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环渤海地区陆海统筹度评价与时空差异分析 被引量：51
1
作者 杨羽頔 孙才志 《资源科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第4期691-701,共11页
"陆海统筹"战略对于我国国民经济和社会发展,乃至"海洋强国"目标的实现具有重大意义。本文从海洋和陆域两个系统出发,构建包括资源、环境、经济、社会四个维度在内的陆海统筹测度指标体系,测算环渤海各城市的陆海... "陆海统筹"战略对于我国国民经济和社会发展,乃至"海洋强国"目标的实现具有重大意义。本文从海洋和陆域两个系统出发,构建包括资源、环境、经济、社会四个维度在内的陆海统筹测度指标体系,测算环渤海各城市的陆海统筹度,应用核密度估计模型分析其时间差异变化趋势,对各城市陆海统筹现状进行分类研究,并进行空间差异分析。结果表明:时间上,该地区整体陆海统筹水平呈现逐年提升态势。空间上,所有17个城市均已处于海陆系统协调阶段,其中天津和大连属于陆域主导中级协调型;烟台属于海洋主导初级协调型;青岛、东营、威海和盘锦属于陆域主导初级协调型;其余城市属于海洋滞后勉强协调型。 展开更多
关键词 陆海统筹度 核密度估计 时空差异分析 环渤海地区
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辽宁沿海经济带海陆经济效率与协调性研究——基于DEA-Malmquist模型 被引量：10
2
作者 盖美 展亚荣 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2017年第6期688-694,共7页
以辽宁沿海经济带为研究区域,从海陆之间的互补性和关联性入手,采用Malmquist生产率指数方法揭示其海陆经济全要素生产率的时空演化特征,通过建立DEA模型对海陆经济的相对效率和构成进行测度和分析,并在此基础上测算海陆经济协调度,揭... 以辽宁沿海经济带为研究区域,从海陆之间的互补性和关联性入手,采用Malmquist生产率指数方法揭示其海陆经济全要素生产率的时空演化特征,通过建立DEA模型对海陆经济的相对效率和构成进行测度和分析,并在此基础上测算海陆经济协调度,揭示其时序变化与空间差异特征。结果表明:(1)辽宁沿海经济带海洋经济利用陆域资源的全要素生产率增速高于陆域经济利用海洋资源的全要素生产率增速,海洋经济对陆域资源的利用程度较好。(2)辽宁沿海经济带整体海陆经济协调度近年来呈缓慢上升态势,但沿海6市两级分化趋势明显,其中大连协调度最高,锦州、营口、盘锦协调度不断优化,丹东、葫芦岛协调度逐年下降并与其他4市差距拉大。 展开更多
关键词 DEA-MALMQUIST 海陆经济效率 协调度 辽宁沿海经济带
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海洋生态文明建设背景下我国沿海地区的海陆协调度分析
3
作者 潘树红 《经济动态与评论》 2019年第2期145-158,215,216,共16页
海洋生态文明建设要求海洋经济发展要以人海和谐、循环经济、可持续发展为主题,向效益型转变,但是从海洋生态文明的实质出发,其建设的核心内容依然是以海陆统筹为突破点。本文以DEA评价模型为基础,通过对海陆经济协调关系的梳理与总结,... 海洋生态文明建设要求海洋经济发展要以人海和谐、循环经济、可持续发展为主题,向效益型转变,但是从海洋生态文明的实质出发,其建设的核心内容依然是以海陆统筹为突破点。本文以DEA评价模型为基础,通过对海陆经济协调关系的梳理与总结,对我国海陆经济系统的效率进行了评测,并在此基础上构建了海陆经济协调度,探索与研究了海洋生态文明背景下的海陆经济关系,并对我国海洋经济发展提出了对策建议。 展开更多
关键词 生态文明 海陆统筹 海陆经济
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西部陆海新通道区域经济-交通运输-生态环境耦合协调发展及障碍度研究 被引量：16
4
作者 肖红 胡宇航 +1 位作者 王孝坤 龚恒娟 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第7期1-7,共7页
西部陆海新通道是西部城市深化国际贸易合作的新桥梁,也是“丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路”的重要连接通道。运用熵权法确定区域经济、交通运输及生态环境指标的权重,借鉴物理学耦合协调度的相关概念和方法计算西部陆海新通道沿... 西部陆海新通道是西部城市深化国际贸易合作的新桥梁,也是“丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路”的重要连接通道。运用熵权法确定区域经济、交通运输及生态环境指标的权重,借鉴物理学耦合协调度的相关概念和方法计算西部陆海新通道沿线省(区市)区域经济-交通运输-生态环境的耦合协调度,最后运用障碍度模型计算影响西部陆海新通道沿线省(区市)协调发展的主要障碍因子。结果表明:2010—2019年西部陆海新通道沿线省(区市)区域经济-交通运输-生态环境的综合发展水平稳步递增,耦合协调类型经历了中度失调—勉强协调—中级协调的转化历程,且耦合协调度仍有较大的优化空间;通过障碍因子分析,发现客运量、旅客周转量、第二产业占GDP比重及碳排放量对西部陆海新通道的协调性影响较大。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 区域经济 交通运输 生态环境 协调度 协同发展
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西部陆海新通道物流业与对外贸易协调发展及收敛性研究 被引量：8
5
作者 胡婷 陈久梅 《价格月刊》 北大核心 2021年第5期75-83,共9页
以西部陆海新通道沿线13个省份为例,分别构建物流业与对外贸易指标体系。基于2009—2019年的面板数据,运用耦合协调度模型对沿线省份的物流业与对外贸易耦合协调发展水平进行实证分析及收敛性检验。结果表明:在研究期内,两系统耦合协调... 以西部陆海新通道沿线13个省份为例,分别构建物流业与对外贸易指标体系。基于2009—2019年的面板数据,运用耦合协调度模型对沿线省份的物流业与对外贸易耦合协调发展水平进行实证分析及收敛性检验。结果表明:在研究期内,两系统耦合协调度呈直线增长态势,且已从失调步入协调阶段。高值区在空间上始终呈现东南集聚的现象。两系统耦合协调度存在σ收敛、绝对β收敛和条件β收敛。经济发展水平的提高对耦合协调度水平的提升有积极影响;政府财政支持力度的加大会阻碍物流业市场化进程,从而对两系统耦合协调度起负向作用;而产业结构的优化则对耦合协调度水平的提高影响并不明显。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 物流业 对外贸易 耦合协调度模型 收敛性分析
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