汽车制造行业目前普遍采用以主机厂为核心的JIT生产模式,但在JIT模式具体应用的过程中由于种种原因并没有实现在整个供应链内消除库存,大多数情况下只是实现了库存从主机厂向供应链供应商的转移,这种转移无疑增加了供应商的仓储库存成本...汽车制造行业目前普遍采用以主机厂为核心的JIT生产模式,但在JIT模式具体应用的过程中由于种种原因并没有实现在整个供应链内消除库存,大多数情况下只是实现了库存从主机厂向供应链供应商的转移,这种转移无疑增加了供应商的仓储库存成本,鉴于上述情况经过对某大型汽车制造企业上游供应链典型企业的研究,提出了全过程货架托盘一体化物流模式(简称WPSPI,即Whole Process goods Shelf&Pallet Integration模式),该模式旨在减少供应链物流中的包装转换及对仓储设施的购置费用,同时实现整个供应链物流效率的提高和物流成本的降低。展开更多
随着新机的加速列装,飞机开始呈现出规模不一、更新快、价值高等特点,加之一系列新情况、新任务的出现,使得航材供需矛盾日益突出,在传统的航材重仓储单一模式已经难以满足飞机维修保障需求的情况下,拓展新的航材供保模式是必要的。联...随着新机的加速列装,飞机开始呈现出规模不一、更新快、价值高等特点,加之一系列新情况、新任务的出现,使得航材供需矛盾日益突出,在传统的航材重仓储单一模式已经难以满足飞机维修保障需求的情况下,拓展新的航材供保模式是必要的。联合库存应用的日渐成熟使得低库存成本的JIT(Just In Time)飞机航材保障成为可能。展开更多
文摘汽车制造行业目前普遍采用以主机厂为核心的JIT生产模式,但在JIT模式具体应用的过程中由于种种原因并没有实现在整个供应链内消除库存,大多数情况下只是实现了库存从主机厂向供应链供应商的转移,这种转移无疑增加了供应商的仓储库存成本,鉴于上述情况经过对某大型汽车制造企业上游供应链典型企业的研究,提出了全过程货架托盘一体化物流模式(简称WPSPI,即Whole Process goods Shelf&Pallet Integration模式),该模式旨在减少供应链物流中的包装转换及对仓储设施的购置费用,同时实现整个供应链物流效率的提高和物流成本的降低。
文摘随着新机的加速列装,飞机开始呈现出规模不一、更新快、价值高等特点,加之一系列新情况、新任务的出现,使得航材供需矛盾日益突出,在传统的航材重仓储单一模式已经难以满足飞机维修保障需求的情况下,拓展新的航材供保模式是必要的。联合库存应用的日渐成熟使得低库存成本的JIT(Just In Time)飞机航材保障成为可能。
