高锰钢辙叉质量的改进 被引量：11

1

作者 王全生 翟耀忠 《中国铁路》 北大核心 2005年第6期24-26,共3页

分析高锰钢辙叉失效的形式和原因,论述其质量改进的途径和效果,预期高锰钢辙叉发展的方向。

关键词 高锰钢辙叉 质量改进

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高锰钢辙叉自动打磨生产线控制系统研发

2

作者 王文华 戴熙礼 马金琦 《科技资讯》 2024年第1期90-93,135,共5页

高锰钢辙叉工件因目标型面结构复杂,所以打磨技术难度大、人工作业强度高,最终导致打磨质量低、覆盖率低等痛点问题。针对自动打磨生产线的多兼容、柔性化特点,开发的控制系统可实现对高锰钢辙叉工件的自动输送、自动识别及定位、浮动... 高锰钢辙叉工件因目标型面结构复杂,所以打磨技术难度大、人工作业强度高,最终导致打磨质量低、覆盖率低等痛点问题。针对自动打磨生产线的多兼容、柔性化特点,开发的控制系统可实现对高锰钢辙叉工件的自动输送、自动识别及定位、浮动打磨、多工具头切换、打磨质量检测、打磨区域可视化等功能,进一步实现对高锰钢辙叉工件复杂型面的自适应打磨。这个系统在生产实例中得到了验证和应用,有效提高了辙叉复杂型面自动打磨的覆盖率、质量和综合生产效率,降低了人工劳动强度和工作量。 展开更多

关键词 高锰钢辙叉 复杂型面 控制系统 自适应打磨

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铸造高锰钢辙叉VRH造型线的关键设备技术应用

3

作者 郭东林 李成浩 +1 位作者 吴海斌 邱昌昌 《山西冶金》 CAS 2024年第4期206-207,210,共3页

中铁宝桥集团原先的铸造高锰钢辙叉造型生产线存在设备陈旧、智能化与自动化程度低、生产效率低等问题,已经无法满足当前市场发展需求和客户的要求,为了提质增效,新建成了一条VRH造型生产线,在关键设备设计、设备自动化控制等方面作了提... 中铁宝桥集团原先的铸造高锰钢辙叉造型生产线存在设备陈旧、智能化与自动化程度低、生产效率低等问题,已经无法满足当前市场发展需求和客户的要求,为了提质增效,新建成了一条VRH造型生产线,在关键设备设计、设备自动化控制等方面作了提升,为提高生产产量与产品质量提供了良好的硬件支撑,为铸造行业提供了宝贵的经验。 展开更多

关键词 VRH 造型线 造型线设备 高锰钢辙叉

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高锰钢辙叉局部缩孔缺陷分析与解决措施 被引量：6

4

作者 马兰英 《铸造技术》 CAS 2018年第1期91-92,共2页

出口美国的高锰钢辙叉在重载、高速的条件下工作,内在质量要求高,不允许有缩孔缩松等铸造缺陷。对出口美国的115RE自护高锰钢辙叉局部产生缩孔缺陷,从冒口设计、补缩距离及补缩通道等进行分析,针对缺陷产生的原因从几个方面采取了相应... 出口美国的高锰钢辙叉在重载、高速的条件下工作,内在质量要求高,不允许有缩孔缩松等铸造缺陷。对出口美国的115RE自护高锰钢辙叉局部产生缩孔缺陷,从冒口设计、补缩距离及补缩通道等进行分析,针对缺陷产生的原因从几个方面采取了相应的改进措施,取得了良好效果,获得了满足技术要求的铸件。 展开更多

关键词 高锰钢辙叉 缩孔缺陷 改进措施

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高锰钢辙叉模型跟趾端一体化设计与应用

5

作者 樊娅吉 《铸造》 CAS 北大核心 2023年第1期86-88,共3页

高锰钢辙叉是铁路轨道中的关键部件,国内采用砂型铸造组芯造型的方法获得锰叉铸件,而组芯造型经常会产生许多铸造问题。本论文通过将锰叉木模跟趾端模型设计成一体化结构,直接取消模型跟趾端芯盒,成功实现了锰叉铸造生产线自带芯一体成... 高锰钢辙叉是铁路轨道中的关键部件,国内采用砂型铸造组芯造型的方法获得锰叉铸件,而组芯造型经常会产生许多铸造问题。本论文通过将锰叉木模跟趾端模型设计成一体化结构,直接取消模型跟趾端芯盒,成功实现了锰叉铸造生产线自带芯一体成形,并进行了生产验证。 展开更多

关键词 高锰钢辙叉 辙叉跟趾端 铸型

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重型钢轨与高锰钢辙叉的焊接 Ⅲ 焊接工艺 被引量：3

6

作者 郭面焕 王汝春 +2 位作者 王福 张万海 吴伟东 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期25-28,共4页

碳钢钢轨与高锰钢辙叉的焊接难度很大 ,仍属国际性难题。文中用手工电弧焊的方法 ,对高锰钢短轨 (长 60 0mm)和高碳钢钢轨 (长 60 0mm)标准件进行了大量的实物对接焊试验研究工作。最终采用增加双介质过渡层方式、全包覆过渡层形式、高... 碳钢钢轨与高锰钢辙叉的焊接难度很大 ,仍属国际性难题。文中用手工电弧焊的方法 ,对高锰钢短轨 (长 60 0mm)和高碳钢钢轨 (长 60 0mm)标准件进行了大量的实物对接焊试验研究工作。最终采用增加双介质过渡层方式、全包覆过渡层形式、高锰钢侧过渡层二次水韧处理工艺、U形坡口接头、对称焊接方法等技术 ,对钢轨与辙叉标准试样进行了成功的焊接。通过铁道部产品质量监督检验中心进行了静弯及疲劳检验 ,对焊接接头进行了力学性能检验及金相组织分析 ,检验结果均达到和超过了国内外相关标准的指标要求 。 展开更多

关键词 重型钢轨 高锰钢辙叉 手弧焊 焊接工艺

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基体对高锰钢辙叉爆炸硬化效果的影响 被引量：3

7

作者 胡晓艳 沈兆武 +2 位作者 刘天生 刘迎彬 胡建春 《工程爆破》 2015年第2期48-50,55,共4页

为了研究基体对高锰钢辙叉爆炸硬化效果的影响,使用厚度3mm、密度1.38g/cm3的板状炸药分别在50mm厚钢板上、空气中及沙土上对高锰钢辙叉试件进行爆炸硬化。试验结果表明,在钢板上、空气中和沙土上对高锰钢进行爆炸硬化后,高锰钢辙叉试... 为了研究基体对高锰钢辙叉爆炸硬化效果的影响,使用厚度3mm、密度1.38g/cm3的板状炸药分别在50mm厚钢板上、空气中及沙土上对高锰钢辙叉试件进行爆炸硬化。试验结果表明,在钢板上、空气中和沙土上对高锰钢进行爆炸硬化后,高锰钢辙叉试件的硬度分别提高了85.1%、76.6%和82.6%。与在钢板上和空气中相比,在沙土上对高锰钢辙叉试件进行爆炸硬化既能保证硬化后辙叉试件的硬度≥350HB,又能保证辙叉试件的整体不发生严重的变形。 展开更多

关键词 高锰钢辙叉 爆炸硬化 基体

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铁路钢轨与辙叉过渡层焊接的研究 被引量：1

8

作者 郭面焕 邵德春 +1 位作者 董占贵 董卫国 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 1999年第S1期193-196,共4页

钢轨与辙叉的焊接 ,属于高碳钢和高锰钢异种金属材料的焊接 .由于二者材料本身的焊接性都较差 ,而且所要求的焊接工艺差异很大 ,再加上钢轨的被焊截面形状不规则 ,所以给焊接带来很大的难度 .采用手工电弧焊的方法 ,通过增加过渡层可降... 钢轨与辙叉的焊接 ,属于高碳钢和高锰钢异种金属材料的焊接 .由于二者材料本身的焊接性都较差 ,而且所要求的焊接工艺差异很大 ,再加上钢轨的被焊截面形状不规则 ,所以给焊接带来很大的难度 .采用手工电弧焊的方法 ,通过增加过渡层可降低焊接难度 ,简化焊接工艺 .对 60 0mm长的钢轨与辙叉试件进行了实焊 ,其结果达到或超过了相关标准的技术要求 ,从而证明采用增加过渡层的办法来解决高碳钢和高锰钢焊接是一种可行的办法 . 展开更多

关键词 高碳钢钢轨 高锰钢辙叉 过渡层 焊接

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浅谈化学成分对高锰钢辙叉性能和组织的影响 被引量：2

9

作者 郝海静 《山东化工》 CAS 2015年第10期115-117,共3页

通过对高锰钢化学成分的分析,论述了其化学成分及合金元素对高锰钢辙叉性能及组织的影响,为高锰钢辙叉的质量改进奠定了基础。

关键词 高锰钢辙叉 化学成分 影响 合金元素

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75-12新型组合高锰钢辙叉锰叉心铸造工艺研究 被引量：1

10

作者 谭红刚 《铸造技术》 CAS 2021年第12期1044-1046,共3页

根据新产品开发需求,并结合公司现有设备和技术,提出了75-12新型组合高锰钢辙叉锰叉心浇冒系统工艺、造型、冶炼、浇注、热处理等工艺措施;针对工艺实施后的效果和产生的质量问题进行了分析,并提出了优化改进措施。结果表明,优化前的质... 根据新产品开发需求,并结合公司现有设备和技术,提出了75-12新型组合高锰钢辙叉锰叉心浇冒系统工艺、造型、冶炼、浇注、热处理等工艺措施;针对工艺实施后的效果和产生的质量问题进行了分析,并提出了优化改进措施。结果表明,优化前的质量问题得到了有效解决,同时铸件的各项检测满足该产品的相关技术标准要求。 展开更多

关键词 高锰钢辙叉 铸造工艺 优化改进

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高锰钢辙叉焊接工艺研究 被引量：1

11

作者 姜丽丽 李向前 +1 位作者 尉小明 李忙 《铁道建筑》 北大核心 2019年第1期110-113,共4页

高锰钢辙叉与高碳钢钢轨焊接性能较差,且焊接工艺的要求区别很大,将两者直接进行焊接有较大难度,目前先进的技术是选择一种焊接性能好的材料作为中间介质,实现2种材料的焊接连接。本文采用单相不锈钢和双相不锈钢作为焊接介质,对采用2... 高锰钢辙叉与高碳钢钢轨焊接性能较差,且焊接工艺的要求区别很大,将两者直接进行焊接有较大难度,目前先进的技术是选择一种焊接性能好的材料作为中间介质,实现2种材料的焊接连接。本文采用单相不锈钢和双相不锈钢作为焊接介质,对采用2种不锈钢介质的焊接接头进行静弯强度和拉伸强度测试、无损探伤和显微组织检验,分析采用不同介质的焊接接头的各项力学性能和显微组织。试验结果表明:采用单相不锈钢介质焊接时可获得力学性能优良的高锰钢辙叉与高碳钢钢轨闪光对焊接头。 展开更多

关键词 钢轨焊接 高锰钢辙叉 试验研究 闪光焊接 焊接工艺 焊接介质

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梳子型高锰钢辙叉铸造工艺开发 被引量：1

12

作者 刘崇智 《中国铸造装备与技术》 CAS 2017年第4期56-58,共3页

青岛梳子型道岔是我国第一组梳子型道岔,属国内首创。梳子型道岔是用于地铁车辆进出各条停车线的一种特殊道岔,由于道岔布置相对集中,能够大规模节约用地。应用在站场内,能够提高站场布置的灵活性。采用贯通式布置,可以大大提高车场调... 青岛梳子型道岔是我国第一组梳子型道岔,属国内首创。梳子型道岔是用于地铁车辆进出各条停车线的一种特殊道岔,由于道岔布置相对集中,能够大规模节约用地。应用在站场内,能够提高站场布置的灵活性。采用贯通式布置,可以大大提高车场调车效率。 展开更多

关键词 青岛现代有轨电车 梳子型道岔 高锰钢辙叉 车场调车效率

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高锰钢辙叉模型跟趾端成组化设计

13

作者 吴牧 《铸造》 CAS 北大核心 2019年第7期760-763,共4页

采用高锰钢辙叉模型跟趾端成组化设计,规避模型跟趾端传统设计芯盒的工艺,直接消除了铸造生产过程中由于人工制芯组芯带来的一系列铸造缺陷。成组化设计取消了制芯作业工序,优化了造型工艺,提高了铸型质量与生产效率。

关键词 高锰钢辙叉 辙叉跟趾端 模样

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激光熔覆技术在高锰钢辙叉生产上的应用

14

作者 张国法 《热处理技术与装备》 2008年第4期50-52,56,共4页

为了提高高锰钢辙叉运行初期的表面硬度和耐磨性,采用在其有害空间附近的心轨和翼轨表面预置纳米碳化物陶瓷复合粉末镀层材料,然后用激光熔覆合金化,基体表面形成厚度约为0.3 mm的超细化、高强韧性、高耐磨的合金化层。使高锰钢辙叉在... 为了提高高锰钢辙叉运行初期的表面硬度和耐磨性,采用在其有害空间附近的心轨和翼轨表面预置纳米碳化物陶瓷复合粉末镀层材料,然后用激光熔覆合金化,基体表面形成厚度约为0.3 mm的超细化、高强韧性、高耐磨的合金化层。使高锰钢辙叉在上道运行初期的磨耗量大幅降低,降低了维修人员对其维护保养的劳动强度,使高锰钢辙叉的通过量大幅提高。 展开更多

关键词 高锰钢辙叉 激光熔覆合金化 硬度 耐磨性

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高锰钢辙叉心轨铸渗强化工艺的研究

15

作者 吴牧 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期6-10,共5页

通过铸渗工艺对高锰钢辙叉心轨进行表面强化,并对心轨表面形成的4~5 mm铸渗层进行了组织与性能分析。检测结果显示,铸渗层和基体均具有较高的综合力学性能,表明铸渗工艺有助于高锰钢辙叉心轨表面和辙叉基体的强化。

关键词 高锰钢辙叉 铸渗 合金化

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高锰钢辙叉冒口去除工艺改进

16

作者 胡喜喜 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期546-548,551,共4页

V法工艺铸造高锰钢辙叉在热切冒口时根部易出现缩松、缩孔、微裂纹及轨墙裂纹等缺陷,严重影响产品质量。通过研究新型冒口易割片达到整铸式高锰钢辙叉冒口锤击去除,在满足高致密的基础上改进了新型辙叉的补贴形式,减少冒口根部微裂纹、... V法工艺铸造高锰钢辙叉在热切冒口时根部易出现缩松、缩孔、微裂纹及轨墙裂纹等缺陷,严重影响产品质量。通过研究新型冒口易割片达到整铸式高锰钢辙叉冒口锤击去除,在满足高致密的基础上改进了新型辙叉的补贴形式,减少冒口根部微裂纹、缩松缺陷,提高高锰钢辙叉内部质量,达到了节能环保要求,同时降低了生产成本。 展开更多

关键词 高锰钢辙叉 冒口 去除工艺

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蓄热式燃气炉对高锰钢辙叉热处理的设计与应用

17

作者 吴牧 《铁道建筑技术》 2012年第10期21-24,共4页

介绍了蓄热式燃气炉的设计内容与实际应用情况,表明蓄热式燃气炉作为辙叉产品热处理炉选型的合理可行性;同时在实际使用中也体现出了蓄热式燃气炉高效、节能、环保的技术优势。

关键词 高锰钢辙叉 蓄热式燃气炉 热处理

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超声冲击对高锰钢辙叉组织与性能的影响

18

作者 尚刚 赵晖 《沈阳理工大学学报》 CAS 2013年第4期68-71,共4页

利用超声冲击技术对高锰钢辙叉试样表面进行强化处理。用维氏显微硬度仪测量分析横截面显微硬度分布,用金相显微镜和扫描电镜观察经超声冲击后的组织变化。试验结果表明:经超声冲击处理后,试样表面的显微硬度显著提高,且随冲击功率的提... 利用超声冲击技术对高锰钢辙叉试样表面进行强化处理。用维氏显微硬度仪测量分析横截面显微硬度分布,用金相显微镜和扫描电镜观察经超声冲击后的组织变化。试验结果表明:经超声冲击处理后,试样表面的显微硬度显著提高,且随冲击功率的提高逐渐增大,随距表面距离的增大而减小;试样表层经超声冲击产生高密度滑移线,随着距表面距离的增大,由多系滑移逐渐过渡到单系滑移,滑移带与基体没有明显界限;试样表面经超声冲击发生剧烈的塑性变形,冲击功率越大,塑性变形越剧烈,变形层越厚。 展开更多

关键词 超声冲击 高锰钢辙叉 硬度

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辙叉用贝氏体钢的研究进展 被引量：6

19

作者 林云蕾 周清跃 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期1-4,9,共5页

辙叉是铁路轨道结构的关键部件之一,在使用过程中受到巨大的交变冲击载荷和接触应力作用,易产生疲劳裂纹,导致剥离掉块等伤损。传统的高锰钢辙叉存在内部铸造缺陷,焊接性差,平均使用寿命约7 000万～8 000万t,不能满足我国铁路高速化、... 辙叉是铁路轨道结构的关键部件之一,在使用过程中受到巨大的交变冲击载荷和接触应力作用,易产生疲劳裂纹,导致剥离掉块等伤损。传统的高锰钢辙叉存在内部铸造缺陷,焊接性差,平均使用寿命约7 000万～8 000万t,不能满足我国铁路高速化、重载化的发展要求。贝氏体钢具有良好的强韧性、耐磨性和抗接触疲劳性,是制造辙叉的理想材料之一。文章系统地总结了国内外辙叉用贝氏体钢的研究现状和发展趋势。英国铁路辙叉以提高冲击韧性为主;美国境内铁路以重载为主,因此着重提高钢轨的强度和硬度,要求其具有高耐磨性;日本的贝氏体钢轨含C量约0. 20%～0. 55%;我国自20世纪90年代开始研究贝氏体钢辙叉,目前贝氏体钢辙叉的平均寿命已突破1亿t。 展开更多

关键词 重载铁路 道岔 贝氏体钢辙叉 高锰钢辙叉 强度 硬度 耐磨性

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新型VRH工艺高锰钢辙叉造型线的关键技术应用 被引量：1

20

作者 邓宗生 李华栋 杨涛 《中国铸造装备与技术》 CAS 2021年第3期27-30,共4页

重载铁路是我国经济发展的重要纽带环节之一,而新型重载铁路研发更是紧密围绕重载辙叉的使用寿命及制造水平。该项目建成国内最先进高锰钢辙叉生产线,在建设过程中从整线的布局、关键环节的技术改进以及自动化控制等多个方面提升了产品... 重载铁路是我国经济发展的重要纽带环节之一,而新型重载铁路研发更是紧密围绕重载辙叉的使用寿命及制造水平。该项目建成国内最先进高锰钢辙叉生产线,在建设过程中从整线的布局、关键环节的技术改进以及自动化控制等多个方面提升了产品质量、生产效率,为铸造行业发展提供宝贵经验。 展开更多

关键词 新型VRH工艺 重载高锰钢辙叉 辙叉造型生产线

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