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津冀港口群物流系统协同发展建模与仿真 被引量:4
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作者 袁旭梅 杨敬欢 张旭 《物流工程与管理》 2017年第9期3-6,14,共5页
通过分析津冀港口群物流系统结构,找出津冀港口群物流系统协同发展的影响因素,构建基于系统动力学的因果关系图,建立系统流图和系统动力学方程,研究津冀港口群物流系统协同发展的内在机理。通过对仿真模型的有效性检验,验证了模型的有效... 通过分析津冀港口群物流系统结构,找出津冀港口群物流系统协同发展的影响因素,构建基于系统动力学的因果关系图,建立系统流图和系统动力学方程,研究津冀港口群物流系统协同发展的内在机理。通过对仿真模型的有效性检验,验证了模型的有效性,选取了港口投资额及投资比例、集疏运比例等作为政策变量,分析这些因素对津冀港口群物流系统协同发展的影响。仿真结构显示,调整津冀港口群投资额与投资比例、调整集疏运比例,可以拉动津冀港口群腹地经济,提高津冀港口群物流系统运营平衡能力,增强津冀港口群物流系统协同效应。 展开更多
关键词 津冀港口群 物流系统 协同发展 系统动力学 系统仿真
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京津冀港口群协调发展的港口与腹地关系分析 被引量:16
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作者 王素君 曲毅 《经济与管理》 2008年第5期57-61,共5页
京津冀港口群协调发展,对其腹地经济发展有着良好的互动作用。港口群功能的不协调是制约其发展的主要原因之一。应制定科学的整体发展规划,建立行政区划上协调与合作机制,实现港口群优势互补,推进市场进程,完善京津冀临港产业分工与合... 京津冀港口群协调发展,对其腹地经济发展有着良好的互动作用。港口群功能的不协调是制约其发展的主要原因之一。应制定科学的整体发展规划,建立行政区划上协调与合作机制,实现港口群优势互补,推进市场进程,完善京津冀临港产业分工与合作机制。 展开更多
关键词 京津冀港口群 协调 港口 腹地
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京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究 被引量:7
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作者 李虹 《物流科技》 2014年第2期134-136,共3页
京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港... 京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。 展开更多
关键词 京津冀一体化 津冀港口群 竞争 协调发展
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