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题名高速公路临时路肩使用措施优化控制与仿真
被引量：4
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作者
李瑞敏
叶朕
李斌
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机构
清华大学土木工程系
国家道路交通管理工程技术研究中心
交通运输部公路科学研究院智能交通技术交通行业重点实验室
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出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期1036-1045,共10页
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基金
国家科技支撑计划(2014BAG01B03)
北京市自然科学基金(8162024)
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文摘
总结临时路肩使用措施所存在的问题,提出了基于网络总行程时间最小化的高速公路临时路肩使用措施优化模型。以高速公路METAENT宏观动态交通流模型为基础,利用遗传算法及滑动时间窗来预测优化路肩在不同约束条件和目标函数下的开启和关闭问题。选择美国加利福尼亚州I-80E高速公路进行实例分析。结果表明,一次时间窗(10 min)内所有路段路肩控制变量变化不大于14次且可关闭路肩的权重系数为0.5时,网络总行程时间减少30.61%。总行程时间值比全仿真时间内开放路肩或超过一定流量阈值开放路肩的总行程时间更小,控制效果更为理想。
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关键词
主动交通管理
临时路肩使用
metanet交通流模型
最优控制
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Keywords
active traffic management
hard shoulder running
metanet
optimal control
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名速度协调与临时使用路肩集成仿真优化
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作者
李瑞敏
叶朕
李斌
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机构
清华大学交通研究所
国家道路交通管理工程技术研究中心
交通运输部公路科学研究院智能交通技术交通行业重点实验室
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出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期468-475,共8页
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基金
国家科技支撑计划(2014BAG01B03)
北京市自然科学基金(8162024)
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文摘
研究速度协调与临时使用路肩两种主动交通管理措施的集成优化。基于道路上的海量检测数据筛选出研究时段内的交通崩溃现象,分析路肩车道流量对交通崩溃概率的影响,利用路肩车道流量、基本行车道流量、出入口匝道流量建立高速公路主线基本段、入口匝道汇流段、出口匝道分流段的非参数交通崩溃概率模型及Logistic概率模型,并利用实际的检测数据进行拟合,提出以总路段交通崩溃概率之和最小为优化目标的模型进行速度协调与临时使用路肩集成优化,并以英国M42高速公路进行实例仿真,结果显示该方法具有一定的应用价值。
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关键词
主动交通管理
临时路肩使用
速度协调控制
metanet交通流模型
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Keywords
active traffic management
hard shoulder running
speed harmonization
metanet traffic flow model
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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