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题名民航发动机凝结尾迹特征数值模拟
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作者
刘聪
魏志强
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机构
中国民航大学空中交通管理学院
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出处
《中国科技论文》
CAS
北大核心
2021年第6期649-656,共8页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3122018C034)。
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文摘
为了研究民航发动机喷气射流及其形成的凝结尾迹,建立双流体凝结模型,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模拟方法,分析民航发动机射流流场特征,并对不同温度和相对湿度(relative humidity,RH)条件下凝结尾迹空间范围和凝结参数进行对比。结果表明:喷气射流在离开喷管较短的距离内膨胀剧烈,约20 m之后流向截面参数较为均匀,压力膨胀为环境压力。温度偏差对凝结尾迹的宽度和长度影响显著,当温度高于该高度国际标准大气(international standard atmosphere,ISA)温度条件时,凝结尾迹的持续范围有限;温度低于ISA温度条件时,凝结尾迹可持续100 m以上,且凝结参数可达到稳定状态。相对湿度对凝结尾迹的影响程度低于温度偏差,相对湿度主要影响凝结尾迹的宽度和液滴平均半径。
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关键词
民航发动机
喷气射流
凝结尾迹
相对湿度
isa偏差
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Keywords
civil aviation engine
jet flow
condensation tail
relative humidity
isa deviation
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分类号
X738
[环境科学与工程—环境工程]
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