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题名地铁隧道基底饱水风化软岩动力响应及长期沉降研究
被引量：6
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作者
石钰锋
曹成威
谈亦帆
徐长节
章立辰
黄勇
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机构
华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室
江西省地下空间技术开发工程研究中心
江西省建筑设计研究总院集团有限公司
浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心
江西省港航建设投资集团有限公司石虎塘航电枢纽分公司
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出处
《现代隧道技术》
CSCD
北大核心
2022年第2期86-95,共10页
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基金
国家地区科学基金项目(51768020)
国家自然科学基金面上项目(42177162)
江西省交通运输厅重点工程科技项目(2019C0010,2019C0011,2020Z0001).
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文摘
为探究列车循环荷载作用下地铁隧道基底饱水风化软岩动力响应及长期沉降,选取南昌地铁基底不同风化程度泥质粉砂岩为研究对象,开展了室内动三轴试验,提出了考虑加载次数、动应力比、偏应力比等因素的全、中风化泥质粉砂岩的累积塑性应变数学模型,结合动力有限元软件进行动力响应分析。结果表明:在不同风化程度组合地层中,地铁隧道基底位于全风化软岩时,列车荷载产生的动应力、加速度竖向影响范围分别为16.0 m、7.0 m,位于中风化软岩时动应力、竖向影响范围分别为11.0 m、6.0 m;全风化软岩层的动应力和加速度峰值均大于中风化软岩层的;结合累积塑性应变数学模型,当地铁运营100 a,列车速度为110 km/h情况下,隧道基底位于全、中风化软岩累积沉降预测值分别为25.68 mm、17.98 mm;列车速度的改变对隧道底部风化软岩的长期沉降影响较小。
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关键词
地铁隧道
风化泥质粉砂岩
室内试验
数值模拟
长期沉降
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Keywords
Subway tunnel
Weathered argillaceous siltstone
Indoor test
Numerical simulation
long-term settle⁃ment
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分类号
U451
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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