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MARK Ⅲ型LNG模拟舱结构安全评估及优化设计 被引量：4
1
作者 潘友鹏 李文贺 +2 位作者 张倩 钱静 陈立 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2020年第9期54-58,共5页
液化天然气(LNG)运输船的建造技术复杂,货物维护系统(CCS)种类繁多,船上LNG常采用低温高压的储藏方式,该方式对储舱结构强度以及货物维护系统的变形要求非常高。文章采用有限元方法,对根据行业规范设计的MARK Ⅲ型LNG模拟舱结构进行结... 液化天然气(LNG)运输船的建造技术复杂,货物维护系统(CCS)种类繁多,船上LNG常采用低温高压的储藏方式,该方式对储舱结构强度以及货物维护系统的变形要求非常高。文章采用有限元方法,对根据行业规范设计的MARK Ⅲ型LNG模拟舱结构进行结构强度安全性评估,并在满足LNG模拟舱结构承载能力要求的基础上,对MARKⅢ型LNG模拟舱进行结构优化设计研究,为今后MARK Ⅲ型LNG运输船的船体结构设计和优化提供可靠的技术支撑。 展开更多
关键词 LNG模拟舱 markⅲ型 货物维护系统 结构优化
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LNG围护系统结构失效模式的有限元模拟 被引量：3
2
作者 刘婷婷 张文首 +1 位作者 骆松 岳前进 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期110-114,共5页
LNG运输船设计关键技术之一是液舱围护系统的结构安全设计。为了保证LNG液体的运输安全,需要特别关注围护系统的结构设计,其中对结构失效模式及其发生机理的研究具有很高参考价值。为了能够全面研究薄膜型液舱结构特性,采用基于有限元... LNG运输船设计关键技术之一是液舱围护系统的结构安全设计。为了保证LNG液体的运输安全,需要特别关注围护系统的结构设计,其中对结构失效模式及其发生机理的研究具有很高参考价值。为了能够全面研究薄膜型液舱结构特性,采用基于有限元的数值模拟方法,针对在晃荡荷载下的结构响应,建立了一种简化的二维有限元模型。根据层式复合材料特点,分别选取对应的强度失效准则,分析结构的失效模式。数值分析结果显示,首层聚氨酯泡沫层在晃荡荷载作用下最先发生压溃破坏,在MARKⅢ型液舱设计中应该被重点关注;其他的结构失效模式依次为:次层聚氨酯泡沫层压溃失效、层合板剪切失效以及树脂绳压溃失效。采用数值模拟进行围护系统的截面失效模式分析,能够快速高效地指导LNG液舱结构设计,是在液舱设计领域新的应用尝试。 展开更多
关键词 LNG围护系统 液舱结构设计 结构失效模式 markⅲ型 有限元方法强度失效准则 层式复合材料晃荡荷载
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基于三圆轨迹规划的MARKⅢ型LNG薄膜舱波纹板机器人焊接
3
作者 商泽坤 何建萍 +1 位作者 华学明 李芳 《材料科学与工艺》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期34-41,共8页
MARKⅢ型LNG薄膜舱波纹板的焊接质量是LNG船建造成功与否的关键之一。为了实现MARKⅢ型LNG薄膜舱1.2mm厚304L不锈钢波纹板的机器人焊接,研究了基于“三圆”连接构思的波纹板机器人焊接的轨迹规划模型,通过模型计算了沿波纹板轨迹焊接过... MARKⅢ型LNG薄膜舱波纹板的焊接质量是LNG船建造成功与否的关键之一。为了实现MARKⅢ型LNG薄膜舱1.2mm厚304L不锈钢波纹板的机器人焊接,研究了基于“三圆”连接构思的波纹板机器人焊接的轨迹规划模型,通过模型计算了沿波纹板轨迹焊接过程中的焊枪位置和焊枪姿态坐标,并对模型和计算的结果进行了仿真验证;在此基础上,进行了不锈钢波纹板机器人搭接焊的脉冲等离子弧焊的工艺优化研究。结果表明:本文建立的波纹板机器人焊接的“三圆”轨迹规划模型以及基于该模型计算的焊枪位姿坐标准确;基于模型和计算,结合优化后的脉冲等离子弧焊工艺参数,实现了焊缝成形良好的MARKⅢ型LNG薄膜舱1.2mm厚304L不锈钢波纹板搭接的机器人焊接,焊缝成形达到了法国GTT公司标准文件中提供的成形尺寸标准。 展开更多
关键词 轨迹规划 markⅲ型LNG薄膜舱 304L不锈钢 波纹板 焊接
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LNG船Mark Ⅲ型液货围护系统平面区域柔性次屏壁搭接黏合改进工艺
4
作者 刘杭雪 汪东超 +5 位作者 张颖 赵文思 曲严冰 宫兴宇 于成郊 郭琨 《造船技术》 2024年第5期64-67,共4页
针对液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)船MarkⅢ型液货围护系统平面区域柔性次屏壁搭接黏合的作业现状,分析搭接黏合传统工艺的认证流程、作业流程和搭接黏合质量检验,优化搭接黏合传统工艺的作业流程。提出一种有效提高平面区域... 针对液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)船MarkⅢ型液货围护系统平面区域柔性次屏壁搭接黏合的作业现状,分析搭接黏合传统工艺的认证流程、作业流程和搭接黏合质量检验,优化搭接黏合传统工艺的作业流程。提出一种有效提高平面区域柔性次屏壁搭接黏合作业效率的搭接黏合改进工艺,并总结其优势,对LNG船建造具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 LNG船 markⅲ型液货围护系统 平面区域 柔性次屏壁 搭接黏合 改进工艺
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LNG加注船MARKⅢ型货舱KCC油漆特涂重难点分析及施工改进
5
作者 魏来 《中国水运》 2024年第5期63-65,共3页
LNG船的N96型货舱采用的是通过螺柱焊接货舱表面的方式固定绝缘模块,所以货舱表面的油漆仅起到临时性防腐蚀的作用;而MARKⅢ型货舱的绝缘模块是靠树脂黏结到货舱表面,对油漆与钢板表面的结合力要求极高,并且油漆表面不能有油、灰尘、漆... LNG船的N96型货舱采用的是通过螺柱焊接货舱表面的方式固定绝缘模块,所以货舱表面的油漆仅起到临时性防腐蚀的作用;而MARKⅢ型货舱的绝缘模块是靠树脂黏结到货舱表面,对油漆与钢板表面的结合力要求极高,并且油漆表面不能有油、灰尘、漆雾等任何杂质,即又要保证油漆与钢板之间有极好的附着力,同时又要保证油漆表面绝对的干净无杂质。故MARKⅢ型货舱采用了配套的韩国进口KCC涂料,但该涂料的施工难度大,不仅是对表面处理,油漆施工的要求高,对油漆的保护也尤为重要,稍有差池,拉力试验结果就会低于需求数值。 展开更多
关键词 markⅲ型货舱 KCC油漆 拉力试验
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