LPG/汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统研究 被引量：5

1

作者 朱义伦 邓真全 +3 位作者 何方正 周校平 黄震 邬静川 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期60-63,共4页

作者针对市政府环境保护实事 ,根据国内现有技术基础、改装成本和市场的需求 ,在已开发的LPG汽车排放单达标的基础上 ,对LPG -汽油双燃料汽车排放双达标控制系统进行了研究 ,即开发了能够满足欧I标准要求的LPG

关键词 lpg-汽油 双燃料汽车 低排放 控制系统 达标排放 废气排放 排气

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LPG/汽油两用燃料汽车加装电控补气三元催化器系统的匹配研究

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作者 陈礼璠 李天兵 王志鲲 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期49-52,共4页

本文对在LPG/汽油两用燃料汽车上加装三元催化器和电控补气装置的优化匹配过程进行了详细的介绍,加装该系统可以有效地降低尾气排放污染,使两用燃料车辆达到新的排放法规的严格要求。

关键词 电控补气装置 氧传感器 空燃比 三元催化器 lpg/汽油 燃料汽车 液化石油气

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LPG-汽油双燃料发动机试验研究 被引量：9

3

作者 赵新顺 霍天强 刘书亮 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2002年第3期37-39,共3页

选用澳华液化石油气 (LPG)有限公司生产的汽车用石油气燃料供给装置配于EQ6 10 0 Ⅰ型发动机 ,改装成LPG 汽油双燃料发动机 ,进行性能测试分析。试验结果表明 ,在不改变原机压缩比和点火提前角时 ,燃用液化石油气的动力性下降 ,最大功... 选用澳华液化石油气 (LPG)有限公司生产的汽车用石油气燃料供给装置配于EQ6 10 0 Ⅰ型发动机 ,改装成LPG 汽油双燃料发动机 ,进行性能测试分析。试验结果表明 ,在不改变原机压缩比和点火提前角时 ,燃用液化石油气的动力性下降 ,最大功率为原机的 90 % ;最大扭矩为原机的 92 %。燃用LPG比燃用汽油的当量比油耗低 ,节能率在 5 %左右。怠速排放试验表明 ,燃用LPG的CO、HC排放浓度分别为燃用汽油的 5 0 %和 36 %。 展开更多

关键词 lpg-汽油双燃料发动机 试验研究 液化石油气

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LPG车用发动机技术的现状和发展展望 被引量：4

4

作者 袁守利 杜传进 +1 位作者 颜伏伍 侯献军 《能源技术》 2007年第3期154-156,共3页

文章对三代LPG车用发动机的性能进行了分析,并对LPG发动机的技术和发展提出了相应措施,指出了LPG车用发动机的技术发展趋势。

关键词 液化石油气(lpg) 发动机 lpg/汽油双燃料汽车

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车用电控汽油机改装LPG发动机试验研究 被引量：1

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作者 赵丹平 杜鑫 +1 位作者 韦丽珍 汪志远 《内燃机》 2007年第5期45-48,共4页

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油最大功率降低6%,最大扭矩降低12%;节能率最大可达9%,污染物排放中HC,NO_x和CO最大降低分别为60.9%,70.6%和86.3%。通过分析比较,... 对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油最大功率降低6%,最大扭矩降低12%;节能率最大可达9%,污染物排放中HC,NO_x和CO最大降低分别为60.9%,70.6%和86.3%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。 展开更多

关键词 lpg lpg/汽油两用燃料发动机 排放 改进方法

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低温条件下LPG-汽油两用燃料发动机的影响因素分析 被引量：1

6

作者 曹晓光 夏超 《长春大学学报》 2003年第4期24-27,共4页

以寒地车用LPG与发动机性能匹配技术在低温使用条件下的影响因素为研究对象,综合地讨论了在寒带地区LPG与发动机性能最佳匹配技术的实用性能,进行了不同组份LPG在不同环境温度下的发动机台架性能试验以及行车试验,详细分析了低温使用条... 以寒地车用LPG与发动机性能匹配技术在低温使用条件下的影响因素为研究对象,综合地讨论了在寒带地区LPG与发动机性能最佳匹配技术的实用性能,进行了不同组份LPG在不同环境温度下的发动机台架性能试验以及行车试验,详细分析了低温使用条件下LPG-汽油两用燃料汽车使用性能的影响因素。 展开更多

关键词 lpg-汽油两用燃料汽车 寒地车 发动机 匹配技术 低温使用性能 影响因素

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LPG/汽油两用燃料汽车噪声特性的试验研究 被引量：2

7

作者 隗海林 王云鹏 +2 位作者 张景海 李世武 董立甲 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期9-10,17,共3页

试验研究了 L PG/汽油两用燃料汽车的噪声特性 ,测量了车内和发动机舱的噪声水平 ,对比分析了匀速和加速时燃用汽油和 L PG的噪声特性。试验结果表明 ,两用燃料汽车燃用 L PG时 ,在中高频率段噪声水平高于燃用汽油燃料 ;加速过程中 ,在... 试验研究了 L PG/汽油两用燃料汽车的噪声特性 ,测量了车内和发动机舱的噪声水平 ,对比分析了匀速和加速时燃用汽油和 L PG的噪声特性。试验结果表明 ,两用燃料汽车燃用 L PG时 ,在中高频率段噪声水平高于燃用汽油燃料 ;加速过程中 ,在较低转速燃用汽油噪声较大 ,在较高转速燃用 L PG噪声较大。 展开更多

关键词 lpg/汽油两用燃料汽车 噪声特性 试验 加速过程 转速

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电控汽油机改装LPG发动机试验研究

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作者 杜鑫 赵丹平 +1 位作者 韦丽珍 汪志远 《内燃机与动力装置》 2007年第2期10-13,共4页

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6%,最大扭矩降低12%。节能率最大可达9%,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60.9%、70.6%和90%。通过分析比较... 对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6%,最大扭矩降低12%。节能率最大可达9%,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60.9%、70.6%和90%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。 展开更多

关键词 lpg lpg/汽油两用燃料发动机 排放 改进方法

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点火提前角对LPG／汽油两用燃料发动机性能影响的试验研究

9

作者 李世武 隗海林 等 《东北汽车运输》 2002年第4期18-21,共4页

本文针对我国目前改装较多的LPG/汽油两用燃料发动机，通过试验分析了燃用LPG的CO、HC、NOx排放及输出转矩随点提前角变化的规律，对LPG/汽油两用燃料发动机燃用LPG时的点火提前角的调整具有一定的指导意义。

关键词 点火提前角 燃气汽车 改装 lpg/汽油汽车 lpg/汽油发动机

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“城市货运出租车”配置LPG——汽油双燃料装置的必要性和可行性

10

作者 孙晓华 《上海公路》 1999年第3期27-29,共3页

在市政府的关心支持下,上海市市内小宗货物快捷运输项目(即市民俗称的“货的”)已于今年8月5日正式上马,根据市府领导的指示精神,为了减少机动车尾气排放对城市的污染,改善城区的环境质量,有关部门已以“货的”车辆提出了配置LPC—汽油... 在市政府的关心支持下,上海市市内小宗货物快捷运输项目(即市民俗称的“货的”)已于今年8月5日正式上马,根据市府领导的指示精神,为了减少机动车尾气排放对城市的污染,改善城区的环境质量,有关部门已以“货的”车辆提出了配置LPC—汽油双燃料装置的要求。目前从事“货的”项目的三家主要单位(即上海交运集团公司、上海大众出租汽车公司、上海强生出租公司)已开始研制和开发适合小型货运车辆的LPG—汽油双然料装置,部分“货的”车辆已开始进行试验性使用。 展开更多

关键词 城市货运出租车 排放控制 汽车尾气 lpg-汽油双燃料装置 液化石油气汽车 发动机

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LPG/汽油双燃料汽车的一级维护

11

作者 高寒 崔勇 《汽车维修》 2004年第5期48-49,共2页

关键词 汽车养护 lpg/汽油双燃料汽车 发动机 底盘 电器系统 空调器 一级维护

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空燃比对LPG／汽油两用燃料发动机的性能影响

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作者 王羽 隗海林 +2 位作者 李世武 周如波 曹旺盛 《东北汽车运输》 2002年第3期23-26,共4页

改装的LPG／汽油两用燃料汽车的性能如何．很大程度上取决于空燃比与发动机性能的匹配程度。本文通过试验研究了LPG／汽油两用燃料发动机动力性与排放性能随空燃比的变化规律，分析了化油器式汽车改装成燃气汽车所带来的技术问题，对进... 改装的LPG／汽油两用燃料汽车的性能如何．很大程度上取决于空燃比与发动机性能的匹配程度。本文通过试验研究了LPG／汽油两用燃料发动机动力性与排放性能随空燃比的变化规律，分析了化油器式汽车改装成燃气汽车所带来的技术问题，对进一步发展LPG／汽油两用燃料汽车技术提出了具体的建议。 展开更多

关键词 空燃比 lpg/汽油两用燃料发动机 性能匹配 动力性 排放性 燃气汽车 化油器式汽车

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LPG与汽油微粒排放特性的研究

13

作者 李理光 王振锁 +3 位作者 王慧萍 邓宝清 肖宗成 苏岩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第z1期14-19,共6页

本文介绍了火花点燃式发动机上应用液化石油气(LPG)和汽油两种燃料时的微粒排放特性的对比试验研究.试验在一台四行程、水冷125ml单缸电喷发动机上进行.试验结果表明,两种燃料的尾气排放中都有大量的微粒排出,且微粒排放的粒数浓度基本... 本文介绍了火花点燃式发动机上应用液化石油气(LPG)和汽油两种燃料时的微粒排放特性的对比试验研究.试验在一台四行程、水冷125ml单缸电喷发动机上进行.试验结果表明,两种燃料的尾气排放中都有大量的微粒排出,且微粒排放的粒数浓度基本相当;应用汽油时微粒的粒数浓度分布呈典型的双峰分布特点,而LPG基本上也呈双峰分布,但第一个峰值有时不明显,两种燃料的第二峰值对应的粒径位置基本一致;在中等负荷、3000r/min时两种燃料的微粒排放量都最大;60%负荷率时,汽油燃料随转速的升高微粒排放降低,但LPG燃料微粒浓度排放的最大转速位置在3000 r/min,低转速时微粒排放量最低. 展开更多

关键词 lpg汽油 微粒排放 小型发动机

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