期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
高速公路主线可变限速控制方法
被引量：
16
1
作者
马明辉
杨庆芳
梁士栋
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期107-111,共5页
为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态...
为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态,并以改进模型为基础,提高通行效率和缩短行程时间为目标,构建高速公路主线交通优化控制模型.实验结果表明:高速公路主线可变限速控制方法能够根据道路交通流量的变化对安全限速值动态设置,实现对危险区车辆到达率的动态控制.实施高速公路主线可变限速控制方法可有效提高道路通行效率,缩短车辆行程时间.
展开更多
关键词
高速公路
优化控制模型
宏观交通流模型
metanet
可变限速控制
下载PDF
职称材料
速度协调与临时使用路肩集成仿真优化
2
作者
李瑞敏
叶朕
李斌
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期468-475,共8页
研究速度协调与临时使用路肩两种主动交通管理措施的集成优化。基于道路上的海量检测数据筛选出研究时段内的交通崩溃现象,分析路肩车道流量对交通崩溃概率的影响,利用路肩车道流量、基本行车道流量、出入口匝道流量建立高速公路主线基...
研究速度协调与临时使用路肩两种主动交通管理措施的集成优化。基于道路上的海量检测数据筛选出研究时段内的交通崩溃现象,分析路肩车道流量对交通崩溃概率的影响,利用路肩车道流量、基本行车道流量、出入口匝道流量建立高速公路主线基本段、入口匝道汇流段、出口匝道分流段的非参数交通崩溃概率模型及Logistic概率模型,并利用实际的检测数据进行拟合,提出以总路段交通崩溃概率之和最小为优化目标的模型进行速度协调与临时使用路肩集成优化,并以英国M42高速公路进行实例仿真,结果显示该方法具有一定的应用价值。
展开更多
关键词
主动交通管理
临时路肩使用
速度协调控制
metanet
交通流模型
下载PDF
职称材料
题名
高速公路主线可变限速控制方法
被引量：
16
1
作者
马明辉
杨庆芳
梁士栋
机构
吉林大学交通学院
汽车动态模拟国家重点实验室(吉林大学)
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第9期107-111,共5页
基金
国家自然科学基金(51408257)
山东省省管企业科技创新项目(20122150251-5)
文摘
为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态,并以改进模型为基础,提高通行效率和缩短行程时间为目标,构建高速公路主线交通优化控制模型.实验结果表明:高速公路主线可变限速控制方法能够根据道路交通流量的变化对安全限速值动态设置,实现对危险区车辆到达率的动态控制.实施高速公路主线可变限速控制方法可有效提高道路通行效率,缩短车辆行程时间.
关键词
高速公路
优化控制模型
宏观交通流模型
metanet
可变限速控制
Keywords
freeway
optimal
control
model
macroscopic
traffic
flow
model
metanet
variable
speed
limits
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
速度协调与临时使用路肩集成仿真优化
2
作者
李瑞敏
叶朕
李斌
机构
清华大学交通研究所
国家道路交通管理工程技术研究中心
交通运输部公路科学研究院智能交通技术交通行业重点实验室
出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期468-475,共8页
基金
国家科技支撑计划(2014BAG01B03)
北京市自然科学基金(8162024)
文摘
研究速度协调与临时使用路肩两种主动交通管理措施的集成优化。基于道路上的海量检测数据筛选出研究时段内的交通崩溃现象,分析路肩车道流量对交通崩溃概率的影响,利用路肩车道流量、基本行车道流量、出入口匝道流量建立高速公路主线基本段、入口匝道汇流段、出口匝道分流段的非参数交通崩溃概率模型及Logistic概率模型,并利用实际的检测数据进行拟合,提出以总路段交通崩溃概率之和最小为优化目标的模型进行速度协调与临时使用路肩集成优化,并以英国M42高速公路进行实例仿真,结果显示该方法具有一定的应用价值。
关键词
主动交通管理
临时路肩使用
速度协调控制
metanet
交通流模型
Keywords
active
traffic
management
hard
shoulder
running
speed
harmonization
metanet
traffic
flow
model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路主线可变限速控制方法
马明辉
杨庆芳
梁士栋
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
16
下载PDF
职称材料
2
速度协调与临时使用路肩集成仿真优化
李瑞敏
叶朕
李斌
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
