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扬州唐罗城形制与运河的关系——兼谈隋唐淮南运河过扬州唐罗城段位置
被引量：
8
1
作者
汪勃
《中国国家博物馆馆刊》
CSSCI
北大核心
2019年第2期6-19,共14页
扬州唐罗城因河而市、因市而城,既是一座因运河而生的城池,也是一座因地制宜规划而成的城市。本文介绍了扬州唐罗城的城墙和城壕、中轴线、城内格局以及相关运河概况,探讨了隋唐时期淮南运河过扬州唐罗城段之位置,认为扬州唐罗城四至范...
扬州唐罗城因河而市、因市而城,既是一座因运河而生的城池,也是一座因地制宜规划而成的城市。本文介绍了扬州唐罗城的城墙和城壕、中轴线、城内格局以及相关运河概况,探讨了隋唐时期淮南运河过扬州唐罗城段之位置,认为扬州唐罗城四至范围和中轴线与隋唐及其以前开凿的运河有关,扬州唐罗城的形成与其周边水系的发展变化相辅相成;隋唐时期扬州城的形制既受当时两京形制影响,又具有以运河为中心围筑城池、交通水陆并行等诸多南方城市的特色,还带有从中古封建封闭型里坊制城市,向以近世经济生活为主的开放式城市格局过渡的特征;隋唐时期淮南运河过扬州唐罗城段之位置,或即在扬州唐罗城中轴线的汶河一线,然尚不能排除在汶河西侧二道河一线的可能性。唐扬州城因其处运河咽颐的特殊地理位置,随着水运贸易的繁荣而逐渐发展成为一座国际性的大都会。
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关键词
扬州城
唐罗城
四至范围
中轴线
运河
淮南运河
原文传递
北宋汴河、淮南运河的通航能力与漕粮定额
被引量：
6
2
作者
吴同
《中国经济史研究》
CSSCI
北大核心
2020年第5期12-24,共13页
北宋时期,汴河、淮南运河是东南漕粮北运的主要交通线。为提高通航效率,北宋政权于淮南运河推动改堰为闸。但受开闸频率、过闸船只量、船只载重限制,运河的通航能力仍不乐观,全年北上总货运量在730万石以内。通航能力的局限,是制约北宋...
北宋时期,汴河、淮南运河是东南漕粮北运的主要交通线。为提高通航效率,北宋政权于淮南运河推动改堰为闸。但受开闸频率、过闸船只量、船只载重限制,运河的通航能力仍不乐观,全年北上总货运量在730万石以内。通航能力的局限,是制约北宋财政调拨与民间商货运输量进一步增长的主要原因。景德三年(1006)漕运600万石上供斛斗的立额,应是当时北宋政权倾尽其运输能力所能达到的极限。此后漕运立额再未有提高,北宋前期发运司转般仓一度贮存上千万石上供米而难以将其北运,朝廷亦难以再额外刬刷东南廪粟,均反映出运河通航能力对漕运的限制。
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关键词
北宋
汴河
淮南运河
通航能力
漕运定额
原文传递
水情、工程与市镇:论唐宋时代的邵伯
被引量：
2
3
作者
王旭
陈航杰
《浙江师范大学学报（社会科学版）》
2020年第1期64-71,共8页
唐开元年以前,邵伯段运河是由海潮顶托的江水补给,而之后则改由周边的湖陂补给,这一变化使运河水量不足之弊更加严重,航运艰难,水质也表现出浊、污、垢的特征。除了地形、降雨量等自然因素外,邵伯段运河水情还受到诸多人为因素的影响,...
唐开元年以前,邵伯段运河是由海潮顶托的江水补给,而之后则改由周边的湖陂补给,这一变化使运河水量不足之弊更加严重,航运艰难,水质也表现出浊、污、垢的特征。除了地形、降雨量等自然因素外,邵伯段运河水情还受到诸多人为因素的影响,如沿岸居民为抗旱保田,多拥塞河道。唐代邵伯埭扩建为南、北两埭,北宋时又先后有设堰和置闸的工程措施,另有疏浚河道、加固堤坝、修筑陂塘等举措。南宋时,淮南运河航运地位下降,沿线水利工程疏于修缮和管理,邵伯闸虽仍在发挥作用,但已远不及北宋时期。宋代邵伯的经济经历了一个高开低走的过程,康定元年时已经设镇,熙宁年间政府在此设场收税,此后经济发展迅速。南宋时,受到战争、水利失修及政治军事形势的影响,经济滑坡比较严重。
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关键词
大运河
邵伯镇
淮南运河
水利工程
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职称材料
宋代大运河和淮南东部“阶梯式”的水利构建
4
作者
袁慧
《农业考古》
2020年第4期175-180,共6页
宋代是淮南东部农田水利发展的高峰。淮南运河运堤闸坝体系形成后,运西水流受到运堤拦截积水成湖,运东洼地沼泽得以涸出,避免了东西一片的积水环境,为淮南东部的整体开发提供了契机。淮南运堤与陂塘、范公堤捍海堰一起构成了"阶梯...
宋代是淮南东部农田水利发展的高峰。淮南运河运堤闸坝体系形成后,运西水流受到运堤拦截积水成湖,运东洼地沼泽得以涸出,避免了东西一片的积水环境,为淮南东部的整体开发提供了契机。淮南运堤与陂塘、范公堤捍海堰一起构成了"阶梯式"的水利格局,形成蓄泄有度、上下联动的水流环境,促成了区域农田开发。在运河水环境相对稳定的情况下,运河兼顾漕运和农田灌溉功用,中央和地方兼享运河之利。
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关键词
淮南运河
陂塘
范公堤
漕运
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职称材料
题名
扬州唐罗城形制与运河的关系——兼谈隋唐淮南运河过扬州唐罗城段位置
被引量：
8
1
作者
汪勃
机构
中国社会科学院考古研究所
出处
《中国国家博物馆馆刊》
CSSCI
北大核心
2019年第2期6-19,共14页
文摘
扬州唐罗城因河而市、因市而城,既是一座因运河而生的城池,也是一座因地制宜规划而成的城市。本文介绍了扬州唐罗城的城墙和城壕、中轴线、城内格局以及相关运河概况,探讨了隋唐时期淮南运河过扬州唐罗城段之位置,认为扬州唐罗城四至范围和中轴线与隋唐及其以前开凿的运河有关,扬州唐罗城的形成与其周边水系的发展变化相辅相成;隋唐时期扬州城的形制既受当时两京形制影响,又具有以运河为中心围筑城池、交通水陆并行等诸多南方城市的特色,还带有从中古封建封闭型里坊制城市,向以近世经济生活为主的开放式城市格局过渡的特征;隋唐时期淮南运河过扬州唐罗城段之位置,或即在扬州唐罗城中轴线的汶河一线,然尚不能排除在汶河西侧二道河一线的可能性。唐扬州城因其处运河咽颐的特殊地理位置,随着水运贸易的繁荣而逐渐发展成为一座国际性的大都会。
关键词
扬州城
唐罗城
四至范围
中轴线
运河
淮南运河
Keywords
Yangzhou
city
luocheng
of
the
Tang
dynasty
four
boundaries
central
axis
canal
huainan
canal
分类号
K878 [历史地理—考古学及博物馆学]
原文传递
题名
北宋汴河、淮南运河的通航能力与漕粮定额
被引量：
6
2
作者
吴同
机构
北京大学历史学系
出处
《中国经济史研究》
CSSCI
北大核心
2020年第5期12-24,共13页
文摘
北宋时期,汴河、淮南运河是东南漕粮北运的主要交通线。为提高通航效率,北宋政权于淮南运河推动改堰为闸。但受开闸频率、过闸船只量、船只载重限制,运河的通航能力仍不乐观,全年北上总货运量在730万石以内。通航能力的局限,是制约北宋财政调拨与民间商货运输量进一步增长的主要原因。景德三年(1006)漕运600万石上供斛斗的立额,应是当时北宋政权倾尽其运输能力所能达到的极限。此后漕运立额再未有提高,北宋前期发运司转般仓一度贮存上千万石上供米而难以将其北运,朝廷亦难以再额外刬刷东南廪粟,均反映出运河通航能力对漕运的限制。
关键词
北宋
汴河
淮南运河
通航能力
漕运定额
Keywords
Northern
Song
Dynasty
Bian
River
huainan
canal
Channel
Transit
Capacity
Quota
of
Tribute
Grains
分类号
F55 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
水情、工程与市镇:论唐宋时代的邵伯
被引量：
2
3
作者
王旭
陈航杰
机构
扬州大学社会发展学院
出处
《浙江师范大学学报（社会科学版）》
2020年第1期64-71,共8页
基金
江苏省社会科学基金系列专项重点项目“历史时期大运河沿线市镇的变迁及个性化发展模式研究”(17DDA011)
文摘
唐开元年以前,邵伯段运河是由海潮顶托的江水补给,而之后则改由周边的湖陂补给,这一变化使运河水量不足之弊更加严重,航运艰难,水质也表现出浊、污、垢的特征。除了地形、降雨量等自然因素外,邵伯段运河水情还受到诸多人为因素的影响,如沿岸居民为抗旱保田,多拥塞河道。唐代邵伯埭扩建为南、北两埭,北宋时又先后有设堰和置闸的工程措施,另有疏浚河道、加固堤坝、修筑陂塘等举措。南宋时,淮南运河航运地位下降,沿线水利工程疏于修缮和管理,邵伯闸虽仍在发挥作用,但已远不及北宋时期。宋代邵伯的经济经历了一个高开低走的过程,康定元年时已经设镇,熙宁年间政府在此设场收税,此后经济发展迅速。南宋时,受到战争、水利失修及政治军事形势的影响,经济滑坡比较严重。
关键词
大运河
邵伯镇
淮南运河
水利工程
Keywords
Grand
canal
Shaobo
Town
huainan
canal
water
conservancy
project
分类号
K242-245 [历史地理—历史学]
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职称材料
题名
宋代大运河和淮南东部“阶梯式”的水利构建
4
作者
袁慧
机构
江苏省社会科学院历史研究所
出处
《农业考古》
2020年第4期175-180,共6页
基金
国家社会科学基金重大项目“9-20世纪长江中下游地区水文环境对运河及圩田体系的影响”(项目编号:18ZDA178)。
文摘
宋代是淮南东部农田水利发展的高峰。淮南运河运堤闸坝体系形成后,运西水流受到运堤拦截积水成湖,运东洼地沼泽得以涸出,避免了东西一片的积水环境,为淮南东部的整体开发提供了契机。淮南运堤与陂塘、范公堤捍海堰一起构成了"阶梯式"的水利格局,形成蓄泄有度、上下联动的水流环境,促成了区域农田开发。在运河水环境相对稳定的情况下,运河兼顾漕运和农田灌溉功用,中央和地方兼享运河之利。
关键词
淮南运河
陂塘
范公堤
漕运
Keywords
huainan
canal
ponds
the
Fan
Gong
dike
water
transport
分类号
K244 [历史地理—历史学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
扬州唐罗城形制与运河的关系——兼谈隋唐淮南运河过扬州唐罗城段位置
汪勃
《中国国家博物馆馆刊》
CSSCI
北大核心
2019
8
原文传递
2
北宋汴河、淮南运河的通航能力与漕粮定额
吴同
《中国经济史研究》
CSSCI
北大核心
2020
6
原文传递
3
水情、工程与市镇:论唐宋时代的邵伯
王旭
陈航杰
《浙江师范大学学报（社会科学版）》
2020
2
下载PDF
职称材料
4
宋代大运河和淮南东部“阶梯式”的水利构建
袁慧
《农业考古》
2020
0
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职称材料
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