江苏省内河船舶大气污染物排放清单及特征 被引量：21

1

作者 徐文文 殷承启 +1 位作者 许雪记 张玮 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期2595-2606,共12页

基于船舶签证、过闸数据以及AIS数据,采用船舶引擎功率的方法建立了江苏省内河船舶大气污染物排放清单.结果表明,2014年江苏省内河船舶共排放NO_x18. 71万t、SO_25. 13万t、PM_(2.5)0. 82万t、PM_(10)1. 10万t、HC 0. 64万t、CO 1. 67万... 基于船舶签证、过闸数据以及AIS数据,采用船舶引擎功率的方法建立了江苏省内河船舶大气污染物排放清单.结果表明,2014年江苏省内河船舶共排放NO_x18. 71万t、SO_25. 13万t、PM_(2.5)0. 82万t、PM_(10)1. 10万t、HC 0. 64万t、CO 1. 67万t和CO_21 051. 13万t;对于内河船舶(不计长江),干货船污染物排放量最大,吨位范围200～600 t的污染物排放量最高,船舶正常航行工况下污染物排放量最高;对于长江江苏段抵港船舶,非集装箱货轮污染物排放量最高,装卸货工况下污染物排放量最高,其次是巡航状态,对于不同动力单元,主机和辅机是主要排放单元;对于长江江苏段过境船舶,非集装箱货轮的污染物排放量最高,其次为油轮,缓慢行驶状态下各污染物排放量均为最高,对于不同动力单元,SO2、PM_(2.5)和PM_(10)主机排放量高于辅机;京杭运河苏北段航道单位航道长度大气污染物排放量较大,苏南航道次之;江苏省内河船舶排放受时间影响较小,除2月排放占比略小外,其余月份排放占比基本较为均匀,均在8%～10%左右. 展开更多

关键词 江苏省 内河船舶 长江江苏段 大气污染物 排放清单 排放特征

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长江江苏段船舶大气污染物排放清单及时空分布特征研究 被引量：12

2

作者 封学军 苑帅 +1 位作者 张艳 陈汨梨 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期1609-1614,共6页

为了明晰长江江苏段船舶的污染排放特征,支撑长三角船舶排放控制区建设工作,选取4个典型断面,利用船舶自动识别系统数据（AIS）、实地观测调研数据和劳氏船级社（LR）等机构的船舶特征信息,采用船舶交通排放估算模型（STEAM2）,建立了2... 为了明晰长江江苏段船舶的污染排放特征,支撑长三角船舶排放控制区建设工作,选取4个典型断面,利用船舶自动识别系统数据（AIS）、实地观测调研数据和劳氏船级社（LR）等机构的船舶特征信息,采用船舶交通排放估算模型（STEAM2）,建立了2017年长江江苏段4个典型断面的船舶排放清单,分析了各断面船舶污染源排放的空间分布和时间变化规律。结果表明：长江江苏段各断面船舶大气污染物排放均以SO2和NOx为主;排放量高值区为镇江润扬大桥和江阴长江大桥断面;3—4月为船舶排放的高峰期,2月和9月为低谷期;普通货船、集装箱船的污染物排放贡献率最高,超过总污染物排放的90%。 展开更多

关键词 环境学 长江江苏段 船舶 STEAM2模型 排放清单 时空分布特征

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长江干流江苏段水质中邻苯二甲酸酯的测定及分布现状 被引量：9

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作者 樊祥科 郑浩 +1 位作者 杨振 张莉 《环境监测管理与技术》 CSCD 2016年第3期45-47,51,共4页

采用气相色谱-质谱联用法测定水质中6种邻苯二甲酸酯(PAEs),方法在0μg/L^500μg/L范围内线性良好,方法检出限为15 ng/L^20 ng/L。将该方法用于2014年长江干流江苏段4个断面的水质样品的采集与测定,并讨论PAEs的分布现状。结果表明,6种P... 采用气相色谱-质谱联用法测定水质中6种邻苯二甲酸酯(PAEs),方法在0μg/L^500μg/L范围内线性良好,方法检出限为15 ng/L^20 ng/L。将该方法用于2014年长江干流江苏段4个断面的水质样品的采集与测定,并讨论PAEs的分布现状。结果表明,6种PAEs的测定均值为8.56μg/L^21.1μg/L,其中DBP与DEHP含量占比超过50%,PAEs总质量浓度与其他河流相比基本处于同一水平。 展开更多

关键词 邻苯二甲酸酯 气相色谱-质谱联用法 分布现状 长江干流江苏段

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基于共轭贝叶斯模型的长江干线江苏段碰撞事故定量分析 被引量：4

4

作者 陈晶磊 李廷文 +2 位作者 张金奋 贺安欣 张笛 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第4期52-58,共7页

对船舶碰撞风险的定量分析对于深入理解事故规律、避免事故的发生具有重要意义。以长江干线江苏段2012—2016年945起船舶碰撞事故或险情数据为例,对6个区域进行碰撞风险评估研究,建立相对事故贝叶斯模型,分析通航水域、航行状态和会遇情... 对船舶碰撞风险的定量分析对于深入理解事故规律、避免事故的发生具有重要意义。以长江干线江苏段2012—2016年945起船舶碰撞事故或险情数据为例,对6个区域进行碰撞风险评估研究,建立相对事故贝叶斯模型,分析通航水域、航行状态和会遇情景3个指标下不同航行情景的相对风险关系。利用共轭贝叶斯方法,对江苏段船舶碰撞风险进行建模分析。研究发现,根据专家意见和事故数据进行风险评估的结果并不十分一致,深水航道、顺航道航行等普遍认为风险较低的情景,数据分析显示风险较大,这与数据的不完整性有关。当未来有更多数据时,可以对结果进行迭代更新,不断提升评价结果的精度和可靠性。 展开更多

关键词 交通安全 船舶碰撞 定量风险评估 共轭贝叶斯模型 长江江苏段

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基于NMDS的长江江苏段浮游植物群落结构特征及其环境因子关系 被引量：3

5

作者 赵梓屹 刘凌 +3 位作者 刘瑞艳 宋翠萍 陈翔 李琪 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第22期9711-9718,共8页

为研究长江江苏段浮游植物群落结构演替及其环境因子关系,揭示长江大保护后长江江苏段生态环境环境变化,于2020—2021年期间对江苏段12个采样点进行4次采样,对该段浮游植物群落结构及水文水质进行调查。在此基础上,基于非度量多维尺度分... 为研究长江江苏段浮游植物群落结构演替及其环境因子关系,揭示长江大保护后长江江苏段生态环境环境变化,于2020—2021年期间对江苏段12个采样点进行4次采样,对该段浮游植物群落结构及水文水质进行调查。在此基础上,基于非度量多维尺度分析(non-metric multidimensionalscaling,NMDS)对浮游植物的群落结构、时空变化特征及其与环境因子之间的关系进行了分析,结果表明:总鉴定浮游植物6门58属135种,以硅藻门、绿藻门、裸藻门、蓝藻门为主。浮游植物平均密度变化为27.79×10^(4)~140.52×10^(4)cells/L,生物量为0.31~1.82 mg/L,季度变化趋势为夏>秋>冬>春,硅藻为组成主体。NMDS分析发现,夏秋季节浮游植物群落结构组成相似,冬春季节群落结构相似,总磷(total phosphorus,TP)、电导率是影响浮游植物群落结构的环境因素。不同河段结果显示,TP、磷酸盐是影响浮游植物群落结构的环境因素。结合长江大保护和江苏省健康河流政策实施结果可知,针对长江的保护措施有利于长江江苏段浮游植物的生长,可为长江江苏段水生态环境保护及生态修复提供一定参考。 展开更多

关键词 长江江苏段 浮游植物 群落演替 环境因子 NMDS分析

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长江江苏段生态整治和能力提升的思考 被引量：3

6

作者 陶晓东 《江苏水利》 2019年第S1期37-39,共3页

在对长江江苏段生态现状分析的基础上,找出其生态整治存在的主要问题,提出了加强沿岸及支流污染防治、长江入江排口监控管理等整治措施,及优化规范涉河行政许可、推进长江提标能力建设、提升长江堤防执法监管等方面的建议.

关键词 长江江苏段 系统治理 生态整治 能力提升

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长江江苏段危化品船高质量选船机制在提升船舶本质安全中的作用

7

作者 韩加平 牟彩霞 +1 位作者 纪潇 冯骥 《中国海事》 2023年第9期34-36,共3页

为从源头上提升危化品运输船舶的本质安全,2019年,江苏海事局、江苏省交通运输厅联合发布了《关于深入推进实施长江江苏段危化品运输高质量选船机制的联合通告》。经过4年多的运行,高质量选船机制的标准、程序和保障机制不断完善,选船... 为从源头上提升危化品运输船舶的本质安全,2019年,江苏海事局、江苏省交通运输厅联合发布了《关于深入推进实施长江江苏段危化品运输高质量选船机制的联合通告》。经过4年多的运行,高质量选船机制的标准、程序和保障机制不断完善,选船实效不断凸显,到港危化品船舶状况发生了较大的改观,船舶安全技术水平明显提高。 展开更多

关键词 江苏段 危化品船 高质量选船机制 本质安全

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长江江苏段抗生素的空间分布特征及典型污染来源分析 被引量：1

8

作者 张蓓蓓 孙慧婧 +3 位作者 李佩纹 胡冠九 崔冬妮 王湜 《环境监控与预警》 2022年第5期120-125,共6页

利用超高效液相色谱三重四极杆质谱法,于2021年4月对江苏省长江干流12个监控断面、入江支流116个监控断面表层水中7大类42种抗生素的分布特征和浓度水平进行研究,并开展典型污染来源分析。结果表明,平水期长江干流42种抗生素总质量浓度... 利用超高效液相色谱三重四极杆质谱法,于2021年4月对江苏省长江干流12个监控断面、入江支流116个监控断面表层水中7大类42种抗生素的分布特征和浓度水平进行研究,并开展典型污染来源分析。结果表明,平水期长江干流42种抗生素总质量浓度范围为47.3~92.8 ng/L,处于较低水平;各入江支流抗生素总质量浓度范围为16.2~3052 ng/L,干支流水体中检出品种以磺胺类、氯霉素类、林可酰胺类及大环内酯类为主;通过差异性比较发现,C市存在磺胺类抗生素污染的典型区域;典型污染溯源分析结果表明,工业废水可能是该地区环境水体中抗生素污染的来源之一。长江江苏段及地表水中各类抗生素普遍检出,虽然抗生素总量水平不高,但由制药废水、畜禽养殖、污水处理厂等污染源引入而引起的长期积累仍是隐患。研究结果为江苏省长江流域水环境抗生素污染控制和管理提供基础数据。 展开更多

关键词 抗生素 超高效液相色谱三重四极杆质谱法 长江江苏段 典型区域 污染源

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长江江苏段船舶追越速度模型 被引量：1

9

作者 李海蛟 刘克中 高志华 《中国航海》 CSCD 北大核心 2013年第3期50-54,60,共6页

船舶航行中,经常会出现追越局面。长江江苏段航道条件比开阔水域航道条件复杂,海事部门对追越作了严格规定。介绍了在追越受限前提下的长江江苏段航行船舶的追越模型,可为航行船舶提前计算追越时间、距离,避免违章追越,减少追越时产生... 船舶航行中,经常会出现追越局面。长江江苏段航道条件比开阔水域航道条件复杂,海事部门对追越作了严格规定。介绍了在追越受限前提下的长江江苏段航行船舶的追越模型,可为航行船舶提前计算追越时间、距离,避免违章追越,减少追越时产生的安全风险。 展开更多

关键词 水路运输 追越 长江江苏段 追越受限 速度模型

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长江江苏段近年水质状况分析

10

作者 何慈旺 张乐源 《绿色科技》 2023年第18期142-145,共4页

通过收集2018~2022年的水质数据,研究了长江江苏段干流和支流的水质状况。结果显示:近几年,长江江苏段干流和支流的水质状况呈现出良好的趋势,水质优良的断面比例逐渐增加,而劣质水断面比例则逐渐下降。2018~2022年,长江干流江苏段的水... 通过收集2018~2022年的水质数据,研究了长江江苏段干流和支流的水质状况。结果显示:近几年,长江江苏段干流和支流的水质状况呈现出良好的趋势,水质优良的断面比例逐渐增加,而劣质水断面比例则逐渐下降。2018~2022年,长江干流江苏段的水质整体达标率为98.39%,2019~2022年,达标率更是达到了100%。长江江苏段支流的水质状况也呈现出改善的趋势,Ⅴ类和劣Ⅴ类水质断面的比例不断下降,截至2022年底,Ⅴ类、劣Ⅴ类水质断面仅占2.94%。以期为长江江苏段的水质管理和保护提供参考。 展开更多

关键词 水质状况 长江江苏段 干流 支流

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江苏水利多要素监测体系的现状与发展趋势

11

作者 李艳 王茂枚 +2 位作者 张颖 赵钢 鲁程鹏 《江苏水利》 2022年第6期22-25,39,共5页

为持续推进长江江苏段河流保护与综合治理维护工作,提升长江生态质量,根据长江江苏段的河道特点,明确了构建科学合理的长江江苏段水利多要素监测体系的必要性,从河流自然形态、水安全状况和水生态环境状况3个方面进行分析,选取了包含水... 为持续推进长江江苏段河流保护与综合治理维护工作,提升长江生态质量,根据长江江苏段的河道特点,明确了构建科学合理的长江江苏段水利多要素监测体系的必要性,从河流自然形态、水安全状况和水生态环境状况3个方面进行分析,选取了包含水位、流量等53个指标构建长江江苏段水利多要素监测体系,对监测体系中各类水利要素指标现状进行了分析,并对水利多要素监测体系的未来发展趋势进行了探讨。 展开更多

关键词 长江江苏段 水利多要素 监测体系 发展趋势

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基于气相色谱质谱法的长江江苏段水体中邻苯二甲酸酯含量比较

12

作者 张榴萍 《安徽农业科学》 CAS 2015年第22期179-181,共3页

采用气相色谱质谱法,分析和比较了长江江苏段南京、泰州和南通3个地区水体中邻苯二甲酸酯的含量。结果表明,在冬季1-3月份长江枯水期,3个地区的邻苯二甲酸酯含量均基本高于其他时期;南京段化工集中区域水体中邻苯二甲酸酯含量高于其他地... 采用气相色谱质谱法,分析和比较了长江江苏段南京、泰州和南通3个地区水体中邻苯二甲酸酯的含量。结果表明,在冬季1-3月份长江枯水期,3个地区的邻苯二甲酸酯含量均基本高于其他时期;南京段化工集中区域水体中邻苯二甲酸酯含量高于其他地区;泰州段生活集中区域邻苯二甲酸酯含量未出现显著增加;南通段干支流交汇区域邻苯二甲酸酯含量显著下降;江苏段水体中邻苯二甲酸酯的富集情况随沿江大型企业的增加而增加。 展开更多

关键词 气相色谱质谱法 长江江苏段 邻苯二甲酸酯

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长江航道江苏段强风和强横风的时空分布特征研究 被引量：9

13

作者 刘菡 包云轩 +1 位作者 袁成松 谢晓金 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2014年第4期155-169,共15页

利用长江航道江苏段2009-2012年AWMS实测数据,分析了强风和强横风的时空分布特征,探讨了大气背景、地理环境等因素对强风和强横风发生的影响,建立了适用于该航道的风压分级预警机制。研究表明:(1)强风和强横风的日变化和季节变化规律相... 利用长江航道江苏段2009-2012年AWMS实测数据,分析了强风和强横风的时空分布特征,探讨了大气背景、地理环境等因素对强风和强横风发生的影响,建立了适用于该航道的风压分级预警机制。研究表明:(1)强风和强横风的日变化和季节变化规律相似。(2)每月极端最大风速都超过10 m/s,达到了最大风和极大风事件的标准。(3)局地地理环境差异对不同航段强横风发生频率有不同的影响。(4)强风盛行风向多属于强横风,整体上,偏北风频率高于偏南风,偏西风频率高于偏东风。(5)综合考虑风向和风速的时空变化,建立了水上交通风压的"四级预警"机制,回代计算发现风压预警等级的分布与地形分布密切相关,呈中间等级高、频率多,东、西段等级低、频率少的格局。 展开更多

关键词 长江航道江苏段 强风 横风 时空变化 风压

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长江江苏段饮用水水源地生态风险评价 被引量：11

14

作者 方国华 袁婷 林榕杰 《水资源保护》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期12-16,共5页

运用压力-状态-响应模型,通过主成分分析法构建包括农药化肥施用强度、植被覆盖率、环保投资占GDP比例、水土流失率、水环境自净能力和土壤侵蚀强度等6个指标的饮用水水源地生态风险评价指标体系。采用层次分析法和专家咨询相结合确定... 运用压力-状态-响应模型,通过主成分分析法构建包括农药化肥施用强度、植被覆盖率、环保投资占GDP比例、水土流失率、水环境自净能力和土壤侵蚀强度等6个指标的饮用水水源地生态风险评价指标体系。采用层次分析法和专家咨询相结合确定指标权重,构建长江江苏段生态风险评价模型。以长江江浦-浦口水源地为例,利用遥感软件及地理信息系统(RS/GIS)量化生态风险评价的指标,计算得到江浦-浦口水源地生态风险值为0.3657,处于较低风险度范围。 展开更多

关键词 RS/GIS 饮用水水源地 生态风险评价 长江江苏段

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长江(江苏段)环境风险防控体系建设 被引量：7

15

作者 赵志刚 王立 《环境监控与预警》 2018年第3期18-20,共3页

简述了近年来长江江面和沿岸区域发生的几起典型的突发环境事件,对长江(江苏段)沿江八市区域内尤其是长江沿岸化工园区和企业、危化品码头和仓储、危化品运输船舶和长江水源地存在的环境风险进行了分析,提出,应加强长江环境风险防控体... 简述了近年来长江江面和沿岸区域发生的几起典型的突发环境事件,对长江(江苏段)沿江八市区域内尤其是长江沿岸化工园区和企业、危化品码头和仓储、危化品运输船舶和长江水源地存在的环境风险进行了分析,提出,应加强长江环境风险防控体系建设,开展流域环境风险隐患排查,健全监测预警体系,增强水源地保护,深化地区部门联动,建设长江一体化应急响应系统。 展开更多

关键词 长江(江苏段) 环境风险 突发环境事件 防控体系

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长江江苏段饮用水源地环境管理提升路径研究 被引量：5

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作者 周旭 黄毕原 +3 位作者 巫丹 董悦 凌虹 黄夏银 《环境科技》 2018年第6期49-53,65,共6页

长江江苏段饮用水水源地关系着全省近80%人口的饮用水安全,然而,江苏省长江沿岸地区人口密集、经济活动强度大、环境污染事故时有发生,导致长江江苏段饮用水水源地面临着污染物累积性和突发性水环境事件污染的双重风险。阐述了长江江苏... 长江江苏段饮用水水源地关系着全省近80%人口的饮用水安全,然而,江苏省长江沿岸地区人口密集、经济活动强度大、环境污染事故时有发生,导致长江江苏段饮用水水源地面临着污染物累积性和突发性水环境事件污染的双重风险。阐述了长江江苏段饮用水源地的环境管理现状,展示了环境管理方面已做出的努力;分析了长江江苏段饮用水源地环境管理存在的问题和面临的挑战;最后,从加强环境风险管控、提升环境监测能力、优化环境管理绩效评价体系3个方面对长江江苏段饮用水水源地环境管理工作提出意见和建议。 展开更多

关键词 长江江苏段 饮用水 环境管理

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长江江苏段弯曲航道通航能力计算与软件开发 被引量：4

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作者 付彦超 刘敬贤 +1 位作者 刘文 赵洪帝 《船海工程》 北大核心 2018年第1期180-184,共5页

综合考虑风、流致漂移量等影响因素,基于弯曲航道的地理环境特点和船舶行为特征,构建弯曲航道通航能力计算模型。运用Visual Studio 2010开发长江江苏段弯曲航道通航能力计算软件,可快速实现不同环境和代表船型条件下弯曲航道上、下行... 综合考虑风、流致漂移量等影响因素,基于弯曲航道的地理环境特点和船舶行为特征,构建弯曲航道通航能力计算模型。运用Visual Studio 2010开发长江江苏段弯曲航道通航能力计算软件,可快速实现不同环境和代表船型条件下弯曲航道上、下行通航能力的计算与分析,数值实验结果验证计算模型和软件的有效性与可信度。 展开更多

关键词 长江江苏段 弯曲航道 通航能力 计算模型

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一种船舶洗舱水产生量估算方法

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作者 程大千 杨韵 +2 位作者 王经洁 邹庆 邵丽红 《上海船舶运输科学研究所学报》 2020年第4期26-33,72,共9页

船舶洗舱水是当前船舶污染防治领域的研究重点,采用现行估算方法得到的船舶洗舱水产生量与实际情况相差甚远,一定程度上制约了水上洗舱站和相关公共接收设施的合理布局规划。由此,在对现行船舶洗舱水估算方法进行分析的基础上,结合洗舱... 船舶洗舱水是当前船舶污染防治领域的研究重点,采用现行估算方法得到的船舶洗舱水产生量与实际情况相差甚远,一定程度上制约了水上洗舱站和相关公共接收设施的合理布局规划。由此,在对现行船舶洗舱水估算方法进行分析的基础上,结合洗舱需求特征分析,构建考虑船舶类型和换装艘次比例(货物相容性)等因素的船舶洗舱水产生量本构方程,以及适用于长江江苏段的估算公式,其中,洗舱水产生量与船舶换装艘次呈线性关系,船舶换装艘次与危化品船舶进港艘次呈指数关系。预测分析发现2025年长江江苏段有洗舱需求的船舶量和洗舱水产生量分别为4571艘次和335005.8 t,与《长江干线水上洗舱站布局方案》中的建设要求基本匹配;该估算方法在以年度为周期和港区以上规模范围内具有较强的适用性,但在船舶进港艘次较少的情况下,其估算结果存在较大的误差,有待进一步研究。 展开更多

关键词 船舶洗舱水 需求特征 本构方程 长江江苏段

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长江江苏段“安全航速”的探究

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作者 熊峰 《武汉船舶职业技术学院学报》 2015年第2期26-28,共3页

长江江苏段航道狭窄、航行环境复杂。根据国际规则和国内法规要求,针对航道环境不同,提出海轮正确运用安全航速方法和措施,是规避航行风险的最有效措施之一。

关键词 安全航速 长江江苏段 航道环境

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