土壤重金属污染灰色聚类法评价 被引量：10

1

作者 袁媛 马建华 《洛阳理工学院学报（自然科学版）》 2009年第2期9-12,共4页

根据灰色系统基本原理和聚类分析法,用灰色聚类分析对陇海铁路郑州-圃田段断面土壤重金属进行综合评价。此法先确定灰类白化函数,引入修正系数修正,避免分级标准值的误判。同时对污染物实测值进行合理权重处理。灰色聚类结果表明:得出... 根据灰色系统基本原理和聚类分析法,用灰色聚类分析对陇海铁路郑州-圃田段断面土壤重金属进行综合评价。此法先确定灰类白化函数,引入修正系数修正,避免分级标准值的误判。同时对污染物实测值进行合理权重处理。灰色聚类结果表明:得出重金属污染综合评价结果与实际污染状况基本一致,说明运用灰色聚类法是一种适用于土壤污染综合评价的科学方法。 展开更多

关键词 铁路旁土壤 陇海铁路 重金属污染 灰色系统 模糊聚类

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陇海铁路伊洛河桥改建工程与防洪的探讨

2

作者 崔明阳 张鸿森 武俊源 《城市道桥与防洪》 2024年第2期92-95,I0012,共5页

伊洛河作为黄河重要支流,历来灾害频发,而陇海铁路伊洛河桥处于伊洛河泄洪卡口处,对偃师夹滩地区防洪安全造成严重威胁。通过对区域防洪形势及陇海铁路伊洛河桥现状问题进行分析,结合规划、既有铁路现状、设计时速、征拆等因素,提出陇... 伊洛河作为黄河重要支流,历来灾害频发,而陇海铁路伊洛河桥处于伊洛河泄洪卡口处,对偃师夹滩地区防洪安全造成严重威胁。通过对区域防洪形势及陇海铁路伊洛河桥现状问题进行分析,结合规划、既有铁路现状、设计时速、征拆等因素,提出陇海铁路改线新建铁路桥的方案,并对桥梁建成后与黄河下游防洪的相互关系进行分析,提出应在协调好伊洛河流域和黄河下游防洪关系的基础上再行开展改建工程,对下一步工作的开展提供了有益参考。 展开更多

关键词 陇海铁路 伊洛河桥 改建工程 防洪 黄河下游

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陇海铁路东段的修建与沿线地区农业经济变迁(1913-1949)

3

作者 张忠广 《黑河学院学报》 2024年第6期135-138,共4页

陇海铁路东段西自开封东抵连云港,是民国时期修筑的一条横跨河南、安徽、江苏三省的重要铁路。江苏士绅曾为线路选址展开了激烈的博弈,最终铁路途经开封、商丘、宿州、徐州、邳州、新沂和连云港等县市。陇海铁路东段建成通车对沿线地区... 陇海铁路东段西自开封东抵连云港,是民国时期修筑的一条横跨河南、安徽、江苏三省的重要铁路。江苏士绅曾为线路选址展开了激烈的博弈,最终铁路途经开封、商丘、宿州、徐州、邳州、新沂和连云港等县市。陇海铁路东段建成通车对沿线地区农业经济产生了重要影响,其主要表现为农业改良与推广、农产品商品化程度的提高、农村市场的变化。 展开更多

关键词 陇海铁路东段 沿线地区开发 农业经济

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陇海铁路郑汴段两侧土壤有机质分布及其影响因素 被引量：3

4

作者 陈延辉 《河南农业科学》 CSCD 北大核心 2013年第2期74-77,共4页

为了深入分析铁路交通对沿线土壤有机质的影响,选取运营历史达1个世纪的陇海铁路郑汴段杏花营和圃田2个研究点的土壤断面,通过取样、室内分析,测定了各土壤样品有机质含量。结果表明:铁路两侧土壤有机质含量相近,自路基一定距离范围内(0... 为了深入分析铁路交通对沿线土壤有机质的影响,选取运营历史达1个世纪的陇海铁路郑汴段杏花营和圃田2个研究点的土壤断面,通过取样、室内分析,测定了各土壤样品有机质含量。结果表明:铁路两侧土壤有机质含量相近,自路基一定距离范围内(0～20m或0～30m)含量下降,但铁路南侧有机质含量沿断面变化更广泛;铁路南侧距离路基20～50m有机质含量出现明显峰值,但相应距离范围内铁路北侧无明显积累峰值;铁路交通影响主要在铁路两侧距离路基300m范围内;在纵向分布上,自表层向下有机质含量迅速降低并趋于稳定。总之,铁路两侧土壤有机质含量主要受铁路客运所排放的有机废弃物影响,此外还受农田耕作、施用化肥农药等其他因素影响。 展开更多

关键词 土壤 有机质 陇海铁路

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郑州市地铁区间隧道下穿施工对陇海线铁路影响的数值分析 被引量：2

5

作者 贾志宏 吕高乐 +1 位作者 杜明芳 易领兵 《施工技术》 CAS 2018年第A04期1234-1238,共5页

研究郑州地区地铁区间隧道下穿施工对陇海线铁路的影响,以下穿陇海线铁路的郑州市地铁4号线货栈街站—航海东路站区间隧道工程为背景,对下穿陇海线铁路段区间隧道进行设计,采用ABAQUS有限元软件对区间隧道下穿陇海线铁路进行有限元分析... 研究郑州地区地铁区间隧道下穿施工对陇海线铁路的影响,以下穿陇海线铁路的郑州市地铁4号线货栈街站—航海东路站区间隧道工程为背景,对下穿陇海线铁路段区间隧道进行设计,采用ABAQUS有限元软件对区间隧道下穿陇海线铁路进行有限元分析,研究区间隧道下穿陇海线铁路施工过程中地表和铁路路基变形规律,总结区间隧道下穿陇海线铁路施工过程中铁路轨道变形特征。 展开更多

关键词 区间隧道 陇海线铁路 下穿施工 ABAQUS 变形

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民国时期陇海铁路与陕西现代旅游业的兴起 被引量：2

6

作者 杨博 《长安大学学报（社会科学版）》 2015年第2期135-140,共6页

随着近代陇海铁路西段铁路潼西段通车,铁路成为连接陕西与中国东部地区大都市的重要交通纽带。陇海铁路当局积极开展对铁路沿线旅游资源的调查与宣传,适时采取多种便利旅游的措施,利用民国时期名人现身陇海铁路沿线风景名胜所产生的影响... 随着近代陇海铁路西段铁路潼西段通车,铁路成为连接陕西与中国东部地区大都市的重要交通纽带。陇海铁路当局积极开展对铁路沿线旅游资源的调查与宣传,适时采取多种便利旅游的措施,利用民国时期名人现身陇海铁路沿线风景名胜所产生的影响,对陇海铁路沿线景点进行推广,从而使陕西近代旅游业在铁路的带动下得以萌发并有所发展。 展开更多

关键词 陇海铁路 近代陕西 旅游业 国民政府

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1903～1937年陇海铁路债务研究 被引量：2

7

作者 李成新 王平子 《长安大学学报（社会科学版）》 2010年第2期53-58,共6页

为探讨近代中国铁路修筑的资金来源和债务问题,在梳理相关文献资料的基础上分析陇海铁路债务的形成、整理。分析认为:陇海铁路债务是近代中国资本匮乏下的无奈选择,它有效地促进了铁路的延伸,也成为长期无法摆脱的梦魇;其连续性与阶段... 为探讨近代中国铁路修筑的资金来源和债务问题,在梳理相关文献资料的基础上分析陇海铁路债务的形成、整理。分析认为:陇海铁路债务是近代中国资本匮乏下的无奈选择,它有效地促进了铁路的延伸,也成为长期无法摆脱的梦魇;其连续性与阶段性并存,内外债并举,逐步形成中外资本联合修筑中国铁路的模式,推动了近代中国铁路债务思想理性的回归。 展开更多

关键词 陇海铁路 债务 债务整理 债务思想

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陇海铁路与徐兰线交叉并线区段GSM-R方案研究

8

作者 张森 《铁道通信信号》 2022年第8期59-62,共4页

交叉并线区段GSM-R覆盖方案已成为铁路GSM-R系统的设计重点和难点。对陇海铁路与徐兰高速线(郑徐段)交叉并线区段的GSM-R覆盖方案进行研究,从建设投资、运营维护、网络优化、频率规划等方面分析各个方案的优缺点,最终提出工程实施方案,... 交叉并线区段GSM-R覆盖方案已成为铁路GSM-R系统的设计重点和难点。对陇海铁路与徐兰高速线(郑徐段)交叉并线区段的GSM-R覆盖方案进行研究,从建设投资、运营维护、网络优化、频率规划等方面分析各个方案的优缺点,最终提出工程实施方案,为今后类似工程提供参考。 展开更多

关键词 陇海铁路 徐兰高速线 铁路数字移动通信系统 交叉并线 网络规划

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抗战时期西安工商业的繁荣及其原因浅析

9

作者 张雨新 《西安文理学院学报（社会科学版）》 2005年第4期43-45,共3页

近代以来,陕西因僻处西北内陆,交通不便,经济十分落后。但自1934年底陇海铁路通车西安后,西安工商业发展速度逐渐加快。尤其是全面抗战爆发后,随着华北、华南地区相继沦陷,陕西成为抗战的后方,沦陷区工厂、难民沿着陇海铁路大量涌入西安... 近代以来,陕西因僻处西北内陆,交通不便,经济十分落后。但自1934年底陇海铁路通车西安后,西安工商业发展速度逐渐加快。尤其是全面抗战爆发后,随着华北、华南地区相继沦陷,陕西成为抗战的后方,沦陷区工厂、难民沿着陇海铁路大量涌入西安,使西安工商业在抗战时期迅速发展,成为西北地区最大的近代工商业城市。 展开更多

关键词 抗战时期 西安 陇海铁路 工业 商业

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陇海铁路K1575+450~540段路堤沉降整治技术研究 被引量：1

10

作者 李早阳 吴红刚 武志信 《价值工程》 2020年第13期177-181,共5页

本文以陇海铁路K1575+450~540段为例,对袖阀管注浆处理铁路路堤的应用效果进行了研究,得到了以下结论:①对袖阀管注浆加固路堤而言,列车所产生的振动波是从坡脚向坡顶传播的。②对未加固路堤而言,坡顶到坡底各测点的加速度峰值存在放大... 本文以陇海铁路K1575+450~540段为例,对袖阀管注浆处理铁路路堤的应用效果进行了研究,得到了以下结论:①对袖阀管注浆加固路堤而言,列车所产生的振动波是从坡脚向坡顶传播的。②对未加固路堤而言,坡顶到坡底各测点的加速度峰值存在放大效应。③袖阀管加固区域处加速度响应情况更加明显,表明袖阀管注浆方式对铁路路堤的加固起到了良好的作用。其研究成果可为袖阀管注浆技术加固既有线铁路路堤提供一定的理论支撑。 展开更多

关键词 陇海铁路 路堤沉降 袖阀管 加速度

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日本在连云港的统制与经营述论

11

作者 江沛 张志国 《安徽史学》 CSSCI 北大核心 2011年第6期37-44,121,共9页

七七事变前,日本即关注连云港的重要战略地位,并作了大量实地考察。徐州会战后,日本海军陆战队与华北方面军分别攻占连云港及周边的海州地区,并围绕连云港的支配权展开激烈争夺,几经调解,双方达成共同使用连云港的协议。这种双方共管体... 七七事变前,日本即关注连云港的重要战略地位,并作了大量实地考察。徐州会战后,日本海军陆战队与华北方面军分别攻占连云港及周边的海州地区,并围绕连云港的支配权展开激烈争夺,几经调解,双方达成共同使用连云港的协议。这种双方共管体制的弊端不断显现,随后港口管理遂移交华北交通株式会社负责,实行"路港一体化"的运作方式,并接受华北方面军的指导和监控。日占期间,重点统制经营的连云港在华北港口布局中占据重要地位,煤炭、铁矿石等基础工业原料是港口主要出口物资,煤炭输出更在港口总吞吐量中占据绝对优势。 展开更多

关键词 日军 陇海铁路 津浦铁路 连云港 华北交通株式会社

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车辆行车荷载对铁路路基加速度响应情况分析

12

作者 韦少东 郭智斌 《山西建筑》 2021年第5期124-127,共4页

路基工程作为铁路建设中最重要的一个组成部分,其稳定性直接影响列车运行的安全问题。鉴于此,以陇海线某段沉降路基为例,通过对列车通行时的加速度响应情况现场检测,分析得出如下结论:列车行车荷载对铁路路基加速度的响应情况随着测点... 路基工程作为铁路建设中最重要的一个组成部分,其稳定性直接影响列车运行的安全问题。鉴于此,以陇海线某段沉降路基为例,通过对列车通行时的加速度响应情况现场检测,分析得出如下结论:列车行车荷载对铁路路基加速度的响应情况随着测点离线路变远而逐渐减弱,此外,当线路上有列车通行时,列车荷载产生的振动叠加作用会对整个线路造成扰动;当先后通过线路的两列车通行时间相距较近时,会在两列车的通行间隙产生加速度叠加响应,且叠加后的加速度值较大;列车行驶对铁路路基产生的加速度响应情况与列车类型、车辆载重、行驶速度及车厢数有关。通过分析A2,B1,B2,B3四个测点的加速度衰减情况,得知在所设测点位置处铁路路基未发生沉降,沉降产生位置只在线路正下方附近。 展开更多

关键词 陇海线路 加速度响应 现场检测 路基沉降

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陇海铁路与近代关中传统商业城镇的衰落

13

作者 郭海成 《经济研究导刊》 2017年第5期13-16,共4页

近代关中经济社会变动的重要表现之一即是城镇格局的巨大调整,而这与1930年陇海铁路的通达直接相关。大荔、三原与泾阳位处渭河以北,本为关中传统商业中心城镇,但由于陇海铁路线位于渭河以南,途经华阴、渭南、西安,遂极大改变了区域交... 近代关中经济社会变动的重要表现之一即是城镇格局的巨大调整,而这与1930年陇海铁路的通达直接相关。大荔、三原与泾阳位处渭河以北,本为关中传统商业中心城镇,但由于陇海铁路线位于渭河以南,途经华阴、渭南、西安,遂极大改变了区域交通体系。大荔、三原与泾阳由于远离铁路,缺乏在商业流通上极为重要的交通区位优势而日趋衰落,以至丧失了传统区内经济中心城镇的地位。 展开更多

关键词 陇海铁路 关中 城镇 衰落

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陇海铁路与宝鸡社会变迁(1937—1949)

14

作者 张雨新 《商洛学院学报》 2015年第1期57-60,共4页

近代以来,由于交通闭塞,位于关中西部的宝鸡社会经济发展长期停滞不前。抗战时期,宝鸡工商业日臻兴盛,城市人口增加,城市规模扩大,城市功能日益健全,现代市政设施和现代服务业开始出现。抗战时期宝鸡城市化、社会结构变化以及社会经济... 近代以来,由于交通闭塞,位于关中西部的宝鸡社会经济发展长期停滞不前。抗战时期,宝鸡工商业日臻兴盛,城市人口增加,城市规模扩大,城市功能日益健全,现代市政设施和现代服务业开始出现。抗战时期宝鸡城市化、社会结构变化以及社会经济发展变化,陇海铁路通车宝鸡是其重要的推动力,它对现代宝鸡工商业城市的发展产生了深远的影响。 展开更多

关键词 陇海铁路 宝鸡 工商业 人口 城市功能

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浅埋暗挖隧道成功穿越陇海铁路

15

作者 田精斐 申志军 《西部探矿工程》 CAS 2001年第z1期176-177,共2页

介绍了郑州市碧沙变电缆隧道穿越陇海铁路等三条铁路线时所采用的浅埋暗挖施工技术。

关键词 浅埋暗挖 电缆隧道 穿越 陇海铁路

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穿越陇海铁路的电缆隧道介绍

16

作者 王玉忠 王玉霞 《供用电》 2002年第5期6-8,共3页

该文对郑州市碧沙变电站地下电缆隧道成功穿越陇海铁路等三条铁路线的设计与施工作了简要介绍

关键词 陇海铁路 电缆隧道 电缆敷设 城市电网 技术改造

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浅埋暗挖隧道成功穿越陇海铁路

17

作者 田精斐 申志军 《矿产勘查》 2000年第9期30-31,34,共3页

介绍了郑州市碧沙变电缆隧道穿越陇海铁路等三条铁路线时所采用的浅埋暗挖施工技术

关键词 浅埋暗挖 电缆隧道 穿越 陇海铁路

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明清民国时期潼关交通形式变迁的初步探究

18

作者 巴索兮 《西安文理学院学报（社会科学版）》 2015年第2期31-34,共4页

潼关地处晋豫陕三省门户,地理位置险要,交通地位突出,历来在客运货运中所发挥的作用都不容小觑。潼关驿的设置在明清时期的通信、递运过程中占据着重要的位置,民国初年西潼公路的开通也彰显了潼关交通要道的地位,陇海铁路延展至潼关则... 潼关地处晋豫陕三省门户,地理位置险要,交通地位突出,历来在客运货运中所发挥的作用都不容小觑。潼关驿的设置在明清时期的通信、递运过程中占据着重要的位置,民国初年西潼公路的开通也彰显了潼关交通要道的地位,陇海铁路延展至潼关则开启了西北地区铁路运输的新形式。对这一选题的研究从一个侧面揭示了城镇发展与交通不可割裂的联系,潼关城交通形式近代化的变革给它的发展不断注入新的活力,带来新的契机,但同时也应看到交通的便捷并不是城镇繁荣的决定因素。 展开更多

关键词 潼关驿 西潼公路 陇海铁路

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陇海—兰新—北疆铁路沿线城市紧凑度及其影响因素研究 被引量：13

19

作者 白永平 狄保忻 +1 位作者 王鹏龙 黄永斌 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2012年第7期37-42,49,共7页

根据紧凑城市的核心内涵,从空间紧凑、结构良好、效率较高三个维度构建了城市紧凑度测度指标体系,运用主成分分析计算了2009年陇海—兰新—北疆铁路沿线40个城市紧凑度的综合得分,并将其划分为紧凑、较紧凑、一般紧凑和不紧凑四种类型... 根据紧凑城市的核心内涵,从空间紧凑、结构良好、效率较高三个维度构建了城市紧凑度测度指标体系,运用主成分分析计算了2009年陇海—兰新—北疆铁路沿线40个城市紧凑度的综合得分,并将其划分为紧凑、较紧凑、一般紧凑和不紧凑四种类型。除个别城市外,从总体上来看,沿线城市紧凑度水平按照特大城市、大城市、中等城市、小城市的顺序呈现依次降低的变化规律。通过多元线性逐步回归分析了城市紧凑度的主要影响因素,结果表明目前影响沿线城市紧凑度的主要因素首先是经济增长弹性,其次是人口密度、基础设施建设和城市形态紧凑度等;对于不同规模的城市,城市紧凑度的主要影响因素亦有差异。 展开更多

关键词 紧凑城市 城市紧凑度 影响因素 陇海—兰新—北疆铁路沿线城市

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陇海—兰新—北疆铁路沿线城市建设用地时空差异分析 被引量：6

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作者 狄保忻 白永平 +1 位作者 吴常艳 李建豹 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2012年第10期63-69,共7页

运用极差、标准差、变异系数、基尼系数、综合扩展系数、泰尔指数等分析了陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地时空差异,以期在新一轮土地利用规划中为不同城市建设用地供给方向的确定奠定科学基础。结果表明:①在时间上,1991—2009年陇... 运用极差、标准差、变异系数、基尼系数、综合扩展系数、泰尔指数等分析了陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地时空差异,以期在新一轮土地利用规划中为不同城市建设用地供给方向的确定奠定科学基础。结果表明:①在时间上,1991—2009年陇海—兰新—北疆沿线城市建设用地绝对和相对差异均呈扩大趋势;除仓储用地外,其它类型建设用地相对差异呈上下波动或小幅下降趋势;建设用地综合扩展极化现象明显,且整体上城市综合扩展系数陇海沿线城市大于兰新—北疆沿线城市。②在空间上,2009年陇海—兰新—北疆沿线50%以上城市人均建设用地超出国家Ⅳ级标准上限,尤其是中等城市和小城市;各类城市建设用地区域分布的差异度不同;城市建设用地扩张与其经济效益之间并无直接的关联关系。 展开更多

关键词 城市建设用地 时空差异 陇海-兰新-北疆铁路

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