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题名不同通航模式下LNG泊位组船舶通航效率研究
被引量：1
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作者
沈忱
张民辉
苏孟超
房卓
姚海元
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机构
交通运输部规划研究院
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出处
《港工技术》
2021年第5期94-98,共5页
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基金
国家重点研发计划(2020YFE0201200)。
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文摘
LNG船舶通航因特殊监管要求,具有一定排他性。前期研究表明基于目前一般通航规则,单个港址LNG泊位数量不宜超过4个,超过后,船舶通航效率较低、运营监管风险较高。本文采用多智能体泊位组联合运营仿真建模,采用控制变量法,定量评估了码头高负荷状态下不同LNG船舶监管条件和航行距离对LNG运输船舶通航效率的影响,以及采用一定优化通航组织方式对通航效率提升的效果。结果表明,LNG泊位数量4个、独立单向航道、LNG船舶航行监管距离在20海里左右时,系统运营效率相对的较高;进一步采取LNG船舶组队进出港或设置独立双向LNG航道通航等缩短必要交通管制所占用航道时间的优化通航组织,对提高LNG船舶通航效率具有明显效果。研究成果可为LNG码头合理建设规模、LNG船舶通航组织优化及航行安全保障等提供参考依据。
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关键词
液化天然气
lng泊位组
专用航道
效率
通航监管
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Keywords
liquefied natural gas
lng berth group
special channel
efficiency
navigation supervision
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分类号
U61
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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