高铁开通能否促进我国中西部地区吸引FDI? 被引量：23

1

作者 韦朕韬 孙晋云 《南方经济》 CSSCI 北大核心 2020年第1期33-45,共13页

在"高铁时代"下,研究高铁开通对我国中西部地区吸引FDI的影响效应具有一定的现实意义。文章基于新经济地理学理论,从要素流动视角出发,阐述了高铁开通对我国中西部地区吸引FDI的影响机理,并将高铁开通作为一项"准自然实... 在"高铁时代"下,研究高铁开通对我国中西部地区吸引FDI的影响效应具有一定的现实意义。文章基于新经济地理学理论,从要素流动视角出发,阐述了高铁开通对我国中西部地区吸引FDI的影响机理,并将高铁开通作为一项"准自然实验",采用2007-2015年我国中西部地区165个地级市数据以及双重差分倾向得分匹配法(PSM-DID)进行实证研究。研究结果如下:(1)高铁开通确实可以通过加快要素流动来促进中西部地区吸引FDI。分区域来看,高铁开通对西部城市吸引FDI的影响作用显著,但对中部地区吸引FDI的影响作用不显著;(2)分城市规模来看,高铁开通对中西部地区大城市吸引FDI的促进作用要强于对中小城市的促进作用;(3)基于高铁差异来看,"D"开头的列车对中西部地区吸收FDI存在显著的促进作用,"G"开头的列车的作用不显著。高铁开通在始发站以及市区,对中西部地区吸收FDI的作用明显。 展开更多

关键词 高铁开通 FDI 要素流动 PSM-DID

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高铁开通提升了城市绿色发展效率吗——基于双重差分模型的实证检验 被引量：19

2

作者 冉启英 张晋宁 杨小东 《贵州财经大学学报》 CSSCI 北大核心 2020年第5期100-110,共11页

以高铁开通这一事件构造准自然实验,基于2006~2017年中国271个地级市的平衡面板数据,首先通过数据包络分析法测算城市绿色发展效率,进而使用双重差分模型和中介效应模型检验高铁开通对城市绿色发展效率的影响及作用机制。研究发现:(1)... 以高铁开通这一事件构造准自然实验,基于2006~2017年中国271个地级市的平衡面板数据,首先通过数据包络分析法测算城市绿色发展效率,进而使用双重差分模型和中介效应模型检验高铁开通对城市绿色发展效率的影响及作用机制。研究发现:(1)整体上,高铁开通显著提升了城市绿色发展效率。在缓解内生性问题和进行多项稳健性检验后,这一结论依然成立。从动态效应上看,高铁对城市绿色发展效率的拉动呈逐年上升的趋势。(2)机制分析表明,高铁开通凭借创新效应、结构效应与配置效应提升了城市绿色发展效率,其中创新效应发挥的作用最强,而结构效应的影响较弱。(3)异质性研究发现,高铁开通对城市绿色发展效率的拉动作用在东部地区和大中型城市更为显著。(4)基于地理距离圈层的扩展分析表明,高铁开通对不同圈层内城市绿色发展效率的促进效应呈“倒U”型变化趋势,且在距中心城市200 km处达到最大。 展开更多

关键词 高铁开通 绿色发展效率 双重差分模型 中介效应

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交通基础设施建设与审计质量 被引量：15

3

作者 梁上坤 张璐纯 曾勤慧 《审计研究》 CSSCI 北大核心 2021年第4期109-118,共10页

本文以2005-2018年我国A股上市公司为研究对象,讨论了高铁开通对审计质量的影响。研究结果表明,高铁开通能够显著提高审计质量;区分可操纵性应计利润的方向,高铁开通能够抑制上市公司的正向盈余管理,对负向盈余管理则没有显著作用;相较... 本文以2005-2018年我国A股上市公司为研究对象,讨论了高铁开通对审计质量的影响。研究结果表明,高铁开通能够显著提高审计质量;区分可操纵性应计利润的方向,高铁开通能够抑制上市公司的正向盈余管理,对负向盈余管理则没有显著作用;相较于中心城市,高铁开通对审计质量的提升作用在非中心城市更为显著;相较于国际"四大"会计师事务所,高铁开通对审计质量的提升作用在非国际"四大"会计师事务所更为显著。此外,文章还发现高铁开通降低了审计延迟,为高铁开通促进审计效率提升提供了进一步佐证。本文扩展了交通基础设施经济后果的研究,也丰富了地理距离与审计质量关系的研究。 展开更多

关键词 高铁开通 审计质量 地理区位 事务所规模 审计延迟

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高铁开通对股票流动性的影响 被引量：9

4

作者 韩琳 程小可 李昊洋 《金融论坛》 CSSCI 北大核心 2019年第12期68-78,共11页

基于信息透明度视角,本文采用双重差分模型研究在高速铁路通车后,中国A股上市公司股票流动性的变化。研究结果表明,相比于非高铁途经城市的上市公司,位于高铁途经城市的上市公司在高铁通车后,公司的股票流动性显著增加,这种情况在信息... 基于信息透明度视角,本文采用双重差分模型研究在高速铁路通车后,中国A股上市公司股票流动性的变化。研究结果表明,相比于非高铁途经城市的上市公司,位于高铁途经城市的上市公司在高铁通车后,公司的股票流动性显著增加,这种情况在信息透明度较差的公司更明显;高铁开通带来的时空距离压缩效应提升公司办公所在地的交通可达性,使上市公司能够吸引更多的分析师对其进行实地调研;高速铁路加速资本市场中的信息流动,降低信息不透明度,改善信息效率,从而提高股票流动性。 展开更多

关键词 高速铁路 高铁开通 时空压缩 信息透明度 股票流动性

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高铁开通、对外开放与知识溢出效应——来自中国城市专利引用数据的经验证据 被引量：8

5

作者 黄新飞 李莹 张伟俊 《国际经贸探索》 CSSCI 北大核心 2023年第4期35-51,共17页

文章首先将中国专利引用数据库与298个城市间高铁连通数据进行匹配,构建了2001~2019年88506个城市配对的面板数据,考察了高铁网络对于国内城市间知识流动的影响。研究发现,与没有直通高铁的城市相比,高铁直通之后,城市主动引用另一个城... 文章首先将中国专利引用数据库与298个城市间高铁连通数据进行匹配,构建了2001~2019年88506个城市配对的面板数据,考察了高铁网络对于国内城市间知识流动的影响。研究发现,与没有直通高铁的城市相比,高铁直通之后,城市主动引用另一个城市专利的次数将提升22.7%。其次,在“双循环”战略背景下,研究了高铁开通对于城市吸收国外知识的影响,结果发现,高铁开通使得城市引用国外专利的次数增加了16.6%。机制研究发现,高铁不仅通过人才流动、举办学术会议和科技服务等渠道促进国内知识传播,还通过提高对外开放水平促进国外知识向国内溢出。最后,通过整理城市层面的发明专利和产学研结合专利数据,发现高铁开通的知识溢出效应带动了城市创新质量的提升。 展开更多

关键词 高铁 对外开放 知识溢出 专利引用 创新质量

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高铁开通改善了企业ESG表现吗?--绿色技术创新的中介效应 被引量：2

6

作者 徐光伟 唐秀婷 刘星 《软科学》 CSSCI 北大核心 2024年第6期113-119,共7页

以企业所在城市是否开通高铁为准自然实验,运用多时点双重差分模型检验高铁开通对企业ESG表现的影响。研究发现:(1)高铁开通改善了企业ESG表现;(2)高铁开通显著提升了企业绿色技术创新水平,从而改善了ESG表现。其中,绿色技术创新在高铁... 以企业所在城市是否开通高铁为准自然实验,运用多时点双重差分模型检验高铁开通对企业ESG表现的影响。研究发现:(1)高铁开通改善了企业ESG表现;(2)高铁开通显著提升了企业绿色技术创新水平,从而改善了ESG表现。其中,绿色技术创新在高铁开通与企业环境表现和社会责任的关系中发挥部分中介效应,对公司治理没有明显提升作用;(3)在财务状况较好、资本市场关注较高、城市发展情况较好的样本中,高铁开通对企业ESG表现的提升作用更显著。 展开更多

关键词 高铁开通 企业ESG表现 绿色技术创新

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高速铁路超大直径水下盾构隧道防灾疏散救援研究 被引量：1

7

作者 冯天炜 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期138-144,共7页

为确定隧道防灾疏散设计原则与防灾救援设计参数,以崇太长江隧道为背景,通过火灾工况下列车停靠位置进行分析,明确隧道防灾疏散原则,结合土建工程,提出3种防灾疏散方案:方案一,2号竖井作为紧急出口;方案二,2号与3号竖井作为紧急出口;方... 为确定隧道防灾疏散设计原则与防灾救援设计参数,以崇太长江隧道为背景,通过火灾工况下列车停靠位置进行分析,明确隧道防灾疏散原则,结合土建工程,提出3种防灾疏散方案:方案一,2号竖井作为紧急出口;方案二,2号与3号竖井作为紧急出口;方案三,1号、2号与3号竖井均作为紧急出口。采用疏散仿真模拟,以疏散时间作为对比指标进行对比评价,确定疏散口最优间距、合理疏散方案、避难所布设参数及救援方案。研究结果表明,当火灾列车在残余动力运行下不发生在隧道内停靠的情况时,防灾疏散救援仅针对列车故障工况;随疏散口间距增大,安全疏散时间与拥堵时间呈增长趋势,最优间距值为75 m,可避免人员拥堵;洞身紧急出口数量增加,可有效降低疏散控制时间,应结合土建工程,通过投资效果分析,确定推荐疏散方案;为确保疏散过程中的安全,利用轨下空间设置避难所作为待避空间,避难所参数为330 m×4.0 m×2.5 m(长×宽×高);隧道采用定点救援方式,疏散人员应按照就近原则选择避难所待避,并根据待避情况进行轨面救援。 展开更多

关键词 高速铁路 水下盾构隧道 防灾疏散救援 疏散口间距 轨下避难所 疏散时间

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高铁货物快运车站作业条件和运输组织方案研究 被引量：4

8

作者 肖李蔚宁 沈晓鹏 +2 位作者 杨丽娟 郑笑 陈赛 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第12期7-14,共8页

研究高铁货物快运车站作业条件和运输组织方案的相关问题,对于深化铁路货运改革,提升铁路快运市场竞争力具有重要的现实意义。针对既有高铁货物快运开行模式的特点,对货物组织作业地点的设施设备和运营条件进行分析。在此基础上,提出6... 研究高铁货物快运车站作业条件和运输组织方案的相关问题,对于深化铁路货运改革,提升铁路快运市场竞争力具有重要的现实意义。针对既有高铁货物快运开行模式的特点,对货物组织作业地点的设施设备和运营条件进行分析。在此基础上,提出6种高铁货物快运运输组织方案,将各组织方案的优劣进行对比并判断其适用性。建议在高铁快运发展初期,采用捎带运输模式,利用客运动车组或高铁确认车,以高铁站作为货物的始发、终到以及途中装卸作业站点。中远期,可采用客货联挂模式,利用可变编组动车组,高铁站作为途中装卸作业站点,以动车段作为可变编组车改编作业站点。亦或采用客货共线模式,在夜间开行货运专列,非天窗期时上线运行方式,天窗期采用下线的行车方式,以物流基地作为货物的始发、终到以及途中装卸作业站点。对于具有明显平峰、高峰时段的线路,也可考虑采用非高峰期上线运行,高峰期下线的行车方式。远景阶段,可采用客货分线模式,开行全日货运动车组专列,以高铁货运站作为货物的始发、终到以及途中装卸作业站点。 展开更多

关键词 高速铁路 货物快运 开行模式 车站组织 运营条件 运输组织

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高速铁路客运站票务设备功能开放配置研究 被引量：5

9

作者 李怡娜 贺靖 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第9期43-47,57,共6页

根据高速铁路票务服务需求多样化和客流波动特点,动态优化高速铁路客运站不同票务服务功能的设备配置,以最低的运营成本给旅客提供满意的服务。在阐述高速铁路客运站票务设备服务功能的基础上,从客流波动特点、票务服务需求比例、旅客... 根据高速铁路票务服务需求多样化和客流波动特点,动态优化高速铁路客运站不同票务服务功能的设备配置,以最低的运营成本给旅客提供满意的服务。在阐述高速铁路客运站票务设备服务功能的基础上,从客流波动特点、票务服务需求比例、旅客服务质量和运营管理成本等方面,分析高速铁路客运站票务设备功能开放配置影响因素,针对票务服务排队系统提出票务设备功能开放配置模型,最后通过实例分析对模型进行验证。结果表明,该模型可以为高速铁路客运站票务功能设备配置辅助决策提供依据。 展开更多

关键词 高速铁路 客运站 票务设备 功能开放 排队系统 配置模型

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金融溢出效应是否促进城市创新?——基于高铁开通的视角 被引量：4

10

作者 叶德珠 李鑫 +1 位作者 王梓峰 潘爽 《投资研究》 CSSCI 北大核心 2020年第8期76-91,共16页

地理壁垒阻碍了金融资本流动,使金融资源无法达到最优配置,而高铁开通则成为解决这一问题的有效途径。本文利用2003—2016年247个地级市数据进行检验,结果表明:金融中心的溢出效应能显著提升地方城市创新水平,但也存在“精英俘获”现象... 地理壁垒阻碍了金融资本流动,使金融资源无法达到最优配置,而高铁开通则成为解决这一问题的有效途径。本文利用2003—2016年247个地级市数据进行检验,结果表明:金融中心的溢出效应能显著提升地方城市创新水平,但也存在“精英俘获”现象;而高铁开通对金融溢出效应促进城市创新具有显著的提升作用,但“马太效应”的存在使得高铁开通加剧了“精英俘获”现象。本文对完善交通基础设施建设、坚持金融服务实体经济具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 金融中心溢出效应 高铁开通 城市创新 地方金融聚集

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动车组受电弓开闭口对车外噪声影响试验研究 被引量：4

11

作者 张毅超 尹皓 +3 位作者 伍向阳 刘兰华 何财松 韩立 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第12期163-167,共5页

受电弓区域气动噪声是高速列车车外噪声重要来源之一,其开闭口状态对受电弓空气动力作用影响较大,进而对气动噪声产生影响。为掌握受电弓开闭口状态对气动噪声的影响,针对同一列动车组受电弓以开、闭口状态分别通过某高速铁路桥梁区段,... 受电弓区域气动噪声是高速列车车外噪声重要来源之一,其开闭口状态对受电弓空气动力作用影响较大,进而对气动噪声产生影响。为掌握受电弓开闭口状态对气动噪声的影响,针对同一列动车组受电弓以开、闭口状态分别通过某高速铁路桥梁区段,开展车外噪声现场跟踪试验研究。结果表明:同一列动车组以270~295 km/h速度运行时,受电弓闭口状态低频段声压级明显高于开口运行时,在1/3倍频程中心频率40 Hz差值达到3 dB;闭口状态噪声相对较大,主要是因为闭口状态的涡流强度大于开口状态,因此,高速铁路动车组在日常运营时,应尽量采用开口状态运行。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组 受电弓 开闭口状态 辐射噪声 跟踪试验

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风险投资增值作用的检验——高铁开通的自然实验 被引量：3

12

作者 孟则 《投资研究》 CSSCI 北大核心 2019年第10期133-146,共14页

中国风险投资市场日趋成熟,风险投资在我国资本市场到底起到了什么作用还值得探讨。本文基于2006-2016年所有风险投资和私募股权投资事件,选取了具有中国特色的高铁开通这一外生冲击,从成功退出的概率和专利研发两方面检验了10年间我国... 中国风险投资市场日趋成熟,风险投资在我国资本市场到底起到了什么作用还值得探讨。本文基于2006-2016年所有风险投资和私募股权投资事件,选取了具有中国特色的高铁开通这一外生冲击,从成功退出的概率和专利研发两方面检验了10年间我国风险投资的增值作用。研究表明:高铁开通证实风险投资存在增值作用,而且节约旅行时间和增加出行便利有助于增强风险投资的增值作用;领投比跟投的增强作用更大;此效应在高铁开通的"大照顾"中更大。 展开更多

关键词 风险投资 高铁开通 成功退出 专利研发

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高速铁路开通对区域旅游经济影响:来自中国地级市的证据 被引量：3

13

作者 李洋 陆绍凯 《科技促进发展》 CSCD 2020年第11期1354-1362,共9页

由于时空压缩带来"虹吸"与"溢出"效应,高铁对特定区域旅游业的发展会产生不同的影响。本文利用2002~2018年250个地级市的面板数据,建立了双重差分模型以评估高铁开通对地级市旅游经济的量化影响。结果表明:(1)高铁... 由于时空压缩带来"虹吸"与"溢出"效应,高铁对特定区域旅游业的发展会产生不同的影响。本文利用2002~2018年250个地级市的面板数据,建立了双重差分模型以评估高铁开通对地级市旅游经济的量化影响。结果表明:(1)高铁开通总体上显著促进了地级市旅游经济的增长。(2)地级市的旅游资源禀赋和配套设施是影响高铁开通是否显著促进当地旅游经济的重要因素。(3)地级市离邻近中心城市越近,高铁开通对当地旅游经济的促进作用越强。根据研究发现,对利用高铁促进区域旅游经济的增长提出了建议。 展开更多

关键词 高铁开通 旅游经济 溢出效应 双重差分模型 地级市

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“双碳”目标下高铁开通影响城市碳排放的机制及效果 被引量：1

14

作者 徐超 徐振宇 《长沙理工大学学报（社会科学版）》 2023年第1期117-130,共14页

进入新世纪以来,中国大规模投资建设高速铁路,“八纵八横”高铁网络基本形成。文章分析高铁开通对城市碳排放的影响及其可能的影响机制,并采用2003-2015年中国283个地级及以上城市的面板数据,将高铁开通视为“准自然实验”,构建渐进DID... 进入新世纪以来,中国大规模投资建设高速铁路,“八纵八横”高铁网络基本形成。文章分析高铁开通对城市碳排放的影响及其可能的影响机制,并采用2003-2015年中国283个地级及以上城市的面板数据,将高铁开通视为“准自然实验”,构建渐进DID模型和空间渐进DID模型进行回归分析。研究发现:高铁开通可以降低城市碳排放,且该作用是通过产业结构优化、经济集聚程度等机制产生的。高铁开通不仅会降低该城市的碳排放,还通过空间技术外溢降低邻近城市的碳排放。高铁开通对城市碳排放的影响与城市的地理位置和规模有关。 展开更多

关键词 高铁开通 碳排放 空间溢出效应 碳达峰 碳中和 渐进DID模型 空间渐进DID模型

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高铁开通的碳减排效应研究——兼议经济与环境双重目标的约束 被引量：2

15

作者 黄和平 谢云飞 《环境经济研究》 2022年第4期1-22,共22页

在碳达峰、碳中和背景下,高铁作为高效并有利于碳减排的绿色交通工具而备受关注。本文基于2003—2017年全国285个城市的面板数据,使用渐进双重差分方法检验了高铁开通对碳排放的影响。研究发现:高铁开通对沿线城市具有显著的碳减排效应... 在碳达峰、碳中和背景下,高铁作为高效并有利于碳减排的绿色交通工具而备受关注。本文基于2003—2017年全国285个城市的面板数据,使用渐进双重差分方法检验了高铁开通对碳排放的影响。研究发现:高铁开通对沿线城市具有显著的碳减排效应,且动态效应显示这种减排效应有逐渐增强的趋势。在排除潜在的内生性问题及一系列稳健性检验后,该结论依然成立。高铁开通的碳减排效应具有异质性,内陆城市、资源型城市、三线及三线以下城市以及小规模城市的碳减排效应更加显著。机制分析表明高铁开通主要通过产业结构效应、技术创新效应以及资源配置效应降低碳排放,而交通替代效应在碳减排过程中并不明显。进一步分析发现,经济增长目标约束强化了地方经济发展动机,进而削减了高铁开通的碳减排效果;环境目标约束加强了高铁开通的产业结构效应和技术效应,有助于高铁开通实现碳减排。以上研究结论为深入理解高铁开通与碳排放之间的关系,并在此基础上继续扩大我国高铁网络建设与实现“3060”双碳目标提供重要决策参考。 展开更多

关键词 高铁开通 碳减排 渐进双重差分 经济增长目标约束 环境目标约束

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高铁开通、政府行为与TFP增长率 被引量：2

16

作者 孙广召 《制度经济学研究》 2020年第1期22-50,共29页

随着高铁网络的逐渐完善,高铁给开通地区带来了极大的社会福利效应,这使得高铁经济逐渐深入到地方政府的执政理念之中,从而也对开通地区的政府行为产生了重要影响。本文利用中国279个地级市及直辖市2004~2014年的面板数据,基于DID模型... 随着高铁网络的逐渐完善,高铁给开通地区带来了极大的社会福利效应,这使得高铁经济逐渐深入到地方政府的执政理念之中,从而也对开通地区的政府行为产生了重要影响。本文利用中国279个地级市及直辖市2004~2014年的面板数据,基于DID模型分析检验了高铁开通如何通过政府行为影响开通地区的TFP增长率。研究发现,高铁开通能够影响开通地区的政府行为来提高其创新环境和医疗卫生环境,而且会通过影响政府行为来提高开通地区的TFP增长率。具体来说,高铁开通使得开通地区的政府会增加政府科技支出占比改善地区创新环境,提高地区医院床位数和医生数来改善开通地区的医疗卫生环境;同时,高铁会通过增加政府科技支出占比、增加地区医院床位数和医生数来提高开通地区的TFP增长率。但是,高铁通过影响政府行为来促进开通地区的TFP增长率具有异质性,即高铁通过提高开通地区的财政科技支出占比来促进开通地区的TFP增长率对西部的影响更大,通过改善开通地区的医疗卫生环境来提高开通地区的TFP增长率对于中部和西部地区的影响更大。本文进一步通过一系列的稳健性检验,发现本文的研究结论仍然稳健,并得出本文的研究结论。 展开更多

关键词 高铁开通 政府行为 财政科技支出占比 医疗卫生环境 TFP增长率

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高铁开通、产业集聚与工业污染

17

作者 范小敏 徐盈之 《南京财经大学学报》 CSSCI 2023年第5期24-35,共12页

近年来,高铁网络的快速覆盖持续降低要素流动成本,为要素的集聚提供了重要驱动力,而集聚经济往往在污染减排方面扮演着不容忽视的作用。从产业集聚视角挖掘高铁开通影响工业污染的内在机制,研究发现:(1)生产性服务业集聚和产业协同集聚... 近年来,高铁网络的快速覆盖持续降低要素流动成本,为要素的集聚提供了重要驱动力,而集聚经济往往在污染减排方面扮演着不容忽视的作用。从产业集聚视角挖掘高铁开通影响工业污染的内在机制,研究发现:(1)生产性服务业集聚和产业协同集聚水平的提升是高铁开通实现工业减排的重要机制。(2)高铁开通的产业集聚效应因城市的地理区位、经济规模、就业密度以及污染强度不同存在显著差异。(3)高铁开通提升本地生产性服务业集聚水平的同时产生空间上的负向溢出效应,但在提升本地制造业集聚的同时产生了空间上的正向溢出效应,从而导致高铁开通在降低本地污染强度的同时对邻地的污染状况产生正向溢出。(4)绿色生产效率的提升是高铁开通产生集聚减排效应的重要原因。 展开更多

关键词 高铁开通 产业集聚 工业污染 绿色生产效率 双重差分

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高铁开通对安徽省县域经济增长的影响机制研究

18

作者 杨苏 李鑫杰 唐天栎 《河北工程大学学报（社会科学版）》 2023年第2期24-31,共8页

高速铁路的出现,加速了人流、物流、资金流等生产要素的流动和重新分配,对于县域经济增长产生重大影响。以安徽省县域作为研究对象,基于2003—2020年安徽省58个县域的面板数据,运用双重差分模型,分析高铁开通对安徽省县域经济增长的影... 高速铁路的出现,加速了人流、物流、资金流等生产要素的流动和重新分配,对于县域经济增长产生重大影响。以安徽省县域作为研究对象,基于2003—2020年安徽省58个县域的面板数据,运用双重差分模型,分析高铁开通对安徽省县域经济增长的影响。研究发现,高铁开通在整体上对县域经济增长产生了显著的正向影响;异质性分析显示,高铁开通对人口大县的经济增长产生了显著的正向影响,对人口小县的经济增长产生了显著的负向影响。影响机制分析表明,劳动力的流失减小了高铁对县域经济增长的正向影响。最后根据结论对安徽省县域经济发展以及未来的高铁规划提供合理的政策建议,助力县域经济快速发展。 展开更多

关键词 高铁开通 安徽省 县域经济 影响机制

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高铁开通是否抑制企业避税

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作者 张伟杰 《财务与金融》 2022年第5期53-60,共8页

本文利用多期DID模型,从企业避税视角考察高铁开通对微观企业行为的影响。研究发现,高铁开通后企业的避税行为显著减少;高铁开通对企业避税的抑制作用主要集中在那些信息不对称程度较高、内部治理环境较差、所在地区税收征管强度较小的... 本文利用多期DID模型,从企业避税视角考察高铁开通对微观企业行为的影响。研究发现,高铁开通后企业的避税行为显著减少;高铁开通对企业避税的抑制作用主要集中在那些信息不对称程度较高、内部治理环境较差、所在地区税收征管强度较小的企业;高铁开通背景下的企业避税行为提高了企业投资效率。本文为高铁开通影响微观企业的行为提供了补充证据。 展开更多

关键词 高铁开通 企业避税 信息不对称 税收征管

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400km/h高速铁路隧道洞口等截面无开孔扩大型缓冲结构气动效应分析 被引量：3

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作者 王维洲 钟登朝 +1 位作者 胖涛 梅元贵 《高速铁路技术》 2021年第5期57-61,共5页

高速列车驶入隧道产生初始压缩波,压缩波以音速传播至隧道出口处向外辐射形成压力脉冲波,影响居民的心理健康,带来了严重的环境问题。隧道微气压波与隧道出口端内压缩波梯度成正比,而列车头部驶入隧道的初始压缩波最大梯度与列车速度的... 高速列车驶入隧道产生初始压缩波,压缩波以音速传播至隧道出口处向外辐射形成压力脉冲波,影响居民的心理健康,带来了严重的环境问题。隧道微气压波与隧道出口端内压缩波梯度成正比,而列车头部驶入隧道的初始压缩波最大梯度与列车速度的3次方近似成正比,因此,在隧道洞口设置缓冲结构可大幅度降低初始压缩波的最大梯度值,是控制和消除微气压波危害的主要措施之一。本文采用三维可压缩非定常流动的N-S方程和SST-kω湍流模型,基于有限体积法和重叠网格法,在研究未设缓冲结构初始压缩波基本特征的基础上,研究400 km/h条件下等截面无开孔扩大型缓冲结构对初始压缩波波形和压力梯度的影响规律,并比较不同缓冲结构断面面积与隧道断面面积比值对压缩波波形和降低压力梯度的影响规律,以期为400 km/h隧道缓冲结构的设计提供基础。 展开更多

关键词 400km/h高速铁路 隧道 等截面 缓冲结构 初始压缩波 三维可压缩湍流模型 重叠网格法

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