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汽油机的高能点火及其在我国的应用 被引量:11
1
作者 刘健 陶俊卫 +1 位作者 李志军 任立环 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2005年第1期38-41,共4页
采用高能点火技术能够提高汽油机动力性和经济性,降低排放。文中介绍了高能点火技术及 其在汽油机上的应用现状。
关键词 汽油机 点火技术 降低排放 动力性 经济性 应用现状
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柴油机改装天然气发动机的意义及技术措施 被引量:16
2
作者 周冬 《山东内燃机》 2005年第1期10-13,16,共5页
  从提高动力性角度出发,分析了将柴油机改装为天然气发动机面临的主要问题以及从燃烧方式、增压中冷、供气系统、点火技术四个方面开展的研究方向和加以运用的具体技术措施。
关键词 动力下降 稀薄燃烧 增压中冷 电控多点燃气顺序喷射 二级点火 高能点火
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应用于航空发动机直流高能点火装置的RCC变换器研究 被引量:10
3
作者 吴恩会 陈新 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2008年第S2期305-308,共4页
RCC变换器由于结构简单、成本低、工作可靠广泛应用于各种领域,本文基于RCC变换器实现航空发动机直流高能点火装置的设计要求,论文分析了应用于航空发动机直流高能点火装置的RCC变换器电路的工作原理,详细论述了该应用的电路参数设计方法。
关键词 RCC变换器 变压器 高能点火装置
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高能固体发动机火箭橇试验及数值模拟 被引量:10
4
作者 王宇 刘凯 +2 位作者 孙利清 李侃 陈朗 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期873-876,共4页
为了对高能固体火箭发动机进行冲击安全性评价,进行了480 mm×640 mm高能发动机的火箭橇冲击试验,试验结果表明,高能发动机在冲击作用下存在无反应、燃烧和爆炸3个反应级别,且明显受到推进剂损伤程度的影响,测试获得了各反应级别... 为了对高能固体火箭发动机进行冲击安全性评价,进行了480 mm×640 mm高能发动机的火箭橇冲击试验,试验结果表明,高能发动机在冲击作用下存在无反应、燃烧和爆炸3个反应级别,且明显受到推进剂损伤程度的影响,测试获得了各反应级别对应的冲击速度区间,并分析了推进剂损伤对反应剧烈程度的影响规律。建立了高能发动机冲击起爆的数值仿真模型,该模型基于计算单元压力大小作为是否起爆的判据,可用于分析冲击起爆的初始位置,计算结果与试验基本吻合,验证了仿真模型的正确性。该项研究可为高能发动机冲击安全性研究与评价提供参考。 展开更多
关键词 高能发动机 安全性 火箭橇 冲击起爆 数值模拟
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高能点火气体放电管放电性能的研究 被引量:9
5
作者 田风涛 龙东辉 +1 位作者 潘沁峰 黄玉霞 《真空电子技术》 2010年第6期53-55,共3页
高能点火气体放电管主要用于高能点火器作控制大能量的开关,主要技术电参数:直流击穿电压、动态放电电压稳定性和动态放电电压的起始衰减。本文综述了气体放电管基本工作原理,提出了高能点火气体放电管动态特性的概念,对高能点火气体放... 高能点火气体放电管主要用于高能点火器作控制大能量的开关,主要技术电参数:直流击穿电压、动态放电电压稳定性和动态放电电压的起始衰减。本文综述了气体放电管基本工作原理,提出了高能点火气体放电管动态特性的概念,对高能点火气体放电管的放电性能进行了研究。 展开更多
关键词 高能点火 气体放电管 动态特性
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采用高能点火的均质稀薄燃烧汽油机试验 被引量:9
6
作者 蔡文远 徐焕祥 +1 位作者 马帅营 王一戎 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期298-303,共6页
均质稀薄燃烧能够有效提高汽油机热效率,而高能点火可以提高汽油机的燃烧速度,是实现均质稀薄燃烧的有效技术途径.通过一台单缸汽油机分别研究了普通火花点火和高能点火对均质稀薄燃烧过程的影响,分析了两者燃油经济性、燃烧特性以及NO... 均质稀薄燃烧能够有效提高汽油机热效率,而高能点火可以提高汽油机的燃烧速度,是实现均质稀薄燃烧的有效技术途径.通过一台单缸汽油机分别研究了普通火花点火和高能点火对均质稀薄燃烧过程的影响,分析了两者燃油经济性、燃烧特性以及NOx排放特性的差异,结果表明:相比于普通火花点火,高能点火能够有效拓宽汽油机均质稀薄燃烧的空燃比极限;采用高能点火系统A可以实现过量空气系数φa为1.65的均质稀薄燃烧,指示燃油消耗率(ISFC)最低达到184.0 g/(kW·h);采用点火能量更高的高能点火系统B可以实现φa为1.94的均质超稀薄燃烧,指示燃油消耗率最低达到180.7 g/(kW·h),对应的指示热效率为48.2%;将φa进一步提升至2.00时,NOx原始排放将降至188×10-6,但受限于燃烧过程恶化,此时ISFC将增加至185.3 g/(kW·h). 展开更多
关键词 单缸汽油机 均质稀薄燃烧 高能点火 NOX排放
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YH465Q-1E改为天然气发动机的电控系统的研制 被引量:5
7
作者 吴本成 孙仁云 陈林林 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2006年第1期17-19,26,共4页
以原YH465Q-1E汽油机为研究对象,改进了其进气系统和点火系统,采用无分电器高能点火,替换了一套发动机电控系统。阐述了该电控系统的组成及工作原理,实现了一种控制各缸点火时刻及点火线圈导通时刻的方法,该电控系统可精确控制点火时刻... 以原YH465Q-1E汽油机为研究对象,改进了其进气系统和点火系统,采用无分电器高能点火,替换了一套发动机电控系统。阐述了该电控系统的组成及工作原理,实现了一种控制各缸点火时刻及点火线圈导通时刻的方法,该电控系统可精确控制点火时刻和喷气量。 展开更多
关键词 天然气发动机 电控喷射 高能点火
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清洁燃烧发动机先进点火系统的研究综述(英文) 被引量:4
8
作者 郑明 于水 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第4期295-313,共19页
综述了近年来在先进点火方法和系统方面的快速进展。介绍了发动机点火的基本物理原理(它决定了点火系统的改进方向)和相关发动机以及容弹的实验结果,主要包括:高能量火花放电点火﹑高压脉冲放电点火﹑射频等离子体点火﹑激光点火。根据... 综述了近年来在先进点火方法和系统方面的快速进展。介绍了发动机点火的基本物理原理(它决定了点火系统的改进方向)和相关发动机以及容弹的实验结果,主要包括:高能量火花放电点火﹑高压脉冲放电点火﹑射频等离子体点火﹑激光点火。根据大量研究报道以及本文作者的实验研究结果 ,对多种点火系统的效果及应用挑战做出综合评价。结论为:未来清洁燃烧内燃机趋向于采用稀释工质低温燃烧策略,以提高汽车发动机燃油经济性并降低排放。先进缸内混合气控制手段包括:降低工质活性﹑非均匀分布以及增强气流等,然而所有这些手段也会增加发动机着火控制的难度。先进的高能量点火系统能够用来改善未来高效清洁发动机的点火控制。 展开更多
关键词 发动机 清洁燃烧 点火系统 高能量点火 射频等离子体点火 电晕点火
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高能点火系统在CG125发动机上的应用研究 被引量:4
9
作者 刘迎澍 陈振东 李家国 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第2期14-16,共3页
点火能量是影响发动机性能的重要因素,通过提高点火能量可达到降低油耗和改善排放的目的。为此,本文介绍了一种汽油机用高能点火测试系统,并在CG125发动机上进行了高能点火的试验研究。结果表明,使用高能点火后不仅降低了油耗,还在一定... 点火能量是影响发动机性能的重要因素,通过提高点火能量可达到降低油耗和改善排放的目的。为此,本文介绍了一种汽油机用高能点火测试系统,并在CG125发动机上进行了高能点火的试验研究。结果表明,使用高能点火后不仅降低了油耗,还在一定程度上提高了发动机的输出功率。 展开更多
关键词 高能点火 测试系统 功率 油耗
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车用稀燃天然气(CNG)发动机的开发研究 被引量:4
10
作者 耿聪 张欣 刘溧 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2004年第6期19-22,共4页
采用稀薄燃烧方式,是降低发动机排放和改善经济性的有效手段。在以柴油机为原型机开发的单燃料天然气发动机中,对进气系统和燃烧系统等进行了优化设计,采用了增压中冷、多点顺序喷射、高能直接点火以及综合电控技术,使之达到空燃比的精... 采用稀薄燃烧方式,是降低发动机排放和改善经济性的有效手段。在以柴油机为原型机开发的单燃料天然气发动机中,对进气系统和燃烧系统等进行了优化设计,采用了增压中冷、多点顺序喷射、高能直接点火以及综合电控技术,使之达到空燃比的精确控制和高能点火,以实现天然气的稀薄燃烧。同时对研制的样机在稀薄燃烧状态下的性能进行了试验研究,获得了良好的经济性和排放性能。 展开更多
关键词 稀燃 稀薄燃烧 多点顺序喷射 增压中冷 点火 柴油机 天然气发动机 车用 CNG 电控技术
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一种高频高能点火系统放电特性及其对早期火焰发展影响的研究 被引量:4
11
作者 叶昌 祝华 +2 位作者 李雪松 郑明 许敏 《车用发动机》 北大核心 2020年第1期10-19,共10页
设计了一种高放电频率、高点火能量的火花放电点火系统,利用准纳秒级伏安特性测试和定容室燃烧试验,系统地研究了该高频高能点火系统的放电特性,以及放电频率、单次放电延时等参数对可燃混合气的初始火核形成和早期火焰发展的影响。结... 设计了一种高放电频率、高点火能量的火花放电点火系统,利用准纳秒级伏安特性测试和定容室燃烧试验,系统地研究了该高频高能点火系统的放电特性,以及放电频率、单次放电延时等参数对可燃混合气的初始火核形成和早期火焰发展的影响。结果表明:对比普通的高频点火,该点火系统放电电流更大,相同的放电频率和放电时长下火花塞释放的点火能量更大。增加放电频率,点火能量随之增加,当频率为5kHz时,点火能量约为60mJ,当频率上升到15kHz时,点火能量上升到150mJ,表明点火能量随着放电频率的变化具有良好的相关性。增加单次放电延时也可以获得更高的点火能量,在0μs放电延时情况下,点火能量约为60mJ,放电延时逐步增加到40μs时,点火能量增加到150mJ。记录放电期间火弧变化的图像,可以观察到高频高能点火明显亮于普通高频点火,说明该点火方式具有更大的放电体积和能量。提高放电频率、增加单次放电延时,高频高能点火的火弧持续时间更长,更容易呈现出火弧连续放电的特性。定容室燃烧试验对比结果表明高频高能点火可以形成更大的火核体积和更加稳定的初始火焰,且增加放电频率和延长单次放电延时,可以进一步加速燃烧过程。 展开更多
关键词 稀薄燃烧 火花放电点火 高频点火 高能点火
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高能点火耦合EGR对汽油机性能的影响
12
作者 韩松 张晴 +3 位作者 吴春玲 吴涛阳 许博雅 黄海营 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第2期21-24,共4页
在1.8 L增压直喷发动机上研究了高能点火耦合EGR对汽油机性能的影响。试验结果表明,采用高能点火模式,使发动机在较高EGR率时仍能稳定燃烧,DCO点火模式,使2 000 r/min、0.2 MPa和2 400 r/min、1.2 MPa工况点最高EGR率分别提高了6%和10%... 在1.8 L增压直喷发动机上研究了高能点火耦合EGR对汽油机性能的影响。试验结果表明,采用高能点火模式,使发动机在较高EGR率时仍能稳定燃烧,DCO点火模式,使2 000 r/min、0.2 MPa和2 400 r/min、1.2 MPa工况点最高EGR率分别提高了6%和10%。高能点火模式能有效降低高EGR率时初始内核形成周期,利于火核形成,提高发动机燃烧稳定性。DCO高能点火耦合EGR,2 000 r/min、0.2 MPa工况点在EGR率为14%时仍能稳定燃烧,有效降低泵气损失,油耗降低7.3%。2 400 r/min、1.2 MPa工况点在EGR率为25%时,有效改善爆燃,提高燃烧等容度,使油耗降低6.1%,达到211.8 g/(kW·h)。 展开更多
关键词 高能点火 EGR率 燃烧 点火提前角
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高炮口动能大口径火炮中多点点火技术试验研究 被引量:5
13
作者 季晓松 王浩 +2 位作者 冯国增 黄明 孙继兵 《弹道学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期67-69,共3页
为研究高炮口动能大口径火炮装药设计中的点火问题,进行了大口径炮用点火管多点点火的试验研究.设计了点火管的结构,设计加工了点火管多点同时点火试验的模拟装置,在模拟装置上测量了多段点火管多点同时点火的压力-时间曲线,分析了试验... 为研究高炮口动能大口径火炮装药设计中的点火问题,进行了大口径炮用点火管多点点火的试验研究.设计了点火管的结构,设计加工了点火管多点同时点火试验的模拟装置,在模拟装置上测量了多段点火管多点同时点火的压力-时间曲线,分析了试验研究结果.进行了大口径长药室平衡炮的射击试验,结果表明,由多个点火头、黑火药点火药盒、蛇形黑火药袋、可燃中心传火管组成的多点点火系统的点火时间短,一致性好,能够满足高炮口动能大口径火炮装药设计的要求. 展开更多
关键词 高炮口动能 大口径火炮 点火 点火管 装药设计
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稀薄燃烧结合高能点火对高压缩比汽油机小负荷工况燃油经济性的影响 被引量:4
14
作者 朱登豪 邓俊 李理光 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期394-404,共11页
汽油机小负荷工况由于泵气损失较大,燃油经济性较差.针对这一问题,基于一台压缩比16的直喷汽油机,结合自主研制的高能点火系统将稀燃极限从1.5拓宽到1.65,最大相对热效率提升22%,其中稀薄燃烧贡献了17%,高能点火贡献了5%.一维数值模拟... 汽油机小负荷工况由于泵气损失较大,燃油经济性较差.针对这一问题,基于一台压缩比16的直喷汽油机,结合自主研制的高能点火系统将稀燃极限从1.5拓宽到1.65,最大相对热效率提升22%,其中稀薄燃烧贡献了17%,高能点火贡献了5%.一维数值模拟结果表明,稀薄燃烧可以提高比热比,降低泵气损失和传热损失,高能点火的作用在于加快燃烧初期的湍流火焰速度,增大火焰面积以及生成更多促进燃烧的中间产物,从而缩短滞燃期和燃烧持续期,拓宽稀燃极限. 展开更多
关键词 稀薄燃烧 高能点火 高压缩比 燃油经济性 数值模拟
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柴油机改装天然气发动机的意义及技术措施 被引量:2
15
作者 周冬 《机电设备》 2004年第5期23-26,共4页
从提高动力性角度出发,分析了将柴油机改装为天然气发动机面临的主要问题以及从燃烧方式、增压中冷、供气系统、点火技术四个方面开展的研究方向和加以运用的具体技术措施.
关键词 柴油机 天然气发动机 增压中冷 燃烧方式 点火技术 动力性 供气系统 改装 技术措施 角度
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GAP/PET/RDX基推进剂的动态冲击及点火响应行为
16
作者 范颖楠 武毅 +5 位作者 文俊杰 王昱 杨争辉 吴迎春 李海涛 侯晓 《火炸药学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期335-344,共10页
针对含不同粒度环三亚甲基三硝胺(RDX)的叠氮缩水甘油醚(GAP)推进剂和聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)推进剂,利用分离式霍普金森压杆装置开展高应变率(1000~6000s^(-1))动态冲击实验,同时结合高速摄影和数字全息光学测量技术,采用3台高速摄... 针对含不同粒度环三亚甲基三硝胺(RDX)的叠氮缩水甘油醚(GAP)推进剂和聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)推进剂,利用分离式霍普金森压杆装置开展高应变率(1000~6000s^(-1))动态冲击实验,同时结合高速摄影和数字全息光学测量技术,采用3台高速摄像机同步观测推进剂在撞击条件下损伤演化、点火响应和能量增长过程。结果表明,GAP基推进剂在高应变率压缩下的强度极限较PET基推进剂最大提升了一倍,弹性模量在不同应变率下均提升了一倍以上;中等粒度RDX较粗粒度RDX推进剂的强度极限最大提升了80%,弹性模量最大提升了148%;此外,GAP基推进剂较PET基推进剂、粗粒度较中粒度推进剂在高应变率压缩条件下更易点火,但中粒度推进剂的燃烧反应较粗粒度更加剧烈和完全。 展开更多
关键词 材料力学 高能推进剂 RDX粒度 GAP基推进剂 PET基推进剂 动态力学性能 低速撞击 点火响应行为
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高能点火在稀薄燃烧汽油机中的影响因素研究 被引量:4
17
作者 吴锡江 王志宇 尹琪 《车用发动机》 北大核心 2020年第5期1-10,72,共11页
在1台搭载了均质稀薄燃烧系统的光学单缸发动机上,对比了常规点火系统和其他两种点火能量可调的持续放电式高能点火系统,通过燃烧分析和高速摄影等技术手段,研究了稀燃条件下影响高能点火效用的一些关键因素。结果表明:对于持续放电式... 在1台搭载了均质稀薄燃烧系统的光学单缸发动机上,对比了常规点火系统和其他两种点火能量可调的持续放电式高能点火系统,通过燃烧分析和高速摄影等技术手段,研究了稀燃条件下影响高能点火效用的一些关键因素。结果表明:对于持续放电式高能点火系统,提升放电功率是提高点火能量利用率并提升燃烧稳定性最为有效的措施;因跟高能点火有效放电时间密切相关的燃烧持续期相对较长,低速、小负荷时高能点火系统的能量利用率最高,燃烧更快、稳定性更好,同时稀燃极限的提升效果也较为明显;此外,火花塞电极形式和电极方向也对稀燃-高能点火系统有着一定的影响,双针火花塞、适当加大的电极间隙和背对进气门方向的电极间隙布置,均有利于电弧和初始火核的形成,在稀燃条件下燃烧更快更稳定。 展开更多
关键词 汽油机 稀薄燃烧 高能点火 电流通道 燃烧稳定性 稀燃极限
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基于两级高能点火和被动预燃室的高压缩比汽油机燃烧及排放特性研究 被引量:3
18
作者 施佳叶 王金秋 +3 位作者 邓俊 缪新轲 刘逸晖 李理光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第9期1300-1307,共8页
基于一台自然吸气缸内直喷汽油机,研究了高能点火、被动预燃室和两者结合对当量比和稀薄燃烧工况下燃烧与排放特性的影响。结果表明,高能点火结合被动预燃室,能够在小负荷工况下显著降低循环波动、缩短点火延迟期和燃烧持续期,两者效果... 基于一台自然吸气缸内直喷汽油机,研究了高能点火、被动预燃室和两者结合对当量比和稀薄燃烧工况下燃烧与排放特性的影响。结果表明,高能点火结合被动预燃室,能够在小负荷工况下显著降低循环波动、缩短点火延迟期和燃烧持续期,两者效果相互叠加,能够进一步提高热效率。高能点火的被动预燃室可将稀燃极限由1.4小幅拓宽至1.5~1.6之间;在当量比工况,可使热效率相对提升最高达17.9%。而在大负荷工况下,高能点火结合普通火花塞或被动预燃室均对燃烧性能无明显提升作用。对于排放性能而言,高能点火对于排放性能的影响较小,而被动预燃室对排放影响更为显著;小负荷工况下,被动预燃室倾向于降低NOx排放;中大负荷工况下,被动预燃室倾向于增加NOx排放;两种负荷下,受到火焰淬熄和燃油撞壁作用的影响,被动预燃室的HC排放相比普通火花塞均略有升高。 展开更多
关键词 高能点火 被动预燃室 燃烧 排放
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Experimental study on energy characteristics and ignition performance of recessed multichannel plasma igniter 被引量:3
19
作者 Bang-Huang Cai Hui-Min Song +3 位作者 Min Jia Yun Wu Wei Cui Sheng-Fang Huang 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第6期339-348,共10页
In the extreme conditions of high altitude,low temperature,low pressure,and high speed,the aircraft engine is prone to flameout and difficult to start secondary ignition,which makes reliable ignition of combustion cha... In the extreme conditions of high altitude,low temperature,low pressure,and high speed,the aircraft engine is prone to flameout and difficult to start secondary ignition,which makes reliable ignition of combustion chamber at high altitude become a worldwide problem.To solve this problem,a kind of multichannel plasma igniter with round cavity is proposed in this paper,the three-channel and five-channel igniters are compared with the traditional ones.The discharge energy of the three igniters was compared based on the electric energy test and the thermal energy test,and ignition experiments was conducted in the simulated high-altitude environment of the component combustion chamber.The results show that the recessed multichannel plasma igniter has higher discharge energy than the conventional spark igniter,which can increase the conversion efficiency of electric energy from 26%to 43%,and the conversion efficiency of thermal energy from 25%to 73%.The recessed multichannel plasma igniter can achieve greater spark penetration depth and excitation area,which both increase with the increase of height.At the same height,the inlet flow helps to increase the penetration depth of the spark.The recessed multichannel plasma igniter can widen the lean ignition boundary,and the maximum enrichment percentage of lean ignition boundary can reach 31%. 展开更多
关键词 high altitude extreme condition recessed multichannel plasma igniter discharge energy lean ignition boundary
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某导弹点火装置B-KNO_3输出装药设计及试验 被引量:2
20
作者 叶淑琴 陈红俊 《火工品》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期25-27,共3页
为了实现某导弹发动机的稳定点火,对点火装置B-KNO3输出装药的药型和药量进行了设计及试验,确定了点火药量为(2.5±0.1)g,药型为环状,并通过相关试验验证了B-KNO3输出装药的强度及输出性能,验证试验表明B-KNO3输出装药满足发动机点... 为了实现某导弹发动机的稳定点火,对点火装置B-KNO3输出装药的药型和药量进行了设计及试验,确定了点火药量为(2.5±0.1)g,药型为环状,并通过相关试验验证了B-KNO3输出装药的强度及输出性能,验证试验表明B-KNO3输出装药满足发动机点火要求。 展开更多
关键词 B-KNO3 高能 点火药 点火方式 药型
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