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国外军用飞机平视显示器的发展 被引量：20
1
作者 王立伟 汪健甄 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第z2期578-582,共5页
平视显示器是现代化军用飞机中的主飞行显示器。了解国外平视显示器的发展趋势可以为国内平显的发展方向提供参考。在分析研究大量资料的基础上,指出目前军用平显的发展趋势。给出了合成视景平视显示器的概念、优点、工作原理、显示格式... 平视显示器是现代化军用飞机中的主飞行显示器。了解国外平视显示器的发展趋势可以为国内平显的发展方向提供参考。在分析研究大量资料的基础上,指出目前军用平显的发展趋势。给出了合成视景平视显示器的概念、优点、工作原理、显示格式,及国外平板类平视显示器的研究现状。 展开更多
关键词 平视显示器 合成视景 平板显示器 军用飞机 发展
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基于贝叶斯网络的不确定环境装备故障推理模型 被引量：13
2
作者 蔡志强 司书宾 +1 位作者 孙树栋 王宁 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期509-514,共6页
针对不确定环境下装备故障传播及推理问题,提出了一种基于贝叶斯网络的故障推理模型,利用网络结构与概率分布有效表达装备中各部件故障状态、关联关系及传播方式。首先将模型中变量按照其对应部件在装备中所处地位及层次的差别进一步分... 针对不确定环境下装备故障传播及推理问题,提出了一种基于贝叶斯网络的故障推理模型,利用网络结构与概率分布有效表达装备中各部件故障状态、关联关系及传播方式。首先将模型中变量按照其对应部件在装备中所处地位及层次的差别进一步分为故障检测变量、故障原因变量与故障模式变量三个子集。其次,依据维修人员在故障推理过程中的思维方式,提出了一套符合故障推理任务的模型网络结构有向边取向规则。然后,分析故障推理模型中变量条件概率分布特点,明确其在不确定性表达及参数简化中的优势。最后,建立平视显示器的故障推理模型实例,结合贝叶斯网络推理能力进行故障预测及诊断分析,验证模型的有效性。 展开更多
关键词 模型 装备 故障分析 拓扑结构 显示设备 概率 诊断 贝叶斯网络 故障推理模型 不确定性 平视显示器
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民机新一代驾驶舱显示技术 被引量：10
3
作者 张伟 《民用飞机设计与研究》 2011年第2期4-7,25,共5页
在研究最新大型民用客机驾驶舱显示技术及平视显示器、电子飞行包、视景增强、合成视景等一系列新兴在研技术基础上,提出新一代驾驶舱显示技术的构想。新一代驾驶舱显示技术将以形象化的信息表达能力为基础,显示更丰富的周围环境,以达... 在研究最新大型民用客机驾驶舱显示技术及平视显示器、电子飞行包、视景增强、合成视景等一系列新兴在研技术基础上,提出新一代驾驶舱显示技术的构想。新一代驾驶舱显示技术将以形象化的信息表达能力为基础,显示更丰富的周围环境,以达到降低飞行员工作量及提高飞行员情景意识和态势感知能力的目的。 展开更多
关键词 驾驶舱显示 平视显示器 电子飞行包 视景增强 合成视景
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前视探测和多传感器综合视景系统在民机上的应用 被引量：4
4
作者 周其焕 《航空电子技术》 2002年第3期1-6,共6页
简述了前视探测及其视景系统的功能和类别,包括前视探测传感器的类别、视景系统综合方法上的类别。着重介绍了多传感器综合视景系统在民机上的开发应用,列举各种传感器的性能,以及20世纪末欧美国家一些研究试验项目的成果和应用前景。
关键词 传感器 前视探测 视景系统 平视仪 民用飞机
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某型飞机火控校靶仪的研究与设计 被引量：8
5
作者 赵思宏 高晓龙 贾秋锐 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 2003年第6期581-585,共5页
简述了用于测试平视显示器和照相枪主要性能的火控校靶仪的功能需求、工作原理和设计方案,包括光学系统和机械结构。照相枪校靶镜的线视场达到了(35 36±0.5)mm;OB读数观测镜视场达到了24°,屈光度为+3°～-4°,水平调... 简述了用于测试平视显示器和照相枪主要性能的火控校靶仪的功能需求、工作原理和设计方案,包括光学系统和机械结构。照相枪校靶镜的线视场达到了(35 36±0.5)mm;OB读数观测镜视场达到了24°,屈光度为+3°～-4°,水平调整和垂直调整均为180°;分划板的精度为1′,且中心交点的不同心度小于±0.01,刻线不直度不大于0.002;照相枪校平玻璃上的十字中心和平视显示器光环中心相重合的公差为±°3mil,平视显示器光环中心同靶板上的照相枪校准点的公差为20mm。 展开更多
关键词 飞机 火控校靶仪 平视显示器 照相枪 火控系统
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面向车载增强现实抬头显示的大幅面体全息光波导 被引量：3
6
作者 蒙道杨 杨鑫 +1 位作者 宋强 马国斌 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期89-96,共8页
增强现实抬头显示(AR-HUD)是下一代智能座舱的关键显示系统,能够极大地提升驾驶安全性和体验感。基于体全息光波导的AR-HUD具有光学系统体积小、能量利用率高等优势,是AR-HUD领域关注的重点。然而,传统基于棱镜耦合的双光束曝光方法实... 增强现实抬头显示(AR-HUD)是下一代智能座舱的关键显示系统,能够极大地提升驾驶安全性和体验感。基于体全息光波导的AR-HUD具有光学系统体积小、能量利用率高等优势,是AR-HUD领域关注的重点。然而,传统基于棱镜耦合的双光束曝光方法实现大幅面体全息光波导的制造极具挑战性。从体全息光波导的曝光参数出发,在矢量球中基于光栅简并理论给出了非全反射条件下体全息光波导曝光的参数设计方法,设计并搭建了一套大幅面体全息光波导自动化拼接曝光系统,制作了幅面尺寸为130 mm×270 mm的大幅面体全息光波导,并给出了增强现实显示效果。 展开更多
关键词 成像系统 增强现实 抬头显示 体全息光波导 自动化曝光系统
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歼击机平视显示器速度、高度、航向信息显示格式对飞行员认知绩效的影响 被引量：7
7
作者 郭小朝 熊端琴 +2 位作者 熊亚茸 伊丽 马雪松 《中华航空航天医学杂志》 CSCD 2007年第2期84-90,共7页
目的比较平视显示器（HUD）速度、高度和航向信息各自3种不同显示格式对飞行员认知绩效的影响。方法试验采用3×2重复测量设计，以151名男性飞行员为受试对象，完成HUD速度、高度和航向信息3种不同显示格式共18幅画面的测试，并获... 目的比较平视显示器（HUD）速度、高度和航向信息各自3种不同显示格式对飞行员认知绩效的影响。方法试验采用3×2重复测量设计，以151名男性飞行员为受试对象，完成HUD速度、高度和航向信息3种不同显示格式共18幅画面的测试，并获取飞行员对每种显示格式“优、良、中、差”的等级评定。对正确率和反应时指标作重复测量的协方差分析和配对比较检验；对飞行员使用性评价指标作7。检验。结果在HUD速度信息画面测试中，对于飞行员的认知正确率，“显示格式”的主效应非常显著（F=7．097，P〈0．001）；“信息认知方式”的主效应显著（F=3．902，P〈0．05）；飞行员正确认知“模拟刻度带I加数字窗”的信息正确率期望值最高。对于飞行员的反应时指标，“受试对象类别”和“信息认知方式”的交互作用显著（F=2．905，P〈0．05）；“飞行总时数”的主效应显著（F=6．637，P〈0．05）；在使用性评价上，飞行员将3种显示格式分别评价为“优、良、中、差”的人数比例分布有非常显著的差异（X^2=233．305，P〈0．001），其中82．1％的飞行员认为“模拟刻度带I加数字窗”的显示格式为“优”。在HUD高度信息画面测试中，对于飞行员的认知正确率，“显示格式”的主效应非常显著（F=8．523，P〈0．001），“显示格式”和“飞行总时数”的交互作用显著（F=3．253，P〈0．05）；飞行员正确认知“模拟刻度带I加数字窗”显示格式的信息正确率期望值最高；对于飞行员的反应时指标，“显示格式”的主效应非常显著（F=10．869，P〈0．001）；在使用性评价上，飞行员将3种显示格式分别评价为“优、良、中、差”的人数比例分布有非常显著的差异（X^2=273．959，P〈0．001），其中有86．8％的飞行员认为“模拟刻度带I加数字窗”的显示格式为“优”。 展开更多
关键词 平视显示器 数据显示 认知 速度 高度 航向
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增强现实抬头显示现状与展望 被引量：3
8
作者 周婷 乔文 +1 位作者 华鉴瑜 陈林森 《激光与光电子学进展》 CSCD 北大核心 2023年第8期139-152,共14页
驾驶员通常利用车载显示器和个人设备获取导航信息,这种多界面信息交互容易分散对行车环境的注意力,影响驾驶安全。随着汽车智能化的推进,增强现实抬头显示(AR-HUD)通过将虚拟信息投影到远处,并与真实的驾驶环境相融合,大大提高了驾驶... 驾驶员通常利用车载显示器和个人设备获取导航信息,这种多界面信息交互容易分散对行车环境的注意力,影响驾驶安全。随着汽车智能化的推进,增强现实抬头显示(AR-HUD)通过将虚拟信息投影到远处,并与真实的驾驶环境相融合,大大提高了驾驶安全。回顾了AR-HUD技术,主要包括单平面抬头显示、多平面抬头显示和3D抬头显示的发展现状。介绍了评价HUD性能的主要光学指标,阐述了不同技术的基本原理和最新进展,分析了现有技术面临的挑战,最后总结了AR-HUD技术的未来发展方向。 展开更多
关键词 抬头显示 3D显示 虚实融合
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变焦型双光路车载抬头显示光学系统设计
9
作者 田曼力 薛常喜 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第14期191-201,共11页
提出了一种变焦型双光路增强现实抬头显示光学系统,并利用矢量像差理论进行初始结构设计。该系统用两块图像生成单元搭建近光路和远光路,分别用于显示基础信息和交互信息,且远光路成像距离可在一定范围内进行连续调节,最终得到了一个眼... 提出了一种变焦型双光路增强现实抬头显示光学系统,并利用矢量像差理论进行初始结构设计。该系统用两块图像生成单元搭建近光路和远光路,分别用于显示基础信息和交互信息,且远光路成像距离可在一定范围内进行连续调节,最终得到了一个眼盒大小为120 mm×60 mm、视场角分别为5°×1°和10°×5°、成像距离分别为2.5 m和10~20 m的双光路车载抬头显示系统。本研究为增强现实抬头显示系统提供了一种新的设计结构,提高了增强现实显示效果。 展开更多
关键词 光学设计 抬头显示器 增强现实 变焦平面 矢量像差理论
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拖拉机平视显示研究与分析--基于DeeplabV3+和眼动追踪技术
10
作者 邴媛 张建敏 《农机化研究》 北大核心 2024年第6期240-247,共8页
为了提高拖拉机驾驶人员的驾驶安全系数,解决拖拉机驾驶人员经常扭头观看后方农机机具作业情况的问题,对拖拉机驾驶室使用平视显示(HUD)进行研究分析。首先,利用Deeplabv3+图像语义分割法与眼动追踪技术结合的方式,对拖拉机驾驶人员观... 为了提高拖拉机驾驶人员的驾驶安全系数,解决拖拉机驾驶人员经常扭头观看后方农机机具作业情况的问题,对拖拉机驾驶室使用平视显示(HUD)进行研究分析。首先,利用Deeplabv3+图像语义分割法与眼动追踪技术结合的方式,对拖拉机驾驶人员观察后方农机机具的画面进行采集并对重要信息进行标注;然后,使用Pytorch深度学习框架来搭建所需的模型网络结构和完成相应的代码开发,最终得到较为清晰的分割图像;最后,对原始图像及分割后图像进行眼动追踪实验验证,提取被试者的眼动轨迹,发现分割后图像能更好地被观看者识别。研究结果表明:利用DeeplabV3+对图像进行分割增强,应用到平视显示技术中,可以有效提高拖拉机驾驶人员的驾驶安全性和工作效率。 展开更多
关键词 拖拉机 平视显示 DeeplabV3+ 眼动追踪 深度学习
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投影距离可变的平视显示系统设计及优化
11
作者 孙奕晗 吴慎将 +2 位作者 王波 陈晓伟 张一明 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期182-198,共17页
设计了一种基于离轴反射式光学结构、投影距离可以改变的增强现实型平视显示(AR-HUD)系统,以降低驾驶员的视觉疲劳。其中,眼盒的大小为130 mm×50 mm,虚像投影距离为3~10 m,可以通过改变图像生成单元(PGU)到一级镜的距离和像源尺寸... 设计了一种基于离轴反射式光学结构、投影距离可以改变的增强现实型平视显示(AR-HUD)系统,以降低驾驶员的视觉疲劳。其中,眼盒的大小为130 mm×50 mm,虚像投影距离为3~10 m,可以通过改变图像生成单元(PGU)到一级镜的距离和像源尺寸的方式实现投影距离连续可调。通过随机取样的方式,在投影距离变化范围内随机选取一个投影距离对系统进行像质分析,证明投影距离连续可变。视场角(FOV)在投影距离的可调范围内恒为15°×5°,畸变小于5%,动态畸变小于5′,MTF在5 lp/mm处优于0.5。结果表明,当车辆与前方物体距离较近时,AR-HUD系统可以根据需要改变虚像的投影距离,且能保证像质始终符合规格。 展开更多
关键词 光学设计 平视显示器 光学变倍 投影距离 离轴三反系统
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适老化车载抬头显示器的交互设计研究
12
作者 张鹏飞 汪颖 《工业设计》 2024年第6期121-124,共4页
由于老年驾驶员感知和认知能力退化,他们在交通中面临着更高的安全风险。车载抬头显示器是提升他们驾驶表现和安全性的潜在工具之一,不当的设计和应用场景可能会导致负面效果。文章通过对老年驾驶员的特征进行分析,得出了基于“技能—... 由于老年驾驶员感知和认知能力退化,他们在交通中面临着更高的安全风险。车载抬头显示器是提升他们驾驶表现和安全性的潜在工具之一,不当的设计和应用场景可能会导致负面效果。文章通过对老年驾驶员的特征进行分析,得出了基于“技能—规则—知识”分类法的老年驾驶员能力模型,并梳理了当前车载抬头显示器的交互设计现状。据此提出了抬头显示器的适老化交互设计策略,并通过设计实践进行了验证,以期为即将普及的车载抬头显示器的适老化设计提供新思路。 展开更多
关键词 工业设计 适老化设计 老年驾驶员 抬头显示器 驾驶能力模型
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一种基于DSP技术的平视显示器视差自动检测方法 被引量：6
13
作者 高明 张清 赵文才 《国外电子测量技术》 2010年第12期24-27,42,共5页
传统的平显视差检测方法存在检测效率低、精度不高等问题,而且检测结果受到观测者主观性的影响。本文结合CCD图像采集技术,研究了一种基于DSP的平显视差自动检测方法。采用DSP芯片作为图像处理和自动控制的核心处理器,对所采集图像的图... 传统的平显视差检测方法存在检测效率低、精度不高等问题,而且检测结果受到观测者主观性的影响。本文结合CCD图像采集技术,研究了一种基于DSP的平显视差自动检测方法。采用DSP芯片作为图像处理和自动控制的核心处理器,对所采集图像的图像评价函数值进行比对,并根据特定的搜索算法,通过控制光学系统中的调焦镜完成自动调焦过程。根据调焦物镜移动量,可算出被测平显的离焦量和视差值。研究结果表明,本方法可有效解决观测者对视差检测时产生的主观影响,提高检测质量及检测效率。 展开更多
关键词 平视显示器 DSP 视差 图像评价函数
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基于单光机的双光路车载平视显示光学系统设计 被引量：2
14
作者 任进伟 陈晓伟 +4 位作者 王波 曹妍 孙奕晗 李新宇 吴慎将 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期241-250,共10页
基于传统增强现实型平视显示器的设计只能显示单一虚像,并且可能会导致驾驶者在行驶中产生视觉疲劳,从而引发安全事故。本文提出一种采用单一的数字光处理光机(DLP光机)使其分拆出两块图像生成单元的方法。改变光路物距并结合两块自由... 基于传统增强现实型平视显示器的设计只能显示单一虚像,并且可能会导致驾驶者在行驶中产生视觉疲劳,从而引发安全事故。本文提出一种采用单一的数字光处理光机(DLP光机)使其分拆出两块图像生成单元的方法。改变光路物距并结合两块自由曲面反射镜,搭建离轴反射式双光路车载平视显示光学系统,最终实现双投影虚像显示。其中采用5.74 inch DLP光机,设置的视野眼盒大小为130 mm×50 mm,远投影视场角10°×3°,近投影视场角4°×1°,虚像投影距离分别为3.8 m和7.5 m。该设计结果不仅能保证近投影虚像面和远投影虚像面同时或者分时显示,也能提高驾驶者的视觉体验感。 展开更多
关键词 平视显示 自由曲面 光学系统 投影距离 双光路
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基于双图像生成器的双焦面抬头显示系统光学设计 被引量：5
15
作者 孔祥旭 薛常喜 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第14期180-185,共6页
增强现实型抬头显示器拥有比传统抬头显示器更加丰富的显示内容。理想的增强现实型抬头显示器需要显示多个不同深度的虚像来呈现基础与交互信息,但传统的解决方案多为通过高速旋转反射镜或光学变焦系统来显示两种深度的内容,可靠性较低... 增强现实型抬头显示器拥有比传统抬头显示器更加丰富的显示内容。理想的增强现实型抬头显示器需要显示多个不同深度的虚像来呈现基础与交互信息,但传统的解决方案多为通过高速旋转反射镜或光学变焦系统来显示两种深度的内容,可靠性较低,存在驾驶安全隐患。提出了一种采用两块图像生成单元和单块自由曲面镜实现双焦面显示的离轴反射式光学结构,通过添加一块平面反射镜增加远场光路物距,从而实现双焦面的显示,最终得到一个视野盒大小为130 mm×50 mm、视场角分别为5°×1°和10°×5°、虚像距离分别为2.5 m和7.5 m的双焦面抬头显示器系统。该研究结果不仅满足了近场基础信息与远场交互信息同时显示的需求,景深的显示效果也同样得到了改善。 展开更多
关键词 光学设计 抬头显示器 增强现实 自由曲面 双焦面
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基于态势感知的汽车人机界面设计研究 被引量：6
16
作者 王建民 刘雨佳 +1 位作者 李阳 由芳 《包装工程》 CAS 北大核心 2021年第6期29-36,共8页
目的通过基于态势感知的智能驾驶汽车人机交互界面设计研究、实践与评估,为汽车人机界面设计提供指导。方法以智能汽车自动巡航控制功能的切入场景为主要研究对象,通过文献查阅明确了驾驶员使用该功能的流程与应用场景。然后,介绍了态... 目的通过基于态势感知的智能驾驶汽车人机交互界面设计研究、实践与评估,为汽车人机界面设计提供指导。方法以智能汽车自动巡航控制功能的切入场景为主要研究对象,通过文献查阅明确了驾驶员使用该功能的流程与应用场景。然后,介绍了态势感知相关理论模型,设计了不同状态下三层级的信息架构;最后,结合界面空间布局,进行了交互界面设计实践。结果以态势感知的感知、理解、预测3个层级为基础,结合典型应用场景,分析了ACC功能中AR-HUD和W-HUD上的信息,通过信息架构设计、关键原型和典型效果图等设计实践对理论进行了可行性验证。结论通过基于态势感知设计的人机交互界面能有效厘清信息的显示内容和过程,提高界面的可用性。 展开更多
关键词 态势感知 人机界面 交互设计 自适应巡航 抬头显示
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基于双自由曲面的增强现实抬头显示系统设计 被引量：6
17
作者 欧高焓 江海波 +2 位作者 张靖 郑立兴 尹韶云 《汽车实用技术》 2019年第16期70-73,87,共5页
增强现实抬头显示系统(AR-HUD)在传统抬头显示系统(HUD)上结合了增强现实(AR)技术,可更为直观有效地展示与驾驶有关的车速、导航等信息,保证驾驶员的视线不离开路面,从而提升驾驶安全性。文章首先介绍了AR-HUD系统的原理及结构组成,并... 增强现实抬头显示系统(AR-HUD)在传统抬头显示系统(HUD)上结合了增强现实(AR)技术,可更为直观有效地展示与驾驶有关的车速、导航等信息,保证驾驶员的视线不离开路面,从而提升驾驶安全性。文章首先介绍了AR-HUD系统的原理及结构组成,并基于双自由曲面反射的成像光路结构,给出了AR-HUD的光学设计优化及评价方法,完成了投影距离7.5m、视场角为10°×3°的AR-HUD光学系统整体设计。每个视场的光斑均落在艾里斑之内,图像的调制传递函数均接近衍射极限,成像效果满足要求。最后,我们开展了样机的制作,并对实际的显示效果进行了测量展示,验证了设计的正确性和可行性。 展开更多
关键词 光学设计 光学系统 自由曲面 抬头显示 增强现实
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面向HUD的飞行员注意力分配影响因素量化研究 被引量：5
18
作者 白杰 姚冰 杨坤 《中国民航大学学报》 CAS 2015年第5期51-55,共5页
基于SEEV模型,从人类知觉信息加工的2种方式入手,开展面向平视显示器(HUD)的飞行员注意力分配影响因素量化研究。利用GL Studio软件和Vega Prime软件建立平视显示系统,从该系统的HUD界面模型中提取图像,输入到改进的ITTI模型中,以像素... 基于SEEV模型,从人类知觉信息加工的2种方式入手,开展面向平视显示器(HUD)的飞行员注意力分配影响因素量化研究。利用GL Studio软件和Vega Prime软件建立平视显示系统,从该系统的HUD界面模型中提取图像,输入到改进的ITTI模型中,以像素点灰度值作为图像突显性的度量标准,从而确定图像局部突显性。针对最终进近着陆阶段,通过分析注意力分配侧重点对各兴趣域的预期进行量化,得到的数据符合"顺序分级法";应用注意力分配侧重点分析,量化SEEV模型中的价值,并采用Beringer问卷调查数据与量化结果进行比较,结果表明根据注意力分配侧重点分析确定价值的方法简便、有效。本研究对注意力分配影响因素的量化,不仅为HUD界面设计提供科学依据,也为后续建立注意力分配模型提供了基础。 展开更多
关键词 SEEV模型 平视显示器 注意力分配 量化因素
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基于模拟驾驶器的HUD信息分析 被引量：5
19
作者 朴范鎮 李锋 姜元义 《交通标准化》 2012年第22期82-85,共4页
导航系统等车载设备的日益增加,引起驾驶员的注意力分散,减弱驾驶员的避险能力。结合模拟驾驶器和脑电波测试仪的实验方法,对车载平视显示仪发布的信息进行了分析,研究结果可为HUD信息及界面设计提供参考。
关键词 平视显示仪 模拟驾驶器 脑电波
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抬头显示系统成像参数测量技术现状分析 被引量：4
20
作者 鲁宇 张靖 +3 位作者 冉舒文 邹耀 郑立兴 陈伟民 《激光杂志》 北大核心 2020年第2期5-10,共6页
车载抬头显示系统可有效降低因驾驶员低头看仪表导致的交通事故率,将成为未来车载仪表显示发展的必然趋势。由于抬头显示器是通过投影的方式形成虚像,对其成像质量和距离等关键参数的测量相对困难,目前国内尚无针对车载抬头显示系统测... 车载抬头显示系统可有效降低因驾驶员低头看仪表导致的交通事故率,将成为未来车载仪表显示发展的必然趋势。由于抬头显示器是通过投影的方式形成虚像,对其成像质量和距离等关键参数的测量相对困难,目前国内尚无针对车载抬头显示系统测量评价的标准出台。本文就近年来国内外关于抬头显示系统成像参数检测方法的技术发展进行了综述,并对未来的发展进行了展望。 展开更多
关键词 抬头显示 测量技术 成像光学系统
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