现阶段我国编组站自动化控制系统主要采用综合自动化控制模式,但是,现在普遍使用的驼峰站场表示程序作为其中重要环节,还存在着明显的缺陷和不足,比如缺乏现车、车种、车重、车数等信息表示不直观等。本文以Managed Direct X技术为基本...现阶段我国编组站自动化控制系统主要采用综合自动化控制模式,但是,现在普遍使用的驼峰站场表示程序作为其中重要环节,还存在着明显的缺陷和不足,比如缺乏现车、车种、车重、车数等信息表示不直观等。本文以Managed Direct X技术为基本理论依据,结合目前国内驼峰自动化系统站场表示程序现状,论述了实现驼峰站场表示3D化的实现方法。设计并实现了适合铁路行业实际情况的驼峰站场表示3D引擎。该方法具有良好的通用性和可用性。展开更多
文摘现阶段我国编组站自动化控制系统主要采用综合自动化控制模式,但是,现在普遍使用的驼峰站场表示程序作为其中重要环节,还存在着明显的缺陷和不足,比如缺乏现车、车种、车重、车数等信息表示不直观等。本文以Managed Direct X技术为基本理论依据,结合目前国内驼峰自动化系统站场表示程序现状,论述了实现驼峰站场表示3D化的实现方法。设计并实现了适合铁路行业实际情况的驼峰站场表示3D引擎。该方法具有良好的通用性和可用性。
