基于横向力系数的汽车急转防侧翻车速计算模型与仿真 被引量：17

1

作者 范李 李刚炎 +4 位作者 陈冉 梁浩彤 杨键 曹林伟 孟利航 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期41-47,共7页

针对汽车转向行驶时常因车速过快而引发侧翻事故这一问题,通过建立车辆转向行驶的力学模型,分别对刚性车体和考虑悬架作用车体在急转工况下的受力状况进行分析;在分析车辆转向时横向载荷转移、悬架运动等因素对横向力系数影响的基础上,... 针对汽车转向行驶时常因车速过快而引发侧翻事故这一问题,通过建立车辆转向行驶的力学模型,分别对刚性车体和考虑悬架作用车体在急转工况下的受力状况进行分析;在分析车辆转向时横向载荷转移、悬架运动等因素对横向力系数影响的基础上,将横向力系数的计算方法进行改进;根据横向力系数与车速间的关系,建立了基于横向力系数的汽车急转工况防侧翻临界安全车速计算模型;选用某型商用车结构参数为例,通过Matlab软件仿真的方法将所建立模型与其他4种弯道安全车速计算模型进行对比分析,该模型所得临界安全车速处于其他4种车速模型所得结果的区间内;同时,采用车辆动力学软件Truck Sim进行不同转弯半径下的车辆转向侧翻仿真对该模型进行验证,模型所得安全车速值比Truck Sim软件仿真所得侧翻临界车速值约小10%。该研究为急转工况下车辆的侧翻评价以及车辆转向行驶的主动安全控制提供了参考。 展开更多

关键词 车辆 计算机仿真 模型 横向力系数 急转工况

下载PDF 职称材料

考虑横风作用的公路平曲线最小半径研究 被引量：15

2

作者 许金良 王恒 +1 位作者 赵利苹 韩跃杰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期38-43,共6页

为研究横风作用对路线设计指标的影响,以小客车和集装箱车为代表车型,分别制作了1∶4和1∶12的试验模型,采用风洞试验方法,以8m·s-1和13m·s-1两种风速,于0°和90°两个方向分别进行了均匀流的风场模拟,获得了小客车... 为研究横风作用对路线设计指标的影响,以小客车和集装箱车为代表车型,分别制作了1∶4和1∶12的试验模型,采用风洞试验方法,以8m·s-1和13m·s-1两种风速,于0°和90°两个方向分别进行了均匀流的风场模拟,获得了小客车和集装箱车受到的风作用力。基于汽车动力学理论,分析了汽车在弯道路段的行驶状态,建立了考虑横风影响的汽车稳定行驶模型,计算了不同风速和运行速度下平曲线最小半径的极限值和一般值。研究结果表明:车辆受到的风作用力随风等级增加而增加;相同等级的风作用下,集装箱车受到的风作用力远大于小客车受到的力;公路设计速度越高,风力对其平曲线最小半径影响越大;风力超过8级时,考虑风作用的最小半径极限值已超过《公路工程技术标准》规定的一般值。研究结果可为风区公路安全性设计提供指导。 展开更多

关键词 道路工程 平曲线最小半径 风洞试验 横风作用 横向力系数

原文传递

客车急转工况下转向稳定的横向力系数与转弯半径计算 被引量：10

3

作者 范李 李刚炎 +3 位作者 陈冉 胡大伟 赵莉 孟利航 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期39-45,51,共8页

针对客车快速转弯或变道过急等急转工况易发生侧滑或侧翻等问题,提出采用横向力系数作为客车急转工况下转向稳定的评估指标,推导考虑悬架的横向力系数计算式;通过分析横向力系数对行驶稳定性的影响,定义了客车急转工况下横向力系数的预... 针对客车快速转弯或变道过急等急转工况易发生侧滑或侧翻等问题,提出采用横向力系数作为客车急转工况下转向稳定的评估指标,推导考虑悬架的横向力系数计算式;通过分析横向力系数对行驶稳定性的影响,定义了客车急转工况下横向力系数的预警阈值、危险阈值及其与车速的关系;面向主动安全控制,提出基于横向力系数阈值的转向稳定的转弯半径计算模型,选取典型客车参数,采用对比分析法对计算模型进行仿真验证,模型所得结果正确有效,与IPG Truck Maker所得极限值接近,并具有1.15~1.30倍安全系数.研究结果可为客车急转工况下的转向稳定评估及主动控制提供理论参考. 展开更多

关键词 车辆工程 急转工况 转向稳定 转弯半径 横向力系数 计算机仿真

下载PDF 职称材料

基于CarSim仿真的超高过渡起点位置对比研究 被引量：8

4

作者 潘兵宏 周海宇 +1 位作者 刘斌 霍永富 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期637-644,共8页

根据公路设计中3种超高过渡起点设置方式,分别从超高过渡段的排水和车辆行驶舒适性方面对3种方式进行对比分析。建立3种方式的横向力系数模型和横向加速度变化率模型,通过Mathmatica绘出相应的函数图象,利用CarSim建立仿真模型进行验证... 根据公路设计中3种超高过渡起点设置方式,分别从超高过渡段的排水和车辆行驶舒适性方面对3种方式进行对比分析。建立3种方式的横向力系数模型和横向加速度变化率模型,通过Mathmatica绘出相应的函数图象,利用CarSim建立仿真模型进行验证,根据车辆行驶过程中横向力和横向加速度变化率的变化情况,分析3种超高过渡方式对于车辆行驶舒适性的影响。 展开更多

关键词 超高过渡方式 超高 横向力系数 横向加速度变化率 CarSim仿真

下载PDF 职称材料

隧道水泥路面抗滑性能改善措施及应用效果 被引量：8

5

作者 傅广文 许新权 《广东公路交通》 2015年第6期9-13,共5页

介绍广东省高速公路隧道水泥路面抗滑性能的主要改善措施,并对典型路段隧道水泥混凝土路面抗滑性能改善前后的路面横向力系数SFC进行了检测与对比分析。结果表明:Novachip超薄磨耗层罩面对隧道水泥混凝土路面的抗滑性能提升幅度较大,且... 介绍广东省高速公路隧道水泥路面抗滑性能的主要改善措施,并对典型路段隧道水泥混凝土路面抗滑性能改善前后的路面横向力系数SFC进行了检测与对比分析。结果表明:Novachip超薄磨耗层罩面对隧道水泥混凝土路面的抗滑性能提升幅度较大,且使用效果良好,因此,Novachip超薄磨耗层罩面是改善隧道水泥混凝土路面抗滑性能的较优方案。 展开更多

关键词 高速公路 隧道水泥混凝土路面 横向力系数 抗滑性能 超薄磨耗层

下载PDF 职称材料

风载作用下高速列车曲线通过性能研究

6

作者 白鑫 孙丽霞 +2 位作者 王友彪 周春阳 池长欣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期146-154,共9页

在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线... 在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线路激励情况,建立瞬态风载模型、横风作用下高速列车空气动力学模型及车辆动力学模型;对高速列车在不同车速和风速作用下的气动载荷变化规律进行分析,并对其以不同速度通过不同欠超高曲线线路时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等车辆关键动力学参数的变化规律进行分析,研究风载和曲线欠超高对高速列车脱轨和倾覆的影响。结果表明:风速变化引起的侧向力系数变化幅度大于车速;在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,除轮重减载率安全裕量明显降低外,轮轴横向力的安全裕量也降低,且车辆关键悬挂部件工作状态恶化,其中二系横向止档的位移迅速增大且工作状态接近压并,左右两侧空气弹簧压力差也迅速增大,车辆动力学性能的安全裕量明显下降。 展开更多

关键词 高速列车 风载 曲线通过性能 曲线欠超高 侧向力系数 脱轨系数 轮重减载率 轮轴横向力

下载PDF 职称材料

公路平曲线设计用曲线元素的研究 被引量：7

7

作者 张先勇 卫军 +1 位作者 周荣贵 刘子剑 《中南公路工程》 2006年第5期63-66,共4页

在分析国内外横向力系数相关研究的基础上,确定适合我国的横向力系数μ标准,建立适合我国道路和交通特性的平曲线设计用元素。

关键词 公路 平曲线 超高 横向力系数

下载PDF 职称材料

驾驶员心率变化率与公路横向力系数的相关性 被引量：6

8

作者 汤沣泽 潘晓东 陈丰 《交通科学与工程》 2015年第2期87-90,共4页

通过山区双车道公路实地行车试验,选取不同曲线半径的弯道路段作为试验路段,对驾驶员在不同曲线半径处行驶过程中的心率和加速度进行了测量。试验结果表明:驾驶员在不同曲线半径下的心率变化率随车速的增加而增加,驾驶员的心率变化率随... 通过山区双车道公路实地行车试验,选取不同曲线半径的弯道路段作为试验路段,对驾驶员在不同曲线半径处行驶过程中的心率和加速度进行了测量。试验结果表明:驾驶员在不同曲线半径下的心率变化率随车速的增加而增加,驾驶员的心率变化率随横向力系数的增加呈线性增加趋势,得出心率变化率与横向力系数的关系。 展开更多

关键词 心率变化率 横向力系数 行车速度 山区公路 曲线段

下载PDF 职称材料

高速公路改扩建工程超高设置探讨

9

作者 谢可 赵百磊 《公路》 北大核心 2024年第7期256-261,共6页

为满足高速公路改扩建工程中充分保障驾驶安全和充分利用既有工程的目标,结合改扩建工程特点,总结了改扩建工程超高设置原则,探讨了改扩建工程中圆曲线超高及超高过渡段设置方式。提出了采用横向力系数控制改扩建工程中圆曲线超高值的方... 为满足高速公路改扩建工程中充分保障驾驶安全和充分利用既有工程的目标,结合改扩建工程特点,总结了改扩建工程超高设置原则,探讨了改扩建工程中圆曲线超高及超高过渡段设置方式。提出了采用横向力系数控制改扩建工程中圆曲线超高值的方法,进而判断能否维持现状横坡;当既有老路回旋线长度不足时可将部分超高过渡段布设在直线上,以此解决现状回旋线长度小于改扩建所需超高过渡段长度的问题;通过在改扩建工程超高过渡段增设路拱线的方法,改善超高过渡段排水不畅问题。所提出的设计思路在京港澳高速、沈海高速改扩建工程部分路段应用中取得了积极效果,可为其他改扩建工程超高及过渡段设计提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 改扩建工程 圆曲线超高 超高过渡段 横向力系数 双路拱

原文传递

沥青路面路表温度与横向力系数的相关关系研究

10

作者 王曦光 《北方交通》 2024年第4期72-74,共3页

路面横向力系数测试系统采集的原始数据按照规范要求,需根据路表温度进行修正,但实际应用过程中,同一路段在不同路表温度下采集的原始数据经温度修正后存在较大偏差。文章基于SMA沥青玛蹄脂混合料路面结构设计,开展相关试验,研究路面横... 路面横向力系数测试系统采集的原始数据按照规范要求,需根据路表温度进行修正,但实际应用过程中,同一路段在不同路表温度下采集的原始数据经温度修正后存在较大偏差。文章基于SMA沥青玛蹄脂混合料路面结构设计,开展相关试验,研究路面横向力系数与路表温度的关系,确定了新的横向力系数温度修正系数,认为路表温度与路面横向力系数具有较强的相关性。根据试验结果,提出修正后的横向力系数温度修正公式,可在对比分析历年数据、制定养护决策时参考使用。 展开更多

关键词 沥青路面 路表温度 横向力系数 相关关系

下载PDF 职称材料

大型车辆横向稳定性对公路设计极限平曲线半径取值的影响分析 被引量：5

11

作者 罗京 张冬冬 郭腾峰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期42-46,共5页

针对目前公路设计研究采用的汽车横向稳定性计算模型仍然是刚性车辆的简化结构,未考虑汽车悬架及轮胎的弹性变形影响的问题,通过分析悬挂系统对车辆行驶的横向稳定性的影响以及大型车横向倾覆特点,推导出考虑车辆悬挂结构后的公路平面... 针对目前公路设计研究采用的汽车横向稳定性计算模型仍然是刚性车辆的简化结构,未考虑汽车悬架及轮胎的弹性变形影响的问题,通过分析悬挂系统对车辆行驶的横向稳定性的影响以及大型车横向倾覆特点,推导出考虑车辆悬挂结构后的公路平面设计指标计算方法及公式;参考Bonneson等的研究成果,给出了为保证车辆横向行驶安全舒适条件下的横向力系数推荐取值及不同设计速度时的圆曲线极限最小半径值。结果表明:提出的设计指标的计算方法及取值为现有标准规范的修订提供了一定的参考。 展开更多

关键词 道路工程 几何设计 超高 横向力系数 车辆悬挂

原文传递

高速公路隧道路面抗滑措施比较研究 被引量：5

12

作者 许云山 《交通标准化》 2010年第16期94-96,共3页

隧道路面抗滑能力与隧道事故发生率有直接的相关性,而且不同的路面铺装形式,其抗滑能力也不同。采用横向力系数检测车对纵向刻槽的水泥路面、沥青路面和横向刻槽水泥路面三种不同路面结构的隧道横向力系数进行检测,结果表明,具有纵向刻... 隧道路面抗滑能力与隧道事故发生率有直接的相关性,而且不同的路面铺装形式,其抗滑能力也不同。采用横向力系数检测车对纵向刻槽的水泥路面、沥青路面和横向刻槽水泥路面三种不同路面结构的隧道横向力系数进行检测,结果表明,具有纵向刻槽形式的水泥路面具有较好的抗滑性能,这说明对隧道内路面铺装水泥路面时采用纵向刻槽措施可以有效提高路面抗滑性能,减少隧道内交通事故的发生。 展开更多

关键词 隧道路面 抗滑能力 横向力系数

下载PDF 职称材料

MK6双轮式横向力系数测试仪在高速公路检测中的应用研究

13

作者 王国忠 《北方交通》 2023年第2期48-51,共4页

分别选择通车年限为2年、3年、5年、7年的4车道高速公路各一条,选取代表性路段实测车辙深度,同时通过录像记录车辆经过超车道、行车道横断面位置,统计得到有效宽度、有效宽度位置,分析车辙深度与有效宽度及有效宽度位置的关系,得出随着... 分别选择通车年限为2年、3年、5年、7年的4车道高速公路各一条,选取代表性路段实测车辙深度,同时通过录像记录车辆经过超车道、行车道横断面位置,统计得到有效宽度、有效宽度位置,分析车辙深度与有效宽度及有效宽度位置的关系,得出随着车辙深度的增加,超车道有效宽度减小幅度小于行车道,行车道有效宽度位置随着车辙增加右移;采用MK6双轮横向力系数测试仪进行抗滑性能检测时的有效范围应为有效宽度减小10cm,对通车7年以上的高速公路进行抗滑性能检测需慎重。 展开更多

关键词 高速公路 车辙 有效宽度 横向力系数 有效宽度位置

下载PDF 职称材料

浅谈公路设计的超高设置

14

作者 叶小宝 《黑龙江交通科技》 2023年第7期29-32,共4页

针对超高设置的方式,全国各地采用方式存在不同的情况。从汽车行驶的受力及稳定行方面入手,分析了设置超高的原因,以及设置超高的时机。根据超高过渡段与缓和曲线的长度关系,以及平面设计采用的线形,结合527国道新昌大市聚至嵊州黄泽段... 针对超高设置的方式,全国各地采用方式存在不同的情况。从汽车行驶的受力及稳定行方面入手,分析了设置超高的原因,以及设置超高的时机。根据超高过渡段与缓和曲线的长度关系,以及平面设计采用的线形,结合527国道新昌大市聚至嵊州黄泽段工程超高设置方案,提出了三种超高设置方式,分别为当超高渐变段长度与缓和曲线长度接近,可全缓和段设置超高;当缓和曲线长度比超高渐变段长度长很多时,可在部分缓和段设置超高;当平面线形为S形时可采用公切点设零破的方式设置超高。 展开更多

关键词 超高 横向力系数 超高过渡段 缓和曲线

下载PDF 职称材料

横向紊流风作用下桁架梁上列车气动特性的试验研究 被引量：4

15

作者 段青松 马存明 +1 位作者 陈克坚 李志国 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期71-77,共7页

在风洞试验室建立2种大气紊流场,并以某钢桁梁和1列高速列车为例建立1∶29.7的车桥节段模型,进行横向紊流风作用下桁架梁上列车气动特性的试验。采用同步测压法得到静止列车上的气动力分布,研究列车在不同位置、不同风攻角以及不同紊流... 在风洞试验室建立2种大气紊流场,并以某钢桁梁和1列高速列车为例建立1∶29.7的车桥节段模型,进行横向紊流风作用下桁架梁上列车气动特性的试验。采用同步测压法得到静止列车上的气动力分布,研究列车在不同位置、不同风攻角以及不同紊流场下的侧向力系数和气动导纳函数。结果表明:两车交汇时位于迎风侧列车的侧向力系数最大,列车单车位于背风侧时的侧向力系数相对最小,在-3°风攻角时的列车侧向力系数比+3°风攻角时大,紊流场对列车的侧向力系数有一定的影响,高紊流场中的列车侧向力系数相对更大;列车位于迎风侧(单车迎风侧和双车迎风侧)时,其侧向力气动导纳相对较小,而升力气动导纳相对较大;当折减频率小于0.1时,列车侧向力气动导纳在+3°风攻角时最大,升力气动导纳在-3°风攻角时最大;紊流积分尺度越大,列车气动导纳相对越大。在对试验影响因素总结的基础上,提出列车侧向力和升力的气动导纳函数拟合公式。 展开更多

关键词 铁路 桁架梁 列车 横风 紊流场 气动特性 侧向力系数 气动导纳 风洞试验

下载PDF 职称材料

隧道水泥混凝土路面抗滑改善措施及效果 被引量：4

16

作者 王水声 《广东公路交通》 2019年第6期46-49,共4页

对抗滑性能不足的隧道水泥混凝土路面不同改善措施及其效果进行分析,从处治前后路面抗滑性能提升情况来看,Novachip技术效果最好,处治后路面横向力系数SFC提升均值为50.4;水冲洗措施效果最差,路面抗滑性能几乎没有增长。从处治后的路面... 对抗滑性能不足的隧道水泥混凝土路面不同改善措施及其效果进行分析,从处治前后路面抗滑性能提升情况来看,Novachip技术效果最好,处治后路面横向力系数SFC提升均值为50.4;水冲洗措施效果最差,路面抗滑性能几乎没有增长。从处治后的路面横向力系数SFC来看:Novachip>MRS>GAC-16>HOG纹理化>UTAC-10>精铣刨技术>水冲洗。 展开更多

关键词 隧道水泥路面 抗滑处治措施 横向力系数

下载PDF 职称材料

路面抗滑值测定方法对比及相关关系分析 被引量：3

17

作者 吴晶 潘威 《科技与创新》 2015年第16期63-63,67,共2页

通过对摆式仪法和双轮式横向力摩擦系数测试车观测法进行对比分析,力求回归分析BPN和SFC测试结果的相关性、建立两种试验方法间的换算公式,从而指导实际施工中两种观测结果的有效结合和换算。

关键词 路面抗滑性能 摩擦摆值 横向力摩擦系数 高速公路

下载PDF 职称材料

基于广东省路表实测温度的沥青路面抗滑特性研究 被引量：2

18

作者 范倩 李善强 《广东公路交通》 2018年第1期7-10,共4页

温度是沥青路面抗滑性能的主要影响因素,直接关系着行车的舒适性和安全性。基于广东省路表实测温度,开展气温与路表实际温度的关系研究,提出了基于气温数据的路表实际温度预测公式;通过开展路表实测温度对路面横向力系数的影响研究,建... 温度是沥青路面抗滑性能的主要影响因素,直接关系着行车的舒适性和安全性。基于广东省路表实测温度,开展气温与路表实际温度的关系研究,提出了基于气温数据的路表实际温度预测公式;通过开展路表实测温度对路面横向力系数的影响研究,建立了路表实际温度与横向力系数间的关系式,为广东省沥青路面温度的预测及抗滑性能温度修正提供依据。 展开更多

关键词 实测温度 抗滑性能 横向力系数 温度修正

下载PDF 职称材料

路面抗滑性评价指标间的相关性分析 被引量：1

19

作者 任宝行 《北方交通》 2022年第9期57-61,共5页

路面抗滑性是评价路面性能的关键指标之一,常用的评价指标有摆值BPN和横向力系数SFC,但是二者的联系还未有统一的说法。基于此,根据《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 5142—2019)第四章中的规定,建立了一种关于SFC与BPN之间的转换关系... 路面抗滑性是评价路面性能的关键指标之一,常用的评价指标有摆值BPN和横向力系数SFC,但是二者的联系还未有统一的说法。基于此,根据《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 5142—2019)第四章中的规定,建立了一种关于SFC与BPN之间的转换关系,并通过分析不同路段的实测数据,对转换关系进行检验。研究表明:根据《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 5142—2019)建立的转换关系符合一次函数特征;不同路段的BPN和SFC实测数据变化趋势大致相同;BPN和SFC实测数据的拟合结果与建立的转换关系十分接近,存在些许误差,经过分析这些误差可能来源于实测路段的地形特征、温度、检测速度以及道路圆曲线半径的影响因素横向力系数μ等因素。 展开更多

关键词 路面抗滑性 摆值 横向力系数 转换关系 影响因素

下载PDF 职称材料

小半径曲线路段沥青路面抗滑性能评价 被引量：2

20

作者 袁媛 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2020年第2期18-21,28,共5页

路面抗滑能力是影响道路行车安全性的重要因素,特别是对小半径曲线路段沥青路面更为重要。通过对某高速公路小半径曲线路段沥青路面构造深度、横向力系数指标进行评价,提出了适合小半径曲线的横向力系数检测速率,得出了小半径曲线路段... 路面抗滑能力是影响道路行车安全性的重要因素,特别是对小半径曲线路段沥青路面更为重要。通过对某高速公路小半径曲线路段沥青路面构造深度、横向力系数指标进行评价,提出了适合小半径曲线的横向力系数检测速率,得出了小半径曲线路段抗滑性能评价采用横向力系数指标更为合理。 展开更多

关键词 沥青路面 小半径曲线路段 抗滑性能 构造深度 横向力系数

下载PDF 职称材料