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旅游生态足迹模型及黄山市实证分析 被引量:300
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作者 章锦河 张捷 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期763-771,共9页
基于生态足迹的理论与方法,旅游者的生态消费及结构特征,提出旅游生态足迹的概念,构建了旅游交通、住宿、餐饮、购物、娱乐、游览等6个旅游生态足迹计算子模型。并以黄山市为例,计算并分析了2002年黄山市游客的旅游生态足迹及其效率。... 基于生态足迹的理论与方法,旅游者的生态消费及结构特征,提出旅游生态足迹的概念,构建了旅游交通、住宿、餐饮、购物、娱乐、游览等6个旅游生态足迹计算子模型。并以黄山市为例,计算并分析了2002年黄山市游客的旅游生态足迹及其效率。结果表明:(1) 黄山市游客的人均旅游生态足迹为0.106 hm2;(2) 黄山市人均生态赤字达0.219 hm2,其中旅游生态足迹的生态赤字“贡献”为48.40%;(3) 黄山市游客的人均旅游生态足迹年度转化值为12.36 hm2,是当地居民年人均生态足迹的9倍;(4) 黄山市单位旅游生态足迹产值为684美元/hm2,是黄山市单位本底生态足迹产值的1.17倍,但仅为全球平均水平的61.84%;(5) 黄山市单位旅游游览、购物、住宿生态足迹产值高,而旅游交通、餐饮的单位生态足迹产值较低;(6) 旅游生态足迹的区际转移导致旅游生态责任的区际转移与生态影响的区际扩散,旅游业发展具有全球性生态影响的特征。最后指出了影响旅游生态足迹大小的关键因子,旅游生态足迹计算中存在的问题以及在旅游可持续发展研究中的应用前景。 展开更多
关键词 旅游经济 生态足迹 黄山市 可持续发展
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黄山市乡村旅游初步研究 被引量:48
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作者 黄成林 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2003年第1期24-28,共5页
黄山市是全国重点旅游城市 ,乡村旅游接待量约占全市旅游接待量的 4 0 %。黄山市乡村旅游景点以黄山风景区为依托 ,交通比较方便 ,旅游资源优势与黄山风景区互补 ,景类景型比较单一 ,参与性旅游项目少 ,资源所有者以村民和集体所有为主 ... 黄山市是全国重点旅游城市 ,乡村旅游接待量约占全市旅游接待量的 4 0 %。黄山市乡村旅游景点以黄山风景区为依托 ,交通比较方便 ,旅游资源优势与黄山风景区互补 ,景类景型比较单一 ,参与性旅游项目少 ,资源所有者以村民和集体所有为主 ,主要景点资源品位很高但知名度不高 ,旅游管理水平和服务质量有待提高。必须加强管理 ,搞好规划 ,重点开发 ,突出个性 ,加大宣传力度 ,提高服务质量 ,促进黄山市乡村旅游进一步发展。 展开更多
关键词 黄山市 乡村旅游
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黄山市入境国外旅游市场亲景度与竞争态分析 被引量:68
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作者 张艳 章锦河 王浩 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2007年第2期43-47,共5页
国际旅游客源市场的规模与质量直接影响旅游地旅游业的外向度,而外向度的提高是旅游地塑造国际化品牌形象,增加外汇收入,提高经济效益的基础。本文依据黄山市入境国外旅游市场1995-2005年的相关统计数据,通过亲景度、竞争态以及亲景度... 国际旅游客源市场的规模与质量直接影响旅游地旅游业的外向度,而外向度的提高是旅游地塑造国际化品牌形象,增加外汇收入,提高经济效益的基础。本文依据黄山市入境国外旅游市场1995-2005年的相关统计数据,通过亲景度、竞争态以及亲景度与竞争态的相关分析,认为客源市场亲景度的差异是导致市场竞争态差异的主要原因之一。最后文章对黄山市今后拓展入境国外旅游市场提出了对策与建议。如开通直航包机,多参加国际性旅游交易会,在境外召开产品说明会或旅游推介会,邀请境外旅行商和主流新闻媒体来黄山市考察,联合其他旅游城市共同促销等。 展开更多
关键词 亲景度 竞争态 入境国外旅游市场 黄山市
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旅游产业与区域经济发展耦合协调度实证分析——以黄山市为例 被引量:52
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作者 丁红梅 《商业经济与管理》 CSSCI 北大核心 2013年第7期81-87,共7页
文章以黄山市为研究区域,运用耦合协调度模型实证分析了2004-2011年黄山市旅游产业与区域经济的耦合发展状况。研究得出结论:黄山市旅游产业与区域经济发展水平逐年提升,两系统耦合协调状况分为两个阶段,即2004-2007年的失调阶段与2008-... 文章以黄山市为研究区域,运用耦合协调度模型实证分析了2004-2011年黄山市旅游产业与区域经济的耦合发展状况。研究得出结论:黄山市旅游产业与区域经济发展水平逐年提升,两系统耦合协调状况分为两个阶段,即2004-2007年的失调阶段与2008-2011年的协调阶段,当前两系统仅处于初级协调状态。黄山市应努力发挥旅游资源优势不断促进旅游业发展,使旅游产业与区域经济发展的耦合协调水平得到进一步提升。 展开更多
关键词 旅游产业 区域经济 耦合协调度 黄山市
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旅游的区域环境效应研究—安徽黄山市实证分析 被引量:31
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作者 陆林 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 1996年第6期418-420,共3页
环境是旅游活动赖以发展的基础,旅游活动不可避免地对旅游地自然环境、人文环境产生积极的或消极的影响。为了更准确地了解旅游活动对环境影响的性质和程度,利用特尔菲法,通过对安徽黄山市的实证分析,评估了旅游的区域环境效应。结... 环境是旅游活动赖以发展的基础,旅游活动不可避免地对旅游地自然环境、人文环境产生积极的或消极的影响。为了更准确地了解旅游活动对环境影响的性质和程度,利用特尔菲法,通过对安徽黄山市的实证分析,评估了旅游的区域环境效应。结果显示旅游活动的开展改善了当地人文环境,对当地自然环境尚没有造成较大的负面效应。 展开更多
关键词 旅游 环境影响 特尔菲法 黄山市 环境效应
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京福高铁对旅游目的地区域空间结构的影响——以黄山市为例 被引量:39
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作者 穆成林 陆林 《自然资源学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第12期2122-2136,共15页
随着高速铁路网络化发展,旅游发展新要素的介入,目的地旅游发展产生新变化。以黄山市为案例地,京福高铁开通前后为时间分割点,通过实地调研和网络检索获取旅游者空间流动轨迹及相关出行属性数据,利用Excel、SPSS、SNA、GIS和Corel Draw... 随着高速铁路网络化发展,旅游发展新要素的介入,目的地旅游发展产生新变化。以黄山市为案例地,京福高铁开通前后为时间分割点,通过实地调研和网络检索获取旅游者空间流动轨迹及相关出行属性数据,利用Excel、SPSS、SNA、GIS和Corel Draw等方法,探析京福高铁对黄山市旅游目的地区域空间结构的影响。结果显示:1)高铁开通后,国内客源市场半径向外延伸,且高铁沿线福建、山东、北京等省市客流量出现"逆衰减"现象。2)高铁开通后,旅游目的地区域节点数量改变,空间范围扩展。整体网络流量在高铁开通前后都呈现高频节点对以区域间组合(黄山+长三角、黄山+江西省域)为主、区域内组合为辅(黄山+合肥、池州、宣城)的空间分布特征。整体网络功能发育欠完善,网络结构分层明显。高铁开通后,整体网络核心区发生改变,核心节点空间分布由集中趋向分散,核心区与边缘区联系松散,旅游辐射效应较弱。目的地区域核心节点和重要节点的程度中心性值变化较大,核心中介节点较少,核心节点结构洞水平较高,功能突出。3)高铁开通前后,黄山市旅游目的地区域空间结构呈现"板块式"的发展格局,包括黄山+长三角地区,皖南旅游区(黄山+池州、宣城)、黄山+江西省域三个板块,目的地区域整体空间结构由"单核-外围"向"双核-外围"变化,由凝聚趋向扩展,空间发展模式发生改变。探析高铁对黄山市旅游发展的影响,可为黄山市及周边地区的旅游地发展提供借鉴价值。 展开更多
关键词 京福高铁 目的地区域 空间结构 旅游流 黄山市
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黄山市自驾车入游流旅行空间行为研究 被引量:35
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作者 卢松 吉慧 蔡云峰 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第1期179-190,共12页
以安徽黄山市为研究案例,分析了自驾车入游流空间行为。结果表明:①自驾车入游客源市场结构表现出近域性明显、东向发展特征显著、集中于4小时交通圈等特征,其中安徽省和长三角地区客源占据了绝对比重,达到76.6%。②自驾车旅游空间使用... 以安徽黄山市为研究案例,分析了自驾车入游流空间行为。结果表明:①自驾车入游客源市场结构表现出近域性明显、东向发展特征显著、集中于4小时交通圈等特征,其中安徽省和长三角地区客源占据了绝对比重,达到76.6%。②自驾车旅游空间使用曲线具有较为典型的Boltzman曲线特点,即随距离增加,旅游人数不断增长,在400 km处达到最高峰,随着距离的进一步增加,旅游人数出现快速下降趋势,其引力场主要集中在600 km范围以内。③自驾车入游流空间流动行为特征表现为:高速公路构成黄山市自驾车旅游交通线路流量的骨架,自驾车在区域内形成了较为显著的集聚中心,交通流量区域空间分布明显不均衡,景区空间相互作用影响自驾车旅游者的空间流动行为。④黄山市自驾车旅行空间模式主要表现为直游式为主(64%),没有完全的环形线路模式。 展开更多
关键词 自驾车 旅游流 空间行为 旅游空间使用曲线 黄山市
原文传递
行政区划调整的旅游效应研究——兼论江西井冈山市与安徽黄山市的比较 被引量:26
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作者 余凤龙 陆林 +1 位作者 操文斌 朱桃杏 《地理科学》 CSCD 北大核心 2006年第1期20-25,共6页
在实地调查的基础上,分析了江西井冈山市行政区划调整的旅游资源效应、经济效应、环境效应,对比了井冈山市与安徽黄山市行政区划调整的旅游效应,结果表明:(1)井冈山市行政区划调整从地脉和文脉上整合旅游资源,丰富旅游产品内涵;消除原... 在实地调查的基础上,分析了江西井冈山市行政区划调整的旅游资源效应、经济效应、环境效应,对比了井冈山市与安徽黄山市行政区划调整的旅游效应,结果表明:(1)井冈山市行政区划调整从地脉和文脉上整合旅游资源,丰富旅游产品内涵;消除原宁冈县旅游发展的多种屏蔽,统筹考虑生产力布局和基础设施建设,促进地区旅游经济的整体发展;消除环境整治的政区壁垒,整体规划、集中资金加强核心景区的保护和宏观生态环境的管理。(2)井冈山市旅游管理体制调整的滞后性延缓了行政区划调整正效应的发挥,管理体制、部门利益有待进一步协调;黄山市的行政区划调整适应了一定时期黄山市旅游发展的客观要求,促进了黄山市旅游经济的发展,然而,保存完好的徽州文化旅游资源以及基于此开发的旅游产品和旅游品牌在一定程度上受到抑制。 展开更多
关键词 旅游效应 行政区划调整 井冈山市 黄山市
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基于层次与等级的城市旅游供给分析框架 被引量:31
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作者 保继刚 梁增贤 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2011年第6期1-9,共9页
在总结和评价已有城市旅游分析思路和框架的基础上,本文提出了基于层次与等级的城市旅游供给分析框架。新的分析框架强调了旅游供给层次和旅游城市等级的重要性,特别给定了层次与等级之间的重要程度,适用于比较城市研究,具有良好的理论... 在总结和评价已有城市旅游分析思路和框架的基础上,本文提出了基于层次与等级的城市旅游供给分析框架。新的分析框架强调了旅游供给层次和旅游城市等级的重要性,特别给定了层次与等级之间的重要程度,适用于比较城市研究,具有良好的理论张力。本文以苏州、桂林和黄山为例,具体应用和检验了该分析框架,并解释了三市城市旅游发展方式的差异:苏州城市功能和地位的提升促进了城市旅游向结构性增长方式转变;黄山单一的城市功能结构严重制约城市旅游向新的发展方式转变;桂林拥有良好的经济基础,产业发展呈现多元化,具备城市旅游发展方式转变的基础条件,但仍需要在城市旅游核心要素和旅游形象上做相应的调整。发展方式的转变依赖于相应的基础条件,并不是所有旅游城市都具备。城市旅游的发展方式是多样化的,以旅游为单一核心产业的城市旅游发展方式也具有合理性和可行性。基于层次和等级的城市旅游供给分析框架,能够解释城市旅游发展演变,比较不同城市旅游发展的差异,为城市旅游发展方式的研究提供帮助。 展开更多
关键词 城市旅游 分析框架 城市功能 苏州 桂林 黄山
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区域旅游交通碳排放测度模型及实证分析 被引量:27
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作者 孙晋坤 章锦河 +2 位作者 刘泽华 李曼 杨璐 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第21期7161-7171,共11页
交通是旅游业发展的基础,旅游交通的碳排放是旅游业碳排放的主体部分。合理配置区域旅游交通是旅游业可持续发展的重要保障。从区域的角度出发,构建区域旅游交通碳排放测算模型,并以南京市和黄山市为例进行分析。研究发现:(1)区域经济... 交通是旅游业发展的基础,旅游交通的碳排放是旅游业碳排放的主体部分。合理配置区域旅游交通是旅游业可持续发展的重要保障。从区域的角度出发,构建区域旅游交通碳排放测算模型,并以南京市和黄山市为例进行分析。研究发现:(1)区域经济和旅游发展水平是影响旅游交通碳排放的重要因素,且经济发展水平和旅游发展水平对旅游交通碳排放"贡献"的大小和方向不同;(2)区域旅游交通碳排放主要在区外,区内比例较小。2008至2012年,南京市旅游交通碳排放中区外部分所占比例平均达到89.13%,黄山市平均达到90.21%,两城市区外与区内部分之比均约为9∶1;(3)区域旅游交通碳排放结构中,民航所占比重最大,其次是公路和铁路,区域交通结构的优化有利于旅游交通碳排放的减少;(4)区域各类交通方式中,外部交通的碳排放中旅游业的贡献较大,而城市内部交通的碳排放中旅游业的贡献较小。 展开更多
关键词 旅游交通 碳排放 相对使用率 综合碳排放系数 南京市 黄山市
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黄山市旅游发展阻力的问题构造 被引量:19
11
作者 周永广 王微波 陈怡平 《浙江大学学报(理学版)》 CAS CSCD 2004年第3期354-360,共7页
介绍了黄山市的旅游现状,通过互联网、问卷调查,向游客、当地管理机构和旅游企业进行有关旅游交通、开发管理、环境保护等方面的调查.针对旅游供需两方面存在的问题,采用DEMATEL调查法整理出黄山市旅游发展中存在的潜在问题,并提出了3... 介绍了黄山市的旅游现状,通过互联网、问卷调查,向游客、当地管理机构和旅游企业进行有关旅游交通、开发管理、环境保护等方面的调查.针对旅游供需两方面存在的问题,采用DEMATEL调查法整理出黄山市旅游发展中存在的潜在问题,并提出了3种解决方案. 展开更多
关键词 黄山市 DEMATEL调查法 旅游资源 旅游经济
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古民居保护与旅游利用模式研究——以黄山市徽州古民居为例 被引量:26
12
作者 李东和 孟影 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2012年第2期151-155,共5页
以古民居的保护为目的,以黄山市古民居保护和旅游利用的旅游业态新模式为关注点,利用实证分析方法和比较研究的方法,基于保护和利用两种不同的维度,构建了徽州古民居保护和旅游利用的象限模型,提出了原址保护观光利用、原址保护功能转... 以古民居的保护为目的,以黄山市古民居保护和旅游利用的旅游业态新模式为关注点,利用实证分析方法和比较研究的方法,基于保护和利用两种不同的维度,构建了徽州古民居保护和旅游利用的象限模型,提出了原址保护观光利用、原址保护功能转换利用、异地搬迁观光利用、异地搬迁整合利用等四种模式,并对其基本内涵分别进行了阐释。在此基础上,从原址利用、扩大利用、转换利用、主题利用四个方面,对未来徽州古民居保护和旅游利用的方向提出了相关建议和对策,并希冀对其他类型古民居的保护和旅游利用有着借鉴作用。 展开更多
关键词 徽州古民居 保护利用 黄山市
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黄山市乡村聚落空间格局特征及其影响因素 被引量:26
13
作者 方健 杨兴柱 朱琳 《热带地理》 2017年第2期277-285,292,共10页
以黄山市2014年卫星影像为数据源,综合运用景观格局指数定量分析方法和GIS空间分析方法深入分析了黄山市乡村聚落的空间格局特征。结果显示:黄山市聚落密度整体分布较为稀疏,但存在"中心城区"集聚分布的特征;黄山市乡村聚落... 以黄山市2014年卫星影像为数据源,综合运用景观格局指数定量分析方法和GIS空间分析方法深入分析了黄山市乡村聚落的空间格局特征。结果显示:黄山市聚落密度整体分布较为稀疏,但存在"中心城区"集聚分布的特征;黄山市乡村聚落规模分布表现出较强的空间自相关性;黄山市乡村聚落形态镇(乡)域分异明显,整体上看东北部较西南部复杂。海拔、坡度、交通、中心城镇、人口、经济、规划、政策等因子对乡村聚落的空间分布都具有重要影响,主要表现为:1)黄山市乡村聚落规模随着区域海拔和坡度的上升而减小;2)乡村聚落规模随着距交通线和中心城镇距离的增加呈现出下降的趋势;3)人口规模、经济实力与乡村聚落规模在空间分布上都具有正的相关性,人口规模大、经济实力强的乡镇,其聚落规模也较大;4)规划、政策等也是影响乡村聚落空间分布的重要因素,其对乡村聚落的空间分布具有调控和引导作用。虽然不同因素对乡村聚落空间分布的影响具有不同的特质,但是乡村聚落空间格局的最终形成是地形、区位、社会经济等多种因素相互交织在一起共同作用的结果。 展开更多
关键词 乡村聚落 空间格局 影响因素 黄山市
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旅游线路中旅游地角色分析——以黄山市屯溪区为例 被引量:21
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作者 刘法建 章锦河 陈冬冬 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2009年第2期116-119,111,共5页
了解旅游地在相关旅游线路中的角色和作用,不仅对于该旅游地的市场定位、产品开发、营销策略至关重要,还有利于旅游区内各旅游地之间空间竞合策略的选择。本文试图对Alan Lew和Bob McK-ercher构建的五种旅游目的地类型,进行相应的修正,... 了解旅游地在相关旅游线路中的角色和作用,不仅对于该旅游地的市场定位、产品开发、营销策略至关重要,还有利于旅游区内各旅游地之间空间竞合策略的选择。本文试图对Alan Lew和Bob McK-ercher构建的五种旅游目的地类型,进行相应的修正,并以黄山市屯溪区为例,分析了屯溪旅游线路中各主要节点的角色和作用,探讨屯溪区在皖南旅游区的地位和作用,以期有益于屯溪区以及其他同类型旅游地的旅游产品开发与市场营销工作的拓展。 展开更多
关键词 旅游线路 旅游地角色 黄山市 屯溪区
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传统村落类型划分及活化引导策略研究——以黄山市92个国家级传统村落为例 被引量:22
15
作者 陈伟煊 储金龙 陈继腾 《小城镇建设》 2018年第9期108-117,共10页
传统村落作为活态的文化遗产,承载了大量的历史记忆、人文生态、建筑哲学和社会发展轨迹。传统村落的类型划分对传统村落保护发挥着积极作用,能够将传统村落的传统文化资源转化为乡村振兴的动力,同时可以促进传统资源的高效利用与传统... 传统村落作为活态的文化遗产,承载了大量的历史记忆、人文生态、建筑哲学和社会发展轨迹。传统村落的类型划分对传统村落保护发挥着积极作用,能够将传统村落的传统文化资源转化为乡村振兴的动力,同时可以促进传统资源的高效利用与传统文化的活态传承。本文以安徽省黄山市92个国家级传统村落为样本,运用文献归纳分析与专家评价意见相结合的方式,依据国家发布的传统村落相关文件及基础资料,综合构建评价指标体系,将其类型划分为历史积淀类、村域格局类、传统建筑类、民俗文化类和全面综合类五大类,为不同类型的传统村落根据类型特征与村落特色提出活化引导策略,并得出传统村落保护发展的研究展望,以期实现我国传统村落整体的可持续发展。 展开更多
关键词 传统村落 类型划分 引导策略 黄山市
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黄山市生态旅游开发的初步研究 被引量:19
16
作者 李东和 刘玉亭 《经济地理》 CSSCI 北大核心 1999年第5期118-122,共5页
本文首先对生态旅游资源进行界定,认为生态旅游资源包括自然生态旅游资源和人文生态旅游资源两大部分。在此基础上,分析了黄山市生态旅游资源的基本特征,对黄山市开发生态旅游的必要性进行讨论。最后,对黄山市生态旅游开发提出几点... 本文首先对生态旅游资源进行界定,认为生态旅游资源包括自然生态旅游资源和人文生态旅游资源两大部分。在此基础上,分析了黄山市生态旅游资源的基本特征,对黄山市开发生态旅游的必要性进行讨论。最后,对黄山市生态旅游开发提出几点建议。 展开更多
关键词 生态旅游 生态旅游资源 黄山市 旅游业 持续发展
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论旅游区域与行政区域的关系——以黄山市为例 被引量:16
17
作者 薛莹 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2003年第6期786-790,共5页
“行政区经济”是我国区域经济发展中的特有现象,旅游区域与行政区域的关系整合问题是其中的一个层面。黄山市是我国最早建立的一个“行政旅游区”,它的两次行政区划改革都备受争议。围绕几个争论热点展开对有关黄山市行政区划调整问题... “行政区经济”是我国区域经济发展中的特有现象,旅游区域与行政区域的关系整合问题是其中的一个层面。黄山市是我国最早建立的一个“行政旅游区”,它的两次行政区划改革都备受争议。围绕几个争论热点展开对有关黄山市行政区划调整问题的探讨,剖析了黄山市两次政区变更的合理性与不合理性,进而又对这一典型的“行政旅游区”现象所反映的旅游区域与行政区域之间的关系及整合进行了研究。 展开更多
关键词 旅游区域 行政区域 黄山市 安徽 行政旅游区 徽州 行政区划
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黄山市交通网络优化及区域旅游效应分析 被引量:13
18
作者 魏鸿雁 章锦河 《资源开发与市场》 CAS 2005年第4期316-319,共4页
以黄山市为例,从区际与区内两个角度构建黄山市区际、区内旅游交通网络无向图,并采用拓扑分析的方法,测定了区际的徽杭高速公路以及区内的宏儒公路建成前后黄山市旅游交通网络通达度指数的变化。结果表明:①黄山市交通网络的优化大大提... 以黄山市为例,从区际与区内两个角度构建黄山市区际、区内旅游交通网络无向图,并采用拓扑分析的方法,测定了区际的徽杭高速公路以及区内的宏儒公路建成前后黄山市旅游交通网络通达度指数的变化。结果表明:①黄山市交通网络的优化大大提高了整个黄山市的旅游可进入性,有利于促进“长三角”客流量的增加;②宏儒公路等区内交通建设,有利于推进“两山一湖”整体发展和发挥黄山风景区的旅游辐射带动功能,但同时宏村与西递之间的竞争将会加剧。 展开更多
关键词 空间结构 旅游交通无向图 通达度指数 黄山市
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历史文化商业街经营者的地方感研究——基于黄山市屯溪老街案例 被引量:21
19
作者 孔翔 王惠 侯铁铖 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2015年第4期105-110,共6页
历史文化商业街若能凸显地方性特征将更具吸引力,经营者的地方感不仅是商业街地方性水平的重要标志,更是地方性建构的主体基础。对屯溪老街经营者地方感进行了实地调研,初步探讨了经营者地方感的形成机制,并为历史文化商业街的优化发展... 历史文化商业街若能凸显地方性特征将更具吸引力,经营者的地方感不仅是商业街地方性水平的重要标志,更是地方性建构的主体基础。对屯溪老街经营者地方感进行了实地调研,初步探讨了经营者地方感的形成机制,并为历史文化商业街的优化发展提出了建议。研究结果表明:经营者地方感不仅受到地方文化景观和经营活动绩效的影响,更与经营者同游客的互动交流相关,而这也将影响到历史文化商业街的吸引力。老街商业开发的模糊定位一定程度上削弱了其地方性,但丰富的历史文化景观以及经营者与游客的频繁互动,则有助于增进经营者地方感。由此,历史文化商业街的发展不仅要重视保护特色文化景观,更要优化商业活动品质,促进经营者与游客的互动,这是增进经营者地方感和商业街吸引力的基本保障。 展开更多
关键词 地方感 经营者 历史文化商业街 屯溪老街 黄山市
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不同格网尺度下的黄山市生境质量差异分析 被引量:21
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作者 彭建 徐飞雄 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2019年第6期887-897,共11页
生境质量格网尺度研究旨在甄别不同格网尺度生境质量评估结果差异,为范围大小不同的区域分析生境质量遴选适宜的空间尺度提供基础,以提高生境质量评估精度。本文以黄山市为例,基于地类斑块构建综合模型对2017年生境质量进行评估,并以30 ... 生境质量格网尺度研究旨在甄别不同格网尺度生境质量评估结果差异,为范围大小不同的区域分析生境质量遴选适宜的空间尺度提供基础,以提高生境质量评估精度。本文以黄山市为例,基于地类斑块构建综合模型对2017年生境质量进行评估,并以30 m为基础尺度,通过尺度转换获得多个格网尺度综合生境质量值,采用弹性系数、空间自相关等方法定量分析格网尺度不同所导致的生境质量评估结果差异。研究结果表明:①2017年黄山市本底生境质量值为2.02×1010元,平均值为21126.1元/hm2,经过修正后的综合生境质量总值为1.84×1010元,平均值为18 627元/hm2;随着格网边长增长,黄山市综合生境质量总值呈曲折式减少;②土地利用分类的格网尺度效应显示,变化尺度为基础研究尺度的奇数倍时生境质量评估结果更精准;高程为0~200 m、200~400 m的区间带格网尺度效应较为明显;③以2个相邻的尺度计算生境质量变化弹性系数时,边长由150 m变为180 m、270 m变为300 m及900 m以上的相邻尺度值较高;以基础尺度为参照时,生境质量弹性系数随格网边长的增长呈幂函数式下降,格网边长由30 m变为60 m,生境质量变化最为敏感,由30 m变为210 m时,生境质量变化相对不敏感;④黄山市生境质量空间分布呈现显著正自相关,随着尺度格网边长增长,Moran’s I指数呈波浪式减小,正态分布Z值呈幂函数式减小。 展开更多
关键词 生境质量 地类斑块 格网尺度 尺度转换 空间自相关 黄山市
原文传递
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