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深层排水盾构隧道接缝防水密封垫形式试验研究 被引量:33
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作者 吴炜枫 丁文其 +1 位作者 魏立新 杨光华 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期190-195,共6页
国内大型深层排水隧道的建设目前尚无先例,技术上存在很多难题。深层排水隧道埋深一般达40 m及以上,需承受的水压力很高。深层排水隧道接缝采用内外双道密封垫,受盾构机规模的限制,其装配力不宜过大,且密封垫尺寸较小,不具备目前国内大... 国内大型深层排水隧道的建设目前尚无先例,技术上存在很多难题。深层排水隧道埋深一般达40 m及以上,需承受的水压力很高。深层排水隧道接缝采用内外双道密封垫,受盾构机规模的限制,其装配力不宜过大,且密封垫尺寸较小,不具备目前国内大型水下隧道密封垫厚、大的特点,防水能力将受到极大考验。因此,进行密封垫防水试验,确保弹性密封垫具有稳定的长期耐高水压性能显得格外重要。文章以广州深层排水盾构系统东濠涌试验段工程为依托,根据工程实际尺寸1∶1制作了弹性密封垫和混凝土试件,并利用自主设计的可三向加载高水压防水性能试验系统,进行了多组防水性能试验,总结了试验现象与规律,对接缝不同张开量、错位量情况下的接缝防水能力进行了比较,得到了相关规律,验证了深层排水盾构隧道接缝防水采用密封垫方案的可行性。 展开更多
关键词 深层排水盾构隧道 弹性密封垫 接缝防水 模型试验
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盾构隧道管片密封垫防水失效模式及改善研究 被引量:17
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作者 陈云尧 张军伟 +1 位作者 马士伟 李雪 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第6期946-952,共7页
为探究盾构隧道防水失效形态、接缝密封垫失效模式及密封垫防水能力改善方法,首先基于统计资料,分析在建盾构隧道渗漏的宏观形态;其次利用ABAQUS软件建立二维模型,采用平均接触压力作为评价指标,分析盾构隧道管片接缝处于不利工况下的... 为探究盾构隧道防水失效形态、接缝密封垫失效模式及密封垫防水能力改善方法,首先基于统计资料,分析在建盾构隧道渗漏的宏观形态;其次利用ABAQUS软件建立二维模型,采用平均接触压力作为评价指标,分析盾构隧道管片接缝处于不利工况下的失效模式;最后结合橡胶硬度参数、密封垫孔洞参数调整,研究密封垫防水性能改善方法。主要得到如下结论: 1)错缝拼装盾构隧道渗漏的主要形态是管片接缝渗漏,且多发生在T字缝。 2)对密封垫防水危害最大的是管片接缝张开和外张角,且渗漏均发生在密封垫与密封垫接触面。 3)密封垫垫间平均接触压力与橡胶硬度呈线性正相关;从密封垫垫间平均接触压力的保持效果来看,调整闭合孔的效果最好。 展开更多
关键词 盾构隧道 接缝防水 密封垫 失效机制 防水改善
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城市轨道交通明挖装配式地下结构设计技术及方法 被引量:15
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作者 杨秀仁 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第3期355-362,共8页
通过多年装配式地下结构建造技术的理论和试验研究,结合实际工程应用,对明挖条件下的城市轨道交通等市政工程预制装配式地下结构的设计技术和方法进行系统性总结。1)从全方位体现装配式技术的工业化建造理念的角度,提出装配式地下结构... 通过多年装配式地下结构建造技术的理论和试验研究,结合实际工程应用,对明挖条件下的城市轨道交通等市政工程预制装配式地下结构的设计技术和方法进行系统性总结。1)从全方位体现装配式技术的工业化建造理念的角度,提出装配式地下结构的设计基本原则和基本规定,并结合明挖装配式结构的特点提出主要设计内容;2)针对装配式结构设计的重要环节,包括结构体系的确定、基坑工程和结构防水等方面进行论述,提出接头选型、结构拆分及内部结构的设计方法,以及基于装配式结构的基坑工程设计技术要求和设计方法,涵盖支护选型、基坑宽度的确定、桩墙+内支撑体系技术设计要点、基坑回填技术设计要点等,并总结装配式地下结构的防水关键技术。 展开更多
关键词 装配式地下结构 刚性接头 柔性接头 基坑工程 接缝防水 设计技术 设计方法
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城市地下综合管廊防水设计要点综述 被引量:11
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作者 张勇 张立 《中国建筑防水》 2017年第24期14-19,共6页
参照笔者参与设计的一些城市地下综合管廊,结合工程中采用的明挖法、暗挖法及一些特殊的施工工艺,深入探讨管廊防水要点及设计过程中存在的问题,并就这些问题提出了解决方案,以便提高管廊工程的整体防水功效。
关键词 综合管廊 防水设计 明挖法 暗挖法 接缝防水
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装配式地铁车站结构接缝防水关键技术研究与应用 被引量:6
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作者 黄美群 杨秀仁 +1 位作者 钟元元 林放 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第2期62-71,共10页
装配式地铁车站结构的接缝防水性能一直备受行业的关注,针对装配式车站的结构构造、构件制作及施工工艺等特点,对与接缝防水性能高度相关的“接缝张开量”和“密封垫错位量”两个关键参数的主要影响因素和控制指标进行分析,结合密封垫... 装配式地铁车站结构的接缝防水性能一直备受行业的关注,针对装配式车站的结构构造、构件制作及施工工艺等特点,对与接缝防水性能高度相关的“接缝张开量”和“密封垫错位量”两个关键参数的主要影响因素和控制指标进行分析,结合密封垫防水性能试验研究及实际工程应用监测结果,充分论证接头接缝“两垫+一注+一嵌”多道防线的关键技术。双道密封垫以三元乙丙橡胶(EPDM)弹性密封垫作为主防水,复合遇水膨胀橡胶作为加强防水,形成复合式多孔多槽形密封垫,密封垫为接缝防水主要防线,注浆和嵌缝为辅助防线。研究和实际应用表明,装配式车站结构的接缝防水,不仅在防水构造措施方面与盾构隧道不同,而且在各项控制标准方面也存在较大差异,张开量10 mm、错位量5 mm是装配式车站结构接缝防水性能控制的合理指标;单道防水密封垫,在张开量10 mm、错位量5 mm的情况下,能抵抗水压力1.0 MPa,满足埋深30 m车站结构抵抗2~3倍水头压力的性能要求,并在使用100年后,仍存在约67%的残余应力值,具有长期耐水压性能;双道防水密封垫,较单道密封垫防水性能提高有限,提高率在20%~30%之间,但在衬砌外道密封垫出现局部漏水时,双道密封垫的优势显著;从接缝合理张拉锁紧荷载的角度考虑,三元乙丙橡胶密封垫的硬度需要较常规盾构隧道密封垫降低5 SHA,即采用60 SHA,其单位长度完全压缩荷载指标不大于40 kN/m。目前已建和在建车站工程,实测结构接缝最大张开量和表面最大错台量均满足接缝防水性能控制标准的要求,在未设置外包防水层的情况下,接缝无渗漏水现象发生。 展开更多
关键词 装配式地铁车站 接缝防水 双道密封垫 复合橡胶密封垫 接缝张开量 密封垫错位量 结构表面错台量
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明挖法隧道全包防水与接缝防水设计优化 被引量:8
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作者 陆明 《施工技术》 CAS 2020年第21期24-28,共5页
针对明挖法隧道存在的防水问题,提出全包防水与接缝防水设计优化措施。其中,全包防水层主要采取加强层与大面积卷材复合处理、侧墙预铺防水卷材与顶板防水层搭接、预铺防水卷材遇桩头时改良构造等优化措施,纵向水平施工缝采取自粘丁基... 针对明挖法隧道存在的防水问题,提出全包防水与接缝防水设计优化措施。其中,全包防水层主要采取加强层与大面积卷材复合处理、侧墙预铺防水卷材与顶板防水层搭接、预铺防水卷材遇桩头时改良构造等优化措施,纵向水平施工缝采取自粘丁基橡胶止水带代替钢板止水带的优化措施,变形缝止水带与纵向水平施工缝止水带应形成有效搭接。 展开更多
关键词 隧道 明挖法 全包防水 接缝防水 预铺防水卷材 止水带
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苏州独墅湖隧道防水设计 被引量:7
7
作者 张勇 《中国建筑防水》 2008年第5期24-27,共4页
介绍了大型水下明挖隧道苏州独墅湖隧道的防水设计,主要包括混凝土结构自防水、接缝防水和结构外防水层等设计。
关键词 水下明挖隧道 结构混凝土自防水 接缝防水 单组分聚氨酯防水涂料
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甬舟铁路金塘海底隧道总体设计与关键技术研究 被引量:9
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作者 唐雄俊 肖明清 +1 位作者 焦齐柱 毛升 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第10期20-25,共6页
金塘海底隧道为甬舟铁路重要控制工程,具有大直径(外径14.0 m)、高水压(最大水压0.843 MPa)、长距离、地中对接、复合地层及海床演变复杂等特点。基于隧道复杂的建设条件,详细阐述隧道平、纵、横断面总体设计控制因素,提出高水压条件下... 金塘海底隧道为甬舟铁路重要控制工程,具有大直径(外径14.0 m)、高水压(最大水压0.843 MPa)、长距离、地中对接、复合地层及海床演变复杂等特点。基于隧道复杂的建设条件,详细阐述隧道平、纵、横断面总体设计控制因素,提出高水压条件下管片外侧双道并排布置型的接缝防水方案,创建了长距离高速铁路盾构隧道轨下适用于机动车辆行驶的纵向贯通疏散通道技术;为有效降低海底地中对接风险,提出将对接点置于覆岩厚度最大断面与注浆加固的土木式对接方案。 展开更多
关键词 高速铁路 海底隧道 总体设计 接缝防水 疏散救援 地中对接
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上海地铁运营车站出入口底板改造防水技术探讨
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作者 贾逸 张勇 张炜 《中国建筑防水》 2024年第5期27-31,共5页
上海地铁运营线网中,有为数不少的车站出入口缺少下行自动扶梯,根据相关部门要求,上海地铁已开展了一部分出入口的加装扶梯改造,并计划未来几年覆盖全网;加装扶梯过程中,有部分出入口需要局部开挖结构底板增设扶梯基坑,施工风险较大。... 上海地铁运营线网中,有为数不少的车站出入口缺少下行自动扶梯,根据相关部门要求,上海地铁已开展了一部分出入口的加装扶梯改造,并计划未来几年覆盖全网;加装扶梯过程中,有部分出入口需要局部开挖结构底板增设扶梯基坑,施工风险较大。以此类涉及出入口改造项目为例,介绍运营车站出入口底板改造中的防水关键技术,以期为今后同类型改造项目的防水设计提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 出入口改造 底板防水 混凝土结构自防水 接缝防水
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近年来用于城市明挖隧道工程防水技术的发展与创新 被引量:5
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作者 张勇 《中国建筑防水》 2015年第21期19-24,共6页
近年来城市明挖隧道工程开建较多,特别是水下隧道工程,对于结构防水技术要求很高,较为传统的防水技术受到挑战,防水新技术应运而生。本文结合笔者参与设计的工程实例,介绍一些已经在工程中运用的防水新技术,以供同类工程及业内人士参考。
关键词 城市明挖隧道 混凝土结构自防水 外包防水层 接缝防水 外贴式橡胶止水带
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长节段大吨位预制拼装综合管廊接头防水现场试验研究 被引量:1
11
作者 马华兵 冯良平 +3 位作者 王恒栋 霰建平 商冬凡 崔光耀 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2024年第1期208-215,共8页
为验证雄安新区启动区长节段大吨位预制拼装综合管廊的防水性能,开展长节段大吨位综合管廊接头防水现场试验,分析不同工况注水加压后两类止水带的防水性能。结果表明:两类止水带均能满足管廊正常使用状态的防水要求;两类止水带处于管廊... 为验证雄安新区启动区长节段大吨位预制拼装综合管廊的防水性能,开展长节段大吨位综合管廊接头防水现场试验,分析不同工况注水加压后两类止水带的防水性能。结果表明:两类止水带均能满足管廊正常使用状态的防水要求;两类止水带处于管廊张拉力失效工况下,Ⅰ类止水带出现2处漏水点,Ⅱ类止水带未出现漏水情况,这是因为Ⅰ类止水带采用静置拼接方法,管节接头拼缝宽度分布不均,张拉力失效时易出现渗漏水现象;两类止水带处于管节错位工况下,Ⅰ类止水带未出现漏水情况,Ⅱ类止水带出现3处漏水点,这是因为Ⅱ类止水带采用悬空拼接方法,其张拉力小于Ⅰ类止水带,错位条件下更易出现渗漏水现象。推荐该工程使用Ⅱ类止水带进行管节接头防水施工。 展开更多
关键词 城市综合管廊 长节段 大吨位 接头防水 注水加压 现场试验
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遂宁观音湖隧道防水设计与创新技术 被引量:3
12
作者 贾逸 《中国建筑防水》 2017年第1期21-25,共5页
以四川遂宁观音湖下穿隧道为典型案例,从混凝土结构自防水、接缝防水和外包防水层三个方面对大型明挖法隧道的防水设计内容进行归纳总结,并对工程中的创新技术进行了详细阐述,为今后同类工程防水设计提供借鉴。
关键词 明挖隧道 混凝土自防水 接缝防水 预铺防水卷材 非固化橡胶沥青防水涂料
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关于地下工程系列防水问题的探讨 被引量:5
13
作者 陆明 《中国建筑防水》 2016年第1期9-14,18,共7页
针对地下工程中采用的明挖法、矿山法及盾构法防水层与接缝防水设计过程中存在的问题进行了深入的探讨,并就这些问题提出了看法和解决方案,以便提高地下工程的整体防水功效。
关键词 地下工程 明挖法 矿山法 盾构法 全包防水层 接缝防水
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盾构隧道管片接缝密封垫设计参数研究 被引量:6
14
作者 陈云尧 张军伟 +1 位作者 马士伟 李雪 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期59-66,共8页
为了研究盾构隧道管片接缝密封垫设计参数,文章通过统计数据分析了盾构隧道管片接缝密封垫材质、断面形式、孔洞排布方式等设计现状。基于统计样本以密封垫底边长度为控制变量,对密封垫外轮廓参数进行了线性回归分析。采用数值模拟方法... 为了研究盾构隧道管片接缝密封垫设计参数,文章通过统计数据分析了盾构隧道管片接缝密封垫材质、断面形式、孔洞排布方式等设计现状。基于统计样本以密封垫底边长度为控制变量,对密封垫外轮廓参数进行了线性回归分析。采用数值模拟方法从密封垫闭合孔排数、闭合孔孔型、不同部位开孔率变化等方面分析了几何参数对密封垫防水设计的影响。参考我国相关规范推荐的橡胶硬度范围,分析了橡胶硬度参数对密封垫防水设计的影响。结果表明:盾构隧道管片接缝密封垫闭合孔采用双排孔形式防水效果最好;对孔布置形式能提供更好的防水效果;完全闭合压缩力、垫间平均接触压力均与开孔率呈负相关;橡胶邵尔硬度在60~70度范围内时,垫间平均接触压力与垫砼间平均接触压力均与橡胶硬度呈现线性正相关。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片 接缝防水 密封垫 设计参数 材质 断面形式 孔洞排布
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西安地铁3号线地下车站防水效果分析及其改进技术研究 被引量:6
15
作者 王军琪 邓国华 《水利与建筑工程学报》 2015年第5期173-178,共6页
通过对西安地铁3号线地下车站防水设计及其效果研究,提出了一套适用于西安地铁地下车站的防水设计方案。研究中选择典型车站进行试验,比较了不同防水方案下的防水效果,确定了后续西安地铁地下车站外包防水、接缝防水和顶板防水的设计方... 通过对西安地铁3号线地下车站防水设计及其效果研究,提出了一套适用于西安地铁地下车站的防水设计方案。研究中选择典型车站进行试验,比较了不同防水方案下的防水效果,确定了后续西安地铁地下车站外包防水、接缝防水和顶板防水的设计方案,并根据防水效果,提出了相应的改进措施和建议。建议在地下水丰富且地层复杂地段采用聚乙烯高分子自粘防水卷材;在施工缝防水管理中建议重点把控对垂直施工缝中部设置钢边橡胶止水带、水平施工缝中部设置镀锌钢板止水带的接头处理。 展开更多
关键词 地下车站 外包防水 接缝防水 防水效果
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盾构隧道管片接缝密封垫防水耐久性试验研究 被引量:2
16
作者 王媛 周峰 +1 位作者 陈龙 任杰 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期129-137,共9页
为研究盾构管片接缝橡胶密封垫的防水耐久性,开展了橡胶密封垫水热加速老化试验,并对老化后试样进行拉伸力学性能试验、试样表面电镜扫描与长期防水性能试验,分析了橡胶垫表面微观尺度下的防水失效机理;采用橡胶密封垫极限防水压力为耐... 为研究盾构管片接缝橡胶密封垫的防水耐久性,开展了橡胶密封垫水热加速老化试验,并对老化后试样进行拉伸力学性能试验、试样表面电镜扫描与长期防水性能试验,分析了橡胶垫表面微观尺度下的防水失效机理;采用橡胶密封垫极限防水压力为耐久性评价指标,结合基于Arrhenius方程的p-T-t数学模型,推导了橡胶密封垫长期防水性能折减系数的预测公式。结果表明:老化后橡胶密封垫表面接触状况的恶化和橡胶材料的硬化,加速了橡胶密封垫接触面间渗漏通道的形成;橡胶密封垫防水性能随着老化时间的增加不断降低,但下降速度逐渐减小。采用提出的防水性能预测公式对广东榕江-关埠引水工程盾构隧洞实际使用的橡胶密封垫的耐久性进行了预测,预测服役100 a后的老化系数为0.390,结果相对于仅考虑橡胶材料力学性能时的预测结果偏小12.36%,对原设计使用期内频繁出现的渗漏现象提供了合理解释与更准确的寿命预测。 展开更多
关键词 盾构隧道 接缝防水 橡胶密封垫 水热老化 失效机理 耐久性预测
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上海机场联络线深埋管片接缝防水设计研究
17
作者 孙双篪 张鑫犇 +1 位作者 杜峰 韦相廷 《城市道桥与防洪》 2024年第7期254-257,261,M0022,共6页
针对上海机场联络线深埋管片所处的高水压环境,考虑接缝错台与张开量、使用年限内的应力松弛等因素,提出防水密封垫的耐水压设计指标,同时提出密封垫的闭合压缩力指标。根据国内相关工程试验和研究,优选两组密封垫断面开展耐水压试验及... 针对上海机场联络线深埋管片所处的高水压环境,考虑接缝错台与张开量、使用年限内的应力松弛等因素,提出防水密封垫的耐水压设计指标,同时提出密封垫的闭合压缩力指标。根据国内相关工程试验和研究,优选两组密封垫断面开展耐水压试验及装配力试验以确定深埋段使用的密封垫断面;对接缝结构构造等进行优化设计,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 盾构 接缝防水 高水压
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高铁桥梁用暴露型防水弹性涂膜 被引量:4
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作者 余建平 路易.杜朗 《中国建筑防水》 2009年第5期7-9,共3页
介绍了适用于高铁桥梁的暴露型防水弹性涂膜的种类和性能,以及暴露型单组分聚脲防水涂料在混凝土接缝处理上的应用新技术。
关键词 高铁桥梁 抗紫外线涂膜 暴露型聚脲防水涂料 接缝 防水
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非固化橡胶沥青涂料在富水地层盾构隧道管片接缝防水中的应用研究 被引量:4
19
作者 朱考飞 贺湘东 +2 位作者 权永华 钟文京 张可能 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期201-205,共5页
在富水地层中,盾构隧道管片接缝防水的效果影响隧道施工质量及后期运营安全,而常规措施难以满足管片接缝防水的需求。文章通过调查分析非固化橡胶沥青涂料的组成成分、非固化性能和防水机理,提出了非固化橡胶沥青涂料与橡胶密封垫相结... 在富水地层中,盾构隧道管片接缝防水的效果影响隧道施工质量及后期运营安全,而常规措施难以满足管片接缝防水的需求。文章通过调查分析非固化橡胶沥青涂料的组成成分、非固化性能和防水机理,提出了非固化橡胶沥青涂料与橡胶密封垫相结合的盾构隧道管片接缝复合防水技术,并应用在长沙某地铁盾构隧道下穿浏阳河试验段。通过统计穿越浏阳河后的左右线隧道渗漏情况,结果表明,采用非固化橡胶沥青涂料与橡胶密封垫相结合的盾构隧道管片接缝复合防水技术,可有效减少管片接缝的渗漏率,防水效果明显。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片 接缝防水 非固化橡胶沥青涂料 复合防水 富水地层
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高水压盾构隧道新型管片接缝密封性试验研究 被引量:1
20
作者 雷震宇 陆明 +3 位作者 周雨龙 李家晨 王志强 李成舜 《中国建筑防水》 2023年第4期46-50,共5页
针对高水压盾构隧道新型管片接缝的密封性能,通过遇水膨胀橡胶密封垫水密性试验和耐久性试验,研究了管片接缝的防水性能,并获得了反映遇水膨胀橡胶密封垫防水性能和耐久性能的关键参数,以期为同类型隧道在轨道交通中的应用和推广提供技... 针对高水压盾构隧道新型管片接缝的密封性能,通过遇水膨胀橡胶密封垫水密性试验和耐久性试验,研究了管片接缝的防水性能,并获得了反映遇水膨胀橡胶密封垫防水性能和耐久性能的关键参数,以期为同类型隧道在轨道交通中的应用和推广提供技术支持。结果显示,对于遇水膨胀橡胶密封垫水密性试验,在双缝张开量3 mm、错缝2 mm工况下,水密性试验全部满足设计水压值0.8 MPa,且极限压力分别为1.5 MPa、1.5 MPa和1.0 MPa,有较大的安全储备;对于遇水膨胀橡胶密封垫耐久性水密试验,在双缝张开量3 mm、错缝2 mm工况下,有两组试验达到设计水压,极限压力分别为1.4 MPa和1.3 MPa,老化后的极限承压能力略有下降。 展开更多
关键词 盾构隧道 新型管片 遇水膨胀橡胶密封垫 接缝防水 水密性试验 耐久性
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