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车头长度对高速列车气动特性与声场特性影响的数值分析及降噪研究
被引量：
9
1
作者
刘晓日
罗江泽
+2 位作者
赵哲
黎苏
李扬
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第5期88-96,共9页
在高速列车车身长度保持一定的情况下,不同长度的车头会对列车整体的气动特性(阻力、升力)、列车表面噪声源分布变化、远声场特性(A计权声压级、脉动声压、声场频率等)造成不同的变化。进行三维建模之后,宽频噪声模型采用RNG k-epsilon...
在高速列车车身长度保持一定的情况下,不同长度的车头会对列车整体的气动特性(阻力、升力)、列车表面噪声源分布变化、远声场特性(A计权声压级、脉动声压、声场频率等)造成不同的变化。进行三维建模之后,宽频噪声模型采用RNG k-epsilon模型做定常计算,FW-H声学模型采用大涡模拟(LES)模型进行瞬态计算,对时速为350km·h-1,5~13m不同长度车头的高速列车简化模型进行数值模拟,分析气动特性和声场特性。结果表明:高速列车的整车阻力随车头长度增加先呈现减小趋势,当车头长度达到13m时整车阻力开始增大;高速列车远场声压级随车头长度的增加呈现增加态势。综合阻力与远场声压级随车头长度的非线性变化规律,在高速铁路简化模型下最佳车头长度为9m,可保证在减小行车阻力同时控制噪声对环境的污染。研究结论可为高速列车的减阻降噪提供参考。
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关键词
高速列车
车头长度
整车阻力
气动特性
声场特性
lighthill
声学比拟
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职称材料
基于大涡模拟的开孔潜体流噪声数值模拟
被引量：
9
2
作者
张允
傅慧萍
缪国平
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第12期1868-1873,共6页
基于大涡模拟(LES)方法和Lighthill声学类比方法,对一倒T型开孔进行流场及流激噪声进行数值模拟,计算所得结果与公开发表文献上的数值及实验结果吻合良好,验证了基于LES的流噪声数值模拟方法的可行性.在此基础上,对某三维开孔潜体(原型...
基于大涡模拟(LES)方法和Lighthill声学类比方法,对一倒T型开孔进行流场及流激噪声进行数值模拟,计算所得结果与公开发表文献上的数值及实验结果吻合良好,验证了基于LES的流噪声数值模拟方法的可行性.在此基础上,对某三维开孔潜体(原型)及其改型进行了流噪声数值模拟,对潜体内腔流场及其噪声辐射结果进行分析,从数值模拟的角度验证了改型潜体在阻力和噪声性能上都要优于原型潜体.
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关键词
潜体
流噪声
大涡模拟
lighthill
声类比
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职称材料
题名
车头长度对高速列车气动特性与声场特性影响的数值分析及降噪研究
被引量：
9
1
作者
刘晓日
罗江泽
赵哲
黎苏
李扬
机构
河北工业大学能源与环境工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第5期88-96,共9页
基金
天津市自然科学基金资助项目(16JCZDJC40100)
大学生创新创业训练计划项目(201710080139)
文摘
在高速列车车身长度保持一定的情况下,不同长度的车头会对列车整体的气动特性(阻力、升力)、列车表面噪声源分布变化、远声场特性(A计权声压级、脉动声压、声场频率等)造成不同的变化。进行三维建模之后,宽频噪声模型采用RNG k-epsilon模型做定常计算,FW-H声学模型采用大涡模拟(LES)模型进行瞬态计算,对时速为350km·h-1,5~13m不同长度车头的高速列车简化模型进行数值模拟,分析气动特性和声场特性。结果表明:高速列车的整车阻力随车头长度增加先呈现减小趋势,当车头长度达到13m时整车阻力开始增大;高速列车远场声压级随车头长度的增加呈现增加态势。综合阻力与远场声压级随车头长度的非线性变化规律,在高速铁路简化模型下最佳车头长度为9m,可保证在减小行车阻力同时控制噪声对环境的污染。研究结论可为高速列车的减阻降噪提供参考。
关键词
高速列车
车头长度
整车阻力
气动特性
声场特性
lighthill
声学比拟
Keywords
G-series
high-speed
train
Train
head
length
Whole
vehicle
resistance
Aerodynamic
characteristics
Sound
field
characteristics
lighthill
acoustics
analogy
分类号
U264.34 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于大涡模拟的开孔潜体流噪声数值模拟
被引量：
9
2
作者
张允
傅慧萍
缪国平
机构
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第12期1868-1873,共6页
文摘
基于大涡模拟(LES)方法和Lighthill声学类比方法,对一倒T型开孔进行流场及流激噪声进行数值模拟,计算所得结果与公开发表文献上的数值及实验结果吻合良好,验证了基于LES的流噪声数值模拟方法的可行性.在此基础上,对某三维开孔潜体(原型)及其改型进行了流噪声数值模拟,对潜体内腔流场及其噪声辐射结果进行分析,从数值模拟的角度验证了改型潜体在阻力和噪声性能上都要优于原型潜体.
关键词
潜体
流噪声
大涡模拟
lighthill
声类比
Keywords
submerged
body
flow
noise
large
eddy
simulation
lighthill
acoust
ical
analogy
分类号
O427.4 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车头长度对高速列车气动特性与声场特性影响的数值分析及降噪研究
刘晓日
罗江泽
赵哲
黎苏
李扬
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
9
下载PDF
职称材料
2
基于大涡模拟的开孔潜体流噪声数值模拟
张允
傅慧萍
缪国平
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
9
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职称材料
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