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胶州湾隧道浅埋分岔段的设计及施工关键技术 被引量:12
1
作者 刘鹏 《隧道建设》 2013年第6期474-480,共7页
在胶州湾隧道工程中,为满足城市交通规划和区域交通疏导要求,采取设置地下分流匝道的设计方案。双车道匝道隧道与3车道主隧道在地下小角度交汇,形成分岔隧道。由于该分岔隧道段埋深浅、地层条件差、地面环境复杂,给设计和施工带来了不... 在胶州湾隧道工程中,为满足城市交通规划和区域交通疏导要求,采取设置地下分流匝道的设计方案。双车道匝道隧道与3车道主隧道在地下小角度交汇,形成分岔隧道。由于该分岔隧道段埋深浅、地层条件差、地面环境复杂,给设计和施工带来了不小的难度。通过工程类比、数值模拟分析等方法确定小净距隧道段范围,对变净距并行隧道中夹岩分区段采取扩挖换填混凝土、对拉锚杆等措施;在特大断面隧道段通过预注浆加固地层、加强初期支护,采用台阶分块开挖方案;施工中采用微震爆破技术,较好地保护了围岩,最终成功实现了此浅埋分岔隧道的快速施工。通过现场监控量测数据反馈分析,所采取的支护参数、工程措施、施工方案合理,确保了工程的安全、顺利建成。 展开更多
关键词 胶州湾隧道工程 分岔隧道 小净距隧道 特大断面隧道 中夹岩加固 微震爆破 监控量测
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青岛胶州湾第二海底隧道设计关键技术创新 被引量:2
2
作者 李翔 胡传鹏 +1 位作者 张涛 倪健 《中国港湾建设》 2023年第11期56-62,共7页
青岛胶州湾第二海底隧道是目前国内最长海底公路隧道,项目建设条件复杂,在隧道建设过程中面临超高水压、大规模沧口断裂带、超长距离隧道通风排烟、防灾救援疏散、超大直径盾构海中洞内拆解等技术难题与挑战。项目设计过程中围绕上述关... 青岛胶州湾第二海底隧道是目前国内最长海底公路隧道,项目建设条件复杂,在隧道建设过程中面临超高水压、大规模沧口断裂带、超长距离隧道通风排烟、防灾救援疏散、超大直径盾构海中洞内拆解等技术难题与挑战。项目设计过程中围绕上述关键技术问题开展了大量的工程技术探索和研究,并提出超长海底隧道多工法组合施工、超长海底隧道2.5段通风、区域断裂地质海底隧道抗震等一系列超长距离海底隧道设计关键技术。通过对青岛胶州湾第二海底隧道工程设计中所面临的关键技术挑战及创新进行提炼与总结,以期为后续计划建设的类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 胶州湾 海底隧道 高水压 沧口断裂 通风防灾
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胶州湾海底隧道防排水措施研究 被引量:5
3
作者 王乾 荆永军 《隧道建设》 2009年第S2期52-57,共6页
比起山岭隧道,海底隧道面临着严峻的防排水形势,特别在长大隧道中,保持隧道的干燥及清洁是隧道安全的基本标准。隧道的防水设计遵循"以堵为主,限量排放,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理"的原则。以胶州湾海底隧道为例,... 比起山岭隧道,海底隧道面临着严峻的防排水形势,特别在长大隧道中,保持隧道的干燥及清洁是隧道安全的基本标准。隧道的防水设计遵循"以堵为主,限量排放,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理"的原则。以胶州湾海底隧道为例,对防排水的各种措施,如超前预注浆、开挖后渗漏水的处理、防水板防水以及排水措施等各个方面进行了初步介绍研究。经实践证明隧道的防排水措施是切实有效的。 展开更多
关键词 胶州湾 海底隧道 防排水
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青岛胶州湾隧道交通需求弹性分析
4
作者 孙彦明 周勇 《山东交通科技》 2014年第5期12-14,共3页
运用交通经济学有关理论和研究方法,分析了胶州湾海底隧道交通需求主要影响因素,提出相应的对策和建议。
关键词 胶州湾隧道 交通需求 需求弹性
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三臂凿岩台车施工技术在青岛胶州湾海底隧道中的应用研究 被引量:31
5
作者 朱琴生 《隧道建设》 2010年第6期670-674,共5页
通过三臂液压凿岩台车在青岛胶州湾海底隧道施工中的应用研究,充分地发挥三臂液压凿岩台车作业范围大、灵活性强、空气粉尘污染小、安全文明、液压冲击钻高效的技术优势,不仅在Ⅱ,Ⅲ级围岩施工中体现了其无可比拟的优越性,而且在Ⅳ,Ⅴ... 通过三臂液压凿岩台车在青岛胶州湾海底隧道施工中的应用研究,充分地发挥三臂液压凿岩台车作业范围大、灵活性强、空气粉尘污染小、安全文明、液压冲击钻高效的技术优势,不仅在Ⅱ,Ⅲ级围岩施工中体现了其无可比拟的优越性,而且在Ⅳ,Ⅴ级及破碎弱风化围岩施工中,也显示了其较强的适应性,实现了快速、优质、安全、高效施工。 展开更多
关键词 青岛胶州湾海底隧道 三臂凿岩台车 钻孔爆破 全断面帷幕预注浆
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青岛胶州湾海底隧道涌水断层全断面帷幕注浆技术研究 被引量:23
6
作者 赵继增 《山东大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2009年第6期116-120,共5页
青岛胶州湾海底隧道F_(4-4)断层破碎带,受构造影响严重,围岩破碎,岩体强度低,出水量大,拱顶自稳能力差,在极端地质条件下存在突水的高风险,施工风险极大.基于这种情况,通过现场试验确定了全断面帷幕注浆技术参数,主隧道注浆加固区范围... 青岛胶州湾海底隧道F_(4-4)断层破碎带,受构造影响严重,围岩破碎,岩体强度低,出水量大,拱顶自稳能力差,在极端地质条件下存在突水的高风险,施工风险极大.基于这种情况,通过现场试验确定了全断面帷幕注浆技术参数,主隧道注浆加固区范围为隧道开挖轮廓线外5m;上断面周边注浆扩散半径为1.5m,下断面注浆扩散半径为2m;注浆终孔间距为3.5m;水灰比为1:1的超细水泥;注浆压力为3~4MPa;施工工艺选用前进式注浆.最后采用全断面帷幕注浆技术方案和措施在青岛胶州湾海底隧道右线主洞穿越F_(4-4)断层的设计和施工中得到了成功的应用.通过检查孔检验,注浆效果良好,达到了开挖要求.全断面帷幕注浆技术对类似工程具有一定的借鉴与指导意义. 展开更多
关键词 青岛胶州湾海底隧道 F4-4涌水断层 全断面帷幕注浆
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青岛胶州湾海底隧道总体设计与施工 被引量:20
7
作者 周书明 《隧道建设》 2013年第1期38-44,共7页
海底隧道修建在我国处于起步阶段,没有规范和成熟的经验可以借鉴。为了科学、安全、经济地建设青岛胶州湾隧道,为我国海底隧道建设积累经验和规范的编制奠定基础,从工程调研类比分析、理论计算分析、室内试验、现场试验、工程实践等方... 海底隧道修建在我国处于起步阶段,没有规范和成熟的经验可以借鉴。为了科学、安全、经济地建设青岛胶州湾隧道,为我国海底隧道建设积累经验和规范的编制奠定基础,从工程调研类比分析、理论计算分析、室内试验、现场试验、工程实践等方面对胶州湾海底隧道进行系统的科学研究,对跨海通道的型式(轮渡、环湾高速公路、大桥、隧道)进行比较分析,得出以下结论:1)总结出海底隧道全天候、经济运行的优点;2)得出三车道海底隧道最小岩石覆盖层厚度25 m、线净间距一倍洞径和最大纵坡4%等总体设计关键参数;3)得出采用复合式衬砌、多心圆椭圆型的合理断面和支护参数;4)采用"以堵为主、限量排放"的防排水方案,限排标准为0.4 m3/(d.m),保证了结构安全和最小排水量;5)采用控制爆破保护围岩、多重防腐锚杆、C35湿喷高性能混凝土、C50耐久性混凝土等系统耐久性设计,预测使用寿命超过120年;6)采用超前钻3~5个钻孔进行超前探水结合地质素描、物探等手段的综合超前地质预报,查明了工程地质和地下水情况;7)采用凿岩台车、湿喷混凝土机械手等大型机械全断面或台阶法的快速安全施工方法以及综合的防塌方涌水技术措施等,保证了施工安全。 展开更多
关键词 胶州湾海底隧道 钻爆法 限量排放 耐久性混凝土 超前探水 防坍塌涌水
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青岛胶州湾海底隧道陆域段近距下穿地表建筑物爆破震动控制技术 被引量:12
8
作者 罗厚金 方俊波 《隧道建设》 2011年第3期375-380,共6页
青岛胶州湾海底隧道陆域段钻爆施工期间,为确保距隧道拱顶约12 m的地表建筑物安全及隧道大断面掘进,通过采用下导超前、后续大断面扩挖施工方法,运用液压凿岩台车进行大中空孔直眼掏槽及合理化的钻爆设计等技术,将地表建筑物最大垂直震... 青岛胶州湾海底隧道陆域段钻爆施工期间,为确保距隧道拱顶约12 m的地表建筑物安全及隧道大断面掘进,通过采用下导超前、后续大断面扩挖施工方法,运用液压凿岩台车进行大中空孔直眼掏槽及合理化的钻爆设计等技术,将地表建筑物最大垂直震速控制在国标允许范围之内;通过采用孔外中段别雷管接力起爆,实现了大断面(超前下导、后续扩挖面)一次性点火起爆,解决了大断面一次性爆破雷管段别不足的难题;通过爆破震动测试及数据回归分析,得到了震动波在地层中的传播规律,并通过该规律进行药量真正校核。 展开更多
关键词 胶州湾海底隧道 爆破设计 震动监测 直眼掏槽 回归分析
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地质雷达在胶州湾海底隧道F_(4-5)含水断层超前预报中的应用 被引量:9
9
作者 李为腾 李术才 +2 位作者 薛翊国 赵岩 丁志海 《山东大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2009年第4期65-68,共4页
青岛胶州湾海底隧道地质条件复杂,隧址区含有多组高陡倾角断层,因此隧道在通过海域段涌水断层时的安全便成了工程建设过程中的关键问题.以此为背景,根据在胶州湾海底隧道左线隧道F4-5含水断层利用地质雷达对破碎围岩和裂隙水进行超前预... 青岛胶州湾海底隧道地质条件复杂,隧址区含有多组高陡倾角断层,因此隧道在通过海域段涌水断层时的安全便成了工程建设过程中的关键问题.以此为背景,根据在胶州湾海底隧道左线隧道F4-5含水断层利用地质雷达对破碎围岩和裂隙水进行超前预报中的应用,针对信号采集和数据处理解析过程中各影响因素,采取相应的处理措施,最大限度地去除干扰,最后得出清晰准确的测线伪彩色成果图及测线波形图等成果,并从成果图中统计了探测范围内的结构面和裂隙发育的具体位置和规模、裂隙水发育位置等参数,为超前预注浆加固提供了参数.对开挖后的地质情况进行地质编录,验证了本次地质雷达预报的准确性与有效性.所采用的方法措施对于海底隧道地质雷达超前地质预报具有一定的借鉴意义. 展开更多
关键词 胶州湾海底隧道 地质雷达 超前地质预报 含水断层
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相邻隧道爆破震动波的传播规律研究 被引量:6
10
作者 丛树翠 王海亮 《隧道建设》 2012年第4期502-505,517,共5页
针对胶州湾海底隧道青岛端接线工程匝道开挖对主隧道的振动影响,在主隧道内进行爆破振动监测。以实测振速数据为依据,分析主隧道内对应匝道工作面前后震动波的传播规律,得到垂直振速、水平径向振速以及水平切向振速随测点距工作面距离... 针对胶州湾海底隧道青岛端接线工程匝道开挖对主隧道的振动影响,在主隧道内进行爆破振动监测。以实测振速数据为依据,分析主隧道内对应匝道工作面前后震动波的传播规律,得到垂直振速、水平径向振速以及水平切向振速随测点距工作面距离不同的变化规律。分析发现,主隧道内已开挖区爆破振速大于未开挖区振速,未开挖区振速在一定范围内相对稳定。 展开更多
关键词 胶洲湾海底隧道 爆破 匝道 振动速度
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胶州湾第二海底隧道工程挑战与技术创新
11
作者 曲立清 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期223-231,共9页
青岛胶州湾第二海底隧道是世界上最长海底道路隧道工程,采用钻爆法+盾构法组合工法施工,线路总长17.5 km,最深点距海平面约115 m,海底断裂带、风化深槽、软弱破碎带等灾害源广布,已探明构造带22条,是目前世界上建设规模最大、长度最长... 青岛胶州湾第二海底隧道是世界上最长海底道路隧道工程,采用钻爆法+盾构法组合工法施工,线路总长17.5 km,最深点距海平面约115 m,海底断裂带、风化深槽、软弱破碎带等灾害源广布,已探明构造带22条,是目前世界上建设规模最大、长度最长的海底隧道超级工程。项目建设面临“三大四极”的工程重难点,为此,项目开展了多项引领性设计施工与创新技术探索。文章回顾了海底隧道建设的历程与经验,阐述了胶州湾第二海底隧道建设面临的问题和思考,旨在为后续类似的工程建设提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 胶州湾 超长海底隧道 组合工法施工 大型机械化配套施工
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胶州湾海底隧道衬砌混凝土服役寿命预测 被引量:6
12
作者 金祖权 赵铁军 +1 位作者 侯保荣 李秋义 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2009年第6期86-91,共6页
胶州湾海底隧道是中国自行建造的第2条海底隧道,其设计服役寿命为100 a。分析了海底隧道衬砌混凝土的服役环境,建立了综合考虑氯离子扩散、碳化和弯曲荷载影响的服役寿命预测模型。调查了海底隧道现行施工里程的混凝土耐久性关键参数,... 胶州湾海底隧道是中国自行建造的第2条海底隧道,其设计服役寿命为100 a。分析了海底隧道衬砌混凝土的服役环境,建立了综合考虑氯离子扩散、碳化和弯曲荷载影响的服役寿命预测模型。调查了海底隧道现行施工里程的混凝土耐久性关键参数,建立了海底隧道混凝土氯离子扩散系数与回弹强度间的函数关系,通过预测模型计算了混凝土中氯离子随时间的演化规律及衬砌混凝土服役寿命。结果表明:隧道衬砌混凝土的保护层厚度波动值-4(-6)^+15 mm,标准养护衬砌混凝土氯离子扩散系数均值为2.1(2.7)×10-12m2/s,混凝土中初始氯离子浓度小于0.35kg/m3。隧道衬砌混凝土氯离子扩散系数与回弹强度呈线性函数关系,施工里程内氯离子扩散系数波动为1.5~3.5×10-12m2/s。基于模型计算,胶州湾海底隧道左右线衬砌混凝土的服役寿命均超过100 a。 展开更多
关键词 胶州湾海底隧道 服股寿命 寿命预测模型 衬砌混凝土 耐久性 氯离子扩散系数 保护层
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海底隧道过断层破碎带施工风险分析与应对措施 被引量:5
13
作者 周书明 潘国栋 罗小平 《隧道建设》 2010年第S1期360-364,共5页
为了避免胶州湾隧道在穿越多条断层破碎带施工时,发生坍塌、冒顶、突水、突泥等事故,结合青岛胶州湾海底隧道工程设计和施工,通过采用风险分析和评价的方法对过断层破碎带施工风险进行分析,并提出风险的应对措施,风险评估结果可为以后... 为了避免胶州湾隧道在穿越多条断层破碎带施工时,发生坍塌、冒顶、突水、突泥等事故,结合青岛胶州湾海底隧道工程设计和施工,通过采用风险分析和评价的方法对过断层破碎带施工风险进行分析,并提出风险的应对措施,风险评估结果可为以后类似工程提供参考。 展开更多
关键词 胶州湾海底隧道 断层破碎带 风险分析 风险评价 风险应对
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Durability of Lining Concrete of Subsea Tunnel under Combined Action of Freeze-thaw Cycle and Carbonation 被引量:2
14
作者 田砾 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2012年第4期779-782,共4页
Through the fast freeze-thaw cycle test,accelerated carbonation test,and natural carbonation test,the durability performance of lining concrete under combined action of freeze-thaw cycle and carbonation were studied.T... Through the fast freeze-thaw cycle test,accelerated carbonation test,and natural carbonation test,the durability performance of lining concrete under combined action of freeze-thaw cycle and carbonation were studied.The experimental results indicate that freeze-thaw cycle apparently accelerates the process of concrete carbonation and carbonation deteriorates the freeze resistance of concrete.Under the combined action of freeze-thaw cycle and carbonation,the durability of lining concrete decreases.The carbonation depth of lining concrete at tunnel openings under freeze-thaw cycles and tunnel condition was predicted.For the high performance concrete with proposed mix ratio,the lining concrete tends to be unsafe because predicted carbonation depth exceeds the thickness of reinforced concrete protective coating.Adopting other measurements simultaneously to improve the durability of lining concrete at the tunnel openings is essential. 展开更多
关键词 jiaozhou bay subsea tunnel lining concrete durability carbonation property freeze-thaw cyclecorrosion resistance
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Service Life Prediction of Lining Concrete of Subsea Tunnel under Combined Compressive Load and Carbonation 被引量:2
15
作者 陈静茹 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2010年第6期1061-1064,共4页
Qingdao Jiaozhou Bay subsea tunnel is the second self-built tunnel in China with the designed service life over 100 years.The durability of lining concrete are one of an important factors to determinate the service li... Qingdao Jiaozhou Bay subsea tunnel is the second self-built tunnel in China with the designed service life over 100 years.The durability of lining concrete are one of an important factors to determinate the service life of tunnel.Considering the main environmental loads and mechanical loads of subsea tunnel,the durability properties of lining concrete under combined action of compressive load and carbonation has been studied through the critical compressive load test,accelerated carbonation test,natural carbonation test and capillary suction test.The tests results show that critical compressive load apparently accelerates the carbonation and deteriorates the anti-permeability of concrete.Under the combined action of critical compressive load and carbonation,the durability of lining concrete decreases.Based on the carbonization life criteria and research results,for the high-performance concrete with proposed mix ratio,the predicted service life of lining concrete for Jiaozhou bay subsea tunnel is about 80 years which fails to reach the required service life.It is necessary to adopt other measurements simultaneously to improve the durability of lining concrete. 展开更多
关键词 jiaozhou bay subsea tunnel service life lining concrete durability carbonation property critical compressive load
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青岛胶州湾海底隧道F_(4-4)含水断层注浆前后TSP探测分析 被引量:3
16
作者 薛翊国 李术才 +3 位作者 赵岩 苏茂鑫 李为腾 丁志海 《山东大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2009年第2期108-112,共5页
海底隧道含水断层的预报是海底隧道修建过程中的重大理论和技术难题之一,对其位置与规模的准确预报可为超前预注浆提供依据与指导.通过TSP超前探测,确定了青岛胶州湾海底隧道F4-4含水断层发育的位置与规模,探明了该断层受构造影响严重,... 海底隧道含水断层的预报是海底隧道修建过程中的重大理论和技术难题之一,对其位置与规模的准确预报可为超前预注浆提供依据与指导.通过TSP超前探测,确定了青岛胶州湾海底隧道F4-4含水断层发育的位置与规模,探明了该断层受构造影响严重,围岩破碎,岩体强度低,自稳能力差,在极端地质条件下存在突水的高风险,施工风险极大.该预报为超前预注浆提供了依据,最后采用TSP手段对注浆后围岩情况进行了注浆效果检验,TSP探测结果表明,注浆后围岩整体性得到提高,其强度提高了19 .1 %,密度提高了3 .6 %,泊松比下降了7 .1 %,纵波波速增长了0 .8 %,纵横波比减小了7 .1 %,表明断层破碎带内含水量降低,裂隙得到有效充填,注浆效果显著,达到了注浆目的.该海底隧道含水断层的TSP超前预报方法以及注浆处理后的注浆效果检验手段对类似工程具有一定的借鉴与指导意义. 展开更多
关键词 青岛胶州湾海底隧道 F4-4含水断层 TSP超前预报 注浆效果检验
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我国大城市空间拓展中的交通通道收费调整策略研究——以青岛市跨海通道为例
17
作者 段选 杨家文 《价格月刊》 北大核心 2021年第12期71-77,共7页
契合城市空间拓展趋势、顺应交通通道功能变化调整道路通行政策是城市治理的重要内容。以青岛市胶州湾大桥和胶州湾隧道为例,梳理在城市空间拓展过程中由地方政府推动的通行费调整过程、政府行为、收费功能变化及其影响,通过访谈与案例... 契合城市空间拓展趋势、顺应交通通道功能变化调整道路通行政策是城市治理的重要内容。以青岛市胶州湾大桥和胶州湾隧道为例,梳理在城市空间拓展过程中由地方政府推动的通行费调整过程、政府行为、收费功能变化及其影响,通过访谈与案例对比分析探讨其价格调整策略、逻辑和驱动力。研究发现,其跨海通道通行费调整是以城市空间拓展需求为核心,道路功能为锚点,基于边际成本定价思想,通过政府补贴的方式实现分阶段调价,此外道路的管理权限、运营方的经济属性等都会对价格调整产生重要影响。 展开更多
关键词 城市空间拓展 胶州湾大桥 胶州湾隧道 通行费调整
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胶州湾海底隧道综合超前地质预报技术研究与实践 被引量:1
18
作者 董宽民 《隧道建设》 2010年第S1期395-399,共5页
本文以胶州湾海底隧道为例,研究了超前地质预报中经常采用的预报手段,并概括了国内的综合超前预报研究现状,提出了综合超前地质预报的概念,指出了其优缺点和适用性。针对三线海底隧道,提出了具体的综合超前地质预报流程。运用本文所提... 本文以胶州湾海底隧道为例,研究了超前地质预报中经常采用的预报手段,并概括了国内的综合超前预报研究现状,提出了综合超前地质预报的概念,指出了其优缺点和适用性。针对三线海底隧道,提出了具体的综合超前地质预报流程。运用本文所提出的三线海底隧道综合超前预报方法对胶州湾海底隧道的服务隧道和左线主隧道进行了多次综合超前地质预报,预报效果良好,工程进展顺利,取得了良好的经济效益。 展开更多
关键词 胶州湾海底隧道 综合地质预报 预报流程
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海底隧道爆破震动控制研究 被引量:1
19
作者 杨猛 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2013年第1期47-51,共5页
青岛胶州湾海底隧道陆域段采用爆破开挖,由于处于市区,且隧道埋深较浅,因此爆破的震动必须进行有效的控制,避免对周围的建筑物、管线产生影响,这区别于大多的公路隧道施工。对爆破震动控制进行研究,并实际应用到施工中去。
关键词 青岛 胶州湾 海底隧道 爆破 震动 控制
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胶州湾第二海底隧道斜井纵横断面设计研究
20
作者 陈立保 李博 《土工基础》 2021年第6期708-711,共4页
以青岛胶州湾第二海底隧道黄岛端斜井为研究对象,在总结长大隧道斜井纵断面和横断面设计要点的基础上,综合考虑该斜井辅助施工、防灾救援、运营服务的需要,提出满足要求的斜井纵断面和横断面设计方案。斜井纵坡选用200 m长10%+60 m长3%... 以青岛胶州湾第二海底隧道黄岛端斜井为研究对象,在总结长大隧道斜井纵断面和横断面设计要点的基础上,综合考虑该斜井辅助施工、防灾救援、运营服务的需要,提出满足要求的斜井纵断面和横断面设计方案。斜井纵坡选用200 m长10%+60 m长3%组合坡度,施工期间限速5 km·h^(-1),运营期限速20 km·h^(-1);斜井横断面的设计需要同时满足施工期、应急救援、运营服务不同功能建筑限界的需求;斜井建成后作为服务和应急救援隧道保留,将极大提高突发情况发生时的应急救援能力,也为隧道后期运营养护提供便利。 展开更多
关键词 胶州湾第二海底隧道 斜井 横断面 纵断面 建筑限界 综合效益
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