掺杂抑制了晶粒... 采用溶胶-凝胶法制备了Fe,Ce-TiO_2/Ti膜电极,通过正交实验考察了该电极的最佳制备条件为550℃煅烧、掺杂摩尔比n(Fe:Ti)=6%和n(Ce:Ti)=3%。其X射线衍射(XRD)和紫外-可见漫反射(DRS)分析表明,催化剂晶型为锐钛矿,Fe、Ce掺杂抑制了晶粒的生长和金红石相的生成,使催化剂有明显的可见光响应。以Fe,Ce-TiO_2/Ti为光阳极,Cu为阴极,并以微生物燃料电池(MFC)为外加电源,组装MFC电助Fe,Ce-TiO_2/Ti-Cu光催化反应器,在可见光下光电催化(MPEC)处理活性艳红X-3B(RBR)。MPEC与自生电场光电催化(SPEC)和外加电场光电催化(PEC)的对比结果表明MPEC是可行的,它比SPEC的脱色率高9%,与PEC相当,但能耗更低。考察了MPEC的主要影响因素,得出最佳条件为2组MFC串联,废水流量80 mL·min^(-1),废水初始pH 2.56。在太阳光下,MPEC能使RBR有效脱色,处理100 min的脱色率可达87%。紫外-可见分光光谱分析表明,MPEC能使RBR的发色基团迅速遭到破坏。 展开更多
关键词 Fe Ce-TiO2/Ti膜电极 双极液膜反应器 微生物燃料电池(mfc) 光电催化 废水 可见光
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面向结构形状控制的驱动器结构参数与控制电压协同优化设计 被引量：4
4
作者 高仁璟 张莹 +1 位作者 吴书豪 刘书田 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1538-1546,共9页
飞机翼面结构形状的控制设计是提高飞机性能的关键技术。本文以压电纤维复合薄膜(Microfiber Composite,MFC)为驱动器,研究了协同优化设计MFC驱动器结构参数与控制电压以使飞机翼面结构具有理想形状的方法。以MFC的电极宽度、电极指间距... 飞机翼面结构形状的控制设计是提高飞机性能的关键技术。本文以压电纤维复合薄膜(Microfiber Composite,MFC)为驱动器,研究了协同优化设计MFC驱动器结构参数与控制电压以使飞机翼面结构具有理想形状的方法。以MFC的电极宽度、电极指间距、MFC厚度、压电陶瓷体积分数等驱动器结构参数以及控制电压为设计变量,以控制偏差最小为优化目标,以驱动器的击穿电压为约束,建立了驱动器结构参数与控制电压协同优化设计的模型;通过分析MFC驱动器结构参数对驱动性能的影响,给出了最优的驱动器结构参数;针对类似机翼翼面形状的平板扭转型面,给出了驱动器结构参数与控制电压协同的最优控制设计。设计结果表明:对于扭转变形,多个不同控制电压控制的型面均方差是相同控制电压控制均方差的45%,分析结果验证了本文所建立的协同优化设计方法的有效性。 展开更多
关键词 压电纤维复合薄膜 飞机翼面 协同优化 控制参数
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