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国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析 被引量：70
1
作者 邱丽丽 顾保南 《城市轨道交通研究》 2006年第3期55-59,共5页
对国际上典型的综合交通枢纽进行进行了剖析,包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站;描述了其内部的换乘流线,概括了其平面及立面布局的特点,为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。
关键词 综合交通枢纽 换乘流线 平面布局 立面布局
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上海南站的综合交通换乘系统 被引量：9
2
作者 顾保南 黄志华 +1 位作者 邱丽丽 卫超 《城市轨道交通研究》 2006年第8期19-24,共6页
详细介绍了铁路上海南站综合交通枢纽的总体布局和换乘系统,包括铁路与城市轨道交通、道路公交、出租车、自行车、私人小汽车、长途汽车、社会车辆之间,轨道交通与道路交通之间的各种换乘流线与换乘距离。通过分析比较得出:上海南站在... 详细介绍了铁路上海南站综合交通枢纽的总体布局和换乘系统,包括铁路与城市轨道交通、道路公交、出租车、自行车、私人小汽车、长途汽车、社会车辆之间,轨道交通与道路交通之间的各种换乘流线与换乘距离。通过分析比较得出:上海南站在换乘的布局设计上比既有的大型铁路客站有很多改进,但与国外优秀的交通枢纽布局设计相比仍有一些不足,主要是没有充分利用铁路股道下面的空间进行立体换乘。目前,我国城市交通枢纽尤其是城市综合交通枢纽的换乘问题日益突出,而枢纽换乘质量的关键取决于其布局设计方案的质量,该案例的分析结果对我国综合交通枢纽系统的布局规划设计有参考意义。 展开更多
关键词 铁路车站 上海南站 综合交通枢纽 换乘流线 换乘距离
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基于BIM的综合交通枢纽管线综合设计研究——以京张高铁清河站设计为例 被引量：29
3
作者 王欣睿 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第9期97-100,125,共5页
随着时代的发展,土地集约利用已成趋势,综合性交通枢纽越来越多。在设计中,交通枢纽建筑具有功能多样、专业繁多、接口复杂的特点,为保证其不同空间效果和功能使用要求,综合管线设计越来越重要。从综合管线设计原则出发,结合京张高铁清... 随着时代的发展,土地集约利用已成趋势,综合性交通枢纽越来越多。在设计中,交通枢纽建筑具有功能多样、专业繁多、接口复杂的特点,为保证其不同空间效果和功能使用要求,综合管线设计越来越重要。从综合管线设计原则出发,结合京张高铁清河站管线综合设计实例,阐述综合管线一体化设计的思路和重难点。并以BIM技术在碰撞检查、验证复杂空间、解决净高、优化设计、三维交底5个方面的优势,分析BIM辅助设计的必要性。最终说明综合管线排布可以保证建筑空间的合理利用并从工序上指导施工:通过BIM技术深化设计,对提高设计准确性,提升管线施工效率和安装质量有重要的意义,为综合交通枢纽管线综合设计提供借鉴。 展开更多
关键词 综合管线 BIM技术 综合交通枢纽 铁路客站 碰撞检查
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综合交通枢纽区域内部交通组织研究 被引量：8
4
作者 郭劲松 李旭宏 朱彦东 《山西建筑》 2007年第20期14-15,共2页
从综合交通枢纽客流交通特征入手,探讨了综合交通枢纽区域内部的交通组织原则及交通组织方法,最后以郑州综合交通枢纽投标方案为例进行了阐述,对类似的综合交通枢纽交通组织设计具有一定的参考意义。
关键词 综合交通枢纽 客流特征 交通组织
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深圳市福田站综合交通枢纽规划研究 被引量：15
5
作者 覃矞 龙俊仁 宗传苓 《都市快轨交通》 2011年第5期21-26,共6页
结合区域及城市发展战略要求,对广深港客运专线在深圳的设站选址进行分析。根据福田枢纽的战略区位及功能定位,提出构筑以轨道交通为核心的高效率、高水平的综合交通枢纽。在此基础上,对围绕福田枢纽的中心区内城市轨道交通线网方案进... 结合区域及城市发展战略要求,对广深港客运专线在深圳的设站选址进行分析。根据福田枢纽的战略区位及功能定位,提出构筑以轨道交通为核心的高效率、高水平的综合交通枢纽。在此基础上,对围绕福田枢纽的中心区内城市轨道交通线网方案进行优化,对枢纽涉及的轨道间布局进行调整,并对枢纽周边的交通组织和接驳换乘系统进行规划设计,对枢纽建成后的运行状况进行仿真评估。 展开更多
关键词 城市轨道交通 福田站 综合交通枢纽 选址 仿真 广深港客运专线 深圳市
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京津冀轨道交通一体化发展对策 被引量：14
6
作者 王兴举 范胜楠 +1 位作者 周杨 陈进杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第11期83-86,共4页
京津冀一体化发展是国家重大战略,京津冀交通一体化是京津冀一体化发展的优先发展领域,轨道交通一体化是京津冀交通一体化的重点。为了更好地促进京津冀地区经济协同发展,分析京津冀地区轨道交通发展现状及存在的问题,提出建立以北京、... 京津冀一体化发展是国家重大战略,京津冀交通一体化是京津冀一体化发展的优先发展领域,轨道交通一体化是京津冀交通一体化的重点。为了更好地促进京津冀地区经济协同发展,分析京津冀地区轨道交通发展现状及存在的问题,提出建立以北京、天津、石家庄3市为中心的路网格局,完善多层次的京津冀轨道交通体系,加强轨道交通与各种运输方式的衔接等对策,为实现京津冀区域一体化发展提供高效的交通基础设施系统支撑。 展开更多
关键词 京津冀一体化 综合交通枢纽 轨道交通 协同发展
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城市综合交通枢纽内消防“准安全区”设置原则和评估流程研究 被引量：13
7
作者 肖春花 姚斌 +2 位作者 刘跃红 刘文 左剑 《火灾科学》 CAS CSCD 2010年第4期198-204,共7页
由于使用功能的需要,综合交通枢纽中的交通换乘大厅常设计为高大空间结构。在实际工程中,该类高大空间建筑部位超出了现行防火规范关于防火分区面积和安全疏散距离的要求,通常采用性能化方法进行评估,在性能化评估中一般采用"准安... 由于使用功能的需要,综合交通枢纽中的交通换乘大厅常设计为高大空间结构。在实际工程中,该类高大空间建筑部位超出了现行防火规范关于防火分区面积和安全疏散距离的要求,通常采用性能化方法进行评估,在性能化评估中一般采用"准安全区"的理念。目前,"准安全区"的火灾安全仅依靠性能参数的比较论证,没有较为统一的设计准则。从不同的净空高度出发,综合考虑自然排烟口面积占地板面积的比例、相邻自然排烟口的间距和单个自然排烟口的面积等多种因素影响下的综合交通枢纽换乘大厅作为"准安全区"的设计要求,提出了"准安全区"设计原则和评估流程,研究成果可直接用于综合交通枢纽换乘大厅的设计与评估中,并对类似建筑具有指导意义。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 换乘大厅 火灾安全 准安全区 设置原则 评估流程
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综合交通枢纽建设和运营管理模式的研究 被引量：10
8
作者 刘永谦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第2期1-4,13,共5页
以天津站交通枢纽工程为依托,提出了城市综合交通枢纽运营管理模式研究应该解决的几个问题及解决策略。提出了多投资主体项目的建设管理及费用筹措策略;阐述了涉及多种交通方式运营管理的初步思路;提出了交通枢纽维修制度及运营维护费... 以天津站交通枢纽工程为依托,提出了城市综合交通枢纽运营管理模式研究应该解决的几个问题及解决策略。提出了多投资主体项目的建设管理及费用筹措策略;阐述了涉及多种交通方式运营管理的初步思路;提出了交通枢纽维修制度及运营维护费用筹措策略。以期抛砖引玉,带动业界人士对综合交通枢纽运营管理模式进行深入的研究,并推动新兴的城市综合交通枢纽项目运营管理体制的不断完善。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 运营管理模式 监控系统
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预铺反粘新工艺在地下防水工程中的应用 被引量：11
9
作者 刘金宝 李冰茹 滕瑞权 《中国建筑防水》 2016年第4期26-29,共4页
结合佛山西站综合交通枢纽地下空间防水项目,介绍了高分子防水片材和喷涂速凝橡胶沥青防水涂料组成的复合防水预铺反粘新工艺在地下工程中的应用,详细阐述了其施工工艺、细部节点防水做法及施工注意事项,同时对该预铺反粘新工艺作了探讨。
关键词 综合交通客运枢纽 地下空间防水 预铺反粘 喷涂速凝橡胶沥青防水涂料 HDPE片材
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以机场为中心的综合交通枢纽规划与建设 被引量：10
10
作者 葛春景 郝珍珍 《科技和产业》 2013年第9期28-31,61,共5页
以机场为中心的综合交通枢纽是我国交通枢纽体系的重要组成部分,在全国综合交通运输体系中发挥着重要作用;以机场综合交通枢纽为核心形成的临空经济区或航空港,在国民经济中也发挥着重要作用。本文在探究国内外建设相关案例成功的经验... 以机场为中心的综合交通枢纽是我国交通枢纽体系的重要组成部分,在全国综合交通运输体系中发挥着重要作用;以机场综合交通枢纽为核心形成的临空经济区或航空港,在国民经济中也发挥着重要作用。本文在探究国内外建设相关案例成功的经验的基础上,结合我国以机场为中心的综合交通枢纽建设的不足,提出我国建设以机场为中心的综合交通枢纽应着重注意的问题和相关的建议。 展开更多
关键词 机场 综合交通枢纽 规划 建设
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西安火车站改造与地铁车站结合形式探讨 被引量：9
11
作者 张景娥 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第6期87-91,共5页
研究目的:既有火车站改造工程复杂且不能中断部分运营,实现与铁路大客流"零距离换乘",合理选择地铁工法,控制铁路站场路基沉降,确保铁路行车安全是火车站枢纽改造工程一个非常重要的环节。本文结合西安地铁4号线矿山法穿越既... 研究目的:既有火车站改造工程复杂且不能中断部分运营,实现与铁路大客流"零距离换乘",合理选择地铁工法,控制铁路站场路基沉降,确保铁路行车安全是火车站枢纽改造工程一个非常重要的环节。本文结合西安地铁4号线矿山法穿越既有西安火车站及其改造工程实际,提出西安火车站改扩建与地铁建设一体化设计是一个相互制约、相互适应的关系,建立暗挖隧道穿越运营中的铁路道岔区的安全风险控制体系,探讨如何衔接各种交通工具、合理筹划、分部运营、加强结构安全保护措施,并引发对建筑功能与结构工法完美结合的再认识。研究结论:(1)火车站改造工程是保护历史与创新的结合,突出需解决的关键问题是合理选择地铁站位及工法,实现换乘功能及保证铁路运营安全;(2)穿越前详尽地下勘探,地铁隧道进行全断面注浆止水加固及管棚措施,加强周边环境监测,信息化施工等动态分析、预警和反馈;(3)采取列车限速与及时的轨道加固措施,做到地层沉降控制有效,工程风险可控,对铁路交通枢纽改造设计及其保护措施等类似工程提供有益参考。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 工程筹划 运营安全 一体化 沉降
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关于枢纽型机场空铁联运发展的研究 被引量：9
12
作者 刘艺 《交通与运输》 2016年第A01期123-126,135,共5页
本文在目前我国大范围新建或扩建机场和高铁的背景下,对航空和高铁的交通特征进行了分析,提出在枢纽型机场设置空铁联运的必要性,对两种快速对外交通方式相互进行衔接和补充进行了探讨,并提出相关的发展建议。
关键词 枢纽 机场 高铁 空铁联运
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雄安综合交通枢纽智能化系统建设方案研究 被引量：8
13
作者 赵耀 冯敬然 +1 位作者 卢静 秦柳 《中国铁路》 2019年第12期97-102,共6页
介绍综合交通枢纽监控系统的建设现状,通过分析综合交通枢纽在智能旅客服务、机电设备智能控制、智能运维、应急管理等方面的智能化建设需求,提出雄安综合交通枢纽智能化系统建设方案,并设置统一的枢纽虚拟化云平台,可实现各类智能化系... 介绍综合交通枢纽监控系统的建设现状,通过分析综合交通枢纽在智能旅客服务、机电设备智能控制、智能运维、应急管理等方面的智能化建设需求,提出雄安综合交通枢纽智能化系统建设方案,并设置统一的枢纽虚拟化云平台,可实现各类智能化系统的互联互通,为开展综合交通枢纽的物联网、大数据、人工智能等应用提供基础条件。该研究结论已应用在雄安综合交通枢纽智能化系统设计中,研究成果可为综合交通枢纽智能化系统建设提供参考。 展开更多
关键词 雄安 综合交通枢纽 智能化 信息系统 云平台
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基于货物时间价值的空铁联运转运枢纽选址优化 被引量：3
14
作者 申皓 张锦 +2 位作者 孙文杰 洪治潮 李国旗 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期48-57,共10页
高效合理的联运网络是空铁联运快递服务产品创新的重要支撑。本文在考虑货物时间价值的基础上,以空铁联运转运枢纽的位置以及运输方式选择为决策变量,构建以综合成本最低为目标的空铁联运转运枢纽选址模型,并设计变邻域遗传算法进行模... 高效合理的联运网络是空铁联运快递服务产品创新的重要支撑。本文在考虑货物时间价值的基础上,以空铁联运转运枢纽的位置以及运输方式选择为决策变量,构建以综合成本最低为目标的空铁联运转运枢纽选址模型,并设计变邻域遗传算法进行模型求解。以截至2019年开通高铁并设有机场的200个地级城市为例,采用复杂网络和优劣解距离法结合的方法选取空铁联运转运枢纽的备选城市,验证模型和算法的实用性及有效性。结果表明,运输时间限制和折扣系数是影响空铁联运网络综合成本的重要因素。随着运输时间限制的增加以及折扣系数的降低,空铁联运网络综合成本分别降低了15%和11%。空铁联运转运枢纽的空间布局主要受运输时间限制的影响。运输时间限制较低时,空铁联运转运枢纽布局以东北地区和西部地区为主,以提高快递运输的时效性。运输时间限制较高时,空铁联运转运枢纽布局向中东部地区转移,为经济服务趋势明显。空铁联运网络最优枢纽数量则受运输时间限制和折扣系数的综合影响,但运输时间限制对于最优枢纽数量的影响更为显著。合理布局空铁联运转运枢纽和提升空铁联运规模效益是提高空铁联运服务时效性和竞争力的重要途径。 展开更多
关键词 综合运输 转运枢纽选址 变邻域遗传算法 空铁联运 时效性
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铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM应用现状与展望 被引量：1
15
作者 杨威 张晨茜 任佳琦 《铁路技术创新》 2024年第2期21-28,共8页
我国铁路“十四五”发展规划对于全面推进铁路高质量发展提出了明确要求,特别是在现代铁路综合交通枢纽工程建设方面设定了一系列新的目标和任务。BIM技术作为铁路工程信息化的主要发展方向,能够有力推动铁路综合交通枢纽工程建设,实现... 我国铁路“十四五”发展规划对于全面推进铁路高质量发展提出了明确要求,特别是在现代铁路综合交通枢纽工程建设方面设定了一系列新的目标和任务。BIM技术作为铁路工程信息化的主要发展方向,能够有力推动铁路综合交通枢纽工程建设,实现高质量发展。归纳铁路综合交通枢纽在建设过程中的关键BIM应用需求,详细阐述当前我国高速铁路综合交通枢纽在智能设计、智能施工、智能管理、智能运维4个方面开展的BIM应用,验证信息化及BIM技术能够有力推动铁路综合交通枢纽工程在全生命周期实现精细化、协同化、智能化发展,并对我国高速铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM技术的发展前景进行展望。 展开更多
关键词 高速铁路 综合交通枢纽 BIM 信息化 全生命周期
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综合交通枢纽智慧化需求分析及实施方案 被引量：4
16
作者 胡祖翰 《中国铁路》 2022年第4期58-63,共6页
国务院及相关部委在有关智慧交通的长期规划、建设方案、发展纲要等文件中,要求新型综合交通枢纽应当采用适度超前的信息技术方案。结合站城一体化融合的建设理念,把数字化、网络化、智能化、绿色化作为提升综合交通枢纽建设水平的技术... 国务院及相关部委在有关智慧交通的长期规划、建设方案、发展纲要等文件中,要求新型综合交通枢纽应当采用适度超前的信息技术方案。结合站城一体化融合的建设理念,把数字化、网络化、智能化、绿色化作为提升综合交通枢纽建设水平的技术基点。基于传统枢纽信息化的现状,运用以人为本的思路对枢纽的服务对象进行梳理与归纳,挖掘出4类枢纽服务对象在该场景中的服务需求,依托广州白云站的智慧化建设方案并结合信息技术的发展,提出一套应用于综合交通枢纽的智慧化体系架构与实施方案。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 站城融合 智慧化 一体化接口设计
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西安北站综合交通枢纽信息集成管理平台研究 被引量：5
17
作者 张军锋 《交通运输工程与信息学报》 2014年第1期69-73,共5页
根据西安铁路枢纽规划,西安北站将成为西安市的一个综合交通枢纽。为了实现枢纽内运营资源的协调一致和效能最大化,很有必要从综合交通枢纽的高度建立一个统一的管理信息系统平台。文章从西安北站搭建这么一个管理信息系统平台的需求着... 根据西安铁路枢纽规划,西安北站将成为西安市的一个综合交通枢纽。为了实现枢纽内运营资源的协调一致和效能最大化,很有必要从综合交通枢纽的高度建立一个统一的管理信息系统平台。文章从西安北站搭建这么一个管理信息系统平台的需求着手,分析了系统平台的功能和实现技术;并着重探讨了信息集成的手段,主要包括信息集成的服务功能需求和总体结构;然后,从理论上构造了一个西安北站综合交通枢纽信息集成管理平台的总体体系架构,并分析指出了该平台的作用。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 管理信息系统平台 信息集成 西安北站
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苏州全力对接虹桥国际开放枢纽建设的思路与重点举措研究
18
作者 马健 孙昊 +1 位作者 张丽岩 周想想 《物流科技》 2023年第23期97-100,共4页
当前,长三角一体化发展上升为国家战略,而虹桥国际枢纽的建设也提上日程。苏州作为虹桥国际枢纽北向拓展带的首座城市,面临着千载难逢的机遇。文章就苏州独特优越的地理位置与虹桥国际开放枢纽北向拓展带建设的实际情况,借鉴国内外的区... 当前,长三角一体化发展上升为国家战略,而虹桥国际枢纽的建设也提上日程。苏州作为虹桥国际枢纽北向拓展带的首座城市,面临着千载难逢的机遇。文章就苏州独特优越的地理位置与虹桥国际开放枢纽北向拓展带建设的实际情况,借鉴国内外的区域枢纽对接经济的发展经验,提出关于政策、交通、产业链升级等一系列发展策略。分析在长三角一体化战略背景下,苏州对接虹桥国际开放枢纽建设存在的不足进行研究。研究旨在探讨具备先天优势的苏州该如何抢抓机遇,推动虹桥国际开放枢纽发展,促进苏州经济的高质量发展。 展开更多
关键词 虹桥国际开放枢纽 苏州市 长三角一体化 综合交通枢纽
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国际枢纽:北京新机场与京津冀协同发展战略 被引量：3
19
作者 潘昭宇 高胜庆 +1 位作者 唐怀海 潘基斌 《北京工业大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2017年第6期1-10,共10页
从国际视角,分析了国家对北京新机场的要求和目前国内机场与国际枢纽的差距,提出北京新机场要从打造"航班波",完善航权及通关政策,提高中转服务水平,提升国内航空公司服务等方面着力提高国际枢纽竞争力;从国家视角,提出北京... 从国际视角,分析了国家对北京新机场的要求和目前国内机场与国际枢纽的差距,提出北京新机场要从打造"航班波",完善航权及通关政策,提高中转服务水平,提升国内航空公司服务等方面着力提高国际枢纽竞争力;从国家视角,提出北京新机场要兼顾国内其他枢纽机场的平衡;从京津冀协同视角,提出北京新机场要在优化京津冀区域空间结构,引领产业转型升级,打造京津冀机场群,构建城市群综合交通体系等方面发挥积极作用;最后提出打造综合交通枢纽的具体要求。 展开更多
关键词 京津冀 北京新机场 国际枢纽竞争力 区域空间结构 城市群综合交通体系 综合交通枢纽
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综合交通枢纽站内环境噪声特性分析 被引量：4
20
作者 罗锟 张新亚 雷晓燕 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第3期152-157,共6页
综合交通枢纽站内环境噪声水平直接影响工作人员和旅客的舒适性,关系着铁路站区综合开发的可持续发展。以某综合交通枢纽为工程背景,实测站内不同结构层的声压级水平,并进行时域和频域分析,研究不同类型列车和地铁进出站对站台、候车厅... 综合交通枢纽站内环境噪声水平直接影响工作人员和旅客的舒适性,关系着铁路站区综合开发的可持续发展。以某综合交通枢纽为工程背景,实测站内不同结构层的声压级水平,并进行时域和频域分析,研究不同类型列车和地铁进出站对站台、候车厅环境噪声的影响。得到以下结论:(1)站台层小时等效声级为65.4dB(A)~70.2dB(A)。候车厅高峰时间段小时等效声级为72.8dB(A),相对于平峰时段高出4.6dB(A),40Hz^200Hz频段范围内噪声实测高于舒适度限值。(2)不同类型列车进出站引起的站台层噪声响应存在最大声压级和响应时间的差异,但频谱响应的优势频段均为400Hz^2500Hz。(3)列车制动进站过程,站台层、候车大厅的低频噪声响应基本不变,列车轮轨碰撞、制动等引起的较高频段的噪声响应迅速增强,主频向高频移动。其中站台层等效A声级为73.8dB(A),候车大厅为75.3dB(A)。(4)随着与列车通行线路中心线距离的增大,站台关键点噪声响应呈现对数形式的衰减。(5)地铁的通行,对候车大厅的噪声环境影响不大。 展开更多
关键词 声学 综合交通枢纽 现场试验 特性分析
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