同心圆式主副模分区燃烧组织燃烧室数值研究 被引量：15

1

作者 常峰 索建秦 +1 位作者 梁红侠 武晓欣 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期760-764,共5页

针对新一代高温升燃烧室燃烧组织问题,提出了一种满足高温升燃烧室要求的方案,设计了先进的发散小孔冷却结构和同心圆式主副模分区的头部燃烧组织,采用稳态的压力求解器结合非预混PDF模型,对慢车和设计两个工况进行数值研究。通过数值... 针对新一代高温升燃烧室燃烧组织问题,提出了一种满足高温升燃烧室要求的方案,设计了先进的发散小孔冷却结构和同心圆式主副模分区的头部燃烧组织,采用稳态的压力求解器结合非预混PDF模型,对慢车和设计两个工况进行数值研究。通过数值计算获得了燃烧室速度场和温度场分布特性,结果显示了良好的分区供油分区燃烧组织特性。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 发散冷却 燃烧组织 数值仿真

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火焰筒切向进气发散小孔冷却数值模拟 被引量：11

2

作者 汪涛 索建秦 +1 位作者 梁红侠 王蓉隽 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1052-1058,共7页

针对发动机燃烧室由于高温升和低污染而使可用冷却空气大量减少的技术难题,设计了一套切向进气发散小孔的单管燃烧室模型.使用热流固耦合方法,通过对Navier-Stokes(N-S)方程的求解,对其流场特性和火焰筒壁温进行了数值模拟研究.计算在... 针对发动机燃烧室由于高温升和低污染而使可用冷却空气大量减少的技术难题,设计了一套切向进气发散小孔的单管燃烧室模型.使用热流固耦合方法,通过对Navier-Stokes(N-S)方程的求解,对其流场特性和火焰筒壁温进行了数值模拟研究.计算在三维坐标系下,采用拉格朗日法计算燃油颗粒的轨迹,非预混模型计算燃烧,离散坐标模型计算辐射,使用标准k-ε湍流模型,在固壁附近运用壁面函数法,计算了两种工况的火焰筒壁温分布.结果表明,在燃烧室总油气比为0.046,冷却空气质量分数为30%,进口空气总温为830 K,总压为3 MPa工况下,燃烧室最高壁温为1 015 K,温度梯度最大为22.5 K/cm,完全满足推质比为12一级的军用发动机和民用发动机对燃烧室火焰筒在冷却空气质量分数为30%、总油气比为0.046条件下对于壁温的要求. 展开更多

关键词 燃烧室 火焰筒 冷却 发散小孔 高温升 低污染燃烧

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旋流器特征参数对高温升燃烧室性能的影响 被引量：10

3

作者 高伟伟 李锋 +2 位作者 高贤智 孙佰刚 罗卫东 《航空发动机》 2015年第4期29-34,共6页

利用数值模拟方法考察了3级旋流器特征参数(旋向组合、旋流数)对提出的中心分级燃烧室燃烧性能的影响。对12种不同的方案进行了比较,选出了最优的3级旋流器匹配方案。计算结果表明:3级旋流器的特征参数对燃烧室流场结构和燃烧性能有很... 利用数值模拟方法考察了3级旋流器特征参数(旋向组合、旋流数)对提出的中心分级燃烧室燃烧性能的影响。对12种不同的方案进行了比较,选出了最优的3级旋流器匹配方案。计算结果表明:3级旋流器的特征参数对燃烧室流场结构和燃烧性能有很大影响;合理的旋流器旋向组合和旋流数是提高燃烧室性能的关键因素。3级旋流器旋向组合为第1、2级反向,第2、3级同向,旋流角度组合为第1级40°,第2、3级均为45°时,燃烧室可以达到最佳的燃烧效果。 展开更多

关键词 旋流器 高温升 中心分级燃烧室 出口温度分布 燃烧性能 航空发动机

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三旋流燃烧室的数值模拟与试验 被引量：9

4

作者 莫妲 程明 +2 位作者 万斌 张军峰 林宏军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期2568-2575,共8页

为研究三旋流高温升燃烧组织技术,借助CFD技术对三旋流单头部燃烧室进行了数值模拟,采用结构化网格生成技术、realizable k-ε湍流模型、PDF(概率密度)燃烧模型等对其进行模拟计算,获得了燃烧室内流场和燃烧场分布及各方面的燃烧性能参... 为研究三旋流高温升燃烧组织技术,借助CFD技术对三旋流单头部燃烧室进行了数值模拟,采用结构化网格生成技术、realizable k-ε湍流模型、PDF(概率密度)燃烧模型等对其进行模拟计算,获得了燃烧室内流场和燃烧场分布及各方面的燃烧性能参数,同时试验研究了三旋流单头部燃烧室的火焰筒壁温、出口温度分布、燃烧效率、排气冒烟数。结果表明:三旋流燃烧室的温升高达1 130K,燃烧效率超过99%,火焰筒壁温分布较好,冒烟数不高于20;所采用的数学模型合理、计算方法可行,与试验数据基本吻合,其结果可为三旋流燃烧室设计提供参考。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 三旋流 结构化网格 火焰筒壁温 出口温度分布

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空分压缩机蜗壳温升高的故障分析及处理 被引量：7

5

作者 齐智勇 郝岩 +1 位作者 陈永峰 康建兴 《风机技术》 2015年第1期73-77,82,共6页

通过对某用户现场空分压缩机运行中流量偏低,一段出口温升高的原因在不能停机检查的条件下进行故障排查和理论分析,确定问题出于导叶调节器初始位置和旋转反向所致,检修排除故障并进行技术改进。分析的方法及处理经验可以在类似机组中... 通过对某用户现场空分压缩机运行中流量偏低,一段出口温升高的原因在不能停机检查的条件下进行故障排查和理论分析,确定问题出于导叶调节器初始位置和旋转反向所致,检修排除故障并进行技术改进。分析的方法及处理经验可以在类似机组中借鉴。 展开更多

关键词 空分压缩机 温升高 导叶调节器 CFD分析 负预旋

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高温升旋流燃烧室性能的数值分析 被引量：6

6

作者 罗卫东 李锋 +2 位作者 高贤智 高伟伟 高栋 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1686-1693,共8页

为了研究高温升燃烧室,采用数值研究的方法,对所设计的高温升多级旋流燃烧室和中心分级燃烧室与现有的单环腔燃烧室(SAC,原设计油气比为0.027)在设计油气比0.037条件下进行分析。研究结果表明:多旋流和中心分级的设计方案均可获得理想... 为了研究高温升燃烧室,采用数值研究的方法,对所设计的高温升多级旋流燃烧室和中心分级燃烧室与现有的单环腔燃烧室(SAC,原设计油气比为0.027)在设计油气比0.037条件下进行分析。研究结果表明:多旋流和中心分级的设计方案均可获得理想的燃烧性能参数,出口温度分布系数(OTDF)分别达到0.138和0.16,满足高温升燃烧室的设计指标,而SAC燃烧性能急剧恶化,不能满足设计指标。其中,中心分级燃烧室的技术优势十分明显,显示出作为高温升高热容燃烧室的发展前景;多旋流燃烧室则兼具高温升和低排放两方面优势。 展开更多

关键词 高温升 多旋流燃烧室 中心分级 数值模拟

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燃气轮机燃烧室的现状及发展趋势 被引量：6

7

作者 高磊 汪军 《能源研究与信息》 2017年第3期159-166,共8页

针对我国燃气轮机燃烧室污染物排放的现状,介绍了各国对民用航空和工业用燃气轮机的排放规定,分析了燃气轮机燃烧室主要污染物的生成机理、影响因素以及减少污染物排放的措施.对先进的低污染燃烧室中具有代表性和发展前景的四种类型燃... 针对我国燃气轮机燃烧室污染物排放的现状,介绍了各国对民用航空和工业用燃气轮机的排放规定,分析了燃气轮机燃烧室主要污染物的生成机理、影响因素以及减少污染物排放的措施.对先进的低污染燃烧室中具有代表性和发展前景的四种类型燃烧室作了简要的介绍,它们分别为双环预混旋流(TAPS)燃烧室、贫油预混预蒸发(LPP)燃烧室、富油燃烧-焠熄-贫油燃烧(RQL)低污染燃烧室以及驻涡燃烧室(TVC).并且介绍了高温升燃烧室的研究现状以及关键技术难题.最后,对燃烧室火焰筒多斜孔冷却、冲击/多斜孔复合冷却、层板冷却以及冲击/气膜冷却等四种方式的现状进行了讨论. 展开更多

关键词 燃烧室 低污染 高温升 冷却方式

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高温升蒸发型双腔燃烧室的设计 被引量：6

8

作者 黎明 吴二平 唐明 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期418-422,共5页

为了满足热风洞对燃烧室高温升的要求,设计了以航空煤油为燃料的蒸发型燃烧室,采用主辅火焰筒前后配置的双腔结构使燃烧室实现了1600K的温升。通过对燃烧室的气动热力计算,确定出了燃烧室的总体尺寸,设计了燃烧室的主要部件并对燃烧室... 为了满足热风洞对燃烧室高温升的要求,设计了以航空煤油为燃料的蒸发型燃烧室,采用主辅火焰筒前后配置的双腔结构使燃烧室实现了1600K的温升。通过对燃烧室的气动热力计算,确定出了燃烧室的总体尺寸,设计了燃烧室的主要部件并对燃烧室进行了一定的性能实验。实验及应用结果表明,所设计的燃烧室在结构方案、主要部件和总体性能方面满足设计要求,具有一定的适用性和工程实用价值。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 蒸发型 双腔+

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永磁同步电机冷却结构设计 被引量：2

9

作者 刘成 《防爆电机》 2023年第4期27-30,76,共5页

以35kW永磁同步电机为例,通过Ansoft Maxwell软件对永磁同步电机损耗进行计算,并采用Fluent软件对温度场进行分析模拟,通过水冷仿真结构,得出温度场分布情况,设计出最佳的水冷结构。

关键词 永磁同步电机 温升高 Ansoft Maxwell Fluent水冷结构

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驻涡燃烧室的研究进展和应用浅析 被引量：5

10

作者 林宏军 程明 何小民 《航空科学技术》 2011年第4期68-70,共3页

详细介绍了驻涡燃烧室的基本特点以及国内外相关研究的发展历程和最新进展,对其综合性能和应用前景进行了系统的评估,提出了驻涡燃烧室的发展方向和优化方案。

关键词 驻涡燃烧室 高温升 低污染 设计方案

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城市适应气候变化行动方案——国内外应对气象灾害的典型案例 被引量：4

11

作者 刘苏潇 孙兰东 +2 位作者 吴蔚 刘校辰 杨涵洧 《气象科技进展》 2020年第6期118-124,共7页

回顾了为了适应由气候变化引起的高温灾害、水灾害与海平面上升,全球范围内不同国家在城市适应气候变化方面采取的措施行动。通过分析发现,尽管各地区拥有不同地域规模、气候条件与人文环境,面对的气候灾害问题也不尽相同,但在适应气候... 回顾了为了适应由气候变化引起的高温灾害、水灾害与海平面上升,全球范围内不同国家在城市适应气候变化方面采取的措施行动。通过分析发现,尽管各地区拥有不同地域规模、气候条件与人文环境,面对的气候灾害问题也不尽相同,但在适应气候变化的策略制定方面,却有着一定的共性,包括:“以各级政府为主导;强调各机构之间的沟通合作;制定策略时应当考虑当地实际环境,因地制宜;将气候变化的长期影响纳入考量;在适应性工程的建设上考虑可持续性;提升城市韧性,将灾害适应性纳入城市基础建设;调动社会各阶层的积极性,充分利用各渠道的社会资源”等。目前,虽然国内各城市在适应气候变化方面的相关策略与措施相较于发达国家、地区起步较晚,但近几年经过国家的重视、政府的主导、专家学者的学习与探索后也逐步取得了一定进展,部分城市针对“十三五”期间城市气候适应性的研究与规划已经表现出更高的合理性与成熟性,相关的试点改造也在一定程度上取得了积极成果。 展开更多

关键词 城市适应气候变化 韧性 高温 干旱 雨洪 海平面上升 海绵城市

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三旋流燃烧室点火阶段燃烧性能 被引量：3

12

作者 莫妲 万斌 +2 位作者 王新竹 张成凯 于婷婷 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1594-1600,共7页

为研究三旋流燃烧室的点火熄火性能,对单头部燃烧室进行了地面和高空的点、熄火试验研究,测取了负温条件下的高空点火性能,借助高速摄像法录取了地面点火过程,采用燃气分析法对地面点火燃烧效率进行了测量,获得了单头部燃烧室的点、熄... 为研究三旋流燃烧室的点火熄火性能,对单头部燃烧室进行了地面和高空的点、熄火试验研究,测取了负温条件下的高空点火性能,借助高速摄像法录取了地面点火过程,采用燃气分析法对地面点火燃烧效率进行了测量,获得了单头部燃烧室的点、熄火性能和点火燃烧性能参数,以及火焰传播过程。结果表明:三旋流燃烧组织方式可在宽广的主燃区气流速度范围内,具有良好的点熄火性能,地面点火边界的燃烧充分性较高,燃烧效率约为80%,负温条件增加了点火难度,与常温点火边界相比,进气压力70 kPa时的负温点火的边界变窄了1.88%~37.5%,高空贫油熄火边界与点火边界接近,所获结果可为三旋流燃烧室设计提供参考。 展开更多

关键词 高温升 三旋流燃烧室 点熄火性能 高速摄像 燃气分析法 燃烧效率

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高温升多旋流燃烧室的数值分析 被引量：2

13

作者 罗卫东 李锋 +1 位作者 高贤智 高伟伟 《航空发动机》 2015年第2期17-21,共5页

为了探索高推重比航空发动机可能用到的燃烧组织方式,基于燃烧室空气分级技术,对高温升多旋流燃烧室展开研究。在保证与某型单环腔燃烧室(SAC)扩压器尺寸、外机匣最大直径及燃烧室出口尺寸和边界条件等相同的基础上,对设计模型进行3维... 为了探索高推重比航空发动机可能用到的燃烧组织方式,基于燃烧室空气分级技术,对高温升多旋流燃烧室展开研究。在保证与某型单环腔燃烧室(SAC)扩压器尺寸、外机匣最大直径及燃烧室出口尺寸和边界条件等相同的基础上,对设计模型进行3维数值模拟,并与现有的单环腔燃烧室数值模拟结果和试验结果进行对比分析。研究结果表明:在设计油气比为0.037的情况下,采用多旋流的设计方案,温升达到1153 K,出口温度分布系数达到0.170,同时可获得理想的性能参数,满足高温升燃烧室的设计指标。 展开更多

关键词 高温升 多旋流燃烧室 空气分级 多级旋流器 数值模拟 航空发动机

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高温升燃烧室数值模拟研究 被引量：2

14

作者 杨雄 张志强 +1 位作者 郭政波 索建秦 《航空科学技术》 2017年第2期13-19,共7页

为了满足高性能飞机对于高机动性、超声速巡航的需求,针对高推重比、高热力性能发动机的特点,设计了一种高温升燃烧室。利用分级燃烧、多点喷射、空气雾化喷嘴和发散小孔冷却等先进技术,解决了高温升燃烧室的技术难点。应用CFX软件对其... 为了满足高性能飞机对于高机动性、超声速巡航的需求,针对高推重比、高热力性能发动机的特点,设计了一种高温升燃烧室。利用分级燃烧、多点喷射、空气雾化喷嘴和发散小孔冷却等先进技术,解决了高温升燃烧室的技术难点。应用CFX软件对其进行了2个工况的数值模拟,得到了燃烧室的速度场、温度场的分布特性、污染物的生成情况。试验结果表明,燃烧室燃烧效率高,污染物排放低。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 发散冷却 多点喷射 CFX

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一台增安型同步电动机温升高的原因分析与解决办法 被引量：1

15

作者 于海蒂 李帅 +1 位作者 赵瑞来 曹海坡 《电气防爆》 2015年第2期24-27,共4页

针对一台增安型同步电动机温升高问题进行分析、验证,找出原因和解决办法。

关键词 增安型同步电动机 温升高 冷却系统

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不同系列水泥混凝土高温性能实验比较研究

16

作者 陈明明 《当代化工》 CAS 2015年第11期2540-2541,2545,共3页

随着城市化的不断扩大,高层和超高层的现代化建筑不断涌现。体型巨大的建筑物在建筑材料、空间体型、功能布局、结构布置及附属设施都与传统建筑物有很大区别,给防火带很多新的问题。一旦火灾发生,在高温环境下混凝土的寿命及稳定性迅... 随着城市化的不断扩大,高层和超高层的现代化建筑不断涌现。体型巨大的建筑物在建筑材料、空间体型、功能布局、结构布置及附属设施都与传统建筑物有很大区别,给防火带很多新的问题。一旦火灾发生,在高温环境下混凝土的寿命及稳定性迅速下降,加速了混凝土的结构支撑能力失效,因此要求建筑物在火灾高温条件下要保持一定的稳定性,可发生一定的变形但建筑物不能倒塌,以保证人员安全撤。为了建筑工程的抗火结构设计,研究火灾高温条件下混凝土受热高温后其内部损伤程度、物理力学性能下降程度是必要的。 展开更多

关键词 硅酸盐水泥混凝土 铝酸盐水泥混凝土 硫铝酸盐水泥混凝 高温 超高层建筑 力学性能

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珠三角咸潮的形成机制及防范措施

17

作者 杨林 《宜春学院学报》 2005年第S1期125-127,共3页

介绍了咸潮的概念及珠三角咸潮的形成机制、危害和防范措施。珠三角咸潮的形成机制主要有自然地理条件、全球性气候变化(包括干旱高温和海平面上升)、采沙过度及疏浚航道、经济人口增长、用水浪费、防咸抗灾设施制度不完善等。解决措施... 介绍了咸潮的概念及珠三角咸潮的形成机制、危害和防范措施。珠三角咸潮的形成机制主要有自然地理条件、全球性气候变化(包括干旱高温和海平面上升)、采沙过度及疏浚航道、经济人口增长、用水浪费、防咸抗灾设施制度不完善等。解决措施必须立足于全流域资源的合理配置,建立长效防范机制。文中最后提出有关珠三角咸潮的一些看法及将来的研究方向。 展开更多

关键词 珠三角 咸潮 全球性气候变化 干旱 高温 海平面上升

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高温升蒸发型燃烧室的设计

18

作者 黎明 吴二平 唐明 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期385-388,共4页

为了满足某地面实验设备对燃烧室高温升的要求,设计了温升为1350K的蒸发型燃烧室。根据燃烧室总体结构,设计了燃烧室的主要部件。通过对燃烧室的气动热力计算,确定出了燃烧室总体和火焰筒开孔的尺寸,并对燃烧室进行了一定的性能实验。... 为了满足某地面实验设备对燃烧室高温升的要求,设计了温升为1350K的蒸发型燃烧室。根据燃烧室总体结构,设计了燃烧室的主要部件。通过对燃烧室的气动热力计算,确定出了燃烧室总体和火焰筒开孔的尺寸,并对燃烧室进行了一定的性能实验。实验及应用结果表明,所设计的燃烧室具有工作安全可靠、结构简单、空间利用率高、升温速度快及排气清洁的特点。在整个工作范围内,燃烧效率达到0.95～0.97,出口温度场不均匀度低于0.09,符合设计要求。 展开更多

关键词 燃气轮机 高温升 蒸发型 燃烧室

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3级旋流器各级气量变化对燃烧性能的影响

19

作者 王多 李锋 赵凯 《航空发动机》 北大核心 2024年第2期65-76,共12页

为了探究中心分级燃烧室各级旋流器叶片数量与相应旋流气量变化对燃烧室性能的影响,基于高推重比和高温升的技术需求,对设计模型进行了除旋流器外分块结构化网格划分,并在ICEM软件中实现混合网格周期性边界条件设置,进行3维数值模拟。... 为了探究中心分级燃烧室各级旋流器叶片数量与相应旋流气量变化对燃烧室性能的影响,基于高推重比和高温升的技术需求,对设计模型进行了除旋流器外分块结构化网格划分,并在ICEM软件中实现混合网格周期性边界条件设置,进行3维数值模拟。结果表明:确定最优方案的3级旋流器叶片数量分别为8、10和15。中心分级燃烧室每级旋流器流通气量随其相应旋流器叶片数量改变呈负相关变化关系;设计油气比为0.045时,中心分级燃烧室最优方案即基准型方案的温升可达1300 K,出口温度分布系数OTDF达到0.13,在性能所要求的0.10~0.15之间,出口径向温度分布系数RTDF达到0.081,在性能所要求的0.08~0.12之间;中心分级燃烧室出口截面OTDF值随火焰筒头部每级旋流器的叶片数量或旋流气量的变化关系是“V”形,RTDF值随头部每级旋流器的叶片数量或旋流气量的变化关系是类“V”形。 展开更多

关键词 超高温升燃烧室 中心分级燃烧室 旋流器 燃烧性能 叶片数量 旋流气量 出口温度分布

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基于中心分级的高温升燃烧室性能预估 被引量：6

20

作者 尚守堂 高贤智 +3 位作者 郭瑞卿 郭大鹏 高伟伟 李锋 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1001-1007,共7页

针对高推质比航空发动机高温升燃烧室的需求,提出一种中心分级燃烧室的设计方案,在保证与现有单环腔燃烧室扩压器尺寸、外机匣最大直径及燃烧室出口尺寸相同的情况下,对设计模型进行了三维数值模拟,并与现有的单环腔燃烧室数值模拟结果... 针对高推质比航空发动机高温升燃烧室的需求,提出一种中心分级燃烧室的设计方案,在保证与现有单环腔燃烧室扩压器尺寸、外机匣最大直径及燃烧室出口尺寸相同的情况下,对设计模型进行了三维数值模拟,并与现有的单环腔燃烧室数值模拟结果及试验结果进行了对比分析.研究结果表明:采用中心分级燃烧室,在获得更高温升的同时,可获得比单环腔燃烧室更高的总压恢复系数和比单环腔燃烧室更低的燃烧室出口温度分布系数(OTDF),其慢车工况下的CO排放和NO排放略高于单环腔燃烧室;在设计总油气比为0.045的情况下,温升可达1360K,总压恢复系数大于等于0.96,OTDF小于等于0.14,出口径向温度分布系数(RTDF)小于等于0.10,燃烧效率大于等于0.987. 展开更多

关键词 高温升燃烧室 中心分级燃烧室 单环腔燃烧室 燃烧室性能预估 燃烧数值模拟

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